从整车到锂电池再到电解液,整个新能源汽车产业链现在火得发烫,比亚迪市值涨破万亿,天齐锂业市值突破2000亿,现在连磷酸铁锂上游的磷矿都炒的飞起。

碳酸锂是生产正极材料和电解液的原料之一,一辆汽车大概平均需要30-50kg碳酸锂,而随着新能源汽车渗透率加速提升,碳酸锂价格也从2020年不到5万每吨,涨到了最高50万每吨。

数据来源:IFind

一吨碳酸锂的生产成本3-5万,然后卖出十倍的价格,整个锂电池上游但凡家里有点矿的,都在躺着数钱。

1)赣锋锂业一季度营收53.65亿,同比增长233.91%;净利润35.25亿,同比增长640.41%,毛利率66.65%。

2)天齐锂业一季度营收52.57亿元,同比增长481.41%;净利润33.28亿,同比增长1442.65%,毛利率85.28%。

3)盐湖股份一季度营收76.17亿元,同比增长152.5%;净利润34.97亿,同比增长340.91%,毛利率75.40%。

这毛利率,如果不看公司名字,还真的会以为是白酒、医药行业。

锂矿是周期性较强的行业,但二级市场一直在淡化这种周期属性,一方面原因是下游需求在持续爆发;另一方面是部分资源仍依赖进口。

2021年全球新能源汽车销量637万台,其中中国销量352万台,海外还不到300万台,海外增长空间很大。

2022年,前五个月汽车累计销量731.5万台,同比下滑12.8%,而新能源汽车销量200万台,同比增长111%,新能源确定性更高。

已探明全球锂资源的总量为8556万吨金属锂,折合1.19亿吨LCE,其中南美三国占据全球56%的份额,分别是玻利维亚24%,阿根廷21%和智利11%。国内目前高品位锂矿资源相对匮乏,而盐湖将是最大的增量。

01.盐湖锂收入开始释放

截止到2020年,国内已探明的锂资源储量为520万吨,约占全球储量的6%,主要分布在青海、西藏、湖北和四川等省。其中盐湖资源约占全国总储量的70%。

盐湖提锂在海外已经非常成熟了,因为海外盐湖资源禀赋优势,锂离子浓度高,镁锂比较低,所以采用最简单的沉淀法就能提取。

比如赣锋锂业在阿根廷规划的4.3万吨产能,紫金矿业在阿根廷也有2万吨产能在建,两家采用的都是沉淀法提取,其实主流的提取方法都是沉淀法。

国内盐湖一直未实现大规模量产的主因是镁锂比太高,提取技术难度大,比如龙木措盐湖属于硫酸镁亚型盐湖,其镁锂比为95:1。

而盐湖股份已经通过"吸附法+膜浓缩工艺"解决了镁锂比高的提取问题,实现了过万吨的量产,公司目前产能蓝科锂业-碳酸锂3万吨,规划盐湖比亚迪-碳酸锂3万吨。

2021年盐湖股份碳酸锂产量为2.27万吨,销量为1.92万吨,实现收入18.14亿(上年同期3.83亿),同比增长373%,毛利率70.03%。

公司目前是国内盐湖提锂中量产规模最大的一家,除了盐湖股份以外,在产的产能不到9万吨,比较高的几家是恒信融2万吨,东台锂2万吨,五矿盐湖1.4万吨,还有藏格锂业1万吨。

中报业绩基本可以确定高增长,一方面是碳酸锂价格维持在高位;另一方面是下游车商销量爆发,各家电池厂也都在扩产。

02.氯化钾涨价带动业绩

碳酸锂目前在盐湖股份的收入占比中只有12.28%,因为盐湖提锂太火,很多人忽略了氯化钾。

盐湖的收入结构中超过70%的收入其实是氯化钾贡献,2021年收入108.11亿,同比增长3.82%,但是毛利润却增长了27.88%,毛利率也从55.62%增长至68.51%,原因是产品涨价。

过去一年时间,全球大宗商品涨价几乎带动了所有的资源类涨价,氯化钾价格从2021年2160元/吨,上涨至4480元/吨。

全球钾资源主要分布在加拿大、俄罗斯和白俄罗斯。根据USGS数据显示,2020年全球钾盐可开采储量大于37亿吨,其中加拿大、俄罗斯和白俄罗斯的储量分别为11亿吨、7.5亿吨和6亿吨,中国的储量为3.5亿吨。

钾肥已经形成巨头垄断格局,产能集中度高,世界前三分别为加拿大的Nutrien、白俄罗斯的 Belaruskali 和俄罗斯的 Uralkali。我国作为农业生产大国,是全球主要钾肥消费国之一,目前钾肥自给率持续在50%左右,进口依赖程度依然较高。

盐湖股份氯化钾2021年产量502.96万吨,销量约473.69万吨,在全国钾肥市场占有率达30%,国产市场占有率高达60%以上,行业地位稳健。

从一季度收入情况来看,净利润增长了340.91%,经营性现金流也从上年的15.03亿增加至45.01亿元,同时公司没有短期借款,说明公司的经营效益确实很好。

03.公募重仓

过去一年,大量公募扎堆抱团锂电池产业链,宁德时代的持有基金数已经超过茅台,而最上游锂矿中,重仓前三名分别是天齐、赣锋、盐湖股纷,其中盐湖股份有141家基金持仓,市值高达94.65亿元。

抛开部分公司估值合理性不谈,在新能源汽车增长停滞之前,锂电池及上游材料的景气度大概率会持续下去。

2021年碳酸锂消费量高达30万吨,其中8万吨为海外进口。随着本土产能逐步释放,以及未来整车渗透率提升,公司碳酸锂收入增长将持续释放,此外与比亚迪合作规划的3万吨产能也将成为未来的增量预期。

慌了,半导体在担心什么?

半导体行业现在最大的担忧是需求萎缩,手机砍单已成事实,消费电子整体下滑基本在可预期范围内。

从信通院披露的数据来看,4月份手机销量1807.9万台,同比下滑34.2%;5月份销量2080.5万台,同比下降9.4%,基本可以预期中报产业链上下游均会受到影响,部分上游芯片厂最迟会反馈到三季度报。

海外市场也比较悲观,台积电高位至今跌幅超过40%,AMD跌幅超过50%,费城半导体指数跌幅38%,估值已经跌至17倍,但现在不是贵不贵的问题,而是预期变了。

从舜宇光学披露的月报数据来看,4月份手机镜头销量同比增长3.5%,车载镜头销量同比增长3.4%;手机摄像模组销量同比下滑19.3%;5月份手机镜头销量同比下滑8.9%,车载镜头销量同比下滑8.8%,摄像头模组同比下滑10%。

很明显,4月份中游及下游的手机厂商虽然需求量在下滑,但是还在囤货,到了5月份囤货力度也下来了,这样的数据将反馈到中报,而下游的数据也将在三季度报后反馈,这取决于每家的库存周期。

但基本可以预期汽车领域也受到了影响,因为汽车CIS市占率第一的安森美最近股价也开始暴跌了。

短期需求下滑将直接影响上游芯片厂的二三季度利润,因为过去一年,行业产能短缺,各家都备足了库存,比如兆易创新一季度存货增长了92%;韦尔股份库存超百亿,增长了87.59%,有减值风险。

但长期半导体的景气度依然很高,因为不论是IoT,还是汽车增量,以及进入数字化时代万物智能催生的增量空间是极具确定的。

01.
手机市场下半厂

手机市场是一个典型的产品决定需求,上一波半导体大行情来源于苹果干死诺基亚后掀起的智能浪潮,而消费电子领域的增量其实也是苹果的Air pods技术更迭后的新增量。

当下除非有新的技术诞生,否则手机市场没有故事了,整个智能手机行业的销量在2017年见顶后就一路下滑。2021年全球手机出货量下滑至13.5亿台,其中苹果一家超过2.3亿台,占比从14.9%提升至17.5%。

头部市场会越来越集中,其实全球市场已经被前五大厂商瓜分殆尽,除了非洲还有些不知名的活跃品牌,主流的欧美、韩国、中国基本被三星、苹果、小米及蓝绿厂包圆了,未来上游厂家做的就是大客户生意,谁先进入供应链,谁就能生存下来。

数据来源:IFind

舜宇光学跟韦尔算是一条产业链,韦尔卖CIS,舜宇卖镜头和模组,在手机镜头车载镜头领域市占率全球第一,手机模组领域全球第二。

受手机市场影响,舜宇近两年收入增速持续下滑,2021年收入374.97亿元,同比下滑1.33%,公司79%的收入来自手机相关产品,2021年手机相关收入295.98亿元,比上年同期减少25.21亿元。

车载相关收入29.61亿元,比上年同期增长17.92%,AR及VR实现收入13.45亿元,同比增长125.67%,数码相机相关收入10.04亿元,同比增长70%。

车载相关收入已经是公司的第二大收入支柱,但整体的收入增速并不强,这是由于车商的自动驾驶技术还处于发展阶段。

VR/AR的规模不大,但收入增速更快,苹果以及Meta的加入后,市场需求会被逐步打开。

舜宇手机部分最大的看点是打入苹果产业链后的新增量,最迟会在2022年三季度报中反馈,汽车和VR部分的未来基本也是确定的。

02.
汽车智能化空间

新能源汽车加速渗透不只是简单的里程焦虑问题得到解决,而是新能源车型从内饰、中控、驾驶体验上也远超传统燃油车,以往燃油车上需要加价的配置基本被新能源车普及了。比如无钥匙进入,比如倒车影像等,而且新能源车还附加了辅助停车、巡航以及自动驾驶。

内饰、中控、以及各种功能上的竞争之后,下一步就是智能化,自动驾驶会是未来车商的主要卖点。参考手机厂商在续航、高摄、系统流畅已经卷了很多年,车商未来也是这样。

自动驾驶分L0-L5五个级别,目前部分车型已经达到L3级别,因为对数据采集以及算力有更高的要求,L3一般需要8颗以上摄像头以及相关的CIS芯片,整车对芯片的需求量可达上千颗,性能好的甚至超过2000颗。

现在还只是L3级别,未来L4L5实现真正的无人接管状态,一辆车单镜头就需要10-20颗,对应的芯片也会倍增。

不局限于新能源汽车,传统车企也会加速智能化,因为未来汽车、手机以及VR可能会实现联动,即元宇宙。

手机厂商造车其实是符合主流趋势的,特斯拉也想造手机,吉利也收购了魅族,其实车机联动的方向大家都看到了,包括苹果,未来造车概率非常大。

03.
产能过剩的担忧

晶圆扩产以及高库存的担忧,对于海外厂商来说的确值得担忧,因为大部分制造端和需求端都在中国,而供应在海外,所以本土只要实现技术性的突破,相关的订单基本都会留在本土。

参考晶圆,汽车对芯片制程低要求拉动了本土48纳米以上的需求,这是带动本土晶圆厂业绩大增的关键,而且这样的需求可持续,因为咱们的产能还是短缺的。

新能源整条产业链,除了大量的锂资源在澳大利亚、阿根廷,大部分已经实现自主可控,而且海外的资源控股权基本也在国内厂商手里,包括芯片,48纳米以上的已经实现了自主可控。

芯片卡脖子主要是设备端,比如14纳米以下的7纳米、5纳米,但汽车暂时对制程、散热、尺寸都没有太高的要求。

#漯河市通报2名密接者活动轨迹#
关于2名新冠肺炎密切接触者在郾活动轨迹的通报

7月3日,郾城区疫情防控指挥部接到江苏省无锡市阳性病例的密切接触者靳某某和杨某某协查信息,迅速开展信息核实及流调、核酸检测、消杀、隔离等相关管控措施。

7月3日,密接人员靳某某和杨某某已转运至隔离酒店集中隔离,两人已进行两次核酸检测,结果均为阴性。现将两人轨迹公布如下:

密接1杨某某的活动轨迹如下:

6月28日23时42分,乘坐K1048次列车7车厢(无锡-漯河),次日12时00分到达漯河站。

6月29日12时39分在郾城区辽河路项记烩面就餐;13时11分在马三犟熟食坊购买烧鸡;13时48分在黄河广场乘(郾城—刘孟)公交车返家。

6月30日13时40分在世秀商行购物;13时50分在漯河瑞亨图文复印社复印资料。

7月2日10时15分在商桥镇刘孟时代广场购物;14时27分在郾襄路口小秋超市购物;14时53分在郾襄路口老宋超市购物;15时50分在郾城区人民院核酸采集点采集核酸;16时03分在辽河路与祁山路交叉口京福宴北京烤鸭店购买烤鸭。

7月3日8时40分在商桥镇刘孟时代广场购物;9时20分在商西村卫生室对面广场核酸检测。

密接2靳某某的活动轨迹如下:

6月29日晚23时42分,乘坐K1048次列车8车厢(无锡-漯河),6月30日12时到达漯河站;12时25分在郾城区冀涛饸烙面馆就餐,12时48分离开;6月30日16时51分在商桥金龙购物广场购物。

7月1日0时08分,在郾城区九龙商务会所洗浴,1时23分离开,1时30时左右在淞江美食街眼镜烧烤店就餐。

7月2日10时左右,在李集镇华润万家超市购物,10时32分结账离开;17时06分在金龙购物广场购物;22时30分在淞江美食城眼镜烧烤店就餐,23时10分结账离开。

7月3日8时12分到郾城区人民医院核酸检测点进行核酸检测。

请与密切接触者杨某某和靳某某在同时段有相同活动轨迹的人员,主动向所在社区(村)报备,并配合落实好核酸检测、隔离医学观察、健康监测等疫情防控措施;如发现发热、干咳、腹泻、乏力等可疑症状,立即到就近的医疗机构发热门诊就诊,就诊途中避免乘坐公共交通工具。

提醒广大居民,当前国内个别省市已有疫情,请及时关注官方权威发布,不信谣、不传谣。做好个人日常防护,科学佩戴口罩、勤洗手、常通风、不聚集,保持社交距离,并尽快到新冠疫苗接种点完成接种,减少感染的风险。

漯河市郾城区新型冠状病毒感染
的肺炎疫情防控指挥部
2022年7月4日


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