【现代IONIQ 6正式亮相】
7月14日，现代IONIQ 6正式发布。新车继承了Prophecy概念车的设计理念，续航里程达到610公里（WLTP工况），并计划推出N性能版本车型。IONIQ 6将于三季度开始投产，并会在年底投放到韩国和欧洲市场，并将会在2023年年初投放到北美市场。与此同时，现代宣布2023年纯电动车型阵容将会扩大到三种领域（含轿车、SUV以及MPV）。
7月14日，现代IONIQ 6正式发布。新车继承了Prophecy概念车的设计理念，续航里程达到610公里（WLTP工况），并计划推出N性能版本车型。IONIQ 6将于三季度开始投产，并会在年底投放到韩国和欧洲市场，并将会在2023年年初投放到北美市场。与此同时，现代宣布2023年纯电动车型阵容将会扩大到三种领域（含轿车、SUV以及MPV）。
7月14日，现代IONIQ(艾尼氪)6正式发布。作为Prophecy概念车的量产版本，新车将于三季度投产，并同步推出N性能版本。年底将投放到韩国和欧洲市场，2023年初投放北美市场，同时现代纯电动阵容将会涵盖轿车、SUV、MPV。
外观高度忠实于Prophecy概念车的科幻设计，极为圆润的造型打破了传统运动车型力求营造的肌肉风格，风阻系数低至0.21。整个车身恍若一个大号鼠标，上下曲面都是以圆滑的大拱形为主，并在前后两侧下垂收尾。不过前脸和尾部的装饰有些过于繁杂，并且比较强调棱角感，和整车简洁光滑的型面不是很搭配。
值得一提的是，IONIQ 6非常注重像素化设计元素的表达，所以在头尾灯上能够看到密密麻麻的小像素块灯组。后挡风玻璃下的尾翼造型，也加入了矩阵式颗粒感的灯组，以凸显运动感。下方的扩散器造型颇为夸张，但实际功能性不及视觉效果。尺寸方面，新车长宽高为4855/1880/1495mm，轴距2950mm，提供18/20英寸轮圈以及12种车漆颜色可选。
顺带一提，IONIQ 6的N版概念车也被媒体曝光，不仅前后轮拱进行了宽体处理，全套车身套件和赛车式尾翼的加持更是倍显激进竞技风。随处可见的N标彰显身份，而头灯的同色贴纸也使得眼神更为犀利。动力有望沿用EV6 GT的双电机总成，最大功率可提升至576kW，破百加速3s有余。
内饰的惊喜之处不算多，很多地方都延续了IONIQ 5的设计元素，例如双联屏、双辐方向盘、贯穿式出风口等等。但在仪表台的两侧，IONIQ 6加入了外后视镜摄像头的显示屏，科技感拉满。再加上4种内饰颜色和4096种氛围灯色组合，IONIQ用氛围感补足了传统车企的设计短板。
智能驾驶方面，新车配备SmartSense高级驾驶辅助系统，其中HDA 2(高速公路驾驶辅助2级)功能在前摄像头、雷达传感器、导航数据的协同下，可控制车速、跟车距离以及车道保持。当旁边的车辆贴近时，还可辅助调整行车路线避免事故，并支持打灯自动变道。
此外，该系统还提供智能巡航控制系统(SCC)、前方防碰撞辅助(FCA)功能、智能限速辅助(ISLA)、远光灯辅助(HBA)、驾驶员注意力警告(DAW)、盲区显示(BVM)、远程智能泊车辅助、泊车防碰撞辅助(PCA)、后方交叉防碰撞辅助(RCCA)、乘客安全下车提醒(SEW)等功能，并且支持全域OTA升级。
动力提供后单电机和前后双电机可选，其中后者综合输出为239kW、605N·m，破百加速5.1s；电池分为53kWh和77.4kWh可选，后者WLTP续航610km，考虑到小一号的轴距和低风阻的车身，表现IONIQ 5还要好是情理之中。标准续航版的表现也可圈可点，官方表示与18英寸轮圈匹配时，综合电耗不足14kWh/100km。
IONIQ 6的电气架构可在400V/800V电压之间切换，好处是支持350kW直流快充，实现18分钟充入10-80%，预计充电功率将超过IONIQ 5的235kW。而要想在车内供电，后排座椅下方也有一个220V插座，外充电口也可对接附件进行V2L放电。#撩妹不如撩车# #IONIQ#
外观高度忠实于Prophecy概念车的科幻设计，极为圆润的造型打破了传统运动车型力求营造的肌肉风格，风阻系数低至0.21。整个车身恍若一个大号鼠标，上下曲面都是以圆滑的大拱形为主，并在前后两侧下垂收尾。不过前脸和尾部的装饰有些过于繁杂，并且比较强调棱角感，和整车简洁光滑的型面不是很搭配。
值得一提的是，IONIQ 6非常注重像素化设计元素的表达，所以在头尾灯上能够看到密密麻麻的小像素块灯组。后挡风玻璃下的尾翼造型，也加入了矩阵式颗粒感的灯组，以凸显运动感。下方的扩散器造型颇为夸张，但实际功能性不及视觉效果。尺寸方面，新车长宽高为4855/1880/1495mm，轴距2950mm，提供18/20英寸轮圈以及12种车漆颜色可选。
顺带一提，IONIQ 6的N版概念车也被媒体曝光，不仅前后轮拱进行了宽体处理，全套车身套件和赛车式尾翼的加持更是倍显激进竞技风。随处可见的N标彰显身份，而头灯的同色贴纸也使得眼神更为犀利。动力有望沿用EV6 GT的双电机总成，最大功率可提升至576kW，破百加速3s有余。
内饰的惊喜之处不算多，很多地方都延续了IONIQ 5的设计元素，例如双联屏、双辐方向盘、贯穿式出风口等等。但在仪表台的两侧，IONIQ 6加入了外后视镜摄像头的显示屏，科技感拉满。再加上4种内饰颜色和4096种氛围灯色组合，IONIQ用氛围感补足了传统车企的设计短板。
智能驾驶方面，新车配备SmartSense高级驾驶辅助系统，其中HDA 2(高速公路驾驶辅助2级)功能在前摄像头、雷达传感器、导航数据的协同下，可控制车速、跟车距离以及车道保持。当旁边的车辆贴近时，还可辅助调整行车路线避免事故，并支持打灯自动变道。
此外，该系统还提供智能巡航控制系统(SCC)、前方防碰撞辅助(FCA)功能、智能限速辅助(ISLA)、远光灯辅助(HBA)、驾驶员注意力警告(DAW)、盲区显示(BVM)、远程智能泊车辅助、泊车防碰撞辅助(PCA)、后方交叉防碰撞辅助(RCCA)、乘客安全下车提醒(SEW)等功能，并且支持全域OTA升级。
动力提供后单电机和前后双电机可选，其中后者综合输出为239kW、605N·m，破百加速5.1s；电池分为53kWh和77.4kWh可选，后者WLTP续航610km，考虑到小一号的轴距和低风阻的车身，表现IONIQ 5还要好是情理之中。标准续航版的表现也可圈可点，官方表示与18英寸轮圈匹配时，综合电耗不足14kWh/100km。
IONIQ 6的电气架构可在400V/800V电压之间切换，好处是支持350kW直流快充，实现18分钟充入10-80%，预计充电功率将超过IONIQ 5的235kW。而要想在车内供电，后排座椅下方也有一个220V插座，外充电口也可对接附件进行V2L放电。#撩妹不如撩车# #IONIQ#
#CSC新闻# 丰田新一代皇冠曝光：官图曝光(图1)及预告(图2-8)，7月15日发布。据此前报道，新皇冠车身尺寸4930x1840x1540毫米，轴距2850毫米，采用跨界风格设计。标准版车重1770千克，2.5升直4混动配CVT变速箱和225/55R19轮胎。RS版车重1950千克，2.4升直4涡增混动配6速自动变速箱和225/45R21轮胎。(丰田、takimura)
云评：前驱平台跨界车，EVOS类似物，皇冠诞生67年来最大转折。当然，国内皇冠早就衍生了SUV和MPV。在生意面前，情怀不堪一击。。。
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