01
“谈恋爱？送你进监狱的那种。”
吴秀波和小三陈昱霖的风流二三事在当年引起了很大的热议。
男女之事本就你情我愿，虽然不道德但好聚好散也没什么，只是最后这俩人落得对簿公堂的下场确实是有些让人吃惊。
陈昱霖被羁押，吴秀波退圈，这事儿也算是尘埃落定，俩人再没什么水花。
前段时间陈昱霖又在网络上有了热度，不为别的，就是因为她晒娃了。
10月18日，陈昱霖在网上晒出了自己抱着小孩的照片，并且配文：“儿子”。
看样子小孩的年纪也不算太小，只是这从没听到陈昱霖结婚生子的消息。
她最开始出现在大众视野中就是以吴秀波“编外女友”的身份，一摊糊涂账算来算去算到头直接把自己算进了局子里。
年初才刚从羁押两年的朝阳看守所里出来，现在娃就这么大了？
也很难不让人感到怀疑，吃瓜群众也乐得看热闹，纷纷在猜测，这不会就是吴秀波的娃吧？
吃瓜群众忙着前情提要，也不知作为当事人的陈昱霖看到吴秀波的名字，又该作何感想。
02
陈昱霖和吴秀波的牵扯由来已久，那时候陈昱霖还只是个刚入行的新人演员，活泼灵动，关键还年轻，有一些天分，在一些剧里饰演小角色。
和吴秀波的相遇相识也是在一部剧里。
吴秀波名气尚高，是剧里的男三，而陈昱霖，还是个名不见经传的小龙套。
新人演员对前辈的倾慕让俩人走的越来越近，他逃她追他们都插翅难飞。
很快，陈昱霖和吴秀波就已经是如影随形的关系了：
吴秀波也很传统，他要的不仅仅是女人站在自己身边。
很快，随着时间的推移，吴秀波开始让陈昱霖放下工作。
我负责挣钱养家你负责貌美如花，波叔也免不了俗。
彼时爱意正浓俩人都上头，陈昱霖更是一门心思打算做吴秀波背后的女人。有的时候一呆就是一个月不出门。
三百六十五天都在那方寸天地煮粥煲汤洗衣服。
从陈昱霖的叙述中我们也能窥得一二，她用大量的文字描述了这个阶段，一切看起来都是那么的岁月静好。
如果忽略掉婚外情这个因素的话。
毕竟早在2001年，吴秀波就和大自己三岁的何震亚结婚了，俩人结婚同年就育有一子。
陈昱霖和吴秀波的这段故事，从一开始就是个错误。
殊不知，野的就是野的，见不得光的关系无论如何也不会转正。
彼时她还有天真，还有大好青春，值得吴秀波花费些心思。
可是到后来，人心不足蛇吞象，曾经只想要爱要抱抱的小姑娘也变成了挟情求报的市侩女。
但随着后面越来越多的报道，一段婚外情走到如今这地步并不奇怪，可以说男渣女贱，都不是省油的灯。
七年付出一朝情变，直接蹲大狱了。
就连娱乐圈纪检委王思聪都忍不住说上一句：“你这B可真够坏的。”
是啊，见过小三人财两失，也见过小三没事业丢名气，可是这被送进监狱，真的也是头一遭。
03
被吴秀波亲手送进去的陈昱霖，最终被判处有期徒刑三年，缓刑三年，并处罚金十万元。
甘愿当背后小三，放弃工作，一朝情变撕破脸，锒铛入狱引唏嘘。
如今再想想，陈昱霖当初不管不顾的曝光，何尝不是一种不甘心呢？
还记得当时陈昱霖在朋友圈写下：
“你说我们一辈子都不会分开的，狗年生两个孩子，可是还不到狗年的时候，我就毫无征兆的被你抛弃。”
不甘心变成了毫无原则的索取，但欲望太强，只会反噬自身。
人眼看着是回不来了，陈昱霖便想着要钱。陈昱霖一共向吴秀波要过两次钱，第一次，吴秀波提出分手，陈要求吴秀波给自己1100万分手费。
吴秀波给了，要求是不公开两个人的关系。
几个月后，陈昱霖第二次索要，这回她要的是4000万。
面对如此狮子大开口，吴秀波自然不愿意答应，可陈昱霖很有底气，她以不给钱就曝光俩人关系甚至是亲密照为由，逼吴秀波写下了协议。
她更不会想到，他会亲手把自己送进监狱。
04
可惜啊，贪心不足蛇吞象。如果早早抽身，未必就落得如今境地。
一个很朴素的道理：做人不能既要又要还要。
陈昱霖当初自曝真就完全是因为爱吗？
倒也不必如此贴金，和吴秀波在一起的那些年，吴秀波对陈昱霖很大方，该买买该花花。
只是两年的羁押生活，确实让她清醒了许多，告别过去，重新开始，也是一个不错的选择。
只能说，没有自身实力做支撑，任何看起来美好坚固的关系都是梦幻泡影，从没有绝对可靠的亲密关系，唯有自强自爱。
俗话说得好，靠山山会倒，靠人人会跑。
唯一可靠的是自己，唯一可靠的幸福是爱自己，也只有爱自己是不需要任何代价的。
“谈恋爱？送你进监狱的那种。”
吴秀波和小三陈昱霖的风流二三事在当年引起了很大的热议。
男女之事本就你情我愿，虽然不道德但好聚好散也没什么，只是最后这俩人落得对簿公堂的下场确实是有些让人吃惊。
陈昱霖被羁押，吴秀波退圈，这事儿也算是尘埃落定，俩人再没什么水花。
前段时间陈昱霖又在网络上有了热度，不为别的，就是因为她晒娃了。
10月18日，陈昱霖在网上晒出了自己抱着小孩的照片，并且配文：“儿子”。
看样子小孩的年纪也不算太小，只是这从没听到陈昱霖结婚生子的消息。
她最开始出现在大众视野中就是以吴秀波“编外女友”的身份，一摊糊涂账算来算去算到头直接把自己算进了局子里。
年初才刚从羁押两年的朝阳看守所里出来，现在娃就这么大了？
也很难不让人感到怀疑，吃瓜群众也乐得看热闹，纷纷在猜测，这不会就是吴秀波的娃吧？
吃瓜群众忙着前情提要，也不知作为当事人的陈昱霖看到吴秀波的名字，又该作何感想。
02
陈昱霖和吴秀波的牵扯由来已久，那时候陈昱霖还只是个刚入行的新人演员，活泼灵动，关键还年轻，有一些天分，在一些剧里饰演小角色。
和吴秀波的相遇相识也是在一部剧里。
吴秀波名气尚高，是剧里的男三，而陈昱霖，还是个名不见经传的小龙套。
新人演员对前辈的倾慕让俩人走的越来越近，他逃她追他们都插翅难飞。
很快，陈昱霖和吴秀波就已经是如影随形的关系了：
吴秀波也很传统，他要的不仅仅是女人站在自己身边。
很快，随着时间的推移，吴秀波开始让陈昱霖放下工作。
我负责挣钱养家你负责貌美如花，波叔也免不了俗。
彼时爱意正浓俩人都上头，陈昱霖更是一门心思打算做吴秀波背后的女人。有的时候一呆就是一个月不出门。
三百六十五天都在那方寸天地煮粥煲汤洗衣服。
从陈昱霖的叙述中我们也能窥得一二，她用大量的文字描述了这个阶段，一切看起来都是那么的岁月静好。
如果忽略掉婚外情这个因素的话。
毕竟早在2001年，吴秀波就和大自己三岁的何震亚结婚了，俩人结婚同年就育有一子。
陈昱霖和吴秀波的这段故事，从一开始就是个错误。
殊不知，野的就是野的，见不得光的关系无论如何也不会转正。
彼时她还有天真，还有大好青春，值得吴秀波花费些心思。
可是到后来，人心不足蛇吞象，曾经只想要爱要抱抱的小姑娘也变成了挟情求报的市侩女。
但随着后面越来越多的报道，一段婚外情走到如今这地步并不奇怪，可以说男渣女贱，都不是省油的灯。
七年付出一朝情变，直接蹲大狱了。
就连娱乐圈纪检委王思聪都忍不住说上一句：“你这B可真够坏的。”
是啊，见过小三人财两失，也见过小三没事业丢名气，可是这被送进监狱，真的也是头一遭。
03
被吴秀波亲手送进去的陈昱霖，最终被判处有期徒刑三年，缓刑三年，并处罚金十万元。
甘愿当背后小三，放弃工作，一朝情变撕破脸，锒铛入狱引唏嘘。
如今再想想，陈昱霖当初不管不顾的曝光，何尝不是一种不甘心呢？
还记得当时陈昱霖在朋友圈写下：
“你说我们一辈子都不会分开的，狗年生两个孩子，可是还不到狗年的时候，我就毫无征兆的被你抛弃。”
不甘心变成了毫无原则的索取，但欲望太强，只会反噬自身。
人眼看着是回不来了，陈昱霖便想着要钱。陈昱霖一共向吴秀波要过两次钱，第一次，吴秀波提出分手，陈要求吴秀波给自己1100万分手费。
吴秀波给了，要求是不公开两个人的关系。
几个月后，陈昱霖第二次索要，这回她要的是4000万。
面对如此狮子大开口，吴秀波自然不愿意答应，可陈昱霖很有底气，她以不给钱就曝光俩人关系甚至是亲密照为由，逼吴秀波写下了协议。
她更不会想到，他会亲手把自己送进监狱。
04
可惜啊，贪心不足蛇吞象。如果早早抽身，未必就落得如今境地。
一个很朴素的道理：做人不能既要又要还要。
陈昱霖当初自曝真就完全是因为爱吗？
倒也不必如此贴金，和吴秀波在一起的那些年，吴秀波对陈昱霖很大方，该买买该花花。
只是两年的羁押生活，确实让她清醒了许多，告别过去，重新开始，也是一个不错的选择。
只能说，没有自身实力做支撑，任何看起来美好坚固的关系都是梦幻泡影，从没有绝对可靠的亲密关系，唯有自强自爱。
俗话说得好，靠山山会倒，靠人人会跑。
唯一可靠的是自己，唯一可靠的幸福是爱自己，也只有爱自己是不需要任何代价的。
在最近的一期《十三邀》中，许知远被胡润的这个问题问住了：“你们中国人都讲究低调，很多富豪不愿意上百富榜，但你有没有想过为什么中国人买走了全世界最多的豪车和奢侈品？”
高级这个词，在中国人的心里是无比矛盾的。看起来人人都想拥有，但人人又都有所敬畏。
那究竟什么是高级感？
有人说是人类永不满足的追求，有人说是对造型和颜色的克制，也有人打趣，说高级感是甲方嘴边的紧箍咒。
既然众说纷纭，很难从正面回答这个问题，不妨从反面来聊聊高级感不是什么，也许能找到更有价值的答案。毕竟弄清高级感的本质，如何得体地表达高级感，也是全面小康了的老百姓们迫切需要得到的答案。
这也许是人们对于高级感最大的误区之一。
无印良品的克制、减法、回归物品本质的做法的确会让人产生行为反思，在选择太多、充满焦虑的世界有机会抽离、有空间安静下来。但这并不是高级感惟一的表达式。
其实核心在于统一的搭配，只要你讲故事的语气与故事内容本身契合，就会有高级的味道——毕竟设计本身就是一个抵抗熵增、把事物变得更合理的过程。
“高端电动车的设计一定是性冷淡的，这点我并不认可。”在邵景峰看来，一台加速性能强劲的ES33，需要用更锋利的线条、更强烈的肌肉感来衬托。不至于热血澎湃，但需要引起你生理机能上的喜爱。
对于行业竞品普遍把车灯做成一条线来体现简约高级感的趋势，邵景峰也有自己的抗争。R ES33的大灯和尾灯内镶嵌了大量类似波浪起伏的灯丝线条，与主灯带形成粗细对比，虽然不是极度简约的平直线条，但也不缺无印良品般的大气与新潮。
引擎盖和前后轮包上依然有大量传统燃油车时代的锋利特征线，侧裙的镀铬饰条上同样印有变化强烈的纹理图案，轮毂造型也并不简约。
在一众友商快把电动车做成一个光滑方盒的时代，R ES33用做加法的方式来诠释高级感，显然散发着完全不同的味道。
没有优劣之分，就像车主选择R的出发点一样，很多人都开过了三四台车，在个性化需求无比强烈的新能源换购时代，“别致”两个字就能满足他们的需求。
“高级感并不一定就要性冷淡，饱满的颜色，丰富的细节，也能带来不同的愉悦体验。”
同样地，当所有电动车都开始布局三厢轿车、拼了命在风阻系数上厮杀的时候，R ES33另辟蹊径地选择了看起来风阻并不低的跨界车身，虽然会带来更实用的空间体验，但在气动性能表现上注定会有所影响。
毕竟对于当下的电动车来说，每一公里的续航都至关重要。
“我们一直在追求更低的风阻系数，对于传统车企来说这是个老命题了。”四年前，荣威i6曾实现了0.25Cd的风阻系数，在当时排名全球前五。对于一台10万级家用燃油车来说，为了很容易被一脚油门所抵消的油耗节省，而投入了千万级的成本来优化气动性能，无疑是老牌车企才有精力也有条件做的事。
R ES33选择有别于主流，离不开背后“可充可换可升级”的电池硬件体系做支撑。“相比微小的风阻系数提升，我们把成本投入在了对智能电动车用户来说更有价值的体验上，比如包括全球首发的Luminar激光雷达和采埃孚4D成像雷达在内的全车33个智能硬件，以及更丰富的补能体系。”
好吧，这些听起来的确比一脚油门就抵消掉了的微弱的风阻系数提升更重要。
除了有别主流的车身形式外，R ES33拒绝谄媚与讨好的性格还体现在激光雷达的选择上。
与一些全系标配激光雷达的竞品不同，这台车会有带激光雷达和不带激光雷达两个版本。在R汽车首席运营官姜辉看来，当下的用户对自动驾驶还没完全接受，既然是用户型企业，就需要为其提供可以充分享受驾驶乐趣或沉浸在自动驾驶环境中的不同配置，来满足用户差异化的需求。
还有ES33的尾灯，虽然同样是贯穿式设计，但有别于市面上烂大街的平直灯带方案，ES33实现了竖向65mm开口、纵深50mm的立体尾灯。
你说这样的设计会在功能上实现很强的差异化诉求么，倒也不见得，但这份特色以及对焊接与装配工艺的突破性苛求，可不就是高级感的来源。
回到开篇胡润抛出的那个问题，我倒是觉得，中国人有炫耀成就的心理，骨子里有对高级感的渴望，但又只想在熟人圈子中展示，不想过度地张扬以避免不必要的麻烦。
如何拿捏好这个分寸，对设计一台定位高端的车来说显然至关重要。
比所有电动车的肩膀都宽，满足人们在视觉上对权力的渴求，是ES33打破传统冲压深度来体现高级的外显方式。不然西服怎么还要垫肩呢。
不过也有朋友指出，量产版的ES33改变了下侧远近光大灯的造型，看起来缺乏了概念版科幻的味道。
“对于这点，我得重点强调一下，量产版并非为了节约成本而草草布置了看起来很简单的7颗灯珠。”邵景峰和我说，除了3颗近光+4颗远光的一体式远近光灯之外，ES33的下灯组还内嵌了激光辅助模组，激光远光在高速时会自动开启，可以提升40%的远光照明度。
的确，单从设计上看ES33量产后的下灯造型辨识度降低了一些，但作为全球首台配置激光大灯的量产电动车，ES33的高级感藏在了你看不见的灯组内，外显与内敛并序的思考里，以及你在黑夜里看得更清晰的远光中。
无论拒绝性冷淡、拒绝主流落俗还是拒绝张扬露富，高级感没有唯一的定义，但有唯一的前提——坚持。
这一点，邵景峰看的很透彻，“高端品牌都是通过在某一领域的坚持来打动人心的”。单谈一朝一夕的某个元素或某款颜色没法支撑高级感，唯有千锤百炼后留下的核心内容，才能让用户认可。
“接下来的新车，还会延续同样的腔调。”
随着零售体验店和充换电站在全国紧锣密鼓地铺开，R汽车正坚持让高级感尽快落地，并让更多消费者感知到。“我们完成第一个一万辆交付用了10个月，坦率讲这个速度慢了一些，预计第二个一万辆会用4-5个月，待ES33明年正式交付后，我们会力争用3个月完成第三个一万辆的交付。”
姜辉做好了长久坚持的准备。
R ES33解锁高级感的密码，也即将经历更多的实践与检验。
高级这个词，在中国人的心里是无比矛盾的。看起来人人都想拥有，但人人又都有所敬畏。
那究竟什么是高级感？
有人说是人类永不满足的追求，有人说是对造型和颜色的克制，也有人打趣，说高级感是甲方嘴边的紧箍咒。
既然众说纷纭，很难从正面回答这个问题，不妨从反面来聊聊高级感不是什么，也许能找到更有价值的答案。毕竟弄清高级感的本质，如何得体地表达高级感，也是全面小康了的老百姓们迫切需要得到的答案。
这也许是人们对于高级感最大的误区之一。
无印良品的克制、减法、回归物品本质的做法的确会让人产生行为反思，在选择太多、充满焦虑的世界有机会抽离、有空间安静下来。但这并不是高级感惟一的表达式。
其实核心在于统一的搭配，只要你讲故事的语气与故事内容本身契合，就会有高级的味道——毕竟设计本身就是一个抵抗熵增、把事物变得更合理的过程。
“高端电动车的设计一定是性冷淡的，这点我并不认可。”在邵景峰看来，一台加速性能强劲的ES33，需要用更锋利的线条、更强烈的肌肉感来衬托。不至于热血澎湃，但需要引起你生理机能上的喜爱。
对于行业竞品普遍把车灯做成一条线来体现简约高级感的趋势，邵景峰也有自己的抗争。R ES33的大灯和尾灯内镶嵌了大量类似波浪起伏的灯丝线条，与主灯带形成粗细对比，虽然不是极度简约的平直线条，但也不缺无印良品般的大气与新潮。
引擎盖和前后轮包上依然有大量传统燃油车时代的锋利特征线，侧裙的镀铬饰条上同样印有变化强烈的纹理图案，轮毂造型也并不简约。
在一众友商快把电动车做成一个光滑方盒的时代，R ES33用做加法的方式来诠释高级感，显然散发着完全不同的味道。
没有优劣之分，就像车主选择R的出发点一样，很多人都开过了三四台车，在个性化需求无比强烈的新能源换购时代，“别致”两个字就能满足他们的需求。
“高级感并不一定就要性冷淡，饱满的颜色，丰富的细节，也能带来不同的愉悦体验。”
同样地，当所有电动车都开始布局三厢轿车、拼了命在风阻系数上厮杀的时候，R ES33另辟蹊径地选择了看起来风阻并不低的跨界车身，虽然会带来更实用的空间体验，但在气动性能表现上注定会有所影响。
毕竟对于当下的电动车来说，每一公里的续航都至关重要。
“我们一直在追求更低的风阻系数，对于传统车企来说这是个老命题了。”四年前，荣威i6曾实现了0.25Cd的风阻系数，在当时排名全球前五。对于一台10万级家用燃油车来说，为了很容易被一脚油门所抵消的油耗节省，而投入了千万级的成本来优化气动性能，无疑是老牌车企才有精力也有条件做的事。
R ES33选择有别于主流，离不开背后“可充可换可升级”的电池硬件体系做支撑。“相比微小的风阻系数提升，我们把成本投入在了对智能电动车用户来说更有价值的体验上，比如包括全球首发的Luminar激光雷达和采埃孚4D成像雷达在内的全车33个智能硬件，以及更丰富的补能体系。”
好吧，这些听起来的确比一脚油门就抵消掉了的微弱的风阻系数提升更重要。
除了有别主流的车身形式外，R ES33拒绝谄媚与讨好的性格还体现在激光雷达的选择上。
与一些全系标配激光雷达的竞品不同，这台车会有带激光雷达和不带激光雷达两个版本。在R汽车首席运营官姜辉看来，当下的用户对自动驾驶还没完全接受，既然是用户型企业，就需要为其提供可以充分享受驾驶乐趣或沉浸在自动驾驶环境中的不同配置，来满足用户差异化的需求。
还有ES33的尾灯，虽然同样是贯穿式设计，但有别于市面上烂大街的平直灯带方案，ES33实现了竖向65mm开口、纵深50mm的立体尾灯。
你说这样的设计会在功能上实现很强的差异化诉求么，倒也不见得，但这份特色以及对焊接与装配工艺的突破性苛求，可不就是高级感的来源。
回到开篇胡润抛出的那个问题，我倒是觉得，中国人有炫耀成就的心理，骨子里有对高级感的渴望，但又只想在熟人圈子中展示，不想过度地张扬以避免不必要的麻烦。
如何拿捏好这个分寸，对设计一台定位高端的车来说显然至关重要。
比所有电动车的肩膀都宽，满足人们在视觉上对权力的渴求，是ES33打破传统冲压深度来体现高级的外显方式。不然西服怎么还要垫肩呢。
不过也有朋友指出，量产版的ES33改变了下侧远近光大灯的造型，看起来缺乏了概念版科幻的味道。
“对于这点，我得重点强调一下，量产版并非为了节约成本而草草布置了看起来很简单的7颗灯珠。”邵景峰和我说，除了3颗近光+4颗远光的一体式远近光灯之外，ES33的下灯组还内嵌了激光辅助模组，激光远光在高速时会自动开启，可以提升40%的远光照明度。
的确，单从设计上看ES33量产后的下灯造型辨识度降低了一些，但作为全球首台配置激光大灯的量产电动车，ES33的高级感藏在了你看不见的灯组内，外显与内敛并序的思考里，以及你在黑夜里看得更清晰的远光中。
无论拒绝性冷淡、拒绝主流落俗还是拒绝张扬露富，高级感没有唯一的定义，但有唯一的前提——坚持。
这一点，邵景峰看的很透彻，“高端品牌都是通过在某一领域的坚持来打动人心的”。单谈一朝一夕的某个元素或某款颜色没法支撑高级感，唯有千锤百炼后留下的核心内容，才能让用户认可。
“接下来的新车，还会延续同样的腔调。”
随着零售体验店和充换电站在全国紧锣密鼓地铺开，R汽车正坚持让高级感尽快落地，并让更多消费者感知到。“我们完成第一个一万辆交付用了10个月，坦率讲这个速度慢了一些，预计第二个一万辆会用4-5个月，待ES33明年正式交付后，我们会力争用3个月完成第三个一万辆的交付。”
姜辉做好了长久坚持的准备。
R ES33解锁高级感的密码，也即将经历更多的实践与检验。
#外国的历史记载里会夸张吹牛吗#
看到很多人说朝鲜和越南吹牛，那自然不能少了他们的好基友——琉球。
1650年，琉球大臣向象贤奉尚质王之命，修撰琉球的第一部正史《中山世鉴》。《中山世鉴》第一卷由汉文写成，后五卷则是由日文写成。这本书也是后来大部分琉球史书的基本史料。
向象贤将琉球的第一代王朝的开创者，说成是天帝的子女结合后生下的长子，这种落俗的套路几千年前琉球隔海相望的邻居们就开始使用了，一点都不稀奇，真正放飞自我的在后面：天孫氏二十五代、其姓名于今不可知、故略之。起乙丑、終丙午、凡一萬七千八百二年也。
哼哼，中国上下五千年算什么，我们琉球单纯第一代王朝就有17802年的历史！
并且，向象贤给天孙氏只设定了25代人，也就是说平均每代国王在位712年！不知道的还以为在看《苏美尔王表》呢！更可气的是，《苏美尔王表》好得还写了一堆王的名字，可向象贤连这25代琉球国王的名字都懒得编，直接一句“于今不可知”就搪塞过去了。
更加过分是接下来的内容：
我朝流虬ト名付ルハ天孫氏二十五代ノ御時。異朝隋ノ煬帝、利欲ニ慊ス、中國ノ寶物ヲ掠取ノミナラス、剩ヘ数千萬艘ノ船ヲ作リ、目ニモ不見者ニモ不聞異國ヲ尋求シム。此時隋使羽騎尉朱寛初テ此國ニ至ル、萬濤ノ間ヨリ此地ラ見レハ虬龍ノ水中ニ浮カ如シ、依之隋人流虬トハ名付クル也。去レトモ異國ノ人初テ来ル事ナレハ語言モ不通アリ、ケレハ隋使モトカウ申合スル様モ無ク、男子一人ヲ擒ニシテソ帰リケル。其後数年ラ歴テ掠テ帰リケル男子漸ク異國ノ語言通シテ、ケレバ此ラ通事ニテ、武賁良将陳稜ヲ大将トシテ、数萬ノ兵船ヲ差遣シテソ攻タリケサレトモ、流虬人不從有ケレハ、又男女五百人ヲ擒ニシテソ帰リケル。其ヨリ徃来不絕シテ、唐宋ニ至ルマテ徃来有ルトカヤ、其後天孫世衰政廢シテ諸候叛者多シ依テ、逆臣利勇殺君奪位事アリ。尊敦其比ハ浦添按司タリ、修徳治民給事、昔ノ有熊氏如シ。是以諸候皆尊敦ニソ帰服致シケル。終ニ独夫利勇ヲ討テ、寶位ニ登リ給、是為舜天。
南宋淳熈十四年丁未、舜天御即位。
天孙氏一共只传了二十五代，结果隋炀帝的时候在位（605年）的就是第二十五代，也就是末代天孙氏为王了。这位老不死的末代天孙氏在《中山世鉴》里一直“活到”宋朝淳熙年间（1187年左右），由于德行衰败，众叛亲离，他本人被叛臣利勇给轻而易举地杀害了，在位少说582年。令我想到西方传说里的精灵，寿命长到没边，但是仍旧是“人被杀，就会死”。
《中山世鉴》中记载隋炀帝造了几千万艘船，去寻找没见过的没听说过的国家，抵达琉球后虏获一人，把此人当翻译，然后任命虎贲将军陈棱作为大将，率领几万艘军舰攻打琉球。琉球人誓死不从，最后被隋朝军队俘获了500人。即便如此，琉球和中国之间往来不绝。很显然这段记录是向象贤抄《隋书》来的，然而《隋书·卷八十一·流求传》的原文是这样：
三年（607年），煬帝令羽騎尉朱寬入海求訪異俗，何蠻言之，遂與蠻俱往，因到流求國。言不相通，掠一人而返。明年，帝復令寬慰撫之，流求不從，寬取其布甲而還。時倭國使來朝，見之曰：「此夷邪久國人所用也。」帝遣武賁郎將陳稜、朝請大夫張鎮州率兵自義安浮海擊之。至高華嶼，又東行二日至 鼊嶼，又一日便至流求。初，稜將南方諸國人從軍，有崐崘人頗解其語，遣人慰諭之，流求不從，拒逆官軍。稜擊走之，進至其都，頻戰皆敗，焚其宮室，虜其男女數千人，載軍實而還。自爾遂絕。
《隋书·卷六十九·陈棱传》则记载：
後三歲，與朝請大夫張鎮周發東陽兵萬餘人，自義安泛海，擊流求國，月餘而至……其主歡斯渴剌兜遣兵拒戰，鎮周頻擊破之……渴剌兜自以軍疲，引入柵。棱遂填塹，攻破其柵，斬渴剌兜，獲其子島槌，虜男女數千而歸。
明明《隋书》里没提隋炀帝造多少船，结果在《中山世鉴》里造了“几千万艘”，《中山世鉴》位面的隋朝人均战舰吨位数，现在中国都赶不上。
明明《隋书》说的是陈棱率万余人进攻流求，结果在《中山世鉴》里成了率领“数万兵船”，可见该位面隋朝的将士人人都掌握着“脚踏N条船”的绝技。
明明《隋书》里当翻译的是某个不知名的崐崘人，结果在《中山世鉴》的位面里成了那个被俘虏的流求人当翻译作带路党。
明明《隋书》里流求国王欢斯渴剌兜被阵斩，结果在《中山世鉴》的位面里的国王天孙氏，非但没死，还比隋炀帝多活了十来倍的寿命，尽管最后难免一杀。
明明《隋书》里流求的男女被俘虏了几千，结果在《中山世鉴》的位面里被俘虏的琉球男女居然减少到了五百人，这是唯一一处数字减少，还是对自己有利。（的亏没厚着脸皮写成天孙氏俘虏几万隋朝兵）
明明《隋书》里隋朝和流求就此断绝了往来（起码在唐朝人看来如此），结果在《中山世鉴》的位面里居然琉球和唐朝、宋朝来往不绝，形成一种完全相反的状态……
明明《中山世鉴》是在抄《隋书》，隋书里有流求国王和王子的名字，结果《中山世鉴》愣是说“不可知”，估计是觉得欢斯渴剌兜爷俩太丢人了，就不好意思提了。毕竟大家顺着这个名字一找，发现《中山世鉴》是照抄满分试卷还没抄对，为了美化自己的历史睁着眼睛说瞎话，那可就不好办了……
看到很多人说朝鲜和越南吹牛，那自然不能少了他们的好基友——琉球。
1650年，琉球大臣向象贤奉尚质王之命，修撰琉球的第一部正史《中山世鉴》。《中山世鉴》第一卷由汉文写成，后五卷则是由日文写成。这本书也是后来大部分琉球史书的基本史料。
向象贤将琉球的第一代王朝的开创者，说成是天帝的子女结合后生下的长子，这种落俗的套路几千年前琉球隔海相望的邻居们就开始使用了，一点都不稀奇，真正放飞自我的在后面：天孫氏二十五代、其姓名于今不可知、故略之。起乙丑、終丙午、凡一萬七千八百二年也。
哼哼，中国上下五千年算什么，我们琉球单纯第一代王朝就有17802年的历史！
并且，向象贤给天孙氏只设定了25代人，也就是说平均每代国王在位712年！不知道的还以为在看《苏美尔王表》呢！更可气的是，《苏美尔王表》好得还写了一堆王的名字，可向象贤连这25代琉球国王的名字都懒得编，直接一句“于今不可知”就搪塞过去了。
更加过分是接下来的内容：
我朝流虬ト名付ルハ天孫氏二十五代ノ御時。異朝隋ノ煬帝、利欲ニ慊ス、中國ノ寶物ヲ掠取ノミナラス、剩ヘ数千萬艘ノ船ヲ作リ、目ニモ不見者ニモ不聞異國ヲ尋求シム。此時隋使羽騎尉朱寛初テ此國ニ至ル、萬濤ノ間ヨリ此地ラ見レハ虬龍ノ水中ニ浮カ如シ、依之隋人流虬トハ名付クル也。去レトモ異國ノ人初テ来ル事ナレハ語言モ不通アリ、ケレハ隋使モトカウ申合スル様モ無ク、男子一人ヲ擒ニシテソ帰リケル。其後数年ラ歴テ掠テ帰リケル男子漸ク異國ノ語言通シテ、ケレバ此ラ通事ニテ、武賁良将陳稜ヲ大将トシテ、数萬ノ兵船ヲ差遣シテソ攻タリケサレトモ、流虬人不從有ケレハ、又男女五百人ヲ擒ニシテソ帰リケル。其ヨリ徃来不絕シテ、唐宋ニ至ルマテ徃来有ルトカヤ、其後天孫世衰政廢シテ諸候叛者多シ依テ、逆臣利勇殺君奪位事アリ。尊敦其比ハ浦添按司タリ、修徳治民給事、昔ノ有熊氏如シ。是以諸候皆尊敦ニソ帰服致シケル。終ニ独夫利勇ヲ討テ、寶位ニ登リ給、是為舜天。
南宋淳熈十四年丁未、舜天御即位。
天孙氏一共只传了二十五代，结果隋炀帝的时候在位（605年）的就是第二十五代，也就是末代天孙氏为王了。这位老不死的末代天孙氏在《中山世鉴》里一直“活到”宋朝淳熙年间（1187年左右），由于德行衰败，众叛亲离，他本人被叛臣利勇给轻而易举地杀害了，在位少说582年。令我想到西方传说里的精灵，寿命长到没边，但是仍旧是“人被杀，就会死”。
《中山世鉴》中记载隋炀帝造了几千万艘船，去寻找没见过的没听说过的国家，抵达琉球后虏获一人，把此人当翻译，然后任命虎贲将军陈棱作为大将，率领几万艘军舰攻打琉球。琉球人誓死不从，最后被隋朝军队俘获了500人。即便如此，琉球和中国之间往来不绝。很显然这段记录是向象贤抄《隋书》来的，然而《隋书·卷八十一·流求传》的原文是这样：
三年（607年），煬帝令羽騎尉朱寬入海求訪異俗，何蠻言之，遂與蠻俱往，因到流求國。言不相通，掠一人而返。明年，帝復令寬慰撫之，流求不從，寬取其布甲而還。時倭國使來朝，見之曰：「此夷邪久國人所用也。」帝遣武賁郎將陳稜、朝請大夫張鎮州率兵自義安浮海擊之。至高華嶼，又東行二日至 鼊嶼，又一日便至流求。初，稜將南方諸國人從軍，有崐崘人頗解其語，遣人慰諭之，流求不從，拒逆官軍。稜擊走之，進至其都，頻戰皆敗，焚其宮室，虜其男女數千人，載軍實而還。自爾遂絕。
《隋书·卷六十九·陈棱传》则记载：
後三歲，與朝請大夫張鎮周發東陽兵萬餘人，自義安泛海，擊流求國，月餘而至……其主歡斯渴剌兜遣兵拒戰，鎮周頻擊破之……渴剌兜自以軍疲，引入柵。棱遂填塹，攻破其柵，斬渴剌兜，獲其子島槌，虜男女數千而歸。
明明《隋书》里没提隋炀帝造多少船，结果在《中山世鉴》里造了“几千万艘”，《中山世鉴》位面的隋朝人均战舰吨位数，现在中国都赶不上。
明明《隋书》说的是陈棱率万余人进攻流求，结果在《中山世鉴》里成了率领“数万兵船”，可见该位面隋朝的将士人人都掌握着“脚踏N条船”的绝技。
明明《隋书》里当翻译的是某个不知名的崐崘人，结果在《中山世鉴》的位面里成了那个被俘虏的流求人当翻译作带路党。
明明《隋书》里流求国王欢斯渴剌兜被阵斩，结果在《中山世鉴》的位面里的国王天孙氏，非但没死，还比隋炀帝多活了十来倍的寿命，尽管最后难免一杀。
明明《隋书》里流求的男女被俘虏了几千，结果在《中山世鉴》的位面里被俘虏的琉球男女居然减少到了五百人，这是唯一一处数字减少，还是对自己有利。（的亏没厚着脸皮写成天孙氏俘虏几万隋朝兵）
明明《隋书》里隋朝和流求就此断绝了往来（起码在唐朝人看来如此），结果在《中山世鉴》的位面里居然琉球和唐朝、宋朝来往不绝，形成一种完全相反的状态……
明明《中山世鉴》是在抄《隋书》，隋书里有流求国王和王子的名字，结果《中山世鉴》愣是说“不可知”，估计是觉得欢斯渴剌兜爷俩太丢人了，就不好意思提了。毕竟大家顺着这个名字一找，发现《中山世鉴》是照抄满分试卷还没抄对，为了美化自己的历史睁着眼睛说瞎话，那可就不好办了……
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