【战疫先锋】向阳街道“第一书记”沙延慧：“铁脚板”走出抗疫最强足音
3月21日，按照市委组织部选派安排，市委巡察办副主任沙延慧到船营区向阳街道任“第一书记”之前，就知道那里疫情比较重，等她到岗之后，才发现，问题比她预想得还要严重。
街道下辖5个社区，分别是洮南社区、天北社区、华南社区、昆明社区、北安社区，老旧小区多、弃管小区多，管理难度大。有的社区干部因感染被隔离，极个别干部因压力大而辞职。以昆明社区为例，社区共有居民8017人，有社区干部17人，疫情期间有1名网格员辞职，包括社区书记在内的4人因感染被隔离，造成社区工作处于停摆边缘。
“危急关头党组织就是主心骨”
沙延慧知道，这时候，党组织是攻坚克难的主心骨：堡垒无言，却能凝聚强大力量；旗帜无声，却能鼓舞昂扬斗志。下沉当日，她迅速与街道党工委对接，同步调度督促社区“第一书记”进驻开展工作，很快就建立街道、社区“第一书记”微信工作群，建立工作日清日结制度，实行扁平化管理。
4月4日，她及时将市委组织部关于建立社区临时党组织的通知，传达到各社区，督促社区“第一书记”建好临时党支部，同时建立33个居民小区临时党支部、18支包保单位志愿服务突击队，确保发挥好基层党组织的战斗堡垒作用、党员的先锋模范作用，有效解决社区防疫工作力量不足问题。
沙延慧常对社区书记们说：你不是一个人在战斗，社区书记是大脑，“第一书记”和包保单位就是四肢。我们要调动整合社会力量和各方资源，党员干部齐上阵，拧成一股绳儿，齐心协力，才能共克时艰。
她动员包保单位做好社区“第一书记”坚强后盾，协调市国资委、相关平台公司相关部门派出支援干部80人，组成若干工作突击队，充实到各个社区参与服务：协调包保单位出动保运车辆13台供社区调配使用，支援保障物资84箱，协调相关平台公司为社区配发扩音器45个，确保社区人力充足、运力畅通、物资齐全。
近一个月下来，社区书记们都说，“第一书记”们来了之后，我们太借力了：此前，社区缺人缺车更缺物，疲于奔命还完不成任务；现在，社区要啥有啥，一呼百应，大家即便每天只睡三四个小时，浑身也充满了力量。
“第一时间到第一现场去”
核酸检测、社区管控、卡点执勤、物资保障……疫情当前，社区的事务千头万绪。
每天，沙延慧都尽量把5个社区走一遍。“我必须第一时间到第一现场去，只有到了现场，才能发现基层的难点、堵点在哪里。”
到社区巡查时，采集核酸的医护人员向沙延慧反映，她们在小区等了2个多小时，因为没有装酒精的小喷壶，快到中午依然没法开展工作，她马上协调相关部门送来物资；到下一个社区，看到因为没有车，使得外地支援我们的医护人员检测结束后，在小区门口等了1个多小时，无法回到住处，她马上协调车辆给送回去。
沙延慧得知桃源礼小区、理想家园小区居民生活垃圾20多天没有清运，当场就着急了：“垃圾无人清运、环境无人消毒，这个隐患太大了”。她拿起电话，打给相关部门。当天下午，垃圾全部被清运。她以务实作风，实现了小区垃圾一日一清，每天环境消毒也做到不留死角。
社区出现“买菜难”问题后，她指定社区“第一书记”负责，坚持每天对生活物资配送、民生保障工作进行调度督导，全力保障居民的“米袋子”“菜篮子”。对独居老人、空巢老人、孤寡老人等困难群体，她要求社区采取点对点的方式，包保到人。
昆明小区的居民宋桂荣已经90岁高龄了，不会用手机，买菜成了难题。昆明社区“第一书记”丁浩了解情况后，第一时间为老人送去免费蔬菜包，并指定专人每3天一次，上门了解老人生活需求并予以解决。
就这样，她靠着一双“铁脚板”，在巡查中不断发现问题，解决问题，形成制度，并杜绝相同再次发生。
截至目前，沙延慧累计收集街道和社区工作困难和问题130个，现场推动解决120个，协调区委、区政府及相关市直部门解决问题10个。她说：“组织上为什么要把我们这些干部派下来，就是因为我们能够跨层级、跨区域协调，快速地在一线解决出现的每一个问题。”
“我是‘第一书记’，我先上”
为打赢这场战疫，沙延慧身先士卒、率先垂范，既当指挥员，又当战斗员，勇做社区疫情防疫的“领头雁”。每隔一天，她都会准时出现在洮南社区的卡点，进行5个半小时的值守，为居民群众守好门、看好家。“我来，我先上！”遇到急难险重任务，她毫不犹豫，带头冲锋。她曾经带领8名市委巡察办机关干部组成党员突击队，为辖区内疫情最重、封控户最多、攻坚难度最大的昆明社区隔离人员逐户发放抗原检测试剂盒。小区没有电梯，他们就一层楼一层楼地爬，一个单元一个单元地跑，共完成了10栋楼、24个封控单元的发放任务。“一天下来，大家防护服里的衣服全部湿透了，脸上的汗成流往下淌，双手被汗水浸泡得发白肿胀。”
“为社区留下一笔精神财富”
沙延慧说，疫情是一次危机，也是一次大考。等疫情结束的时候，我们要在目前建立的工作台账基础上，总结经验，把相关工作模板化，给社区留下一笔制度财富。同时，我们也要保留好社区第一书记+志愿者突击队+居家机关干部的这条工作战线，下次遇到危机，启动这条战线依然可以发挥作用。
沙延慧表示，社区治理是国家治理体系的重要组成部分，爱琢磨事儿的她，这次针对社区治理又提出了自己的建议：健全社区干部能上能下的考核评价体系，把能够扎根社区、乐于奉献的社区工作者选出来；推行市直、区直单位包保，整合社会资源参与社区治理等。
来源：吉林乌拉圈APP
3月21日，按照市委组织部选派安排，市委巡察办副主任沙延慧到船营区向阳街道任“第一书记”之前，就知道那里疫情比较重，等她到岗之后，才发现，问题比她预想得还要严重。
街道下辖5个社区，分别是洮南社区、天北社区、华南社区、昆明社区、北安社区，老旧小区多、弃管小区多，管理难度大。有的社区干部因感染被隔离，极个别干部因压力大而辞职。以昆明社区为例，社区共有居民8017人，有社区干部17人，疫情期间有1名网格员辞职，包括社区书记在内的4人因感染被隔离，造成社区工作处于停摆边缘。
“危急关头党组织就是主心骨”
沙延慧知道，这时候，党组织是攻坚克难的主心骨：堡垒无言，却能凝聚强大力量；旗帜无声，却能鼓舞昂扬斗志。下沉当日，她迅速与街道党工委对接，同步调度督促社区“第一书记”进驻开展工作，很快就建立街道、社区“第一书记”微信工作群，建立工作日清日结制度，实行扁平化管理。
4月4日，她及时将市委组织部关于建立社区临时党组织的通知，传达到各社区，督促社区“第一书记”建好临时党支部，同时建立33个居民小区临时党支部、18支包保单位志愿服务突击队，确保发挥好基层党组织的战斗堡垒作用、党员的先锋模范作用，有效解决社区防疫工作力量不足问题。
沙延慧常对社区书记们说：你不是一个人在战斗，社区书记是大脑，“第一书记”和包保单位就是四肢。我们要调动整合社会力量和各方资源，党员干部齐上阵，拧成一股绳儿，齐心协力，才能共克时艰。
她动员包保单位做好社区“第一书记”坚强后盾，协调市国资委、相关平台公司相关部门派出支援干部80人，组成若干工作突击队，充实到各个社区参与服务：协调包保单位出动保运车辆13台供社区调配使用，支援保障物资84箱，协调相关平台公司为社区配发扩音器45个，确保社区人力充足、运力畅通、物资齐全。
近一个月下来，社区书记们都说，“第一书记”们来了之后，我们太借力了：此前，社区缺人缺车更缺物，疲于奔命还完不成任务；现在，社区要啥有啥，一呼百应，大家即便每天只睡三四个小时，浑身也充满了力量。
“第一时间到第一现场去”
核酸检测、社区管控、卡点执勤、物资保障……疫情当前，社区的事务千头万绪。
每天，沙延慧都尽量把5个社区走一遍。“我必须第一时间到第一现场去，只有到了现场，才能发现基层的难点、堵点在哪里。”
到社区巡查时，采集核酸的医护人员向沙延慧反映，她们在小区等了2个多小时，因为没有装酒精的小喷壶，快到中午依然没法开展工作，她马上协调相关部门送来物资；到下一个社区，看到因为没有车，使得外地支援我们的医护人员检测结束后，在小区门口等了1个多小时，无法回到住处，她马上协调车辆给送回去。
沙延慧得知桃源礼小区、理想家园小区居民生活垃圾20多天没有清运，当场就着急了：“垃圾无人清运、环境无人消毒，这个隐患太大了”。她拿起电话，打给相关部门。当天下午，垃圾全部被清运。她以务实作风，实现了小区垃圾一日一清，每天环境消毒也做到不留死角。
社区出现“买菜难”问题后，她指定社区“第一书记”负责，坚持每天对生活物资配送、民生保障工作进行调度督导，全力保障居民的“米袋子”“菜篮子”。对独居老人、空巢老人、孤寡老人等困难群体，她要求社区采取点对点的方式，包保到人。
昆明小区的居民宋桂荣已经90岁高龄了，不会用手机，买菜成了难题。昆明社区“第一书记”丁浩了解情况后，第一时间为老人送去免费蔬菜包，并指定专人每3天一次，上门了解老人生活需求并予以解决。
就这样，她靠着一双“铁脚板”，在巡查中不断发现问题，解决问题，形成制度，并杜绝相同再次发生。
截至目前，沙延慧累计收集街道和社区工作困难和问题130个，现场推动解决120个，协调区委、区政府及相关市直部门解决问题10个。她说：“组织上为什么要把我们这些干部派下来，就是因为我们能够跨层级、跨区域协调，快速地在一线解决出现的每一个问题。”
“我是‘第一书记’，我先上”
为打赢这场战疫，沙延慧身先士卒、率先垂范，既当指挥员，又当战斗员，勇做社区疫情防疫的“领头雁”。每隔一天，她都会准时出现在洮南社区的卡点，进行5个半小时的值守，为居民群众守好门、看好家。“我来，我先上！”遇到急难险重任务，她毫不犹豫，带头冲锋。她曾经带领8名市委巡察办机关干部组成党员突击队，为辖区内疫情最重、封控户最多、攻坚难度最大的昆明社区隔离人员逐户发放抗原检测试剂盒。小区没有电梯，他们就一层楼一层楼地爬，一个单元一个单元地跑，共完成了10栋楼、24个封控单元的发放任务。“一天下来，大家防护服里的衣服全部湿透了，脸上的汗成流往下淌，双手被汗水浸泡得发白肿胀。”
“为社区留下一笔精神财富”
沙延慧说，疫情是一次危机，也是一次大考。等疫情结束的时候，我们要在目前建立的工作台账基础上，总结经验，把相关工作模板化，给社区留下一笔制度财富。同时，我们也要保留好社区第一书记+志愿者突击队+居家机关干部的这条工作战线，下次遇到危机，启动这条战线依然可以发挥作用。
沙延慧表示，社区治理是国家治理体系的重要组成部分，爱琢磨事儿的她，这次针对社区治理又提出了自己的建议：健全社区干部能上能下的考核评价体系，把能够扎根社区、乐于奉献的社区工作者选出来；推行市直、区直单位包保，整合社会资源参与社区治理等。
来源：吉林乌拉圈APP
为什么股票喜欢在尾盘买股，尾盘买入法如何把握？
熟悉市场的股民都知道，股票成交密集的时间段，一个是在开盘后的1小时，另一个就是在收盘前的半小时。
开盘前的1小时，也就是9：30-10：30。
这时候成交密集是因为博弈资金入场，追求当日最大涨幅收益。
之所以早盘买入，是因为担忧错过行情，甚至害怕出现涨停导致无法入场。
收盘前半小时，也就是2：30-3：00。
这时候是资金加仓补仓和底仓入场时机，追求的是确定性。
之所以尾盘买入，是因为当天的行情基本已经定型，K线、成交量等都已经确定，不会再有太多偏差。
尾盘买入在当天不会有太多的收益和波动，但可以很好地增加仓位，为之后的行情做准备。
所以，一些非短线博弈的资金，越来越多的喜欢在尾盘买入，尾盘买入法因此而来。

尾盘买入的优势
尾盘买股票，劣势很明显，放弃了当天收益的可能性。
但在放弃潜在收益的情况下，同时也带来了很多的好处。
优势1：规避了当天暴跌的风险。
很多人都遇到过，早盘买入股票，午盘开始跳水，尾盘更是大跌的情况。
虽说这种情况并不经常发生，但发生后的损失，是非常巨大的。
如果再遭遇次日震荡，可能从入场到离场，亏损幅度超过10%，甚至达到15-20%。
早盘追高买入，本身当日获利空间就小于10%，却要承受更大的风险。
所以，对于一些早盘买股票并没有把握的散户来说，执行尾盘买入的方式，至少可以规避掉当天暴跌的可能性。
有些人可能会说，尾盘买入次日暴跌怎么办。
尾盘买入次日至少可以卖出，而当天暴跌，你却只能无动于衷，因为不允许你卖出。
优势2：最大限度规避了T+1交易制度带来的限制。
尾盘买入的第二大优势，就特别明显了，变相规避了T+1的交易限制。
有一部分人喜欢在尾盘集合竞价的时候买入，其实就是确保了买入价等于收盘价。
这种做法的优势，等于是以明天的基准价买入了股票。
当第二天出现上涨或者下跌的时候，你就拥有了交易决策权。
T+1的交易制度，看似对于涨跌是双向限制，涨了你不能卖，跌了你也不能卖。
但事实上，涨了就卖的人并不多，更多的是继续看涨，而跌了就会止损杀跌的却不少，次日才能杀跌刚好会被主力做心态的拿捏。
也就是当你承受巨大亏损后，很容易从止损变成了补仓，而主力就能顺势出货了。
当然，如果你愿意大幅度亏损割肉离场，主力又捡到了廉价筹码。
T+1，对于没有底仓的投资者来说，一切都会非常的被动。
优势3：验证判断后的入场。
最后一个优势，叫做验证后入场，或者说确定性入场。
你既然看好一只股票，那么股票的走势如果符合你的推测，慢半拍入场也是一种方式。
也许股票涨起来后，你会有些后悔错过了一段行情，但如果看清本质，你同样规避了风险。
你需要验证自己的想法是对的，资金的想法和自己的想法是同步的，而不是不明所以地直接在场内和资金展开博弈。
只有当你多次验证，自己的想法和资金的想法大部分时候吻合，那么早盘买入的成功概率才会高。
所以，有一个奇特的现象。
新手应该更多的尾盘买入，从而降低风险，但新手喜欢争相在早盘入场。
老手有更多经验，可以更多尝试早盘买入，增加收益，但老手却喜欢尾盘入场。

尾盘买入的信号
尾盘买入，其实是有信号的，并不是所有的情况下，都适合尾盘的参与。
既然是为了规避风险，跟随市场确定性，才选择了尾盘买入，那么选择尾盘买入的时候，就要跟随市场发出的标准信号。
信号1：尾盘走势平稳。
尾盘买入，就是为了规避股票的短期波动带来的潜在损失。
所以，尾盘买入必然要求走势相对比较平稳。
如果尾盘出现急拉和急跌，这时候买入的价格和收盘价可能就存在偏差。
除非是集合竞价买入，否则，难以实现目的。
另外，平稳的走势代表次日开盘相对比较平稳，不会有大幅度的高开低开。
这也是为了次日的决策权做一个铺垫和准备。
信号2：尾盘量能温和。
尾盘买入，一般并非大资金所为。
由于尾盘的交易人数并没有早盘那么多，跟风盘也比较少，所以尾盘的量能一般都相对温和。
或者说，临近尾盘的几分钟会有所放大，但不会出现量能的爆发。
所以，临近尾盘，如果量能大幅度收窄，或者是大幅度增加，其实是有问题的。
这代表在尾盘资金的分歧很大，或者说尾盘没有资金参与。
先说缩量，因为资金需要底仓，方便次日的交易，所以会补足一些仓位。
再说放量，如果到了尾盘还有巨大的分歧，有大量的资金要入场或者离场，一定会造成比较大的波动。
所以两者都不太健康，要挑选两个能温和地介入。
信号3：尾盘股价稳居均价上方。
尾盘的收盘价和当日成交均价，有着很大的关联。
当日成交均价可以理解为当日的交易成本，如果股价平稳地站在价格上方，代表出现浮盈。
如果当日确实有大资金入场的话，股价大概率就会走在均价上方，确保自己账面的浮盈，这是一种强势的表现。
只有当股价稳稳站在均价上方的时候，才适合在尾盘买入，这代表多方占据着主动权。
如果尾盘股价在均价下方，或者在均价上下震荡，说明还在争夺，建议观望处理。
信号4：当日K线相对规整。
最后一条，就是尾盘要观察一下当日的K线。
因为尾盘的时候，当天K线基本已经定型，并不像早盘存在不确定性。
这个时候，就可以参考当日的K线做一些决策。
所谓的K线规整，指的是不出现长上影线下影线，或者收盘价格在一些重要的阻力位上。
包括通过K线可以去参考一下筹码分布的情况，确定一下当下个股处于什么阶段。
K线形态虽不能代表未来的走势，但尽量规避掉一些K线相当丑陋的情况，增加买入后上涨的概率。

尾盘买入的禁忌
有买入信号，就一定会有一些情况，在尾盘的时候不适合买入。
其中，最大的一个禁忌，就是临时起意的尾盘买入。
尾盘买入法，是一些投资者针对自己选中的个股买入的方式，可以是初次建仓，也可以是加仓、补仓。
但尾盘买入法，并不是让投资者，在尾盘的30分钟去快速选股，找到符合要求的个股，然后买入。
对于这种临时选股买入的做法，一定是不推荐的。
毕竟尾盘时间短，靠短短半小时去大海捞针的找股票买入，无异于赌博。
虽说规避了当天的波动风险，但对于股票的未来走势判断，未免也太草率了。
除此以外，还有一些特殊情况，也明确不适合尾盘买入，属于尾盘买入法的禁忌。
禁忌1：全天剧烈波动的个股。
即便出现上文提到的几个信号，但如果一只股票全天走势不平稳，波动非常大，那么依然不适合尾盘买入。
可以说，尾盘买入的个股，一定要是多方相对能够把控局面的个股。
全天剧烈波动的个股，即便尾盘比较平稳，但次日早盘依然会有巨大的波动。
这种情况下，尾盘买入建仓，并不是特别的合适。
有部分全天剧烈波动的个股，次日出现明显的低开现象。
禁忌2：尾盘剧烈波动的个股。
另外，尾盘出现剧烈波动的个股，明显也不符合尾盘买入的原则。
尾盘的剧烈波动，代表有资金入场，或者是有资金离场。
这本质上也说明了整个多空的不平衡性，在尾盘暴露。
有一些资金等待了一天，在尾盘才做出举动，说明整个盘面的不确定性很强。
否则，作为能够掌控局面的大资金，应该在早盘就做出相应的举动才对。
禁忌3：尾盘明显放量的个股。
第三类，其实上文已经提及过了，就是尾盘量能明显放大的个股。
即便走势平稳，尾盘大幅度出现量能换手，也是不健康的。
原因很简单，代表资金的分歧依然存在，而且有资金赶在尾盘入场出场。
这种情况下，股价波动和不确定性依旧非常强，不适合尾盘买入。
即便是尾盘量价齐升，股价出现上涨，也未必就是健康的，可能是拉高为次日出货做准备。
禁忌4：熊市周期内的个股。
最后一个禁忌，可能很多人都没有注意到，就是熊市周期。
这里的熊市周期，可以指整体市场的熊市周期，也可以指个股的熊市周期。
这两层意思，其实都差不多。
牛市里，很多资金愿意尾盘入场，次日早盘拉高出货，这种现象非常常见。
而在熊市里，即便大资金为了确保安全，尾盘偷摸入场，次日早盘拉升的概率也会降低。
对于那些处于下降通道的个股，这种现象就更明显了。
平稳的尾盘，加上次日早盘的上涨，反倒是非常的少见。
市场总体环境对于个股的资金活跃度有很大的影响，尾盘买入的安全性可以保证，却无法带来所谓的潜在收益性，这一点要切记。

尾盘买入法，只是一种买入的形式，并没有绝对的好坏一说。
如果尾盘买入法真的那么神奇，能够做到胜率更高，那么大资金都会选择尾盘买入，而不是早盘买入了。
没必要去神话一种交易的方式，因为不同的方式有不同的优势。
尾盘买入法，其实对于散户来说，是相对比较友好的，避免了跟风带来的损失，相对更稳健。
尾盘买入法，也不是为了今天尾盘买，明天就卖出追求利益最大化，这种想法本质上也是错误的。
所以那些告诉你尾盘如何选股，第二天大概率会上涨的，基本上都是扯淡。
如果真有神奇的尾盘买入，次日获利出局，那也仅仅存在于超级牛市里，普通情况下，尾盘买入根本做不到。
尾盘买入对于散户的友好，在于让散户最大限度地规避了当日大跌的风险，有效保护了投资者的本金，并且给予了第二天一开盘即可卖出的资金流动性。
对于那些喜欢追高，又经常被套的投资者，不妨试试尾盘买入，利大于弊。
熟悉市场的股民都知道，股票成交密集的时间段，一个是在开盘后的1小时，另一个就是在收盘前的半小时。
开盘前的1小时，也就是9：30-10：30。
这时候成交密集是因为博弈资金入场，追求当日最大涨幅收益。
之所以早盘买入，是因为担忧错过行情，甚至害怕出现涨停导致无法入场。
收盘前半小时，也就是2：30-3：00。
这时候是资金加仓补仓和底仓入场时机，追求的是确定性。
之所以尾盘买入，是因为当天的行情基本已经定型，K线、成交量等都已经确定，不会再有太多偏差。
尾盘买入在当天不会有太多的收益和波动，但可以很好地增加仓位，为之后的行情做准备。
所以，一些非短线博弈的资金，越来越多的喜欢在尾盘买入，尾盘买入法因此而来。

尾盘买入的优势
尾盘买股票，劣势很明显，放弃了当天收益的可能性。
但在放弃潜在收益的情况下，同时也带来了很多的好处。
优势1：规避了当天暴跌的风险。
很多人都遇到过，早盘买入股票，午盘开始跳水，尾盘更是大跌的情况。
虽说这种情况并不经常发生，但发生后的损失，是非常巨大的。
如果再遭遇次日震荡，可能从入场到离场，亏损幅度超过10%，甚至达到15-20%。
早盘追高买入，本身当日获利空间就小于10%，却要承受更大的风险。
所以，对于一些早盘买股票并没有把握的散户来说，执行尾盘买入的方式，至少可以规避掉当天暴跌的可能性。
有些人可能会说，尾盘买入次日暴跌怎么办。
尾盘买入次日至少可以卖出，而当天暴跌，你却只能无动于衷，因为不允许你卖出。
优势2：最大限度规避了T+1交易制度带来的限制。
尾盘买入的第二大优势，就特别明显了，变相规避了T+1的交易限制。
有一部分人喜欢在尾盘集合竞价的时候买入，其实就是确保了买入价等于收盘价。
这种做法的优势，等于是以明天的基准价买入了股票。
当第二天出现上涨或者下跌的时候，你就拥有了交易决策权。
T+1的交易制度，看似对于涨跌是双向限制，涨了你不能卖，跌了你也不能卖。
但事实上，涨了就卖的人并不多，更多的是继续看涨，而跌了就会止损杀跌的却不少，次日才能杀跌刚好会被主力做心态的拿捏。
也就是当你承受巨大亏损后，很容易从止损变成了补仓，而主力就能顺势出货了。
当然，如果你愿意大幅度亏损割肉离场，主力又捡到了廉价筹码。
T+1，对于没有底仓的投资者来说，一切都会非常的被动。
优势3：验证判断后的入场。
最后一个优势，叫做验证后入场，或者说确定性入场。
你既然看好一只股票，那么股票的走势如果符合你的推测，慢半拍入场也是一种方式。
也许股票涨起来后，你会有些后悔错过了一段行情，但如果看清本质，你同样规避了风险。
你需要验证自己的想法是对的，资金的想法和自己的想法是同步的，而不是不明所以地直接在场内和资金展开博弈。
只有当你多次验证，自己的想法和资金的想法大部分时候吻合，那么早盘买入的成功概率才会高。
所以，有一个奇特的现象。
新手应该更多的尾盘买入，从而降低风险，但新手喜欢争相在早盘入场。
老手有更多经验，可以更多尝试早盘买入，增加收益，但老手却喜欢尾盘入场。

尾盘买入的信号
尾盘买入，其实是有信号的，并不是所有的情况下，都适合尾盘的参与。
既然是为了规避风险，跟随市场确定性，才选择了尾盘买入，那么选择尾盘买入的时候，就要跟随市场发出的标准信号。
信号1：尾盘走势平稳。
尾盘买入，就是为了规避股票的短期波动带来的潜在损失。
所以，尾盘买入必然要求走势相对比较平稳。
如果尾盘出现急拉和急跌，这时候买入的价格和收盘价可能就存在偏差。
除非是集合竞价买入，否则，难以实现目的。
另外，平稳的走势代表次日开盘相对比较平稳，不会有大幅度的高开低开。
这也是为了次日的决策权做一个铺垫和准备。
信号2：尾盘量能温和。
尾盘买入，一般并非大资金所为。
由于尾盘的交易人数并没有早盘那么多，跟风盘也比较少，所以尾盘的量能一般都相对温和。
或者说，临近尾盘的几分钟会有所放大，但不会出现量能的爆发。
所以，临近尾盘，如果量能大幅度收窄，或者是大幅度增加，其实是有问题的。
这代表在尾盘资金的分歧很大，或者说尾盘没有资金参与。
先说缩量，因为资金需要底仓，方便次日的交易，所以会补足一些仓位。
再说放量，如果到了尾盘还有巨大的分歧，有大量的资金要入场或者离场，一定会造成比较大的波动。
所以两者都不太健康，要挑选两个能温和地介入。
信号3：尾盘股价稳居均价上方。
尾盘的收盘价和当日成交均价，有着很大的关联。
当日成交均价可以理解为当日的交易成本，如果股价平稳地站在价格上方，代表出现浮盈。
如果当日确实有大资金入场的话，股价大概率就会走在均价上方，确保自己账面的浮盈，这是一种强势的表现。
只有当股价稳稳站在均价上方的时候，才适合在尾盘买入，这代表多方占据着主动权。
如果尾盘股价在均价下方，或者在均价上下震荡，说明还在争夺，建议观望处理。
信号4：当日K线相对规整。
最后一条，就是尾盘要观察一下当日的K线。
因为尾盘的时候，当天K线基本已经定型，并不像早盘存在不确定性。
这个时候，就可以参考当日的K线做一些决策。
所谓的K线规整，指的是不出现长上影线下影线，或者收盘价格在一些重要的阻力位上。
包括通过K线可以去参考一下筹码分布的情况，确定一下当下个股处于什么阶段。
K线形态虽不能代表未来的走势，但尽量规避掉一些K线相当丑陋的情况，增加买入后上涨的概率。

尾盘买入的禁忌
有买入信号，就一定会有一些情况，在尾盘的时候不适合买入。
其中，最大的一个禁忌，就是临时起意的尾盘买入。
尾盘买入法，是一些投资者针对自己选中的个股买入的方式，可以是初次建仓，也可以是加仓、补仓。
但尾盘买入法，并不是让投资者，在尾盘的30分钟去快速选股，找到符合要求的个股，然后买入。
对于这种临时选股买入的做法，一定是不推荐的。
毕竟尾盘时间短，靠短短半小时去大海捞针的找股票买入，无异于赌博。
虽说规避了当天的波动风险，但对于股票的未来走势判断，未免也太草率了。
除此以外，还有一些特殊情况，也明确不适合尾盘买入，属于尾盘买入法的禁忌。
禁忌1：全天剧烈波动的个股。
即便出现上文提到的几个信号，但如果一只股票全天走势不平稳，波动非常大，那么依然不适合尾盘买入。
可以说，尾盘买入的个股，一定要是多方相对能够把控局面的个股。
全天剧烈波动的个股，即便尾盘比较平稳，但次日早盘依然会有巨大的波动。
这种情况下，尾盘买入建仓，并不是特别的合适。
有部分全天剧烈波动的个股，次日出现明显的低开现象。
禁忌2：尾盘剧烈波动的个股。
另外，尾盘出现剧烈波动的个股，明显也不符合尾盘买入的原则。
尾盘的剧烈波动，代表有资金入场，或者是有资金离场。
这本质上也说明了整个多空的不平衡性，在尾盘暴露。
有一些资金等待了一天，在尾盘才做出举动，说明整个盘面的不确定性很强。
否则，作为能够掌控局面的大资金，应该在早盘就做出相应的举动才对。
禁忌3：尾盘明显放量的个股。
第三类，其实上文已经提及过了，就是尾盘量能明显放大的个股。
即便走势平稳，尾盘大幅度出现量能换手，也是不健康的。
原因很简单，代表资金的分歧依然存在，而且有资金赶在尾盘入场出场。
这种情况下，股价波动和不确定性依旧非常强，不适合尾盘买入。
即便是尾盘量价齐升，股价出现上涨，也未必就是健康的，可能是拉高为次日出货做准备。
禁忌4：熊市周期内的个股。
最后一个禁忌，可能很多人都没有注意到，就是熊市周期。
这里的熊市周期，可以指整体市场的熊市周期，也可以指个股的熊市周期。
这两层意思，其实都差不多。
牛市里，很多资金愿意尾盘入场，次日早盘拉高出货，这种现象非常常见。
而在熊市里，即便大资金为了确保安全，尾盘偷摸入场，次日早盘拉升的概率也会降低。
对于那些处于下降通道的个股，这种现象就更明显了。
平稳的尾盘，加上次日早盘的上涨，反倒是非常的少见。
市场总体环境对于个股的资金活跃度有很大的影响，尾盘买入的安全性可以保证，却无法带来所谓的潜在收益性，这一点要切记。

尾盘买入法，只是一种买入的形式，并没有绝对的好坏一说。
如果尾盘买入法真的那么神奇，能够做到胜率更高，那么大资金都会选择尾盘买入，而不是早盘买入了。
没必要去神话一种交易的方式，因为不同的方式有不同的优势。
尾盘买入法，其实对于散户来说，是相对比较友好的，避免了跟风带来的损失，相对更稳健。
尾盘买入法，也不是为了今天尾盘买，明天就卖出追求利益最大化，这种想法本质上也是错误的。
所以那些告诉你尾盘如何选股，第二天大概率会上涨的，基本上都是扯淡。
如果真有神奇的尾盘买入，次日获利出局，那也仅仅存在于超级牛市里，普通情况下，尾盘买入根本做不到。
尾盘买入对于散户的友好，在于让散户最大限度地规避了当日大跌的风险，有效保护了投资者的本金，并且给予了第二天一开盘即可卖出的资金流动性。
对于那些喜欢追高，又经常被套的投资者，不妨试试尾盘买入，利大于弊。
【长期脱管、疲劳驾驶、超速……绵阳路鑫物流安全隐患整改咋这么难?】采访时间：1月27日
采访地点：涪城区高平路5号
隐患：长期脱管、疲劳驾驶、超速
2021年3月21日，三台县新德镇新渡口大桥发生一起交通事故，一辆小型普通客车与一辆重型半挂车相撞，事故造成一人受伤、四人死亡。经相关部门调查认定，重型半挂车超速为事故的直接原因之一，该重型半挂车所属的物流公司存在安全生产主体责任不落实的情况。
至今，事故发生已近一年时间，该公司有无整改，监管部门有无加强管理，制度是否落实到位?1月27日，记者对此进行了采访。
事发当日GPS系统无人监控值守
“3·21”事故发生后，相关部门介入调查认定，客车驾驶员在通过交叉路口，转弯时未让直行的车辆先行是造成此次事故的直接原因之一。此外，重型半挂车超速行驶是造成此次事故的又一直接原因。两车驾驶员在此次事故中承担同等责任。
经调查，重型半挂车所属绵阳路鑫物流有限公司，未按照《生产经营单位安全培训规定》对新进驾驶人员进行安全培训，导致驾驶人员安全意识淡薄，在交叉路口超速行驶;未对公司运营车辆实时GPS动态全程监控，事发当日，公司组织员工集体外出，GPS系统无人监控值守，导致肇事车辆超速行驶未能及时提醒制止，是事故发生的间接原因。经调查，从2020年6月17日该辆重型半挂车登记注册至事故发生当日，共有30条交通违法行为，除1条超速非现场处罚外(扣3分)，其余均为现场处罚。
涉事企业长期处于脱管状态
事故发生后，经事故调查组调查，涪城区交通运输局督促货运企业履行安全生产主体责任不到位。绵阳路鑫物流有限公司于2020年5月取得道路运输经营许可证后至事发当日，作为行业监管部门未与该企业建立联系，未对该企业开展过安全监督检查，未督促该企业主要负责人和安全管理人员参加道路运输安全考核，对绵阳路鑫物流有限公司生产经营状况及异地搬迁失管失察，导致企业长期处于脱管状态，安全隐患突出。
对此，涪城区交通运输局公路和运输管理股股长何浒解释：“当时我们片区队对片区所有的企业进行监察的时候，现场没有看到这家企业，所以没有纳入管理。”记者追问：“为什么会没有看到这家企业?”何浒说，这一块(普货运输)行政许可和事中、事后监管都在交通管理部门，2019年行政机构改革过后，行政许可就由区行政审批局履行行政许可职能，在没有进行机构改革前，工作流程是由原来的运管所对企业申报进行实地查勘，达到开业条件，再进行行政许可，改革过后，现场查勘这个门槛就没有了，行政审批局审批后，再通知片区队对企业进行监管。何浒介绍，目前已与区行政审批局形成了联动机制，“现在企业开业后，我们交通执法中队会到企业现场进行走访，再许可。”何浒说，这是“3·21”事故后新增的一项工作内容。
司机有3次危险驾驶行为 仅罚款500元
“3·21”事故发生至今，路鑫物流有限公司有无整改，如今安全系数如何?采访中，记者发现路鑫物流有限公司对驾驶员骆某出具了一张处罚通知单。通知单上列明了公司驾驶员骆某在2020年5月到2021年9月间，有3次超速驾驶行为，已构成危险驾驶。公司总经理裴胜勇说，“我们已经对该驾驶员进行了罚款500元的处罚。2022年1月26日，这位驾驶员已经离职。”
记者发现，公司对骆某下发处罚通知时间为2021年9月18日，但一直到2021年12月，这名司机才办理离职。路鑫物流有限公司安全科科长田卫勇表示，这期间，这名驾驶员一直在职。田卫勇解释，上级部门并没有要求超速3次就一定要开除，《劳动法》也有规定，公司不能随便辞退。当记者问起公司有无相关管理规定，若驾驶员有超速、超载等违法行为，公司该如何处理?田卫勇表示，公司管理制度确实不够完善，今后会加强管理。
事故发生后仍出现 5次疲劳驾驶行为
据了解，该公司共有7辆运输车辆，自“3·21”事故发生后，仍有疲劳驾驶的行为出现。根据公司出示的台账，从2021年9月至10月，有5次疲劳驾驶行为记录。除了疲劳驾驶，还有没有其它违法驾驶行为?裴胜勇说：“超速和压双实线的有，没有酒驾。这一部分已经作了处罚。因为疏于管理，就没有做台账，属于管控不到位，今后会查漏补缺，对风险性高的驾驶员，该辞退的辞退。”
主管部门：监督工作有待加强
据介绍，2021年4月，路鑫物流有限公司已被纳入行业重点监控单位。何浒说：“目前片区队到这家企业上户检查了很多次，对企业主体责任落实情况、驾驶员常态化安全培训，运营车辆进行严格筛查。作为执法和监管的主管部门，对这方面的监督工作也有待加强。”何浒说，接下来，将加强上户检查频次，按照绵阳市普通货物运输专项整治工作方案，交通运输部门将加强与交警部门联动，形成检查和执法合力。
——·记者手记·——
物流公司对运输车辆安装GPS的目的，就是要让行驶在道路上的运输车辆有后台的实时监控和提醒制止，超速、疲劳驾驶等危害公共安全的违法行为都应该在GPS监控人员眼皮下，及时提醒和制止这些违法行为，正是运输企业的安全责任所在。而政府的职能部门对运输企业的监管，正是监督督促企业把安全放在心上、做在日常、抓在苗头。车是驾驶员在开，驾驶员则应该由企业来管理，企业则应该有职能部门来监督，安全之源更应该要全面监管。（“绵观辣1度”报道组）
采访地点：涪城区高平路5号
隐患：长期脱管、疲劳驾驶、超速
2021年3月21日，三台县新德镇新渡口大桥发生一起交通事故，一辆小型普通客车与一辆重型半挂车相撞，事故造成一人受伤、四人死亡。经相关部门调查认定，重型半挂车超速为事故的直接原因之一，该重型半挂车所属的物流公司存在安全生产主体责任不落实的情况。
至今，事故发生已近一年时间，该公司有无整改，监管部门有无加强管理，制度是否落实到位?1月27日，记者对此进行了采访。
事发当日GPS系统无人监控值守
“3·21”事故发生后，相关部门介入调查认定，客车驾驶员在通过交叉路口，转弯时未让直行的车辆先行是造成此次事故的直接原因之一。此外，重型半挂车超速行驶是造成此次事故的又一直接原因。两车驾驶员在此次事故中承担同等责任。
经调查，重型半挂车所属绵阳路鑫物流有限公司，未按照《生产经营单位安全培训规定》对新进驾驶人员进行安全培训，导致驾驶人员安全意识淡薄，在交叉路口超速行驶;未对公司运营车辆实时GPS动态全程监控，事发当日，公司组织员工集体外出，GPS系统无人监控值守，导致肇事车辆超速行驶未能及时提醒制止，是事故发生的间接原因。经调查，从2020年6月17日该辆重型半挂车登记注册至事故发生当日，共有30条交通违法行为，除1条超速非现场处罚外(扣3分)，其余均为现场处罚。
涉事企业长期处于脱管状态
事故发生后，经事故调查组调查，涪城区交通运输局督促货运企业履行安全生产主体责任不到位。绵阳路鑫物流有限公司于2020年5月取得道路运输经营许可证后至事发当日，作为行业监管部门未与该企业建立联系，未对该企业开展过安全监督检查，未督促该企业主要负责人和安全管理人员参加道路运输安全考核，对绵阳路鑫物流有限公司生产经营状况及异地搬迁失管失察，导致企业长期处于脱管状态，安全隐患突出。
对此，涪城区交通运输局公路和运输管理股股长何浒解释：“当时我们片区队对片区所有的企业进行监察的时候，现场没有看到这家企业，所以没有纳入管理。”记者追问：“为什么会没有看到这家企业?”何浒说，这一块(普货运输)行政许可和事中、事后监管都在交通管理部门，2019年行政机构改革过后，行政许可就由区行政审批局履行行政许可职能，在没有进行机构改革前，工作流程是由原来的运管所对企业申报进行实地查勘，达到开业条件，再进行行政许可，改革过后，现场查勘这个门槛就没有了，行政审批局审批后，再通知片区队对企业进行监管。何浒介绍，目前已与区行政审批局形成了联动机制，“现在企业开业后，我们交通执法中队会到企业现场进行走访，再许可。”何浒说，这是“3·21”事故后新增的一项工作内容。
司机有3次危险驾驶行为 仅罚款500元
“3·21”事故发生至今，路鑫物流有限公司有无整改，如今安全系数如何?采访中，记者发现路鑫物流有限公司对驾驶员骆某出具了一张处罚通知单。通知单上列明了公司驾驶员骆某在2020年5月到2021年9月间，有3次超速驾驶行为，已构成危险驾驶。公司总经理裴胜勇说，“我们已经对该驾驶员进行了罚款500元的处罚。2022年1月26日，这位驾驶员已经离职。”
记者发现，公司对骆某下发处罚通知时间为2021年9月18日，但一直到2021年12月，这名司机才办理离职。路鑫物流有限公司安全科科长田卫勇表示，这期间，这名驾驶员一直在职。田卫勇解释，上级部门并没有要求超速3次就一定要开除，《劳动法》也有规定，公司不能随便辞退。当记者问起公司有无相关管理规定，若驾驶员有超速、超载等违法行为，公司该如何处理?田卫勇表示，公司管理制度确实不够完善，今后会加强管理。
事故发生后仍出现 5次疲劳驾驶行为
据了解，该公司共有7辆运输车辆，自“3·21”事故发生后，仍有疲劳驾驶的行为出现。根据公司出示的台账，从2021年9月至10月，有5次疲劳驾驶行为记录。除了疲劳驾驶，还有没有其它违法驾驶行为?裴胜勇说：“超速和压双实线的有，没有酒驾。这一部分已经作了处罚。因为疏于管理，就没有做台账，属于管控不到位，今后会查漏补缺，对风险性高的驾驶员，该辞退的辞退。”
主管部门：监督工作有待加强
据介绍，2021年4月，路鑫物流有限公司已被纳入行业重点监控单位。何浒说：“目前片区队到这家企业上户检查了很多次，对企业主体责任落实情况、驾驶员常态化安全培训，运营车辆进行严格筛查。作为执法和监管的主管部门，对这方面的监督工作也有待加强。”何浒说，接下来，将加强上户检查频次，按照绵阳市普通货物运输专项整治工作方案，交通运输部门将加强与交警部门联动，形成检查和执法合力。
——·记者手记·——
物流公司对运输车辆安装GPS的目的，就是要让行驶在道路上的运输车辆有后台的实时监控和提醒制止，超速、疲劳驾驶等危害公共安全的违法行为都应该在GPS监控人员眼皮下，及时提醒和制止这些违法行为，正是运输企业的安全责任所在。而政府的职能部门对运输企业的监管，正是监督督促企业把安全放在心上、做在日常、抓在苗头。车是驾驶员在开，驾驶员则应该由企业来管理，企业则应该有职能部门来监督，安全之源更应该要全面监管。（“绵观辣1度”报道组）
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