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自官宣以来，就炸了！！大家都开始关注以下几点——
1. 什么时候正式复飞？2. 哪些航司有航班执飞？
3. 如何购买直飞机票？票价定价如何？
4. 直飞开通以后转机怎么办？5. 已经购了转机机票的，接下来怎么办？
6. 近期计划出行的购票选择？
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春三月，经络堵！打通一个穴位，畅通全身之气！
春养肝、夏养心、秋养肺、冬养肾
春三月（农历正、二、三月）是万物萌发的时节，也是调养身体五脏的大好良机。
春天在五行中属木，而五脏之中肝也是属木性，因而春季养生应该顺应阳气自然生发舒畅的特点，以养肝为要务。
图片
中医讲：肝为身体之将军，主抓身体内的两件大事。
1、肝主藏血
《黄帝内经》云：“肝藏血，必行之，人动则血运于诸经。人静则血归于肝脏。”就是说，身体哪里有需要，肝脏就会把血液及时输送到哪里。
2、肝主疏泄
其任务就是保持人体全身气机疏通畅达，让身体之气畅通而不瘀滞。
当肝气血充沛，肝气生发柔和、通畅，全身就可气血畅通，则面色红润光泽、眼睛水灵、指甲柔韧明亮。
反之则血液淤滞于面部，面色发青，暗淡无光，出现黄褐斑，额头发际处易生痘痘，眼睛发黄且干涩。
春季养肝小妙招
春季饮食要根据个人体质进行选择。
对于健康人群而言，春季饮食要注意清淡，不要过度食用干燥、辛辣的食物。
同时，因为此时阳气上升容易伤阴，因此要特别注重养阴，可以多选用百合、山药、莲子、枸杞等食物。
身体特别虚弱的人可以适量食用海参、冬虫夏草等补品。
特别推荐：一个穴位，畅通全身之气
在博大精深的养生文化中，有一个穴位如同身怀绝技的扫地僧，虽不显山露水，却暗藏深厚功力。
它就是位于我们肩膀上的肩井穴。此穴位于乳头正上方与肩线交接处，找起来十分方便。
为什么肩井穴有如此美誉？
这要从它所属的足少阳胆经说起。
如果我们仔细观察一下经络穴位图，会赫然发现，足少阳胆经是一条很长的经络，从足部延伸到头部，所涉及的部位非常广泛。这样就意味着，足少阳胆经是我们人体中一条非常重要的经脉。
那么，足少阳胆经出现问题，到底会产生什么影响呢？
一句话：胆经堵，全身堵。
第一，关节屈伸不利。胆经遍布身体重要关节。胆经气血郁滞，会让颈部、肩部、髋部等大关节出现酸乏无力之感。
第二，两肋闷痛。肝胆同源。胆经郁阻，肝经会受影响。肝气不疏，必然引起两肋闷胀，患者更可出现口苦咽干等症状。
第三，多发乳腺疾病。胆经郁阻，直接影响身体气机的生发。气机不畅，影响肝经的通常，会让乳房疾病丛生。
第四，易患高血压。胆经郁阻，气郁久而化热，传导给肝经，形成肝阳上亢，从而诱发高血压。
第五，降低免疫力。胆经气机生发为午夜。此时一阳生。一生二，二生三，三才能生万物。如果胆经气血出现问题，不能很好地在午夜生发阳气，久而久之会影响人体正气，形成免疫力的低下。
第六，出现烦躁、失眠、口腔溃疡等上火症状。胆有多清，脑有多清。胆主决断。当胆经气血出现了问题，影响清阳之气对头的濡养，会出现上火、头晕等症状。
总而言之，作为主疏泄的经脉，胆经和身体中的很多方面都有密切关系。因此，让胆经通畅起来，对我们来说至关重要。在这里，我们就得说到肩井穴了。
肩井穴的作用，就在于以一两拨千斤的姿态来调节胆经气血。
对此，《幼科铁镜》中说得好：“肩井穴是大关津，掐此开通血气行，各处推完将此掐，不愁气血不周身”。
《会元针灸学》 说得更好：“肩井者，在肩部阳气冲出显明之处，而通于五脏，推荡淤血，而生青阳之气，如泉涌出，以安经络，以实脏腑，而开阴窍。居肩部饭匙骨，与大筋，共肩夹骨，连项骨，四骨之间，如井之状，故名肩井。”
简单来说，揉按刺激肩井穴，可以让胆经的清阳之气如泉水一般涌出来，然后将郁滞的气血涤荡开来，令全身的疏泄顺畅平缓。提醒您它仿佛人体气血的一个盖子，提起来，郁闷之气就会宣解。
所以：每天按摩肩井穴是非常好的养生手段。
平时操作电脑导致肩颈疼痛的人可以揉按，
有乳腺增生的人可以揉按，
经常生闷气的人可以揉按
免疫力低下的人可以揉按，
睡眠不好总上火的人更可以揉按
高血压患者可以揉按。
其中妙处只有自己才能体会得到。
注意：肩井穴可揉按，非专业人士不要针刺。每次揉按要配合均匀呼吸，身体坐直，心无杂念，每次揉按36下，每天可以操作多次。
春养肝、夏养心、秋养肺、冬养肾
春三月（农历正、二、三月）是万物萌发的时节，也是调养身体五脏的大好良机。
春天在五行中属木，而五脏之中肝也是属木性，因而春季养生应该顺应阳气自然生发舒畅的特点，以养肝为要务。
图片
中医讲：肝为身体之将军，主抓身体内的两件大事。
1、肝主藏血
《黄帝内经》云：“肝藏血，必行之，人动则血运于诸经。人静则血归于肝脏。”就是说，身体哪里有需要，肝脏就会把血液及时输送到哪里。
2、肝主疏泄
其任务就是保持人体全身气机疏通畅达，让身体之气畅通而不瘀滞。
当肝气血充沛，肝气生发柔和、通畅，全身就可气血畅通，则面色红润光泽、眼睛水灵、指甲柔韧明亮。
反之则血液淤滞于面部，面色发青，暗淡无光，出现黄褐斑，额头发际处易生痘痘，眼睛发黄且干涩。
春季养肝小妙招
春季饮食要根据个人体质进行选择。
对于健康人群而言，春季饮食要注意清淡，不要过度食用干燥、辛辣的食物。
同时，因为此时阳气上升容易伤阴，因此要特别注重养阴，可以多选用百合、山药、莲子、枸杞等食物。
身体特别虚弱的人可以适量食用海参、冬虫夏草等补品。
特别推荐：一个穴位，畅通全身之气
在博大精深的养生文化中，有一个穴位如同身怀绝技的扫地僧，虽不显山露水，却暗藏深厚功力。
它就是位于我们肩膀上的肩井穴。此穴位于乳头正上方与肩线交接处，找起来十分方便。
为什么肩井穴有如此美誉？
这要从它所属的足少阳胆经说起。
如果我们仔细观察一下经络穴位图，会赫然发现，足少阳胆经是一条很长的经络，从足部延伸到头部，所涉及的部位非常广泛。这样就意味着，足少阳胆经是我们人体中一条非常重要的经脉。
那么，足少阳胆经出现问题，到底会产生什么影响呢？
一句话：胆经堵，全身堵。
第一，关节屈伸不利。胆经遍布身体重要关节。胆经气血郁滞，会让颈部、肩部、髋部等大关节出现酸乏无力之感。
第二，两肋闷痛。肝胆同源。胆经郁阻，肝经会受影响。肝气不疏，必然引起两肋闷胀，患者更可出现口苦咽干等症状。
第三，多发乳腺疾病。胆经郁阻，直接影响身体气机的生发。气机不畅，影响肝经的通常，会让乳房疾病丛生。
第四，易患高血压。胆经郁阻，气郁久而化热，传导给肝经，形成肝阳上亢，从而诱发高血压。
第五，降低免疫力。胆经气机生发为午夜。此时一阳生。一生二，二生三，三才能生万物。如果胆经气血出现问题，不能很好地在午夜生发阳气，久而久之会影响人体正气，形成免疫力的低下。
第六，出现烦躁、失眠、口腔溃疡等上火症状。胆有多清，脑有多清。胆主决断。当胆经气血出现了问题，影响清阳之气对头的濡养，会出现上火、头晕等症状。
总而言之，作为主疏泄的经脉，胆经和身体中的很多方面都有密切关系。因此，让胆经通畅起来，对我们来说至关重要。在这里，我们就得说到肩井穴了。
肩井穴的作用，就在于以一两拨千斤的姿态来调节胆经气血。
对此，《幼科铁镜》中说得好：“肩井穴是大关津，掐此开通血气行，各处推完将此掐，不愁气血不周身”。
《会元针灸学》 说得更好：“肩井者，在肩部阳气冲出显明之处，而通于五脏，推荡淤血，而生青阳之气，如泉涌出，以安经络，以实脏腑，而开阴窍。居肩部饭匙骨，与大筋，共肩夹骨，连项骨，四骨之间，如井之状，故名肩井。”
简单来说，揉按刺激肩井穴，可以让胆经的清阳之气如泉水一般涌出来，然后将郁滞的气血涤荡开来，令全身的疏泄顺畅平缓。提醒您它仿佛人体气血的一个盖子，提起来，郁闷之气就会宣解。
所以：每天按摩肩井穴是非常好的养生手段。
平时操作电脑导致肩颈疼痛的人可以揉按，
有乳腺增生的人可以揉按，
经常生闷气的人可以揉按
免疫力低下的人可以揉按，
睡眠不好总上火的人更可以揉按
高血压患者可以揉按。
其中妙处只有自己才能体会得到。
注意：肩井穴可揉按，非专业人士不要针刺。每次揉按要配合均匀呼吸，身体坐直，心无杂念，每次揉按36下，每天可以操作多次。
两个“姚家站”相距一公里， 居民直呼不方便！
原创 刘占新 热搜大连 2022-02-21 16:48
走出姚家地铁站
想换乘公交得走近1公里
才能抵达14条线路汇集的
“姚家公交站”
另一大站“大北建材市场”
直线距离也有近500米……
“冬天晚上坐地铁回家，想换乘公交车得顶着风走几百米，这滋味真不好受！”这是不少家住姚家、南关岭方向市民的呼声。
居民反映：公交站“有点远”
市民李先生家住姚家工业区附近。他说，随着南关岭、姚家等地的开发，不少新市民入住这一区域。但是他发现自从地铁一号线姚家站前连接东快路与姚家路（渤海大道）的姚东路建成通车以后，地铁站和公交站之间的距离太远，这一问题日渐突出。
“出了姚家地铁站，姚家路方向最近的公交站点大北建材市场站距离五六百米，并且这一站并不是所有经过的公交车都停。向东下一站点锻造公司站有1公里之遥，遇上寒冷天气或者刮风下雪，走这么远的路实在痛苦得很。”
以李先生本人为例，他要返回住处，需要在地铁一号线姚家站下车后，转乘502路公交车。但该车停靠的“姚家公交站”，距离地铁姚家站需要步行1公里。“对于老年人而言，走这段路更不易。”
另一个“吐槽”地铁站公交站距离的群体是驾校学员们。在姚家某驾校报名学车的张女士说，她学车需要乘坐地铁到姚家站下车，然后转乘公交车到驾校。因为地铁站公交站距离远，不少驾校学员会乘坐在地铁站出口揽客的私家车。
记者探访：两个“姚家站”相距1公里
姚家地铁站是地铁一号线北侧端的始末站，所处位置相对偏僻，该站位于姚东路东侧。旁边除了与地铁站配套的停车场外，还有一家驾校。
车站往北50米左右，有一座跨越姚东路的人行天桥。从姚家地铁站出来的乘客，大多经这个天桥过道。
站在天桥上，记者看到，居民小区大多分布在姚东路西侧。居民楼距离人行天桥至少100米以上。居民小区与姚东路之间，是一大片田野。下了天桥的乘客，顺着田野中的一条土路，就近可走到居民小区旁的姚运街上。
记者随着下车客流往这个方向走时，发现这条路并不好走。从姚东路下到田野小道的路不长，却很陡峭，坡度在50度上下。一位住在附近的老年人说：“前些天下雪后我从这儿走，因为路面坑洼湿滑摔了一跤。”这位老人说，遇到降雨天气，路面泥泞更加难行。而且此处没有路灯，更增加了步行危险。
穿过这条土路，记者转到姚家路上，再步行数百米，才找到了“姚家公交站”。站牌显示：此处有1路、8路、502路等14个公交线路经过。但该站和地铁一号线姚家站的步行距离为1公里。即使穿过记者刚才走的这条土路，也需要步行700米。
附近另一个公交大站，是位于姚家路和姚东路交汇处附近的“大北建材市场站”。这里有1路、518路等6个公交线路经过。从地铁一号线姚家站抵达此处，需沿姚东路步行近500米。但是在这里等车的乘客说，下地铁后想从此处转乘公交车，只有1路公交车始末车时间与地铁的运行时间接近。
不少乘客称，地铁末班车到晚上十点半，而姚家的公交车，通到晚上十点的少之又少。“深夜下了地铁，公交车往往都停运了。只好打车或者打黑车换乘，很不方便。”一位乘客表示。
记者在走访过程中发现，在地铁一号线姚家站附近，还有1107路公交车的始发站“祥和花园站”。这一站点位于姚运街上，虽然距离地铁站较近，只有200多米远。但该车从此处始发，通向胜利桥北。其主要运行区间及方向和地铁线路大多重合。坐地铁在姚家下车的乘客，很少有人选择此公交线路换乘。
现象：换乘不便催生“摆渡车”
记者在采访中发现，在地铁一号线姚家站出站口，还聚集了不少难辨身份的私家车。
记者探访期间刚出站，就有人从台阶下迎上来。“去哪？打车走不走？”有附近居民表示，这些车辆中，有的是网约车，有的则是无手续运营的“黑车”。由于换乘公交不便，从而给这些不正规的“摆渡车”提供了市场。甚至有车辆专门在此拼客，为了抢乘客还发生过打架事件。
“如果有公交车能在姚东路上开设站点，经停地铁站前，能更方便市民出行。”有市民通过网络建议。
而记者查询发现：同为地铁始末站，一号线的河口站距离最近公交车站为60米；二号线辛寨子站为90米；二号线海之韵站为20米，均可实现“无缝换乘”。
相关部门：目前没接到迁移延伸通知
2月21日上午，记者拨打968600公交服务热线，反映姚家地铁站公交站换乘困难问题。工作人员答复：目前，公交部门没有接到公交线路迁移、延伸的通知。
随后，记者来到大连市交通局。相关负责人表示，局里高度重视姚家地铁站的公交接驳工作，多次组织公交企业到现场进行实地考察，因不具备停回车条件，暂无法开通公交线路。
为了解决姚家地区市民换乘地铁1号线，组织公交企业先后开通了502路和1125路等公交线路，将姚家地区公交薄弱地区与大连北站地铁站有效接驳。
下一步，还将积极协调相关单位，完善姚家地铁站周边公交基础设施，为姚家地铁站早日引进公交线路创造必要条件。
短评
两站间距500米，到底远不远？
从地铁一号线姚家站，到距离最近且具有实际换乘意义的“大北建材市场”公交站，距离500米。这段路程算不算远？不同的人可能会给出不同的答案。
年轻小伙，健步如飞。500米路程可能只需要五六分钟。但对于年迈老人、独行女子而言，冬日寒夜在没有路灯的路上步行500米，可能并非愉快舒适的体验。
或许有人说，在姚家这种城乡接合部，公交和地铁站点之间能做到距离500米，已经算挺不错了。但城市公共交通，是广大市民的基本出行需求，是城市功能正常运转的基础支撑。
作为33个“国家公交都市建设示范城市”之一，大连一直努力在最大可能的限度内，满足绝大多数群体的需求。这不仅可以增加这一区域的居民流动和社会运行效率，也无疑会增强居民的幸福感和获得感。
从另一个角度而言，作为城市的流动血脉，公共交通应该伴随城市经济和社会发展的脚步不断前行。昔日姚家曾是“城边子”，如今已成“城市副中心”。地铁一号线一路向北，乘客人流渐增就是明证。
在这样一个居民越来越多，交通越来越密集的新兴区域，理应尽快补齐过往站点建设的短板，打通城市交通“最后一公里”。如何让市民更方便地无缝换乘地铁公交，享受城市发展的红利，这需要相关部门的详细考察和规划，更需要及时倾听居民的呼声与建议。万恒
文图：大连新闻传媒集团记者 刘占新
编辑：刘美玉
校对：赵卓
主编：一帆
原创 刘占新 热搜大连 2022-02-21 16:48
走出姚家地铁站
想换乘公交得走近1公里
才能抵达14条线路汇集的
“姚家公交站”
另一大站“大北建材市场”
直线距离也有近500米……
“冬天晚上坐地铁回家，想换乘公交车得顶着风走几百米，这滋味真不好受！”这是不少家住姚家、南关岭方向市民的呼声。
居民反映：公交站“有点远”
市民李先生家住姚家工业区附近。他说，随着南关岭、姚家等地的开发，不少新市民入住这一区域。但是他发现自从地铁一号线姚家站前连接东快路与姚家路（渤海大道）的姚东路建成通车以后，地铁站和公交站之间的距离太远，这一问题日渐突出。
“出了姚家地铁站，姚家路方向最近的公交站点大北建材市场站距离五六百米，并且这一站并不是所有经过的公交车都停。向东下一站点锻造公司站有1公里之遥，遇上寒冷天气或者刮风下雪，走这么远的路实在痛苦得很。”
以李先生本人为例，他要返回住处，需要在地铁一号线姚家站下车后，转乘502路公交车。但该车停靠的“姚家公交站”，距离地铁姚家站需要步行1公里。“对于老年人而言，走这段路更不易。”
另一个“吐槽”地铁站公交站距离的群体是驾校学员们。在姚家某驾校报名学车的张女士说，她学车需要乘坐地铁到姚家站下车，然后转乘公交车到驾校。因为地铁站公交站距离远，不少驾校学员会乘坐在地铁站出口揽客的私家车。
记者探访：两个“姚家站”相距1公里
姚家地铁站是地铁一号线北侧端的始末站，所处位置相对偏僻，该站位于姚东路东侧。旁边除了与地铁站配套的停车场外，还有一家驾校。
车站往北50米左右，有一座跨越姚东路的人行天桥。从姚家地铁站出来的乘客，大多经这个天桥过道。
站在天桥上，记者看到，居民小区大多分布在姚东路西侧。居民楼距离人行天桥至少100米以上。居民小区与姚东路之间，是一大片田野。下了天桥的乘客，顺着田野中的一条土路，就近可走到居民小区旁的姚运街上。
记者随着下车客流往这个方向走时，发现这条路并不好走。从姚东路下到田野小道的路不长，却很陡峭，坡度在50度上下。一位住在附近的老年人说：“前些天下雪后我从这儿走，因为路面坑洼湿滑摔了一跤。”这位老人说，遇到降雨天气，路面泥泞更加难行。而且此处没有路灯，更增加了步行危险。
穿过这条土路，记者转到姚家路上，再步行数百米，才找到了“姚家公交站”。站牌显示：此处有1路、8路、502路等14个公交线路经过。但该站和地铁一号线姚家站的步行距离为1公里。即使穿过记者刚才走的这条土路，也需要步行700米。
附近另一个公交大站，是位于姚家路和姚东路交汇处附近的“大北建材市场站”。这里有1路、518路等6个公交线路经过。从地铁一号线姚家站抵达此处，需沿姚东路步行近500米。但是在这里等车的乘客说，下地铁后想从此处转乘公交车，只有1路公交车始末车时间与地铁的运行时间接近。
不少乘客称，地铁末班车到晚上十点半，而姚家的公交车，通到晚上十点的少之又少。“深夜下了地铁，公交车往往都停运了。只好打车或者打黑车换乘，很不方便。”一位乘客表示。
记者在走访过程中发现，在地铁一号线姚家站附近，还有1107路公交车的始发站“祥和花园站”。这一站点位于姚运街上，虽然距离地铁站较近，只有200多米远。但该车从此处始发，通向胜利桥北。其主要运行区间及方向和地铁线路大多重合。坐地铁在姚家下车的乘客，很少有人选择此公交线路换乘。
现象：换乘不便催生“摆渡车”
记者在采访中发现，在地铁一号线姚家站出站口，还聚集了不少难辨身份的私家车。
记者探访期间刚出站，就有人从台阶下迎上来。“去哪？打车走不走？”有附近居民表示，这些车辆中，有的是网约车，有的则是无手续运营的“黑车”。由于换乘公交不便，从而给这些不正规的“摆渡车”提供了市场。甚至有车辆专门在此拼客，为了抢乘客还发生过打架事件。
“如果有公交车能在姚东路上开设站点，经停地铁站前，能更方便市民出行。”有市民通过网络建议。
而记者查询发现：同为地铁始末站，一号线的河口站距离最近公交车站为60米；二号线辛寨子站为90米；二号线海之韵站为20米，均可实现“无缝换乘”。
相关部门：目前没接到迁移延伸通知
2月21日上午，记者拨打968600公交服务热线，反映姚家地铁站公交站换乘困难问题。工作人员答复：目前，公交部门没有接到公交线路迁移、延伸的通知。
随后，记者来到大连市交通局。相关负责人表示，局里高度重视姚家地铁站的公交接驳工作，多次组织公交企业到现场进行实地考察，因不具备停回车条件，暂无法开通公交线路。
为了解决姚家地区市民换乘地铁1号线，组织公交企业先后开通了502路和1125路等公交线路，将姚家地区公交薄弱地区与大连北站地铁站有效接驳。
下一步，还将积极协调相关单位，完善姚家地铁站周边公交基础设施，为姚家地铁站早日引进公交线路创造必要条件。
短评
两站间距500米，到底远不远？
从地铁一号线姚家站，到距离最近且具有实际换乘意义的“大北建材市场”公交站，距离500米。这段路程算不算远？不同的人可能会给出不同的答案。
年轻小伙，健步如飞。500米路程可能只需要五六分钟。但对于年迈老人、独行女子而言，冬日寒夜在没有路灯的路上步行500米，可能并非愉快舒适的体验。
或许有人说，在姚家这种城乡接合部，公交和地铁站点之间能做到距离500米，已经算挺不错了。但城市公共交通，是广大市民的基本出行需求，是城市功能正常运转的基础支撑。
作为33个“国家公交都市建设示范城市”之一，大连一直努力在最大可能的限度内，满足绝大多数群体的需求。这不仅可以增加这一区域的居民流动和社会运行效率，也无疑会增强居民的幸福感和获得感。
从另一个角度而言，作为城市的流动血脉，公共交通应该伴随城市经济和社会发展的脚步不断前行。昔日姚家曾是“城边子”，如今已成“城市副中心”。地铁一号线一路向北，乘客人流渐增就是明证。
在这样一个居民越来越多，交通越来越密集的新兴区域，理应尽快补齐过往站点建设的短板，打通城市交通“最后一公里”。如何让市民更方便地无缝换乘地铁公交，享受城市发展的红利，这需要相关部门的详细考察和规划，更需要及时倾听居民的呼声与建议。万恒
文图：大连新闻传媒集团记者 刘占新
编辑：刘美玉
校对：赵卓
主编：一帆
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