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顺丰染指“外卖”背后#笨喵生活#
一边是丰巢的坚持，一边是业主（社区）的质疑，近日来丰巢“超时”收费的争议始终没有停歇。而风口浪尖之下，丰巢背后的顺丰仍在寻找着突围之路。这一次，顺丰将目光放在了外卖上。
近日顺丰同城上线的外卖产品“丰食”，主打企业员工的团餐服务。据丰食方面表示，这项服务是为企业提供专属的团餐优惠，同时还支持企业员工餐补对接。团餐之外，个人用户也可以单独下单。从官方页面的介绍来看，目前已经有包括德克士、必胜客、吉野家等多家知名餐饮品牌入驻了“丰食”。
懂懂笔记通过实测发现，目前在北京地区“丰食”业务覆盖的范围相对较少，只有在部分核心商业区才有商家入驻。在丰食小程序首页，可以看到商户入驻被放在最显眼的位置，“免费上线”也成了一大重要卖点。在商家与平台因为外卖佣金、抽成问题矛盾不断的当下，顺丰打出“免费上线”这样的字眼，目的显而易见。
此前顺丰的“生鲜到家”和“无人货架”业务都并不顺利，在主业碰触天花板之后，拥有强大配送能力的顺丰进入外卖市场并不令人意外。但是在外卖这片“红海”中，顺丰的野望能否收获到自己想要的果实？
外卖市场很诱惑？
作为一个季度可送达十几亿快件的龙头企业，顺丰的快递主业和外卖看上去没有任何违和感。同时，外卖市场的蛋糕仍有待开发的空间，特别是团餐这个新领域。
据iiMedia Research（艾媒咨询）之前的统计数据显示，2019年中国团餐市场规模高达1.5万亿元，占整个国内餐饮市场的33.23%。另外，艾媒咨询预测，2020年中国团餐市场规模将增长12.67%，届时中国团餐市场总规模将达到1.69万亿元，餐饮市场的占比将提升到35.65%。
显然，To B的团餐，对于To C的外卖市场有着足够的想象空间。
与团餐过万亿的市场规模相比，目前的外卖市场规模还有一定差距。根据此前美团与中国饭店协会联合发布的《中国外卖产业调查研究报告》显示，2019年我国外卖市场的交易额为6035亿元。从艾媒咨询的数据来看，团餐市场的规模几乎是外卖市场的2.5倍，这也预示团餐模式在外卖领域还有很大的挖掘潜力。
特别是在疫情期间，很多企业都增加了对外卖团餐的需求，美团和饿了么两大外卖巨头此前也陆续推出了团餐业务，一个新的市场态势正在形成。市场需求和空白，顺丰其实都看在眼里。对于这家每天都有“小哥”叩开无数企业前台大门的巨头而言，在疫情后选择以团餐作为重点切入外卖市场，确实是情理之中。
实际上，在业务能力的“测试”上，顺丰早就已经小范围入局本地生活服务了。
去年10月，顺丰就宣布旗下顺丰同城业务会独立运营，“顺丰同城急送”品牌也首次亮相，这是顺丰同城急送在即时物流市场上的牛刀小试。无论是最后100米、最后一公里，还是三公里生活圈的配送，顺丰早就在步步为营。
但“能送”不代表一定会“有的送”。在外卖领域配送只是一个最基本的能力，商家资源以及用户需求获取在某种意义上比配送能力更重要，但也更难。
外卖市场并不“好客”
提到外卖，自然要说到美团和饿了么，无论哪一家，一直以来在平台抽成上都与餐饮机构有着“久远的矛盾”，同时这也是双方之间争议最大的地方。行业人士指出，相关抽成比例，尤其是最多可超过20%的抽成始终是商家的隐痛，如果有新玩家想撬开市场，势必会先从这里入手。
所以，这一次顺丰拿出了免费上线和低抽成的进攻战术。
但是，类似这样烧钱换市场的方式并不稀罕。过去几年来几乎所有互联网风口赛道上的企业，在发展初期都会如此。当然，外卖早就不是什么新风口，2017年8月饿了么收购百度外卖之后，整个外卖市场只剩下美团与饿了么两家竞争对手，在外界看来这不是下半场而是临近终场了。
从易观的数据来看，截至2019年第三季度，国内外卖市场格局已经完全是二分天下，行业竞争壁垒高筑。其中，美团的市场份额为53%，饿了么+饿了么星选的市场份额为43.9%，其他外卖平台的市场份额仅有3.1%。
同时，从入驻商家的数量、覆盖范围以及平台的补贴力度来看，由于目前市场竞争态势趋于平缓，美团和饿了么均告别了此前的疯狂烧钱补贴，回归到正常商业模式下。在这种情况下，入驻商家数量和覆盖范围更成为重要的的竞争手段。
近两年来，类似电商平台的二选一，我们会经常看到媒体报道两大外卖平台要求商家签署独家入驻协议的新闻。但是对于商家而言，显然他们不乐意做出这种选择，即便选择“独家”也是无奈之举。
所以，顺丰前期的免费上线和低抽成策略或将吸引部分外卖商家，但最终的结果，要看其用户基数和市场份额上与美团、饿了么的实力比拼。如果没有流量加持，仅靠减少的这部分抽成很难打动多数外卖商家。而没有足够的入驻商家，即便覆盖足够多的地域，也很难吸引到用户。
“从行业发展的角度来看，肯定参与的竞争者越多越好。”相关互联网行业分析师对懂懂笔记强调，但由于目前外卖市场的基本盘早已定型，顺丰即便拥有很强的配送能力，面对美团和饿了么的巨大流量，以及二者在O2O本地生活方面打造的完整生态，都显得力不从心，“可以说这种完善的O2O生态所形成的行业竞争壁垒，是目前顺丰很难打破的。”
但是面对焦虑，顺丰愿意选择尝试打破壁垒。
顺丰需要再造一个“顺丰”
虽然贵为国内快递行业的领头羊，但顺丰和王卫依然有着自己的焦虑。
身处快递行业鄙视链顶端，顺丰近年来的日子过得并不“开心“。根据顺丰2020年第一季度的财报显示，公司在疫情影响下营业收入达到335.41亿元，同比增长了39.59%；但营收大幅增加的同时，净利润只有9.07亿元，同比还下降了28.16%。
这种增收不增利的尴尬背后，是激烈市场竞争下顺丰选择以价换量的残酷现实。
以电商行业为例，拼多多的崛起让面对流量荒的互联网企业发现，下沉市场竟然具有如此巨大的潜力。所以下沉成为过去几年所有互联网企业的“主旋律“，电商平台更是冲在最前面的第一阵营。电商下沉了，作为配套生态的快递圈自然也要一起下沉。
通过加盟模式发展的通达系，可以在近两年快速占领下沉市场。而顺丰由于全部采用自营模式，无法在短时间内实现全面下沉，自然也就失去了先机。
当然，下沉市场的争夺只是近两年才刚刚启动，过去几年电商市场的快速崛起，以及通达系的低价物流模式早就给顺丰带来了巨大压力。根据国家邮政局公 布的数据显示，从2010年开始顺丰的市场占有率就开始不断下滑：从2010年的18.8%一路下滑至2017年7.6%，2017年至2019年其始终保持着约7.6%的市场份额。
后续这三年顺丰的市场份额能保持不变，很大程度上是其自己投身进入了价格战之中。
快递涨价是过去一段时间用户经常听到的声音，就在前几天，四通一达又不约而同宣布了新一轮的涨价。而在低价快递平台不断上涨价格的同时，鄙视链顶端的顺丰却一直在降低自己的“身价”。根据顺丰历年的财报显示，顺丰的单票价格已经从2014年的23.61元逐渐下滑至现在的18.58元。
2019年5月，顺丰宣布针对电商平台及客户推出特惠专配等新服务产品，以此直面通达系的竞争。放低身段加入电商特惠件的竞争，虽然让顺丰保住了自己的市场占有率，但代价就是净利润的减少。
类似的价格战顺丰也曾尝试过。早在2013年的双十一，顺丰就曾宣布推出“电商特惠”，同城件首重价格降幅为33%，省内件降价幅度为40%，省外件降价幅度最高更是在50%以上。价格战在当时为顺丰获得了一定订单，但代价就是利润的大幅下跌。数据显示，2014年顺丰的年净利润比2013年下降了8.6亿元，承受不了利润下滑的顺丰随后便叫停了“电商特惠”。
时隔七年，眼看着通达系吃着电商市场的红利，顺丰兜兜绕绕又回到了电商特惠这条赛道上来。在制定这个战略之前，顺丰肯定明白投身价格站的结果就是利润的牺牲，所以它需要在快递之外开拓出一条新的赛道。
同理，丰巢启动“超时收费”，近期宣布收购中邮速递易，以及日前“丰食”服务的推出，都有着千丝万缕的脉络相连。
如果跳出传统意义上的快递业务来看，近几年顺丰在同城配送、电商特惠、冷链、供应链和无人售货等各个领域的不断尝试，都是在尝试打破固有的天花板。但从现在的收入构成上来看，这些多元化的业务至今没能成为重要的支撑点。
根据顺丰的财报显示，2019年同城配送业务收入为20亿元，仅占集团总收入的1.7%。而快运、冷运及医药、国际、同城、供应链等新业务的全部收入占比，也只有25.63%。
多元化是必然之举，在这些新业务真正成长起来之前，顺丰仍然需要不断试错并继续蛰伏。
（内容源自网络）
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后续这三年顺丰的市场份额能保持不变，很大程度上是其自己投身进入了价格战之中。
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2019年5月，顺丰宣布针对电商平台及客户推出特惠专配等新服务产品，以此直面通达系的竞争。放低身段加入电商特惠件的竞争，虽然让顺丰保住了自己的市场占有率，但代价就是净利润的减少。
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根据顺丰的财报显示，2019年同城配送业务收入为20亿元，仅占集团总收入的1.7%。而快运、冷运及医药、国际、同城、供应链等新业务的全部收入占比，也只有25.63%。
多元化是必然之举，在这些新业务真正成长起来之前，顺丰仍然需要不断试错并继续蛰伏。
（内容源自网络）
有人说，耳朵是通往内心的路。世界喧嚣如斯，一个专属的静谧时空是熨贴人心的药，能够带来久违的安适与柔软。在BMW 5系Li的顶配车型530Li行政版的配置单上，最令人激动的莫过于标配的宝华韦健钻石环绕音响系统，无论你“发烧”与否，当真挚而灵动的音符从耳朵滑进内心的一刻，你才会发现，BWM 5系Li的魅力原来亦可如此浪漫！
宝华韦健（Bowers & Wilkins）是诞生于1966年的英国顶级音响品牌，凭借“忠于声音本真”的信念和众多经典力作，深受全球音响发烧友追捧。除了高保真扬声器、家庭影院、新媒体产品之外，宝华韦健还携手哈曼汽车音响将其 High-End民用音响完美复刻到汽车，为驾乘者提供身临其境的移动听觉享受。
作为宝华韦健的当家产品，搭载于BMW 5系Li的钻石环绕音响极富传奇色彩。不仅在布局上精确考究，充分考虑所有驾乘者的聆听体验，更通过功放与扬声器的完美匹配、专业调校和“金耳朵”，以及众多创新黑科技，带来超乎期待的纯净至美之声。
每个位置，尽享同等品质音效
自研发之初，宝华韦健的声学工程师便与宝马工程师通力合作，根据汽车的内室空间、大小、材质等诸多因素，选用性能卓越且合适的宝华韦健扬声器与功放，进行精准安装与定位，力图让BMW 5系Li每个座位的驾乘者，都能够享受到一致、且无与伦比的声音感受。要知道，这并不是所有汽车音响的终极目标：大多数汽车音响的前排体验都远超后排。
宝华韦健对BMW 5系Li每一个发声单元的布局，都精确考究。首先，钻石高音被巧妙地安装在前三角窗，处于相对后门较高的位置。由于高音的指向性很强，还承担着泛音和空间感的渲染，这样的布局不仅让音乐焦点直面所有乘客，更营造出一种无与伦比的空间感。超低音的放置也颇具想法：不同于传统车型将其放在后备箱，BMW 5系Li的低音安装在前排座椅下方，也就是车体中部。其采用的双低音炮设计，可实现人耳听音极限20Hz的低频率响应，所有位置的驾乘者都可尽享无差别的强劲低音效果。
数量不是关键，完美匹配和调校才是
掌握火候，才能成就美味佳肴。汽车音响配置，也需要“火候”到位，扬声器并非数量越多越好，功放功率也不需要一味求大。过多的扬声器会产生相位上的干扰、声波相互抵消，反而使声音变差；过大的功率，势必会增加功放体积和重量，影响整车性能以及安装空间，由此产生的过大声压甚至会对安全驾驶造成隐患。只有扬声器与功率完美匹配，才能给驾乘者带来最理想的音质。
而理想音质的诞生，还需要更为关键的一步：调音。比如，消除中置扬声器通过前挡风玻璃进行反射带来的不良影响、补偿座椅吸收的声音能量，以及在相对视听室而言狭小封闭的空间，打造广阔的声场。得益于宝华韦健声学工程师的专业调校，以及演奏家甚至录音师的“金耳朵”评判，这些问题将迎刃而解。事实上，哈曼拥有业内堪称最多的“金耳朵”，他们如同宝马工程师一样，珍贵且不可复制。
黑科技加持，打造理想的听音舞台
凭借精湛的制作工艺和前瞻的创新技术，宝华韦健800系列深受录音师追捧，被运用于全球的高端录音棚中，包括音乐圣地艾比路录音棚。这里是Beatles、Taylor Swift、Adele的钟爱录音棚，更是我们耳熟能详的影视史诗级音乐的诞生地，包括《指环王》、《霍比特人》、《哈利波特》、《蝙蝠侠》、《钢铁侠》等。现如今，800系列以及另一款旗舰“鹦鹉螺”的多项技术已应用在BMW 5系Li之上，给用户带来录音级别的聆听体验。
钻石被誉为“宝石之王”，它还因独特的刚度和重量比，成为世界上最理想的高音扬声器材料，其达到的频率远超人耳的听觉范围。宝马和宝华韦健将领先的钻石高音技术融入BMW 5系Li，为用户提供至臻至美的音乐听感以及无与伦比的环境氛围感。鹦鹉螺导管技术源自宝华韦健的旗舰音响“鹦鹉螺”，它安置于BMW 5系Li左右三角窗上的两个高音之中，通过导管对振膜后方声波的吸收，振动的同时保证最少的干扰，获得面向驾乘者更准确的高音重放。
为完美而“声”，BMW 5系Li的宝华韦健音响在中音扬声器的震盆中运用了被作为防弹衣的材料Kevlar®，保证中频的自然清晰；低音震盆则使用了应用于航空领域以及赛车车身的Rohacell®，带来澎湃震撼且质量素质极高的低频。
此外，BMW 5系Li的宝华韦健音响还采用了哈曼独家QuantumLogic环绕声技术。把输入立体声信号，通过精密复杂的算法，将音源中的各个乐器分配至各声道，达到惊为天人的7.1声道信号，同时提供录音棚、音乐会、舞台、电影院、休息室等多种预置，为驾乘者带来不同的豪华听音享受。应用的不锈钢扬声器网罩，由800系列的音响工程师亲自设计，具有斐波纳契样式的圆孔，将近50％的网孔格栅，确保完整的声音的穿透性，融入BMW 5系Li的豪华舒适车厢，打造理想的听音舞台。
目前，宝华韦健钻石环绕音响系统已作为标准配置装备于530Li行政版车型之上，同时在530Li xDrive及530Li尊享型车型上可供选装。现在购买BMW 5系Li，利率低至3.88%，享受宛如“音乐厅”般的殿堂级听觉盛宴，精致的你值得拥有！
宝华韦健（Bowers & Wilkins）是诞生于1966年的英国顶级音响品牌，凭借“忠于声音本真”的信念和众多经典力作，深受全球音响发烧友追捧。除了高保真扬声器、家庭影院、新媒体产品之外，宝华韦健还携手哈曼汽车音响将其 High-End民用音响完美复刻到汽车，为驾乘者提供身临其境的移动听觉享受。
作为宝华韦健的当家产品，搭载于BMW 5系Li的钻石环绕音响极富传奇色彩。不仅在布局上精确考究，充分考虑所有驾乘者的聆听体验，更通过功放与扬声器的完美匹配、专业调校和“金耳朵”，以及众多创新黑科技，带来超乎期待的纯净至美之声。
每个位置，尽享同等品质音效
自研发之初，宝华韦健的声学工程师便与宝马工程师通力合作，根据汽车的内室空间、大小、材质等诸多因素，选用性能卓越且合适的宝华韦健扬声器与功放，进行精准安装与定位，力图让BMW 5系Li每个座位的驾乘者，都能够享受到一致、且无与伦比的声音感受。要知道，这并不是所有汽车音响的终极目标：大多数汽车音响的前排体验都远超后排。
宝华韦健对BMW 5系Li每一个发声单元的布局，都精确考究。首先，钻石高音被巧妙地安装在前三角窗，处于相对后门较高的位置。由于高音的指向性很强，还承担着泛音和空间感的渲染，这样的布局不仅让音乐焦点直面所有乘客，更营造出一种无与伦比的空间感。超低音的放置也颇具想法：不同于传统车型将其放在后备箱，BMW 5系Li的低音安装在前排座椅下方，也就是车体中部。其采用的双低音炮设计，可实现人耳听音极限20Hz的低频率响应，所有位置的驾乘者都可尽享无差别的强劲低音效果。
数量不是关键，完美匹配和调校才是
掌握火候，才能成就美味佳肴。汽车音响配置，也需要“火候”到位，扬声器并非数量越多越好，功放功率也不需要一味求大。过多的扬声器会产生相位上的干扰、声波相互抵消，反而使声音变差；过大的功率，势必会增加功放体积和重量，影响整车性能以及安装空间，由此产生的过大声压甚至会对安全驾驶造成隐患。只有扬声器与功率完美匹配，才能给驾乘者带来最理想的音质。
而理想音质的诞生，还需要更为关键的一步：调音。比如，消除中置扬声器通过前挡风玻璃进行反射带来的不良影响、补偿座椅吸收的声音能量，以及在相对视听室而言狭小封闭的空间，打造广阔的声场。得益于宝华韦健声学工程师的专业调校，以及演奏家甚至录音师的“金耳朵”评判，这些问题将迎刃而解。事实上，哈曼拥有业内堪称最多的“金耳朵”，他们如同宝马工程师一样，珍贵且不可复制。
黑科技加持，打造理想的听音舞台
凭借精湛的制作工艺和前瞻的创新技术，宝华韦健800系列深受录音师追捧，被运用于全球的高端录音棚中，包括音乐圣地艾比路录音棚。这里是Beatles、Taylor Swift、Adele的钟爱录音棚，更是我们耳熟能详的影视史诗级音乐的诞生地，包括《指环王》、《霍比特人》、《哈利波特》、《蝙蝠侠》、《钢铁侠》等。现如今，800系列以及另一款旗舰“鹦鹉螺”的多项技术已应用在BMW 5系Li之上，给用户带来录音级别的聆听体验。
钻石被誉为“宝石之王”，它还因独特的刚度和重量比，成为世界上最理想的高音扬声器材料，其达到的频率远超人耳的听觉范围。宝马和宝华韦健将领先的钻石高音技术融入BMW 5系Li，为用户提供至臻至美的音乐听感以及无与伦比的环境氛围感。鹦鹉螺导管技术源自宝华韦健的旗舰音响“鹦鹉螺”，它安置于BMW 5系Li左右三角窗上的两个高音之中，通过导管对振膜后方声波的吸收，振动的同时保证最少的干扰，获得面向驾乘者更准确的高音重放。
为完美而“声”，BMW 5系Li的宝华韦健音响在中音扬声器的震盆中运用了被作为防弹衣的材料Kevlar®，保证中频的自然清晰；低音震盆则使用了应用于航空领域以及赛车车身的Rohacell®，带来澎湃震撼且质量素质极高的低频。
此外，BMW 5系Li的宝华韦健音响还采用了哈曼独家QuantumLogic环绕声技术。把输入立体声信号，通过精密复杂的算法，将音源中的各个乐器分配至各声道，达到惊为天人的7.1声道信号，同时提供录音棚、音乐会、舞台、电影院、休息室等多种预置，为驾乘者带来不同的豪华听音享受。应用的不锈钢扬声器网罩，由800系列的音响工程师亲自设计，具有斐波纳契样式的圆孔，将近50％的网孔格栅，确保完整的声音的穿透性，融入BMW 5系Li的豪华舒适车厢，打造理想的听音舞台。
目前，宝华韦健钻石环绕音响系统已作为标准配置装备于530Li行政版车型之上，同时在530Li xDrive及530Li尊享型车型上可供选装。现在购买BMW 5系Li，利率低至3.88%，享受宛如“音乐厅”般的殿堂级听觉盛宴，精致的你值得拥有！
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