#融入长三角 高铁全覆盖 融媒体阜阳行#【前方到站——阜阳西站】阜阳西站位于阜阳机场东侧，北临G345国道，东临南京路，交通十分便利。规划的东市政广场，通过落客平台及匝道桥、地面集散道路与景观广场、配套场站、地下停车场库与规划的地铁站，形成综合性枢纽门户空间。

阜阳西站站房总建筑面积为40000㎡，站型为高架式，采用线上候车、线下出站的上进下出旅客流线模式。车站站场规模为7台17线（含4条正线），其中东侧京港场（商合杭场）为5台10线，西侧郑阜场为2台7线；预留阜淮城际3台5线。

车站空间设计以站台面为基准，分为地上2层，地下1层，局部设夹层。地面一层：包含售票厅、进站集散厅、VIP候车室、贵宾厅、四电用房等。地面二层：包含高架进站集散厅、旅客服务、设备用房等。地下一层：包含出站集散厅、出站通廊、商业开发、餐饮等。

#金华身边事# 【又一高铁新线12月1日开通！金华时刻表来了】历经4年建设，京港高铁商合段（即商合杭高铁北段）定于12月1日正式开通，车票于11月29日12时开始发售。届时金华将首次开行至寿县、凤台、颖上、阜阳等地的高铁列车，至阜阳全程将压缩到5小时以内。

2019年是全国高铁建设的丰收之年，临近年底有10条左右高铁新线开通，其中商合杭高铁与我市关系最为密切。商合杭高铁全长794.55公里，北接商丘、中连合肥、南抵杭州，纵贯豫皖浙三省，沿线城市密集，人口众多，是中原、江淮与长三角有效联系的重要交通干线，被誉为“华东第二通道”。

商合杭高铁设计时速350公里，于2015年11月全线开工，计划分两步开通营运。其中，北段（商丘-合肥）正式定名京港高铁商合段，2019年12月1日投入营运；南段（合肥-杭州）于2020年投入营运。

位于商合杭高铁北段的阜阳，是千万级的人口大市，也是我市外来务工人员输入的重点区域，两地人员往来十分频繁。每逢春运，铁路部门都要增开浙中至阜阳的临时旅客列车。目前，金华至阜阳每天有5趟普速列车，最快10小时16分，高铁开通后行程将压缩一半以上。明年春运，在我市务工的阜阳人就可以乘坐高铁列车回家了，返乡之路将更为便捷。

[围观]#城市规划# 阜阳城南新区规划总面积约35平方公里，规划区域为东起京九铁路、西临航颍路、南达新韩路、北接淮河路，另外西部包含高铁片区。区域的总体发展目标是将城南新区打造成阜阳区域性中心城市发展战略的核心区、皖北现代化大城市发展建设的引领区、皖豫省际承接现代高端服务业汇聚的示范区、中原经济区现代化门户城市的展示区。
城南新区是城市南拓的先导区域，距老城区中心仅2.5公里，是老城区向南发展的自然过渡；新区东西向分别串联市经济开发区、阜合现代产业园区、西湖旅游度假区，是城市发展的核心区域；通过淮河路、阜王路、南京路对外衔接阜新高速公路，是阜城连接外部的南部门户。毗邻阜阳机场，正在建设中的阜阳西站、客运西站位于新区范围内。
城南新区以复合性、高端化为原则，打造成为新“枢纽门户、阜城都芯、绿智水城”，建成后的城南新区将是新阜阳乃至皖西北的金融商务中心、市民服务中心、文化体育中心、旅游会展中心、研发创意中心和商业居住中心，拥有全面完善的城市综合服务功能。