【东三省地铁工程首个叠落隧道区间单线顺利贯通】哈尔滨地铁三号线西北环河松街站、河山街站至河松街站叠落区间实现“主体封底、盾构贯通”双目标完成
2022年5月8日上午9时，经过13个小时的连续浇筑，随着最后一方混凝土灌入结构底板，由中交一航局承建的河松街站主体结构底板正式封底，提前七天完成节点目标,基坑施工的最大风险解除。同时，河山街站至河松街站区间叠落隧道右线顺利贯通。哈尔滨地铁三号线西北环河松街站、河山街站至河松街站隧道区间喜获“双丰收”。
河松街地铁站属三层结构，施工面临前进路高架桥、富水砂层、深基坑、盾构区间“叠落式”等诸多风险。哈尔滨地铁集团及中交一航局哈尔滨地铁项目经理部多次请专家研究施工方案，并进行风险评估，制定多项应急预案，科学组织施工与管理，全程把控施工安全质量，带领广大建设者披荆斩棘，闯出一条新路。
一、叠落式区间隧道，隧道全断面富水砂层，地下水丰富，区间风险源多，他们逐个攻克难关。
哈尔滨地铁3号线二期工程河山街站至河松街站叠落区间位于哈尔滨市道里区，线路出河山街站向东北方向敷设，经R-300m转弯后沿前进路高架桥向北延伸到达河松街站。该区间存在“小间距、小半径、小沉降”及“埋深大、水压大、风险大”等特点。区间线路由于河松街站受前进高架桥、居民楼及高层建筑等多种因素影响，区间线路从设计上打破常规的水平平行区间隧道，调整为平行段、斜交段及完全叠落段的“叠落式区间隧道”，其中斜交段最小间距2.8m，完全叠落段间距2.1～6.3m，上区间隧道覆土厚度为10.3～26.8m；下区间隧道覆土厚度为19.7～30.1m。盾构两次叠落近距离侧穿28根高架桥桥桩,且上、下叠落盾构区间长度约600m，在东三省内为最长叠落盾构区间，对施工标准要去高。复杂的富水砂层地质环境，复杂的临近诸多建（构）物周边环境，相比全国上下叠落盾构区间，风险最高，施工难度大。
1、施工风险大,针对全程全断面“富水砂层”，地下水丰富，且水位线在地面以下3米左右，地下水压大，盾构掘进施工工程中，对地表及周边建构物沉降控制要求高。从盾构机选型上采用气垫式泥水平衡盾构机掘进施工，并邀请上海、北京等地专家，召开泥水盾构机选型及适应性分析专家论证会议，对盾构机选型进行“把脉会诊”，经专家论证，对盾构刀盘、刀间距、格栅、盾尾刷等进行了优化，确保了在盾构在“富水砂层”掘进施工过程中切口水压稳定，盾尾密封性能良好，降低了在“富水砂层”掘进盾尾出现涌水涌砂的风险。
2、施工要求标准高，叠落区间隧道掘进施工，下、上区间隧道间距要求较高，在下区间施工过程中需考虑到上区间施工时对下区间隧道的影响。在施工前邀请张厚美、易觉、等全国知名专家及有叠落区间施工经验的项目负责人，召开叠落区间安全风险专家咨询、论证会，经咨询专家，确保叠落区间施工的安全：调整了地下三层车站盾构始发、接收端头加固及洞门密封施工工艺，明确了叠落上区间施工，下区间支撑台车形式，为后续公路大桥站～河松街站叠落区间盾构切削大直径钢筋混凝土桩基施工的盾构刀盘、刀具配置优化提供了宝贵意见。在施工过程中，下区间在叠落段采用深埋加强多孔注浆管片，在上、下区间间距小于3m的部位采用深埋加强钢纤维多孔注浆管片，在上区间施工前对叠落段部位采用深孔注浆工艺对上、下行区间隧道夹层土体进行加固，稳定地层，确保上区间施工安全及下区间隧道稳定。同时在后期上区间掘进施工时，在下区间隧道内采用移动式支撑台车对下区间隧道进行支撑，以减小上区间掘进时对下区间隧道的影响。为确保上、下行区间隧道严格按照设计轴线掘进施工在施工中不出现偏离轴线的质量事故，严格按照设计及规范要求定期进行联系测量作业，确保上、下区间隧道顺利贯通。
3、三是施工难度大。下区间施工期间项目部克服了东北严寒地区零下30℃泥水盾构冬季施工困难，对现场各设备设施投入大量保温措施，为确保管片粘贴质量现场制作管片保温棚，为防止泥水盾构各管路不发生冻结，采用伴热带及阻燃保温棉进行包裹保温等，对泥水处理站、砂浆站、材料储存区域均采用暖气进行保温，确保了下区间工期节点目标；为减小盾构掘进施工对周边临建（构）筑物的沉降把控，通过每环掘进切口水压控制盾构机刀盘部位沉降，采用“克泥效”工艺控制盾构机盾体部位沉降，采用同步砂浆注浆量及注浆压力双控控制盾构机盾尾沉降，采用二次注浆控制后期地表及建构物沉降，施工监测人员24小时在低温环境下实时对建构筑进行监测，并一时间将监测数据反馈指导施工，同时在掘进期间通过对泥浆性能调整及各项施工措施及管理措施的逐项落实，确保了叠落区间下区间的顺利贯通。
二、车站三层结构，27.5m超深基坑，车站临近高架桥最近距离约1.2m，他们科学组织施工。
河松街站车站位于前进路与河松街交口北侧，车站沿前进街南北向布置，为地下三层双柱三跨侧式站台车站。车站全长196.2m,标准段宽度22.7m，车站开挖深度为26~27.5m。基坑最大深度27.5m。
车站临近前进路高架桥（Ⅰ级风险源），距离高架桥桥面最近处仅有约1.2m，可谓是“贴脸而过”，施工过程中极易对桥桩及桥体产生扰动。对此，项目部积极与设计院沟通，多次组织专题会议，围绕高架桥可能存在的风险，制定了切实可行的保护措施，即：围护结构地下连续墙全部入岩且使用MJS工法桩结合三重管高压旋喷桩在高架桥与车站之间形成止水帷幕，基坑施工过程中采用三层钢支撑共计172根，三层混凝土支撑共计117根对基坑进行支护。从而达到了对高架桥的保护，保证了施工安全。
三、多层交叉施工，最多高达5个作业面同时施工，实现了三层车站主体结构安全“封底”。
项目部不等不靠，积极与业主沟通，多次调整施工方案，结合目前施工进度情况，制定了切实可行的措施。即：加大人员设备投入，铺开整个工作面，达到每一段，每一层只要具备施工条件，立刻进入施工状态。现场施工人员常驻约150人，最大施工范围为5段同时进行施工。
5月7日晚19时，车站最后一块底板开始混凝土浇筑作业，开始在车站主体结构底板浇筑过程中，质量要求标准高，混凝土浇筑必须“一气呵成”，项目部安排两台泵车同时施工，十几辆罐车连续供应混凝土。施工工人与项目部管理人员全过程在岗，保证现场协调及作业，确保最后的“封底”万无一失。经过十几个工人连续13小时的连续作业，直到将十几个水泥罐车拉运的混凝土浇筑完毕，他们才肯休息。施工中，泥浆溅他们一身，双脚全是泥水，振动锤的轰鸣声响个不停，面对诸多困难，他们咬牙坚持着！
河山街站至河松街站叠落区间单向贯通、河松街站主体结构封底，标志着哈尔滨地铁三号线西北环地铁施工成功进入下一阶段，为项目全面推进创造了有利条件。
哈广电全媒体新闻中心 徐宏睿
2022年5月8日上午9时，经过13个小时的连续浇筑，随着最后一方混凝土灌入结构底板，由中交一航局承建的河松街站主体结构底板正式封底，提前七天完成节点目标,基坑施工的最大风险解除。同时，河山街站至河松街站区间叠落隧道右线顺利贯通。哈尔滨地铁三号线西北环河松街站、河山街站至河松街站隧道区间喜获“双丰收”。
河松街地铁站属三层结构，施工面临前进路高架桥、富水砂层、深基坑、盾构区间“叠落式”等诸多风险。哈尔滨地铁集团及中交一航局哈尔滨地铁项目经理部多次请专家研究施工方案，并进行风险评估，制定多项应急预案，科学组织施工与管理，全程把控施工安全质量，带领广大建设者披荆斩棘，闯出一条新路。
一、叠落式区间隧道，隧道全断面富水砂层，地下水丰富，区间风险源多，他们逐个攻克难关。
哈尔滨地铁3号线二期工程河山街站至河松街站叠落区间位于哈尔滨市道里区，线路出河山街站向东北方向敷设，经R-300m转弯后沿前进路高架桥向北延伸到达河松街站。该区间存在“小间距、小半径、小沉降”及“埋深大、水压大、风险大”等特点。区间线路由于河松街站受前进高架桥、居民楼及高层建筑等多种因素影响，区间线路从设计上打破常规的水平平行区间隧道，调整为平行段、斜交段及完全叠落段的“叠落式区间隧道”，其中斜交段最小间距2.8m，完全叠落段间距2.1～6.3m，上区间隧道覆土厚度为10.3～26.8m；下区间隧道覆土厚度为19.7～30.1m。盾构两次叠落近距离侧穿28根高架桥桥桩,且上、下叠落盾构区间长度约600m，在东三省内为最长叠落盾构区间，对施工标准要去高。复杂的富水砂层地质环境，复杂的临近诸多建（构）物周边环境，相比全国上下叠落盾构区间，风险最高，施工难度大。
1、施工风险大,针对全程全断面“富水砂层”，地下水丰富，且水位线在地面以下3米左右，地下水压大，盾构掘进施工工程中，对地表及周边建构物沉降控制要求高。从盾构机选型上采用气垫式泥水平衡盾构机掘进施工，并邀请上海、北京等地专家，召开泥水盾构机选型及适应性分析专家论证会议，对盾构机选型进行“把脉会诊”，经专家论证，对盾构刀盘、刀间距、格栅、盾尾刷等进行了优化，确保了在盾构在“富水砂层”掘进施工过程中切口水压稳定，盾尾密封性能良好，降低了在“富水砂层”掘进盾尾出现涌水涌砂的风险。
2、施工要求标准高，叠落区间隧道掘进施工，下、上区间隧道间距要求较高，在下区间施工过程中需考虑到上区间施工时对下区间隧道的影响。在施工前邀请张厚美、易觉、等全国知名专家及有叠落区间施工经验的项目负责人，召开叠落区间安全风险专家咨询、论证会，经咨询专家，确保叠落区间施工的安全：调整了地下三层车站盾构始发、接收端头加固及洞门密封施工工艺，明确了叠落上区间施工，下区间支撑台车形式，为后续公路大桥站～河松街站叠落区间盾构切削大直径钢筋混凝土桩基施工的盾构刀盘、刀具配置优化提供了宝贵意见。在施工过程中，下区间在叠落段采用深埋加强多孔注浆管片，在上、下区间间距小于3m的部位采用深埋加强钢纤维多孔注浆管片，在上区间施工前对叠落段部位采用深孔注浆工艺对上、下行区间隧道夹层土体进行加固，稳定地层，确保上区间施工安全及下区间隧道稳定。同时在后期上区间掘进施工时，在下区间隧道内采用移动式支撑台车对下区间隧道进行支撑，以减小上区间掘进时对下区间隧道的影响。为确保上、下行区间隧道严格按照设计轴线掘进施工在施工中不出现偏离轴线的质量事故，严格按照设计及规范要求定期进行联系测量作业，确保上、下区间隧道顺利贯通。
3、三是施工难度大。下区间施工期间项目部克服了东北严寒地区零下30℃泥水盾构冬季施工困难，对现场各设备设施投入大量保温措施，为确保管片粘贴质量现场制作管片保温棚，为防止泥水盾构各管路不发生冻结，采用伴热带及阻燃保温棉进行包裹保温等，对泥水处理站、砂浆站、材料储存区域均采用暖气进行保温，确保了下区间工期节点目标；为减小盾构掘进施工对周边临建（构）筑物的沉降把控，通过每环掘进切口水压控制盾构机刀盘部位沉降，采用“克泥效”工艺控制盾构机盾体部位沉降，采用同步砂浆注浆量及注浆压力双控控制盾构机盾尾沉降，采用二次注浆控制后期地表及建构物沉降，施工监测人员24小时在低温环境下实时对建构筑进行监测，并一时间将监测数据反馈指导施工，同时在掘进期间通过对泥浆性能调整及各项施工措施及管理措施的逐项落实，确保了叠落区间下区间的顺利贯通。
二、车站三层结构，27.5m超深基坑，车站临近高架桥最近距离约1.2m，他们科学组织施工。
河松街站车站位于前进路与河松街交口北侧，车站沿前进街南北向布置，为地下三层双柱三跨侧式站台车站。车站全长196.2m,标准段宽度22.7m，车站开挖深度为26~27.5m。基坑最大深度27.5m。
车站临近前进路高架桥（Ⅰ级风险源），距离高架桥桥面最近处仅有约1.2m，可谓是“贴脸而过”，施工过程中极易对桥桩及桥体产生扰动。对此，项目部积极与设计院沟通，多次组织专题会议，围绕高架桥可能存在的风险，制定了切实可行的保护措施，即：围护结构地下连续墙全部入岩且使用MJS工法桩结合三重管高压旋喷桩在高架桥与车站之间形成止水帷幕，基坑施工过程中采用三层钢支撑共计172根，三层混凝土支撑共计117根对基坑进行支护。从而达到了对高架桥的保护，保证了施工安全。
三、多层交叉施工，最多高达5个作业面同时施工，实现了三层车站主体结构安全“封底”。
项目部不等不靠，积极与业主沟通，多次调整施工方案，结合目前施工进度情况，制定了切实可行的措施。即：加大人员设备投入，铺开整个工作面，达到每一段，每一层只要具备施工条件，立刻进入施工状态。现场施工人员常驻约150人，最大施工范围为5段同时进行施工。
5月7日晚19时，车站最后一块底板开始混凝土浇筑作业，开始在车站主体结构底板浇筑过程中，质量要求标准高，混凝土浇筑必须“一气呵成”，项目部安排两台泵车同时施工，十几辆罐车连续供应混凝土。施工工人与项目部管理人员全过程在岗，保证现场协调及作业，确保最后的“封底”万无一失。经过十几个工人连续13小时的连续作业，直到将十几个水泥罐车拉运的混凝土浇筑完毕，他们才肯休息。施工中，泥浆溅他们一身，双脚全是泥水，振动锤的轰鸣声响个不停，面对诸多困难，他们咬牙坚持着！
河山街站至河松街站叠落区间单向贯通、河松街站主体结构封底，标志着哈尔滨地铁三号线西北环地铁施工成功进入下一阶段，为项目全面推进创造了有利条件。
哈广电全媒体新闻中心 徐宏睿
节日我在岗︱沿河：这个“五一”，他们坚守“如一”#节日我在岗#
劳动最光荣，奋斗最幸福，这一个“五一”假期，不少人在享受快乐假期，而他们却因为工作的特殊，岗位的不同，放弃了与家人和朋友团聚，放弃了外出旅行，选择了留在岗位上坚守，成为“五一”假期中亮丽的风景线。
沙沱发电厂：用责任与坚守点亮万家灯火
为全力做好“五一”节日期间电力供应保障工作，连日来，沙沱发电厂干部职工认真落实“五一”节日期间保供电工作，放弃与家人团聚，始终坚守在保供电第一线，全力以赴保障人民群众“五一”节日期间生产生活用电。
该厂精心部署、科学安排，严格落实安全生产主体责任，把安全生产工作放在最重要的位置，制定了节日期间保电维稳工作方案，对安全生产工作进行了部署，明确了9项节日期间机组运行方式安排及保障措施、7项保电期间重点项目安排及管控措施，严格执行24小时值班待命制，及时掌握机组安全生产动态，做到信息畅通，实现责任到位、措施到位、人员到位，用心用情用力扎实做好节日期间各项保供电工作。
县人民医院：“五一”在岗守护群众健康
“五一”假期，走进沿河自治县人民医院，各岗位医护人员都在有序忙碌着。
预检分诊是医院防控工作的第一道关口，也是医院日常工作中重要的环节，医护人员需要严格把关，对进入医院的人员进行检查，每天重复进行看似简单、实则关键的防控任务。
“我劳动，我光荣，我们的工作很平凡，无论假期与否，作为医护人员，坚守岗位，守护大家的健康，是我们的职责和使命。”预检分诊护士谢丽佳说。
在门诊大楼，志愿服务岗工作人员来回穿梭在大厅，为病人和家属解答各种问题，哪里需要他们，他们就出现在哪里。
郭俊成是急诊科内科医生，每天早早地就来到了医院，跟夜班同事交接工作，开始准备例行查房。
“医疗与其他行业不一样，不能出错，要慎之又慎，选择了学医，选择了这身白衣，就要做好医生的本职。”郭俊成说。
康复医学科的医生吴新松是锦屏县人，在沿河自治县人民医院工作了7年，本想趁着“五一”节假日期间回一趟老家，由于科室人员紧张，他取消了这个计划，早上按时到岗，开始了一天的忙碌。
“我是医生，天职就是救人，坚守岗位，造福病人，我相信我的家人会理解我的。”吴新松说。
在消化内分泌科，护士何琴琴一边给病人量血压，一边询问的病人的情况，并提醒需要注意的问题。
“选择了这个职业，就要服从安排，用双手传递温暖，用爱心呵护生命，这是我的职责也是使命。”
县禁毒大队：开展“毒驾”专项整治护航“五一”出行
4月30日至5月1日，县公安局禁毒大队结合辖区实际，精心组织，周密部署，联合治安、交警等部门，在境内高速路口、公安检查站以及县城区主干道等重点路段设置“毒驾”检查点，重点查处吸毒驾驶机动车行为。
行动中，联合检查组按照“点上查、线上巡、卡上抓”和“逢嫌必检，重嫌必检”的工作要求，通过昼夜巡查、定点蹲守、分散设卡、现场吸毒检测等方式进行，重点针对出入沿河境内客车、货车、出租车、网约车和其他从事涉及公共安全的营运车辆驾驶人员进行尿液、酒精检测，全面排查涉及酒驾、醉驾、毒驾以及是否携带毒品、易制毒化学品等违法犯罪行为。同时，民警还现场向驾驶员和随车人员讲解了“毒驾”行为的严重危害及禁毒基础知识，进一步增强驾驶人员拒毒防毒、维护道路交通安全的责任意识，有效预防“毒驾”行为的发生，切实提升了人民群众“五一”出行的安全感和对禁毒工作满意度。
县交通运输综合行政执法大队：“五一”不休保安全
为维护“五一”期间交通运输市场秩序，保障旅客安全出行、舒心出行，“五一”假日期间，沿河自治县交通运输综合行政执法大队开展“‘五一’不休假，我为群众保驾护航”专项行动，保障旅客平安出行。
行动中，工作人员重点对长途客运车辆、农村客运车辆、出租车、网约车、客运船等交通工具进行监督，排查安全隐患，维持车站、码头秩序，提醒驾驶员及乘客规范佩戴口罩，做好疫情防控工作，并要客运企业根据客流量及时调配车、船，确保运力充足。
工作人员还对自用船载客、非法营运车辆进行打击，同时严查出租汽车驾驶员拒载、违规收费、途中甩客或者故意绕道行驶等行为，确保乘客安全、舒心出行。
县交警大队：“五一”坚守岗位保畅通
为保障道路交通安全有序畅通，“五一”假期间，县公安局交警大队全体民辅警“舍小家为大家”，全力以赴投入交通安保工作第一线，与路相守、与车相伴，积极疏导交通，查纠各类交通违法行为，及时处理交通事故，确保节日期间道路交通安全畅通有序。
该大队指挥中心充分运用监控视频，及时掌握辖区的交通流量情况，动态调整路面警力，加强指挥调度，强化路面管控，及时处置突发警情，确保辖区交通顺畅有序。并且在重点路段增设临时执勤点，通过增派路面巡逻警力，加大巡逻密度，点面结合，及时疏导，维持秩序，不断增加路面见警率和管控率，确保辖区道路畅通、群众出行安全。
淇滩镇：“五一”假期安全“不打烊”
为确保群众度过平安、健康、祥和的“五一”假期，沿河自治县淇滩镇牢固树立“群众过节、我们过关”意识，始终绷紧安全这根弦，切实抓好假期各项安全防范工作。
该镇召开“五一”假期安全生产工作再安排再部署会，根据安排，该镇相关部门针对建筑工地、沿街店铺、商场、市场等重点场所开展隐患排查整治工作，做到不留死角、不留空白。并且严格落实领导带班和24小时值班制度，发挥“1+5+23+N”指挥体系功能，进行镇村联动应急值班值守。镇带班领导每日点检各村（社区）和部门值班情况，收集上报安全信息、及时处置安全风险隐患；值班人员必须要按照要求做好安全巡查检查、应急处置及信息报送等工作，充分发挥快处能力，筑牢安全“防护墙”。
板场镇：干部职工“五一”在线
“五一”劳动节期间，为使全镇广大干部群众度过一个祥和、愉快、安全的假期，沿河自治县板场镇干部职工坚守岗位，认真履职尽责，用忙碌的身影诠释劳动者是最美的“风景线”。
假期中，该镇干部职工积极开展交通安全劝导和交通疏导工作，方便群众安全出行，提高群众安全文明意识。同时加强对辖区内山体易滑坡点、山塘水库等风险隐患点的日常巡查力度。根据汛情、雨量大小，及时清理路边碎石，确保安全出行。并且切实抓好矛盾纠纷排查调解、整治违规乱占耕地建房、环境保护、疫情防控等重点工作，为该镇经济社会发展和辖区群众营造稳定良好的环境。
团结街道：在“尽精微”中“恪己责”
为了让街道群众过上一个平安、稳定、欢乐的“五一”假期，连日来，沿河自治县团结街道围绕“一周三单”工作机制，实施街道、村（社区）、小区（组）三级联动责任体系，坚持节日责任不放松，工作不断档原则，全力以赴推进安全生产、疫情防控、平安建设等各项重点工作提档升级，形成上下同步，点面结合，统筹推进的良好工作格局，擦亮“五一”劳动节亮丽“底色”。
“五一”假期中，该街道有人在春风秋雨里和群众无话不谈，有人在汗流浃背中默默前行，有人在弓腰驼背中爬高楼，蹚泥田，一步一个脚印将小事办好，大事办细，行而不辍，用自身的“劳动指数”提升群众的“幸福指数”。
劳动最光荣，奋斗最幸福，这一个“五一”假期，不少人在享受快乐假期，而他们却因为工作的特殊，岗位的不同，放弃了与家人和朋友团聚，放弃了外出旅行，选择了留在岗位上坚守，成为“五一”假期中亮丽的风景线。
沙沱发电厂：用责任与坚守点亮万家灯火
为全力做好“五一”节日期间电力供应保障工作，连日来，沙沱发电厂干部职工认真落实“五一”节日期间保供电工作，放弃与家人团聚，始终坚守在保供电第一线，全力以赴保障人民群众“五一”节日期间生产生活用电。
该厂精心部署、科学安排，严格落实安全生产主体责任，把安全生产工作放在最重要的位置，制定了节日期间保电维稳工作方案，对安全生产工作进行了部署，明确了9项节日期间机组运行方式安排及保障措施、7项保电期间重点项目安排及管控措施，严格执行24小时值班待命制，及时掌握机组安全生产动态，做到信息畅通，实现责任到位、措施到位、人员到位，用心用情用力扎实做好节日期间各项保供电工作。
县人民医院：“五一”在岗守护群众健康
“五一”假期，走进沿河自治县人民医院，各岗位医护人员都在有序忙碌着。
预检分诊是医院防控工作的第一道关口，也是医院日常工作中重要的环节，医护人员需要严格把关，对进入医院的人员进行检查，每天重复进行看似简单、实则关键的防控任务。
“我劳动，我光荣，我们的工作很平凡，无论假期与否，作为医护人员，坚守岗位，守护大家的健康，是我们的职责和使命。”预检分诊护士谢丽佳说。
在门诊大楼，志愿服务岗工作人员来回穿梭在大厅，为病人和家属解答各种问题，哪里需要他们，他们就出现在哪里。
郭俊成是急诊科内科医生，每天早早地就来到了医院，跟夜班同事交接工作，开始准备例行查房。
“医疗与其他行业不一样，不能出错，要慎之又慎，选择了学医，选择了这身白衣，就要做好医生的本职。”郭俊成说。
康复医学科的医生吴新松是锦屏县人，在沿河自治县人民医院工作了7年，本想趁着“五一”节假日期间回一趟老家，由于科室人员紧张，他取消了这个计划，早上按时到岗，开始了一天的忙碌。
“我是医生，天职就是救人，坚守岗位，造福病人，我相信我的家人会理解我的。”吴新松说。
在消化内分泌科，护士何琴琴一边给病人量血压，一边询问的病人的情况，并提醒需要注意的问题。
“选择了这个职业，就要服从安排，用双手传递温暖，用爱心呵护生命，这是我的职责也是使命。”
县禁毒大队：开展“毒驾”专项整治护航“五一”出行
4月30日至5月1日，县公安局禁毒大队结合辖区实际，精心组织，周密部署，联合治安、交警等部门，在境内高速路口、公安检查站以及县城区主干道等重点路段设置“毒驾”检查点，重点查处吸毒驾驶机动车行为。
行动中，联合检查组按照“点上查、线上巡、卡上抓”和“逢嫌必检，重嫌必检”的工作要求，通过昼夜巡查、定点蹲守、分散设卡、现场吸毒检测等方式进行，重点针对出入沿河境内客车、货车、出租车、网约车和其他从事涉及公共安全的营运车辆驾驶人员进行尿液、酒精检测，全面排查涉及酒驾、醉驾、毒驾以及是否携带毒品、易制毒化学品等违法犯罪行为。同时，民警还现场向驾驶员和随车人员讲解了“毒驾”行为的严重危害及禁毒基础知识，进一步增强驾驶人员拒毒防毒、维护道路交通安全的责任意识，有效预防“毒驾”行为的发生，切实提升了人民群众“五一”出行的安全感和对禁毒工作满意度。
县交通运输综合行政执法大队：“五一”不休保安全
为维护“五一”期间交通运输市场秩序，保障旅客安全出行、舒心出行，“五一”假日期间，沿河自治县交通运输综合行政执法大队开展“‘五一’不休假，我为群众保驾护航”专项行动，保障旅客平安出行。
行动中，工作人员重点对长途客运车辆、农村客运车辆、出租车、网约车、客运船等交通工具进行监督，排查安全隐患，维持车站、码头秩序，提醒驾驶员及乘客规范佩戴口罩，做好疫情防控工作，并要客运企业根据客流量及时调配车、船，确保运力充足。
工作人员还对自用船载客、非法营运车辆进行打击，同时严查出租汽车驾驶员拒载、违规收费、途中甩客或者故意绕道行驶等行为，确保乘客安全、舒心出行。
县交警大队：“五一”坚守岗位保畅通
为保障道路交通安全有序畅通，“五一”假期间，县公安局交警大队全体民辅警“舍小家为大家”，全力以赴投入交通安保工作第一线，与路相守、与车相伴，积极疏导交通，查纠各类交通违法行为，及时处理交通事故，确保节日期间道路交通安全畅通有序。
该大队指挥中心充分运用监控视频，及时掌握辖区的交通流量情况，动态调整路面警力，加强指挥调度，强化路面管控，及时处置突发警情，确保辖区交通顺畅有序。并且在重点路段增设临时执勤点，通过增派路面巡逻警力，加大巡逻密度，点面结合，及时疏导，维持秩序，不断增加路面见警率和管控率，确保辖区道路畅通、群众出行安全。
淇滩镇：“五一”假期安全“不打烊”
为确保群众度过平安、健康、祥和的“五一”假期，沿河自治县淇滩镇牢固树立“群众过节、我们过关”意识，始终绷紧安全这根弦，切实抓好假期各项安全防范工作。
该镇召开“五一”假期安全生产工作再安排再部署会，根据安排，该镇相关部门针对建筑工地、沿街店铺、商场、市场等重点场所开展隐患排查整治工作，做到不留死角、不留空白。并且严格落实领导带班和24小时值班制度，发挥“1+5+23+N”指挥体系功能，进行镇村联动应急值班值守。镇带班领导每日点检各村（社区）和部门值班情况，收集上报安全信息、及时处置安全风险隐患；值班人员必须要按照要求做好安全巡查检查、应急处置及信息报送等工作，充分发挥快处能力，筑牢安全“防护墙”。
板场镇：干部职工“五一”在线
“五一”劳动节期间，为使全镇广大干部群众度过一个祥和、愉快、安全的假期，沿河自治县板场镇干部职工坚守岗位，认真履职尽责，用忙碌的身影诠释劳动者是最美的“风景线”。
假期中，该镇干部职工积极开展交通安全劝导和交通疏导工作，方便群众安全出行，提高群众安全文明意识。同时加强对辖区内山体易滑坡点、山塘水库等风险隐患点的日常巡查力度。根据汛情、雨量大小，及时清理路边碎石，确保安全出行。并且切实抓好矛盾纠纷排查调解、整治违规乱占耕地建房、环境保护、疫情防控等重点工作，为该镇经济社会发展和辖区群众营造稳定良好的环境。
团结街道：在“尽精微”中“恪己责”
为了让街道群众过上一个平安、稳定、欢乐的“五一”假期，连日来，沿河自治县团结街道围绕“一周三单”工作机制，实施街道、村（社区）、小区（组）三级联动责任体系，坚持节日责任不放松，工作不断档原则，全力以赴推进安全生产、疫情防控、平安建设等各项重点工作提档升级，形成上下同步，点面结合，统筹推进的良好工作格局，擦亮“五一”劳动节亮丽“底色”。
“五一”假期中，该街道有人在春风秋雨里和群众无话不谈，有人在汗流浃背中默默前行，有人在弓腰驼背中爬高楼，蹚泥田，一步一个脚印将小事办好，大事办细，行而不辍，用自身的“劳动指数”提升群众的“幸福指数”。
【#汽车资讯#】#一汽红旗#携手中国航天，顶尖中国力量共筑中国梦
销量一飞冲天后，红旗这次要真的要“上天”了。
“今天，红旗人跟航天人共同提出了一个想象，一个理想，也是一个目标，就是一定要让红旗车代表中国人探索太空，走向月球，走向火星。”中国航天基金会理事长吴志坚如是说。
4月24日，第七个“中国航天日”，新红旗旗舰座驾LS7正式亮相并开启预售。当天，一汽红旗与中国航天合作正式开启，成为“中国航天事业战略合作伙伴”，共同展示出大国实力。
就在8天前，神舟十三号载人飞船成功着陆，创造了神舟飞船返回地球的最快纪录。近年来，中国在载人航天、大型飞机、高铁等领域成就斐然，共同构成了一股崛起的中国力量。
如果说，战争时期，中国的绝对力量是军队，那么在和平年代，中国力量就是体育竞技场上升起的红旗，是各行各业的硬实力。
一直以来，汽车都是全球第一大产业，汽车产业的强弱是一个国家制造业水平的风向标。作为全球最大的汽车消费市场，在过去100多年的汽车发展历程中，中国汽车一直扮演着追随者的角色，缺乏品牌优势和核心技术是中国品牌之殇。
终于，随着量的累积，中国汽车迎来了质的突破。在红旗LS7身上，新红旗展示出了中国设计和中国制造的最高水准。用作品说话，这是中国汽车的底气和决心，舞台中央的红旗LS7似乎在无声地表达着，中国崛起并不只是说说而已。
中国汽车与中国航天肩并肩、手拉手，真正体现出了一个国家的科技和制造实力。
一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭铿锵地表示，“一汽红旗与中国航天都在以独立自主的中国力量，为国人书写着梦想的新篇章。以本次合作为契机，一汽红旗决心全力支持航天事业、与中国航天携手，共担工业强国、科技兴国之责任，让汽车梦、飞天梦、航天梦、强国梦，汇聚成共同的中国梦。”
新红旗LS的硬核实力
没有一个品牌比红旗更能代表中国。
2018年，中国汽车进入拐点，在持续增长了30余年后掉头向下。存量市场中，中国品牌开始集体冲高，在中外品牌的围攻下，在强敌环伺的豪华车市场，新红旗脱颖而出。
2018年新红旗品牌战略发布以来，红旗创造了4年销量增长63倍的奇迹，在下行市场中画出了一条“强悍”的增长轨迹，展现出了中国汽车人充满韧性的一面。截至目前，红旗车主累计已近70万人，正高速奔驰在由“国车”到“国民车”的道路上。
这一次，与中国航天同为“中国力量”代表的新红旗LS7，在多个核心层面创造出自主品牌奋发向上的新纪录，实现自主技术的全新跨越，且多项技术达到国际领先水平，展现出了硬核的一面。
作为自主品牌首款全尺寸SUV，新红旗LS7外观整体以“尚·致·意”的美学为核心，拥有“华夏礼仪”的红旗美学。前脸保持红旗家族最新的大面积竖型直瀑式格栅设计，充满银色镀铬的点缀，看上去庄重且极具气场。
打开车门，新红旗LS7运用了大量的桃木花纹饰板和皮质包裹，辅以金边装饰。方向盘融入了经典的复古设计，车门上部也包裹了华丽的红木装饰，在细节处展示出“中国式新高尚精致主义”的顶级追求。
车身尺寸上，新红旗LS7的车身长度达5.7米、车身宽度超过2米，轴距为3.3米，拥有六座版和四座版两个选择。这或许是迄今为止红旗品牌乃至中国自主品牌量产的最大车型。
更加值得一提的是，新红旗LS7远超普通乘用车安全防护水平的特种等级防护车身、国内首次搭载“国密算法”的自主芯片“中国芯”打造出“三重防御”信息防火墙，以最高安全等级守卫人身安全和信息安全。
动力系统上，新车搭载4.0T V8发动机，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速9.1秒。传动方面，匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱。未来，新红旗LS7还将推出国际首创的“V8TD极致节能动力”与“超级新能源动力”组合。
为了进一步彰显用户专属身份，新红旗LS7将为用户呈献多种外观与内饰的高雅美学配色方案供个性选装。同时，红旗工匠亲绘的腰线、内饰钟表、后排尊享配置等极具东方美学格调的专属奢华定制服务也将陆续推出。
“一定要把民族品牌搞上去”，2020年国家领导人在吉林考察中国一汽集团研发总院时，强调“我们要立下这一志向”，整个制造业的竞争很激烈，有危更有机，关键技术、核心技术要掌握在自己手里。
外观内饰之外，新红旗LS7自研核心电控系统软硬件，拥有完全自主知识产权，成为品牌的又一里程碑产品。对品牌而言，旗舰车型贡献的不仅是销量，更是最先进技术的集大成者，在秀出肌肉的同时引领着企业未来的发展，在新红旗LS7身上，一个愈发硬核的中国汽车品牌跃然纸上。
大国崛起，中国力量抱团
“一汽红旗与中国航天同样都是诞生在那个火热的年代，都是自主科技和我们中国力量的杰出代表，也是我们中国梦的开拓者和建设者。”在提到为何与中国航天联手时，陈旭解释道。
1956年，钱学森受命组建的中国第一个火箭与导弹研究机构成立，被认为是中国导弹梦、航天梦的元年，从此拉开了新中国航天事业的序幕。同样也在50年代，1953年中国第一汽车制造厂在长春奠基，1956年中国第一辆汽车解放在长春下线，1958年第一辆高级轿车红旗诞生，乘着伟大祖国复兴崛起的春风，中国汽车工业开始了光辉历程。
60多年后，在中国航天英雄们闪耀浩渺的太空时，新红旗也在为国人一步步地实现着美妙出行和美好生活的梦想而努力，这一次，两者再次联手。
一汽红旗与中国航天基金会签署战略合作协议后，一汽红旗正式成为“中国航天事业战略合作伙伴”。在未来10年，一汽红旗将向所有获得“钱学森最高成就奖”的航天功勋人物，敬赠红旗高级汽车，并推动一系列深入合作的创新举措，以实业力量助力中国航天事业再创新辉煌。
在新红旗眼中，中国航天的卓越成就是强国实力的真实写照，这与国车红旗的使命担当高度契合。携手并肩推动实业向上，矢志笃行弘扬民族自信，此次战略合作，彰显出一汽红旗勇担国家自主自强发展重任的坚定信念。
哪里有中国力量，哪里就有新红旗。中国航天之前，中国一汽和新红旗鼎力支持中国体育事业的发展。
3月结束的冬奥会上，中国一汽深化与国家体育总局的战略合作，一汽红旗再次承诺将向北京冬奥会上获得奖牌的运动员敬赠红旗H9荣耀座驾。此前，一汽红旗已决定向近百位奥运冠军赠车；由中国一汽联合航天科技研发制造的首辆国产红旗雪车正式交付冬运中心，结束了雪车装备长期以来被外国品牌垄断的历史。
从奥运冠军到中国航天人，新红旗不断凝聚新时代的中国力量，以家国情怀为己任、勇挑工业强国重担，谱写着中国工业蓬勃发展壮阔蓝图、为实现伟大的民族复兴梦而奋斗不息。
2022年的开局并不算顺利，复杂的国际形势、芯片短缺、原材料涨价，疫情困扰都可能成为影响汽车市场的变量，然而越是风云变幻的时刻，越考验企业的生存能力，考验国家的创新能力。
值此关键时刻，新红旗刻苦钻研、脚踏实地、求新求变，携手中国航天、中国体育一同冲高，为中国品牌发展注入了强大信心，指明了发力方向，更为自己赢得了光明的未来。
“十四五期间，红旗一定努力拼搏，掌握核心技术，力争销量突破百万，站稳中国豪华汽车市场的NO.1。”陈旭再次立下了Flag。与四年前不同，这一次，几乎没有人再质疑新红旗，因为它已经创造过奇迹。
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销量一飞冲天后，红旗这次要真的要“上天”了。
“今天，红旗人跟航天人共同提出了一个想象，一个理想，也是一个目标，就是一定要让红旗车代表中国人探索太空，走向月球，走向火星。”中国航天基金会理事长吴志坚如是说。
4月24日，第七个“中国航天日”，新红旗旗舰座驾LS7正式亮相并开启预售。当天，一汽红旗与中国航天合作正式开启，成为“中国航天事业战略合作伙伴”，共同展示出大国实力。
就在8天前，神舟十三号载人飞船成功着陆，创造了神舟飞船返回地球的最快纪录。近年来，中国在载人航天、大型飞机、高铁等领域成就斐然，共同构成了一股崛起的中国力量。
如果说，战争时期，中国的绝对力量是军队，那么在和平年代，中国力量就是体育竞技场上升起的红旗，是各行各业的硬实力。
一直以来，汽车都是全球第一大产业，汽车产业的强弱是一个国家制造业水平的风向标。作为全球最大的汽车消费市场，在过去100多年的汽车发展历程中，中国汽车一直扮演着追随者的角色，缺乏品牌优势和核心技术是中国品牌之殇。
终于，随着量的累积，中国汽车迎来了质的突破。在红旗LS7身上，新红旗展示出了中国设计和中国制造的最高水准。用作品说话，这是中国汽车的底气和决心，舞台中央的红旗LS7似乎在无声地表达着，中国崛起并不只是说说而已。
中国汽车与中国航天肩并肩、手拉手，真正体现出了一个国家的科技和制造实力。
一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭铿锵地表示，“一汽红旗与中国航天都在以独立自主的中国力量，为国人书写着梦想的新篇章。以本次合作为契机，一汽红旗决心全力支持航天事业、与中国航天携手，共担工业强国、科技兴国之责任，让汽车梦、飞天梦、航天梦、强国梦，汇聚成共同的中国梦。”
新红旗LS的硬核实力
没有一个品牌比红旗更能代表中国。
2018年，中国汽车进入拐点，在持续增长了30余年后掉头向下。存量市场中，中国品牌开始集体冲高，在中外品牌的围攻下，在强敌环伺的豪华车市场，新红旗脱颖而出。
2018年新红旗品牌战略发布以来，红旗创造了4年销量增长63倍的奇迹，在下行市场中画出了一条“强悍”的增长轨迹，展现出了中国汽车人充满韧性的一面。截至目前，红旗车主累计已近70万人，正高速奔驰在由“国车”到“国民车”的道路上。
这一次，与中国航天同为“中国力量”代表的新红旗LS7，在多个核心层面创造出自主品牌奋发向上的新纪录，实现自主技术的全新跨越，且多项技术达到国际领先水平，展现出了硬核的一面。
作为自主品牌首款全尺寸SUV，新红旗LS7外观整体以“尚·致·意”的美学为核心，拥有“华夏礼仪”的红旗美学。前脸保持红旗家族最新的大面积竖型直瀑式格栅设计，充满银色镀铬的点缀，看上去庄重且极具气场。
打开车门，新红旗LS7运用了大量的桃木花纹饰板和皮质包裹，辅以金边装饰。方向盘融入了经典的复古设计，车门上部也包裹了华丽的红木装饰，在细节处展示出“中国式新高尚精致主义”的顶级追求。
车身尺寸上，新红旗LS7的车身长度达5.7米、车身宽度超过2米，轴距为3.3米，拥有六座版和四座版两个选择。这或许是迄今为止红旗品牌乃至中国自主品牌量产的最大车型。
更加值得一提的是，新红旗LS7远超普通乘用车安全防护水平的特种等级防护车身、国内首次搭载“国密算法”的自主芯片“中国芯”打造出“三重防御”信息防火墙，以最高安全等级守卫人身安全和信息安全。
动力系统上，新车搭载4.0T V8发动机，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速9.1秒。传动方面，匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱。未来，新红旗LS7还将推出国际首创的“V8TD极致节能动力”与“超级新能源动力”组合。
为了进一步彰显用户专属身份，新红旗LS7将为用户呈献多种外观与内饰的高雅美学配色方案供个性选装。同时，红旗工匠亲绘的腰线、内饰钟表、后排尊享配置等极具东方美学格调的专属奢华定制服务也将陆续推出。
“一定要把民族品牌搞上去”，2020年国家领导人在吉林考察中国一汽集团研发总院时，强调“我们要立下这一志向”，整个制造业的竞争很激烈，有危更有机，关键技术、核心技术要掌握在自己手里。
外观内饰之外，新红旗LS7自研核心电控系统软硬件，拥有完全自主知识产权，成为品牌的又一里程碑产品。对品牌而言，旗舰车型贡献的不仅是销量，更是最先进技术的集大成者，在秀出肌肉的同时引领着企业未来的发展，在新红旗LS7身上，一个愈发硬核的中国汽车品牌跃然纸上。
大国崛起，中国力量抱团
“一汽红旗与中国航天同样都是诞生在那个火热的年代，都是自主科技和我们中国力量的杰出代表，也是我们中国梦的开拓者和建设者。”在提到为何与中国航天联手时，陈旭解释道。
1956年，钱学森受命组建的中国第一个火箭与导弹研究机构成立，被认为是中国导弹梦、航天梦的元年，从此拉开了新中国航天事业的序幕。同样也在50年代，1953年中国第一汽车制造厂在长春奠基，1956年中国第一辆汽车解放在长春下线，1958年第一辆高级轿车红旗诞生，乘着伟大祖国复兴崛起的春风，中国汽车工业开始了光辉历程。
60多年后，在中国航天英雄们闪耀浩渺的太空时，新红旗也在为国人一步步地实现着美妙出行和美好生活的梦想而努力，这一次，两者再次联手。
一汽红旗与中国航天基金会签署战略合作协议后，一汽红旗正式成为“中国航天事业战略合作伙伴”。在未来10年，一汽红旗将向所有获得“钱学森最高成就奖”的航天功勋人物，敬赠红旗高级汽车，并推动一系列深入合作的创新举措，以实业力量助力中国航天事业再创新辉煌。
在新红旗眼中，中国航天的卓越成就是强国实力的真实写照，这与国车红旗的使命担当高度契合。携手并肩推动实业向上，矢志笃行弘扬民族自信，此次战略合作，彰显出一汽红旗勇担国家自主自强发展重任的坚定信念。
哪里有中国力量，哪里就有新红旗。中国航天之前，中国一汽和新红旗鼎力支持中国体育事业的发展。
3月结束的冬奥会上，中国一汽深化与国家体育总局的战略合作，一汽红旗再次承诺将向北京冬奥会上获得奖牌的运动员敬赠红旗H9荣耀座驾。此前，一汽红旗已决定向近百位奥运冠军赠车；由中国一汽联合航天科技研发制造的首辆国产红旗雪车正式交付冬运中心，结束了雪车装备长期以来被外国品牌垄断的历史。
从奥运冠军到中国航天人，新红旗不断凝聚新时代的中国力量，以家国情怀为己任、勇挑工业强国重担，谱写着中国工业蓬勃发展壮阔蓝图、为实现伟大的民族复兴梦而奋斗不息。
2022年的开局并不算顺利，复杂的国际形势、芯片短缺、原材料涨价，疫情困扰都可能成为影响汽车市场的变量，然而越是风云变幻的时刻，越考验企业的生存能力，考验国家的创新能力。
值此关键时刻，新红旗刻苦钻研、脚踏实地、求新求变，携手中国航天、中国体育一同冲高，为中国品牌发展注入了强大信心，指明了发力方向，更为自己赢得了光明的未来。
“十四五期间，红旗一定努力拼搏，掌握核心技术，力争销量突破百万，站稳中国豪华汽车市场的NO.1。”陈旭再次立下了Flag。与四年前不同，这一次，几乎没有人再质疑新红旗，因为它已经创造过奇迹。
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