重疾险避坑档案|健康无忧（专享版），大坑4个，小坑5个
题记：每款保险都有坑，但坑有大小之分，京哥帮你取舍。
健康无忧重大疾病保险（专享版），是新华人寿推出的一款单次赔付重疾险，具体产品形态见文末图片所示：
这款产品的主要问题如下：
大坑一、强制捆绑身故
重疾险主要解决疾病导致的财务问题，主导思想是低保费撬动高保额，包含身故责任，价格更高，不利于做高保额。
京哥也曾用数据论证，含身故责任的重疾险，不如配置不含身故责任重疾+寿险性价比高。
因此，对于大部分人，不建议配置带身故责任的重疾险。
大坑二、高发重疾定义严格
1、虽然28种高发重疾都有行业统一规范定义，但是28种以外，也有一些略高发的病种需要关注。
此产品对于严重I型糖尿病重疾定义严格。
对于严重I型糖尿病，比较宽松的定义，满足以下3个条件之一，便可以赔付：
l已出现增殖性视网膜病变；
l须植入心脏起搏器治疗心脏病；
l在本公司认可医院内已经进行了医疗必须的由足踝或以上位置的单足截除手术。
而此产品需要满足为30岁后，且并发症2选1，对于有糖尿病家族病史的人，需要重点关注。
2、对于颅脑手术：对于女性尤为需要关注，基于中国精算师协会研究数据表明，此疾病占比整个重疾的比例为：0-17岁未成年女性2.3%；18-39岁女性0.3%；40-59岁女性0.5%，其他年龄段未计入高发统计。
此产品对于重疾开颅手术，仅保障特定颅脑手术，宽松的产品不限颅脑手术的原因。
大坑三、产品价格偏高
此产品相比市面上同类型的其他产品，价格贵了不少。
大坑四、缺乏30年缴费期间
买重疾险，交费期越长，单期缴费压力越轻，在缴费期内发生疾病还可以豁免保费，一般来说，最好能30年缴费为宜，需要注意的是，通常35岁以上的人群，无法选择30年缴费（特殊产品除外）。
小坑一、等待期180天过长
在等待期内，因非意外的原因发生疾病，保险公司不会赔付。一些比较友好的重疾险仅90天等待期。
小坑二、等待期内规定严格
等待期内发生中/轻症，整个中轻症责任都会终止，而且无法再拥有中轻症豁免保费责任。一些比较友好的规则，仅终止已经发生的中/轻症病种，其他责任继续有效。
小坑三、轻症隐性分组
此产品对于2种心血管疾病存在隐性分组。
举个例子，2种心血管相关疾病分别为“微创冠状动脉介入手术（非开胸手术）”和“激光心肌血运重建”，如果其中一种疾病赔付了轻症，剩下的1种疾病发生了，无法再次赔付。
由于主流重疾险均存在隐性分组情况，故将此问题归类为小坑。
小坑四、中/轻症赔付比例过低
目前市面上比较好的重疾险，中症赔付比例可以达到60%及以上，轻症赔付比例可以达到30%，此产品中/轻症赔付比例相对偏低，首次轻症仅给付20%、中症仅给50%。
小坑五、高发中/轻症定义严格或病种缺失
1、此款产品对于原位癌的定义严格主要表现在2个方面。
第一：确诊原位癌没有用，还必须要经过了积极的治疗才给赔付，管的可真宽；
第二：对于交界性肿瘤，交界恶性肿瘤，肿瘤低度恶性潜能，潜在低度恶性肿瘤进行免除，大多数产品基本上都含有此保障。
2、此款产品心脏瓣膜胸壁打孔内镜手术不在保障范围内；
3、脑垂体瘤、脑囊肿、脑动脉瘤及脑血管瘤保障免除脑动静脉畸形、海绵状血管瘤、毛细血管扩张症。
4、此产品缺失高发轻症：视力轻度受损，大多数产品基本上都含有此保障。
配置建议
以上便是这款产品的主要问题，总体而言，此产品坑位较多，性价比不高，建议大家多看看其他产品，再综合权衡配置。
京哥：中国准精算师；近6年就职于国内大中型保险公司，负责产品研发工作；对各类互联网保险、个人及家庭风险管理有深入研究。
【写在最后】
以上内容如果对大家有帮助，记得给京哥点个赞。如果我的分析还是不能帮助你系统梳理如何配置好保险，大家可以私信我，看到后京哥会第一时间给予大家答复。
题记：每款保险都有坑，但坑有大小之分，京哥帮你取舍。
健康无忧重大疾病保险（专享版），是新华人寿推出的一款单次赔付重疾险，具体产品形态见文末图片所示：
这款产品的主要问题如下：
大坑一、强制捆绑身故
重疾险主要解决疾病导致的财务问题，主导思想是低保费撬动高保额，包含身故责任，价格更高，不利于做高保额。
京哥也曾用数据论证，含身故责任的重疾险，不如配置不含身故责任重疾+寿险性价比高。
因此，对于大部分人，不建议配置带身故责任的重疾险。
大坑二、高发重疾定义严格
1、虽然28种高发重疾都有行业统一规范定义，但是28种以外，也有一些略高发的病种需要关注。
此产品对于严重I型糖尿病重疾定义严格。
对于严重I型糖尿病，比较宽松的定义，满足以下3个条件之一，便可以赔付：
l已出现增殖性视网膜病变；
l须植入心脏起搏器治疗心脏病；
l在本公司认可医院内已经进行了医疗必须的由足踝或以上位置的单足截除手术。
而此产品需要满足为30岁后，且并发症2选1，对于有糖尿病家族病史的人，需要重点关注。
2、对于颅脑手术：对于女性尤为需要关注，基于中国精算师协会研究数据表明，此疾病占比整个重疾的比例为：0-17岁未成年女性2.3%；18-39岁女性0.3%；40-59岁女性0.5%，其他年龄段未计入高发统计。
此产品对于重疾开颅手术，仅保障特定颅脑手术，宽松的产品不限颅脑手术的原因。
大坑三、产品价格偏高
此产品相比市面上同类型的其他产品，价格贵了不少。
大坑四、缺乏30年缴费期间
买重疾险，交费期越长，单期缴费压力越轻，在缴费期内发生疾病还可以豁免保费，一般来说，最好能30年缴费为宜，需要注意的是，通常35岁以上的人群，无法选择30年缴费（特殊产品除外）。
小坑一、等待期180天过长
在等待期内，因非意外的原因发生疾病，保险公司不会赔付。一些比较友好的重疾险仅90天等待期。
小坑二、等待期内规定严格
等待期内发生中/轻症，整个中轻症责任都会终止，而且无法再拥有中轻症豁免保费责任。一些比较友好的规则，仅终止已经发生的中/轻症病种，其他责任继续有效。
小坑三、轻症隐性分组
此产品对于2种心血管疾病存在隐性分组。
举个例子，2种心血管相关疾病分别为“微创冠状动脉介入手术（非开胸手术）”和“激光心肌血运重建”，如果其中一种疾病赔付了轻症，剩下的1种疾病发生了，无法再次赔付。
由于主流重疾险均存在隐性分组情况，故将此问题归类为小坑。
小坑四、中/轻症赔付比例过低
目前市面上比较好的重疾险，中症赔付比例可以达到60%及以上，轻症赔付比例可以达到30%，此产品中/轻症赔付比例相对偏低，首次轻症仅给付20%、中症仅给50%。
小坑五、高发中/轻症定义严格或病种缺失
1、此款产品对于原位癌的定义严格主要表现在2个方面。
第一：确诊原位癌没有用，还必须要经过了积极的治疗才给赔付，管的可真宽；
第二：对于交界性肿瘤，交界恶性肿瘤，肿瘤低度恶性潜能，潜在低度恶性肿瘤进行免除，大多数产品基本上都含有此保障。
2、此款产品心脏瓣膜胸壁打孔内镜手术不在保障范围内；
3、脑垂体瘤、脑囊肿、脑动脉瘤及脑血管瘤保障免除脑动静脉畸形、海绵状血管瘤、毛细血管扩张症。
4、此产品缺失高发轻症：视力轻度受损，大多数产品基本上都含有此保障。
配置建议
以上便是这款产品的主要问题，总体而言，此产品坑位较多，性价比不高，建议大家多看看其他产品，再综合权衡配置。
京哥：中国准精算师；近6年就职于国内大中型保险公司，负责产品研发工作；对各类互联网保险、个人及家庭风险管理有深入研究。
【写在最后】
以上内容如果对大家有帮助，记得给京哥点个赞。如果我的分析还是不能帮助你系统梳理如何配置好保险，大家可以私信我，看到后京哥会第一时间给予大家答复。
【毫不放松抓好疫情防控】“点赞”疫苗接种工作典型人物——利津县疾病预防控制中心赵强
“作为一名共产党员，就应该冲锋在前；作为一名疾控工作人员，就应该战斗在疫情防控的最前线；作为一名免疫规划人员，筑牢全民免疫屏障是我义不容辞的责任！”他拖着疲惫的身躯往返于各个接种点，当看到一个个疫苗接种点有序的开展工作，“少白头”下那紧缩的眉头也舒展开了。周边人问他这样没日没夜的干值不值得时，他用上面坚定的话语做出了掷地有声的回答。
他就是赵强，利津县疾病预防控制中心免疫规划科主任，是新型冠状病毒防控战线上的“特种兵”。自疫情发生以来，他主动请缨，持续奋战在抗疫一线，道路卡口监测点、发热门诊、医学隔离点、企业复工复产保障、流行病学调查等疫情防控工作中，到处都有他的身影。2021年，全国新冠病毒疫苗紧急使用工作全面铺开，他顾不上休整，又马不停蹄的投入到全县新冠病毒疫苗接种工作之中，用专心、专业、专长书写着一名新时代疾控人的责任与担当。
科学设置，优化流程，做疫苗接种的“指导员”
“你们这个地方要设置1米线”“天气太热了要准备遮阳伞，别让前来接种的群众中暑”“接种完成的人员一定要留观30分钟”，在接种点，赵强不放过任何一个环节。从接种点安全、合理、高效的设置要求出发，针对健康筛查、预检登记、知情告知、接种、留观及接种后不良反应监测等关键环节，以及人员培训、禁忌核查、规范操作、疫苗管理、冷链管理、信息系统规范使用等具体工作，赵强对各接种点的设置提出了建议，并指出各个接种点要严格落实疫情防控与大规模人群接种并重，确保接种现场环境秩序。面对临时接种点工作人员信息系统不熟悉的情况，他驻点培训，手把手教，点对点指导；面对出现的系统故障，他第一时间进行排查，确保了临时接种点疫苗接种工作的顺利进行。为规范操作、科学接种，他积极组织，分两批次对全县新冠疫苗接种人员开展技术培训，考核合格后持证上岗，确保了接种安全。
积极协调，及时配送，做疫苗接种的“调拨员”
“车累坏了，人目前还没坏”“不吃饭了，权当减肥了”“头顶繁星，欣赏夜景”“从小爱坐车，让我坐个够”，他在以苦为乐中调侃。疫苗配送的苦，也只有亲身经历的人才知道。疫苗由省里统一配送，送到市里后往往都是晚上。新冠病毒疫苗接种时间紧、任务重，为提高接种进度，让群众尽早建立免疫屏障，每次接到市疾控中心新冠疫苗分配通知后，赵强总是第一时间将疫苗拉回并给各接种点分配下去，刚开始是一周一次，以后一周二次，二天一次，甚至一天一次。每次从接苗到配送到全县8个接种点，一趟下来260多公里，无论头顶炎炎烈日、还是漫天繁星，疫苗冷链车风雨无阻，保证疫苗及时送达。在加快配送进度的同时，赵强工作一丝不苟，打印疫苗出库单、温度监测条码，填写冷链运输记录、疫苗扫码确保全程可追溯，保证疫苗使用调拨零错误、疫苗质量安全有效。也有人向他建议，可以委托第三方配送疫苗，就不用那么辛苦了，赵强率性的回答，“我一是疼钱，委托费太高了；主要还是怕不安全，有幸参加全国性的接种大项目，我可要负好责！”。
精准统计，合理分配，做疫苗接种的“统筹员”
“截至8月8日，新冠疫苗第一剂次累计接种191608剂次，第二剂次累计接种169184剂次，当日接种2361剂次”，面对领导的询问，赵强脱口而出。新冠疫苗接种数据，是各级疫情防控指挥部制定和调整新冠疫苗接种策略的重要依据，各级领导每天都要参考，以便发现问题及时进行调度。因为新冠疫苗接种任务重，疫苗要求及时清零，各新冠疫苗接种点经常加班接种，赵强总是最晚休息的一个。所有门诊接种结束后，需要统计打了多少第一针、多少第二针、剩余多少疫苗、任务完成进度是多少，如果遇到门诊上报数据和平台数据不一致情况，还要一一核对，查找原因，直到所有数据一致并统计上报后才能休息。”赵强，我们网络上不去了？”“赵强，我们疫苗破损怎么处理？””赵强，疫苗啥时候能到我们这啊？”“赵强，今天还要求‘清零’吗……“，面对接种点提出的各种问题，赵强都能及时答复，对接种点人员来说，赵强成了他们的“定心丸”，赵强也用专业的知识和无私奉献的敬业精神，成了全县疫苗接种战线上的“定海神针”。
“不积跬步，无以至千里。忠诚干事不只是响亮的口号，而是要在做好每一件小事、完成每一项任务、履行每一项职责中见真章。”赵强是这样说的，也是这样做的。
“作为一名共产党员，就应该冲锋在前；作为一名疾控工作人员，就应该战斗在疫情防控的最前线；作为一名免疫规划人员，筑牢全民免疫屏障是我义不容辞的责任！”他拖着疲惫的身躯往返于各个接种点，当看到一个个疫苗接种点有序的开展工作，“少白头”下那紧缩的眉头也舒展开了。周边人问他这样没日没夜的干值不值得时，他用上面坚定的话语做出了掷地有声的回答。
他就是赵强，利津县疾病预防控制中心免疫规划科主任，是新型冠状病毒防控战线上的“特种兵”。自疫情发生以来，他主动请缨，持续奋战在抗疫一线，道路卡口监测点、发热门诊、医学隔离点、企业复工复产保障、流行病学调查等疫情防控工作中，到处都有他的身影。2021年，全国新冠病毒疫苗紧急使用工作全面铺开，他顾不上休整，又马不停蹄的投入到全县新冠病毒疫苗接种工作之中，用专心、专业、专长书写着一名新时代疾控人的责任与担当。
科学设置，优化流程，做疫苗接种的“指导员”
“你们这个地方要设置1米线”“天气太热了要准备遮阳伞，别让前来接种的群众中暑”“接种完成的人员一定要留观30分钟”，在接种点，赵强不放过任何一个环节。从接种点安全、合理、高效的设置要求出发，针对健康筛查、预检登记、知情告知、接种、留观及接种后不良反应监测等关键环节，以及人员培训、禁忌核查、规范操作、疫苗管理、冷链管理、信息系统规范使用等具体工作，赵强对各接种点的设置提出了建议，并指出各个接种点要严格落实疫情防控与大规模人群接种并重，确保接种现场环境秩序。面对临时接种点工作人员信息系统不熟悉的情况，他驻点培训，手把手教，点对点指导；面对出现的系统故障，他第一时间进行排查，确保了临时接种点疫苗接种工作的顺利进行。为规范操作、科学接种，他积极组织，分两批次对全县新冠疫苗接种人员开展技术培训，考核合格后持证上岗，确保了接种安全。
积极协调，及时配送，做疫苗接种的“调拨员”
“车累坏了，人目前还没坏”“不吃饭了，权当减肥了”“头顶繁星，欣赏夜景”“从小爱坐车，让我坐个够”，他在以苦为乐中调侃。疫苗配送的苦，也只有亲身经历的人才知道。疫苗由省里统一配送，送到市里后往往都是晚上。新冠病毒疫苗接种时间紧、任务重，为提高接种进度，让群众尽早建立免疫屏障，每次接到市疾控中心新冠疫苗分配通知后，赵强总是第一时间将疫苗拉回并给各接种点分配下去，刚开始是一周一次，以后一周二次，二天一次，甚至一天一次。每次从接苗到配送到全县8个接种点，一趟下来260多公里，无论头顶炎炎烈日、还是漫天繁星，疫苗冷链车风雨无阻，保证疫苗及时送达。在加快配送进度的同时，赵强工作一丝不苟，打印疫苗出库单、温度监测条码，填写冷链运输记录、疫苗扫码确保全程可追溯，保证疫苗使用调拨零错误、疫苗质量安全有效。也有人向他建议，可以委托第三方配送疫苗，就不用那么辛苦了，赵强率性的回答，“我一是疼钱，委托费太高了；主要还是怕不安全，有幸参加全国性的接种大项目，我可要负好责！”。
精准统计，合理分配，做疫苗接种的“统筹员”
“截至8月8日，新冠疫苗第一剂次累计接种191608剂次，第二剂次累计接种169184剂次，当日接种2361剂次”，面对领导的询问，赵强脱口而出。新冠疫苗接种数据，是各级疫情防控指挥部制定和调整新冠疫苗接种策略的重要依据，各级领导每天都要参考，以便发现问题及时进行调度。因为新冠疫苗接种任务重，疫苗要求及时清零，各新冠疫苗接种点经常加班接种，赵强总是最晚休息的一个。所有门诊接种结束后，需要统计打了多少第一针、多少第二针、剩余多少疫苗、任务完成进度是多少，如果遇到门诊上报数据和平台数据不一致情况，还要一一核对，查找原因，直到所有数据一致并统计上报后才能休息。”赵强，我们网络上不去了？”“赵强，我们疫苗破损怎么处理？””赵强，疫苗啥时候能到我们这啊？”“赵强，今天还要求‘清零’吗……“，面对接种点提出的各种问题，赵强都能及时答复，对接种点人员来说，赵强成了他们的“定心丸”，赵强也用专业的知识和无私奉献的敬业精神，成了全县疫苗接种战线上的“定海神针”。
“不积跬步，无以至千里。忠诚干事不只是响亮的口号，而是要在做好每一件小事、完成每一项任务、履行每一项职责中见真章。”赵强是这样说的，也是这样做的。
【开启出行新时代！#哈尔滨试水网约定制公交#】 记者从哈尔滨市交通运输局获悉，哈尔滨市交通运输局利用世行贷款项目投资3800余万开发了智慧公交管理“云”平台，现已实现了对哈尔滨全市279条公交线路、6384辆公交车辆进行实时监控，实现了政府、企业、线路不同层级的指挥监控调度，保障了市民出行安全，提高了公共交通服务水平。
智能调度：等车时间更短
据了解，以前，公交企业的调度只能根据车辆进出站情况来判断线路运营是否顺畅，中途也无法联系驾驶员，经常会出现公交扎堆或者没有公交的情况。智慧公交云平台的建成投用，实现了对公交车辆运行的集中监控和调度管理，可通过实时情况图，实现调度可视化、智能化，再配合站台监控、车载终端设备，随时掌握整个线路运营情况、客流情况、路阻情况等。
在一家公交企业调度室可以看到，每个调度员面前有两个显示器，一个现实模拟图，通过显示模拟图，可以准确查看整个线路车辆的运行情况。在另一个显示屏上，调度员还能看到一张线路模拟图，显示公交车辆的拥挤度、是否有大间隔、串车现象的发生。调度人员可通过系统与公交司机进行沟通，在确保安全的条件下，及时发出调度指令，调整行车间隔，最大限度减少拥挤度，缩短等车时间，提高乘车舒适度。
“如今，有了公交智能调度系统，就等于我们有了‘千里眼’。” 一名调度员介绍说，“过去，某一路段发生严重拥堵，调度员无法得知情况或许还在拼命发车，造成大量运力浪费。如今路况一目了然，科学调运让每条公交线路的车距更均匀，减少乘客的等车时间，即便出现事故也能第一时间处理。”
截至目前，哈市30家公交企业安装了智能调度系统，为53条公交线路进行实时的智能调度，企业运营效率极大提高。
“三维仿真”助力公交网更好布局
与此同时，这套系统还实现了精准的车流和客流的实时监测，下一步便是分析出目前公交线网存在的问题症结。针对线路网规划、优化难的“行业痛点”，通过自动采集等手段获取比较准确的公交客流数据，实现公交线网优化、公交线网评价、客流分析、线网分析与展现、数据查询展示以及系统管理等功能。
新道路开通，周边及沿线线路是否需要调整？新建小区入住，是否需要延伸公交线路？线网规划系统的功能可从全局线网分析，到每条线路、每个站点的分析，500米覆盖率等实时指标，可以精准定位出线路轨迹、站点分布等，从而通过调节站间距、延长或调整线路等方式形成更加合理的路线规划方案。
截至目前，通过行业领先的三维仿真技术，哈尔滨交通运输局已经对新阳路、南直路、长江路廊道进行了实际仿真模拟，通过将真实的交通流，交通信号，公交运行数据进行输入建立可持续使用的公交仿真模型等，实现了哈尔滨公交线网从人工调查走向了信息化应用的转变，“原来线网优化全靠人工，技术人员必须有管理、分析等多方面的经验，现在有了系统后，在网上输入数据即可完成，节省了时间人力，数据及效果也更精准。”哈尔滨公共交通与出租发展中心工作人员告诉记者，目前利用系统共调整了1016次线路12062个站点，更好地实现了行业对公共交通网络的整体规划布局。
科技服务：实时信息查询和定制化出行
据介绍，哈尔滨交通运输局为2369个矗立于哈尔滨街头的公交电子站牌推送公交车实时位置信息，每天为380万人次公交乘客提供动态出行服务；哈尔滨市民可通过手机安装“哈尔滨交通出行”APP，实现对200余条公交线路的实时信息查询和定制化出行服务；1部手机，拍张照片或录段视频，市民就能在微信公众号上点对点对公共交通服务提出意见和建议。
近年来，哈尔滨交通运输局利用3年时间，投资了1亿余元统筹规划了2369块电子站牌并研发了电子站牌信息发布系统，候车时，百姓在公交站点就可通过公交站牌了解目标线路的运行情况及掌握实时到站信息；严寒酷署，广大市民也可足不出户，通过“哈尔滨交通出行”APP及微信公众号，提前查看车辆行程进度，规划出行方案。“大冬天再不用挨冻等车了，在家拿着手机app,就能掐点上车，出门方便多了。”经常乘坐103路公交上班孙女士笑着说。
截至目前“哈尔滨交通出行”APP（含微信公众号）累计下载量超65万次，日活量超2.1万人次。
“46路公交车，即将到站；10路公交车，距离本站还有4站……”在秋林公司公交站台，智慧公交电子站牌详细显示着途经站点的公交线路全部动态信息，下趟公交车还要等多久，一目了然。现场等候公交的市民刘女士点赞：“有了电子站牌，我们等公交心里更有数。”
据悉，哈尔滨公交电子站牌每天为380余万人次的乘客提供公共交通工具的动态运营信息服务。
全面监督：打造最强“全能出行助手”
据了解，“哈尔滨交通出行”公众号与APP构成了使用互通、功能互补的信息服务体系。
市民只要拿起手机、拍张照片，即可实现线上投诉与建议，行管部门全面接受社会各界监督、受理建议投诉，更及时有效解决市民出行难题。
据统计，截至目前微信公众平台共计接受群众投诉、咨询和建议4036件。对于市民关心的拒载、绕道、开车吸烟等、非法运营等投诉问题共计2298件，信息咨询746件，意见建议969件，表扬23件等，行管部门回复率100%。
此外，针对自驾车用户，可以方便快捷地实时查询到目的地周边停车泊位及线路规划信息。同时，为了保障用户行车安全，微信公众号还向用户提供应急救援功能，针对车辆行驶中可能出现的行车需求，用户可搜索到距离最近的充电桩、汽车维修和检测站点、加油（气）站位置、联系方式等信息，以便即时解决相关问题。
在城际出行方面，哈尔滨交通出行微信公众号整合现有龙江巴士服务功能，提供包括长途客车车次查询、购买车票等功能。用户随时可查询车次和购买车票。航班服务等还可直连携程出行，能够向用户提供班次、票务查询并提供在线购票功能，真正做到城际出行一手掌握。
未来：打合法网约车、定制公交
打造冰城出行“支付宝”，服务信息及时传送整合后的哈尔滨城市通，能够向用户提供包括实名认证、账户充值、扫码支付等功能。消费范围覆盖公交、地铁、轮渡、出租、网约车在内的哈市公共交通全领域。
哈尔滨交通出行微信公众号还整合了多个信息应用平台，将便民服务的触角延伸至多领域：关注公众号可查询快递订单；可查询出租、驾校、公交信息，通过车牌或线路可查询企业名称、地址、联系电话等信息；可查询ETC办理网点地址及联系电话，还有在ETC办理和使用过程中常见问题的解答；“交通新闻”、“交通公告”、“出行提醒”、“道路施工”等信息也能及时通知给用户。
随着哈尔滨市“智慧交通”建设的不断发展，哈尔滨市交通运输局还将加快与政府相关部门数据的互联和共享，将哈尔滨全市出租车、网约车运力数据对接哈尔滨交通出行APP平台，哈尔滨市民可通过APP发起订单后，即可呼叫合法网约车辆，近期即将上线运行。
其次，是众筹定制公交在哈尔滨的落地实现，重点将围绕哈站、哈站北广场等人流量大的交通枢纽，开设交通接驳专线，在公交、地铁超出运营时间后，在手机APP或微信公众号上发起众筹定制公交，为相同区域、相同出行时间以及具有相同出行需求的人群量身定制线路行程。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
通讯员：段长辛；记者: 栾德谦
智能调度：等车时间更短
据了解，以前，公交企业的调度只能根据车辆进出站情况来判断线路运营是否顺畅，中途也无法联系驾驶员，经常会出现公交扎堆或者没有公交的情况。智慧公交云平台的建成投用，实现了对公交车辆运行的集中监控和调度管理，可通过实时情况图，实现调度可视化、智能化，再配合站台监控、车载终端设备，随时掌握整个线路运营情况、客流情况、路阻情况等。
在一家公交企业调度室可以看到，每个调度员面前有两个显示器，一个现实模拟图，通过显示模拟图，可以准确查看整个线路车辆的运行情况。在另一个显示屏上，调度员还能看到一张线路模拟图，显示公交车辆的拥挤度、是否有大间隔、串车现象的发生。调度人员可通过系统与公交司机进行沟通，在确保安全的条件下，及时发出调度指令，调整行车间隔，最大限度减少拥挤度，缩短等车时间，提高乘车舒适度。
“如今，有了公交智能调度系统，就等于我们有了‘千里眼’。” 一名调度员介绍说，“过去，某一路段发生严重拥堵，调度员无法得知情况或许还在拼命发车，造成大量运力浪费。如今路况一目了然，科学调运让每条公交线路的车距更均匀，减少乘客的等车时间，即便出现事故也能第一时间处理。”
截至目前，哈市30家公交企业安装了智能调度系统，为53条公交线路进行实时的智能调度，企业运营效率极大提高。
“三维仿真”助力公交网更好布局
与此同时，这套系统还实现了精准的车流和客流的实时监测，下一步便是分析出目前公交线网存在的问题症结。针对线路网规划、优化难的“行业痛点”，通过自动采集等手段获取比较准确的公交客流数据，实现公交线网优化、公交线网评价、客流分析、线网分析与展现、数据查询展示以及系统管理等功能。
新道路开通，周边及沿线线路是否需要调整？新建小区入住，是否需要延伸公交线路？线网规划系统的功能可从全局线网分析，到每条线路、每个站点的分析，500米覆盖率等实时指标，可以精准定位出线路轨迹、站点分布等，从而通过调节站间距、延长或调整线路等方式形成更加合理的路线规划方案。
截至目前，通过行业领先的三维仿真技术，哈尔滨交通运输局已经对新阳路、南直路、长江路廊道进行了实际仿真模拟，通过将真实的交通流，交通信号，公交运行数据进行输入建立可持续使用的公交仿真模型等，实现了哈尔滨公交线网从人工调查走向了信息化应用的转变，“原来线网优化全靠人工，技术人员必须有管理、分析等多方面的经验，现在有了系统后，在网上输入数据即可完成，节省了时间人力，数据及效果也更精准。”哈尔滨公共交通与出租发展中心工作人员告诉记者，目前利用系统共调整了1016次线路12062个站点，更好地实现了行业对公共交通网络的整体规划布局。
科技服务：实时信息查询和定制化出行
据介绍，哈尔滨交通运输局为2369个矗立于哈尔滨街头的公交电子站牌推送公交车实时位置信息，每天为380万人次公交乘客提供动态出行服务；哈尔滨市民可通过手机安装“哈尔滨交通出行”APP，实现对200余条公交线路的实时信息查询和定制化出行服务；1部手机，拍张照片或录段视频，市民就能在微信公众号上点对点对公共交通服务提出意见和建议。
近年来，哈尔滨交通运输局利用3年时间，投资了1亿余元统筹规划了2369块电子站牌并研发了电子站牌信息发布系统，候车时，百姓在公交站点就可通过公交站牌了解目标线路的运行情况及掌握实时到站信息；严寒酷署，广大市民也可足不出户，通过“哈尔滨交通出行”APP及微信公众号，提前查看车辆行程进度，规划出行方案。“大冬天再不用挨冻等车了，在家拿着手机app,就能掐点上车，出门方便多了。”经常乘坐103路公交上班孙女士笑着说。
截至目前“哈尔滨交通出行”APP（含微信公众号）累计下载量超65万次，日活量超2.1万人次。
“46路公交车，即将到站；10路公交车，距离本站还有4站……”在秋林公司公交站台，智慧公交电子站牌详细显示着途经站点的公交线路全部动态信息，下趟公交车还要等多久，一目了然。现场等候公交的市民刘女士点赞：“有了电子站牌，我们等公交心里更有数。”
据悉，哈尔滨公交电子站牌每天为380余万人次的乘客提供公共交通工具的动态运营信息服务。
全面监督：打造最强“全能出行助手”
据了解，“哈尔滨交通出行”公众号与APP构成了使用互通、功能互补的信息服务体系。
市民只要拿起手机、拍张照片，即可实现线上投诉与建议，行管部门全面接受社会各界监督、受理建议投诉，更及时有效解决市民出行难题。
据统计，截至目前微信公众平台共计接受群众投诉、咨询和建议4036件。对于市民关心的拒载、绕道、开车吸烟等、非法运营等投诉问题共计2298件，信息咨询746件，意见建议969件，表扬23件等，行管部门回复率100%。
此外，针对自驾车用户，可以方便快捷地实时查询到目的地周边停车泊位及线路规划信息。同时，为了保障用户行车安全，微信公众号还向用户提供应急救援功能，针对车辆行驶中可能出现的行车需求，用户可搜索到距离最近的充电桩、汽车维修和检测站点、加油（气）站位置、联系方式等信息，以便即时解决相关问题。
在城际出行方面，哈尔滨交通出行微信公众号整合现有龙江巴士服务功能，提供包括长途客车车次查询、购买车票等功能。用户随时可查询车次和购买车票。航班服务等还可直连携程出行，能够向用户提供班次、票务查询并提供在线购票功能，真正做到城际出行一手掌握。
未来：打合法网约车、定制公交
打造冰城出行“支付宝”，服务信息及时传送整合后的哈尔滨城市通，能够向用户提供包括实名认证、账户充值、扫码支付等功能。消费范围覆盖公交、地铁、轮渡、出租、网约车在内的哈市公共交通全领域。
哈尔滨交通出行微信公众号还整合了多个信息应用平台，将便民服务的触角延伸至多领域：关注公众号可查询快递订单；可查询出租、驾校、公交信息，通过车牌或线路可查询企业名称、地址、联系电话等信息；可查询ETC办理网点地址及联系电话，还有在ETC办理和使用过程中常见问题的解答；“交通新闻”、“交通公告”、“出行提醒”、“道路施工”等信息也能及时通知给用户。
随着哈尔滨市“智慧交通”建设的不断发展，哈尔滨市交通运输局还将加快与政府相关部门数据的互联和共享，将哈尔滨全市出租车、网约车运力数据对接哈尔滨交通出行APP平台，哈尔滨市民可通过APP发起订单后，即可呼叫合法网约车辆，近期即将上线运行。
其次，是众筹定制公交在哈尔滨的落地实现，重点将围绕哈站、哈站北广场等人流量大的交通枢纽，开设交通接驳专线，在公交、地铁超出运营时间后，在手机APP或微信公众号上发起众筹定制公交，为相同区域、相同出行时间以及具有相同出行需求的人群量身定制线路行程。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
通讯员：段长辛；记者: 栾德谦
✋热门推荐