关于350D车重，谈谈我的观点。

用户选择350D的主要原因，这是一款短轴距、小体量、灵活易钻缝的大排量踏板，同尺寸同性能没有竞品，这是它的唯一性。

其次，提速、极速超越同级别，3代PKE，这是它独有特色。

再其次，外观设计、做工配色、操控及震动舒适度。

最后可能会看座桶大小，刹车卡钳，TCS等其他个人需求。

车重，是通过试骑试驾来感受，许多人购车前后压根没看过车重这项数据，这也是我骑这么久350D没发现它重量变化的原因。

以上这些表明，我们没必要在车重上故意作假，后期宣传也从未把车重作为主要卖点。

350D去年定型至上市，期间我们私下同许多老车主征询交流，为了不让大家遗憾，我们宁愿把开好的模具报废，车友喜欢大仪表，我们重开仪表、支架、主电缆、前仪表台，有车友要加射灯，我们用12AH大电池，有车友担心前减震漏油在防尘套里看不见，我们加长前减震低筒，安装双道油封。

众所周知，三代PKE也是上市前我临时增加的。

我相信工程师本意是好的，听取了车友这一点、那一点建议，就这么一点一点增加了重量。

350D早在2019年就研发出来并申请了专利（见附图），3年间，人员变动，图纸更改，与当初申报资料经办人员的沟通衔接难免会出现差错，直到现在，工程师还在绘制变更某些部件，就连我上周微博说开模加高座垫，恐怕谁也没考虑到这会增加车重，要去变更数据吧。

350D是比别人跑得慢还是笨重不灵活？为什么不能从它又快又稳的特性看它实际表现呢？我们不是偷工减料，我们是好心附赠、附加了不少好料。

如果个别车主坚称就是因为车重才买车，其他都不重要，烦请您官网反馈，我们派客服现场核实车重后，拆除一些属于赠送的部件，同时更换轻量化减震等部件，达到您满意（这个操作借鉴某日系品牌，有先例）。

已交订金尚未提车的车友，可退还订金。

上周微博回复车重问题明显能看出我是主观臆断，并未向有关人员了解详情，草率了。

无论怎样，造最好的车、提供最好的服务是升仕一贯经营理念，企业管理上出现任何疏漏我都应该向大家致歉。

最后祝各位工作顺利，生活愉快！ [作揖][作揖]

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