“恕我直言，现在还说日系车保值率高的，都是非蠢既坏！我一个表弟要买车，亲戚都在给他推荐丰田、本田的车，凯美瑞、雅阁、RAV4荣放、CR-V这些，理由是说日系车保值，他们认识的修车的都推荐这些。

真是把我逗乐了，都什么年代了，还吹日系车保值呢？不可否认，几年前的日系车保值率确实高，这不假，但是现在也不行了，未来恐怕更不行了！原因很明显，我分析一下：

理由1：整体来看，电动车才是未来大趋势，燃油车的售价是会一直降的，因为电动车的冲击导致燃油车无论是产品力还是性价比都不行了，你看看现在很多换新车的人，都奔着特斯拉那种电动车去了，因为开过电动车之后你会发现，真的再也开不回汽油车了。

理由2：日系车的整体竞争力也在下滑！5年前，日系、德系确实棒，因为那时候的国产车还没有崛起，但是现在呢？常年不降价的飞度、雷凌、卡罗拉，现在都开始降价了，这就导致二手车的价格也受到波及。

所以这么一看，甭管你是日系还是德系，只要是汽油车，未来的保值率肯定会下降，那么你现在买车，还用现在的保值率做参考？你不觉得逗吗？这不就是类似于“拿前朝的剑斩本朝的官”吗？如果别人还拿保值率说事儿，劝你买日系车，我觉得还是趁早别听他的。

再说了，保值率本身就是个市场行为，你看到的保值率是现在的保值率，等你5年、8年之后卖车的时候，市场变化了，你能保证到时候日系车的保值率还这么高？（不夸张地讲，现在很多国产车的保值率，已经超过日系车了。）

况且说到底，日系车的保值率实在是没什么意义，因为你买车的时候比别人多花了2w，然后卖车的时候比别人多卖了1w，里外里，你甚至还多亏了1w！你仔细想想这个道理，卡罗拉雷凌那些车现在是保值，但是落地得13w了，要是你选个不保值的美系别克英朗，落地也就是9w，买车的时候直接省下4w块！这难道不比所谓的保值率香？”

（以上内容来自网友）

【小控说】
首先，我个人认为，汽车的保值率确实应该作为买车时候的参考因素之一，但是不能把它当做决定性因素，因为保值率这东西，说白了，就是一种市场行为，是很难把控的，有些车的保值率高，往往伴随着售价高，比如雷克萨斯ES、雷克萨斯LM、丰田塞纳，这些车保值率确实高，但是要么得加价提车，要么得强制加各种装饰，里外里，其实并不少花钱。

其次，日系车的保值率确实高，就拿卡罗拉来讲吧，开1年残值还剩85%；开5年残值还剩56%；开10年残值还能剩30%。（作为对比，别克英朗开1年残值还剩55%；开5年残值还剩32%；开10年残值还剩15%）

但是简单算一笔账，以卡罗拉和英朗为例吧。卡罗拉新车买的时候裸车价可能是12w，英朗可能只需要8w，如果都开5年卖掉的话，卡罗拉亏了5.28w，英朗亏了5.44w，所以虽然英朗保值率低，但是架不住买车的时候便宜啊，所以算下来，最后两者之间亏的钱其实相差并不大。#汽车杂谈#

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