安徽省政府李国英省长亲切会见后，安徽省政府周喜安副省长务实高效交流，并与芜湖接洽，在应芜湖市贺懋懋市长邀请，出席芜湖晚宴，与芜湖市委潘朝晖书记等欢聚，并邀请芜湖市领导赴京交流，芜湖市贺东副市长一行应邀到访北京，就国家级双创大赛、全国双创成果（安徽省）交易中心、高新科技孵化器、高新技术产业园等，达成共识，积极推进落实中。
在奇瑞汽车第一辆风云汽车下线20周年的日子，转载一篇存过的旧文：
上汽与奇瑞那段“露水姻缘”，分手即已陌路
ID：雨辰双轩1216
发布时间：18-03-0608:57
“露水姻缘”指短暂或临时结合的情缘。在汽车生产企业这种“露水姻缘”的合作频频发生，就以上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽”）现在旗下的品牌MG就几易其主。今天我们来聊聊上汽与奇瑞一段不为很多人所知的“露水姻缘”。
网上查找奇瑞“关键词”或者“词条”基本很难看到上汽与奇瑞汽车那段短暂的合作，即使是百度百科那场短暂的“联姻”也未有提及。
说起这段“姻缘”要从奇瑞汽车的前身安徽省汽车零部件有限公司说起。安徽芜湖政府一直有个“造车梦”，提出过建设“汽车城”计划，先后自主研发过“通宝汽车”和一汽合作的扬子汽车底盘厂，然而均以失败告终。不甘失败的的安徽省和芜湖市政府1997年3月18日决定重启自己的“造车梦”，由下属5家单位共同投资、注册一家国有独资的汽车企业，这便是安徽省汽车零部件有限公司。
克服各种困难，历3年，终于在1999年12月18日第一辆奇瑞“风云”轿车下线。然而现实很残酷，奇瑞汽车无法通过正当渠道获得”出生证”国家轿车生产目录。安徽省政府和芜湖市为保护奇瑞打国家政策的“擦边球”，他们将奇瑞风云登上芜湖客车目录，作为芜湖市的出租车专用车型。
然而这不是长久之计，获的“出生证”无非有两条路，一是：取得汽车生产主管部门的谅解事后补办，但是当时“奇瑞”还是名不转经传的企业，这条路已经被堵死。只有第二条路摆在面前:与国内三大汽车生产制造商联姻。一汽与二汽均已失败告终，最终摆在面前的只剩下“上汽”。
2001年1月，在国家经贸委的协调下，一场具有“政治色彩”的“联姻”拉开序幕，最后，双方签署了《国有资产划转协议》，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下。同月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的“7字头”目录，所有的车型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的标志。
拿到轿车生产许可证后，奇瑞风云的获得疯狂增长。2000年奇瑞生产的汽车加在一起不过2000台左右，到了2001年12月8日，奇瑞第三万台汽车已经下线，2001年这一年时间，奇瑞生产汽车产量就超过2.8万台，比前年相比翻了14倍之多。自2000年借道上汽成功登上生产目录，短短4年时间内奇瑞已经发展成为中国汽车民族资助品牌的领航者。
上汽当初根本就没把奇瑞放在眼里，也不想为奇瑞承担丝毫责任。合作之初就约定了“四不原则”：不投资、不参与管理、不承担债务和不分红，眼看着奇瑞在一年时间内迅速成长为一个“赚钱”企业，上汽集团态度180度大转变，希望奇瑞纳入自己麾下，为上汽的品牌发展战略布局。奇瑞方面以“四不原则”拒绝，上汽多次谈判均无果而返。
2002年先是奇瑞风云陷入涉嫌抄袭德国大众西亚特一款经济型轿车的法律纠纷，最后上汽集团赴德国与大众总部达成协议，赔偿德国大众3000万马克。2003年奇瑞东方之子和QQ与美国通用陷入涉嫌抄袭的法律纠纷。一方面是来自合作伙伴对自己压力，另一方面将奇瑞汽车纳入自己战略的计划迟迟无法成行，最终上汽决定于奇瑞“分道扬镳”。
2003年6月6日，上汽集团宣布正式退出奇瑞，而奇瑞汽车继承“上汽奇瑞”的轿车生产目录后正式获得轿车生产资格，同年9月30日宣布已将原持有的奇瑞20%的股份通过无偿划转方式转让回奇瑞的原股东方，为这次短暂的“联姻”画上一个大大的“！”。
上汽与奇瑞那段“露水姻缘”，分手即已陌路
ID：雨辰双轩1216
发布时间：18-03-0608:57
“露水姻缘”指短暂或临时结合的情缘。在汽车生产企业这种“露水姻缘”的合作频频发生，就以上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽”）现在旗下的品牌MG就几易其主。今天我们来聊聊上汽与奇瑞一段不为很多人所知的“露水姻缘”。
网上查找奇瑞“关键词”或者“词条”基本很难看到上汽与奇瑞汽车那段短暂的合作，即使是百度百科那场短暂的“联姻”也未有提及。
说起这段“姻缘”要从奇瑞汽车的前身安徽省汽车零部件有限公司说起。安徽芜湖政府一直有个“造车梦”，提出过建设“汽车城”计划，先后自主研发过“通宝汽车”和一汽合作的扬子汽车底盘厂，然而均以失败告终。不甘失败的的安徽省和芜湖市政府1997年3月18日决定重启自己的“造车梦”，由下属5家单位共同投资、注册一家国有独资的汽车企业，这便是安徽省汽车零部件有限公司。
克服各种困难，历3年，终于在1999年12月18日第一辆奇瑞“风云”轿车下线。然而现实很残酷，奇瑞汽车无法通过正当渠道获得”出生证”国家轿车生产目录。安徽省政府和芜湖市为保护奇瑞打国家政策的“擦边球”，他们将奇瑞风云登上芜湖客车目录，作为芜湖市的出租车专用车型。
然而这不是长久之计，获的“出生证”无非有两条路，一是：取得汽车生产主管部门的谅解事后补办，但是当时“奇瑞”还是名不转经传的企业，这条路已经被堵死。只有第二条路摆在面前:与国内三大汽车生产制造商联姻。一汽与二汽均已失败告终，最终摆在面前的只剩下“上汽”。
2001年1月，在国家经贸委的协调下，一场具有“政治色彩”的“联姻”拉开序幕，最后，双方签署了《国有资产划转协议》，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下。同月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的“7字头”目录，所有的车型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的标志。
拿到轿车生产许可证后，奇瑞风云的获得疯狂增长。2000年奇瑞生产的汽车加在一起不过2000台左右，到了2001年12月8日，奇瑞第三万台汽车已经下线，2001年这一年时间，奇瑞生产汽车产量就超过2.8万台，比前年相比翻了14倍之多。自2000年借道上汽成功登上生产目录，短短4年时间内奇瑞已经发展成为中国汽车民族资助品牌的领航者。
上汽当初根本就没把奇瑞放在眼里，也不想为奇瑞承担丝毫责任。合作之初就约定了“四不原则”：不投资、不参与管理、不承担债务和不分红，眼看着奇瑞在一年时间内迅速成长为一个“赚钱”企业，上汽集团态度180度大转变，希望奇瑞纳入自己麾下，为上汽的品牌发展战略布局。奇瑞方面以“四不原则”拒绝，上汽多次谈判均无果而返。
2002年先是奇瑞风云陷入涉嫌抄袭德国大众西亚特一款经济型轿车的法律纠纷，最后上汽集团赴德国与大众总部达成协议，赔偿德国大众3000万马克。2003年奇瑞东方之子和QQ与美国通用陷入涉嫌抄袭的法律纠纷。一方面是来自合作伙伴对自己压力，另一方面将奇瑞汽车纳入自己战略的计划迟迟无法成行，最终上汽决定于奇瑞“分道扬镳”。
2003年6月6日，上汽集团宣布正式退出奇瑞，而奇瑞汽车继承“上汽奇瑞”的轿车生产目录后正式获得轿车生产资格，同年9月30日宣布已将原持有的奇瑞20%的股份通过无偿划转方式转让回奇瑞的原股东方，为这次短暂的“联姻”画上一个大大的“！”。
芜湖市中级人民法院荣获国家级“节约型公共机构示范单位”称号
近日，国家机关事务局、国家发展改革委、财政部联合下发了《关于2017-2018年节约型公共机构示范单位名单的通知》，其中芜湖中院荣获国家级“节约型公共机构示范单位”称号。
为了积极响应国家生态文明建设号召，深入推动芜湖中院节约型单位建设，2017年始，芜湖中院启动了“节约型公共机构示范单位”创建工作。在院党组的高度重视和精心部署下，全院干警共同努力，法院节能降耗工作全方位展开。在提高能源资源利用效率、完善节能管理制度、加强节能宣传教育、倡导绿色消费、实施节能技术改造等等各方面开展了一系列富有成效的工作，使法院节能工作迈上新台阶。经过申报、创建、初评和复核等环节，芜湖中院最终以99.6高分通过专家评审，荣获国家有关部委授予的“节约型公共机构示范单位”称号。
节约型单位建设工作任重道远，芜湖中院将再接再厉，在认真总结示范单位创建工作经验的基础上继续发力，加大节能减排管理力度，持之以恒巩固创建成效，把节能减排、绿色发展的理念贯彻到各项工作中，发挥好示范单位的引领带动作用，为国家生态文明建设做出应有的贡献。
近日，国家机关事务局、国家发展改革委、财政部联合下发了《关于2017-2018年节约型公共机构示范单位名单的通知》，其中芜湖中院荣获国家级“节约型公共机构示范单位”称号。
为了积极响应国家生态文明建设号召，深入推动芜湖中院节约型单位建设，2017年始，芜湖中院启动了“节约型公共机构示范单位”创建工作。在院党组的高度重视和精心部署下，全院干警共同努力，法院节能降耗工作全方位展开。在提高能源资源利用效率、完善节能管理制度、加强节能宣传教育、倡导绿色消费、实施节能技术改造等等各方面开展了一系列富有成效的工作，使法院节能工作迈上新台阶。经过申报、创建、初评和复核等环节，芜湖中院最终以99.6高分通过专家评审，荣获国家有关部委授予的“节约型公共机构示范单位”称号。
节约型单位建设工作任重道远，芜湖中院将再接再厉，在认真总结示范单位创建工作经验的基础上继续发力，加大节能减排管理力度，持之以恒巩固创建成效，把节能减排、绿色发展的理念贯彻到各项工作中，发挥好示范单位的引领带动作用，为国家生态文明建设做出应有的贡献。
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