朋友圈文案馆，文案句子签名
01
没有人替你承受痛苦，
也没有人能拿走你的坚强。
02
苦难本身并没有价值，
只有经历过了苦难那才是价值。
03
我们这个世界，
从不会给一个伤心的落伍者颁发奖牌。
04
愿以自己渺小而卑微的力量，
去对抗这稀疏寻常的命运。
05
愿你自己有充分的忍耐去担当，
有充分单纯的心去信仰。
06
勇士搏出惊涛骇流而不沉沦，
懦夫在风平浪静也会溺水。
07
在你想要放弃的那一刻，
想想为什么当初坚持走到了这里。
08
改变别人，
不如先改变自己。
09
人生不过是过山车，
大起大落的时候你尖叫几声就没事了。
10
做一个自由又自律的人，
靠势必实现的决心认真地活着。
11
地球是运动的，
一个人不可能永远处在倒霉的位置上。
12
担心并不会阻止坏事发生，
只会阻止你享受好的事物。
13
好运总是要先捉弄一番，
然后才向着坚忍不拔者微笑的。
14
看似不起波澜的日复一日，
会突然在某一天，让人看到坚持的意义。
15
这个城市每天都让我灰头土脸，
我要想办法让沙漠里开出蔷薇。
16
无论现在多么的不开心，
你要相信，明天会比今天更好。
17
我们仍需共生命的慷慨和繁华相爱，
即使岁月以刻薄和荒芜相欺。
18
只要朝着阳光努力向上，
日子就会变得单纯而美好。
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01
没有人替你承受痛苦，
也没有人能拿走你的坚强。
02
苦难本身并没有价值，
只有经历过了苦难那才是价值。
03
我们这个世界，
从不会给一个伤心的落伍者颁发奖牌。
04
愿以自己渺小而卑微的力量，
去对抗这稀疏寻常的命运。
05
愿你自己有充分的忍耐去担当，
有充分单纯的心去信仰。
06
勇士搏出惊涛骇流而不沉沦，
懦夫在风平浪静也会溺水。
07
在你想要放弃的那一刻，
想想为什么当初坚持走到了这里。
08
改变别人，
不如先改变自己。
09
人生不过是过山车，
大起大落的时候你尖叫几声就没事了。
10
做一个自由又自律的人，
靠势必实现的决心认真地活着。
11
地球是运动的，
一个人不可能永远处在倒霉的位置上。
12
担心并不会阻止坏事发生，
只会阻止你享受好的事物。
13
好运总是要先捉弄一番，
然后才向着坚忍不拔者微笑的。
14
看似不起波澜的日复一日，
会突然在某一天，让人看到坚持的意义。
15
这个城市每天都让我灰头土脸，
我要想办法让沙漠里开出蔷薇。
16
无论现在多么的不开心，
你要相信，明天会比今天更好。
17
我们仍需共生命的慷慨和繁华相爱，
即使岁月以刻薄和荒芜相欺。
18
只要朝着阳光努力向上，
日子就会变得单纯而美好。
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12月31日，围绕新一轮退市制度改革，沪深交易所正式发布新修订的《上海证券交易所股票上市规则》《深圳证券交易所股票上市规则》以及《上海证券交易所科创板股票上市规则》《深圳证券交易所创业板股票上市规则》等多项配套规则。
相比此前的征求意见稿，正式规则做出了四大重点性调整，尤其是针对市场反响热烈的重大违法财务造假数值和年限认定，进一步调整从严。以下为小编提炼的内容要点：
一是优化重大违法“造假金额+造假比例”退市指标。
将造假考察年限从3年减少为2年，造假金额合计数由10亿元降至5亿元，造假比例从100%降至50%，并新增营业收入造假指标，进一步从严收紧量化指标。
二是调整财务组合指标中营业收入扣除范围，强化相关信息披露要求。
除与主营业务无关的业务收入外，不具备商业实质的收入均应当扣除。同时，对于扣非净利润前后孰低者为负值的公司，应当在年度报告中明确披露营业收入扣除情况及扣除后的营业收入金额，其年审会计师事务所应当对此出具专项核查意见。
三是统一深市主板和中小企业板公司的交易类退市标准。
不再另行规定中小企业板公司相关标准，与主板标准保持一致。
四是完善交易类退市指标过渡期安排。
股票收盘价在新规施行前后连续低于1元且触及终止上市标准的，按照原规则进入退市整理期交易。
最新退市新规要点一览
根据最终实施细则，小编将退市新规要点重新再梳理了一遍：
1、新增市值退市，标准为连续20个交易日总市值均低于人民币3亿元。
2、面值退市标准明确为“1元退市”。过渡安排：触及面退的个股，“低面”时间从新规之前开始的，按照原规则进入退市整理期交易。
3、财务指标有变，且指标交叉适用。取消单一净利润和营收指标。新增组合指标：扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元，将被*ST，连续两年，终止上市；退市风险警示股票被出具非标审计报告的，触及终止上市标准。
4、新增规范类指标，信息披露、规范运作存在重大缺陷且拒不改正和半数以上董事对于半年报或年报不保真两类情形。出现上述情形，且公司停牌两个月内仍未改正，实施退市风险警示，再有两个月未改正，终止上市。
举个例子：昔日某公司的1001项奇葩股东大会议案、某公司董监高集体表示其对披露公告无法保证其真实性等，将可能触及退市红线。
5、新增重大违法财务造假指标：连续2年财务造假，营收、净利润、利润、资产负债表虚假记载金额总额达5亿元以上，且超过相应科目两年合计总额的50%。重大违法类退市连续停牌时点从收到行政处罚事先告知书或法院判决之日，延后到收到行政处罚决定书或法院判决生效之日。
6、压缩退市周期。取消暂停上市和恢复上市，明确连续两年触及财务类指标即终止上市。
7、交易类退市不设退市整理期。其余类型退市整理期首日不设涨跌幅限制，退市整理期从30个交易日缩减至15个交易日。
8、公司股票终止上市的，可转债同步终止上市。
9、新增两种风险警示类型：最近一年被出具非标内控审计报告或鉴证报告；最近三年扣非净利孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性。优化违规担保标准：违规担保余额超一千万元或达净资产的5%以上；完善资金占用其他风险警示情形的主体范围：无控股股东、实控人的公司，向第一大股东或第一大股东关联人提供资金且达到相关标准的，对其股票实施其他风险警示。
10、深市设立风险警示板，具体实施时间另行通知。风险警示股票和退市整理股票进入风险警示板交易，设置交易量上限，每日累计买入单只股票不得超过50万股。普通投资者首次买入该板股票，需签风险揭示书。参与退市整理股票，需满足“50万元资产+2年投资经验”的门槛。
11、全市场在主要退市指标、退市流程等安排上基本保持一致。
12、关于过渡期安排：已暂停上市的，2020年年报披露后，仍按老办法；已实施风险警示的，有四种处理方式：
1)未触及新规退市风险警示且未触及原规则暂停上市的，撤销退市风险警示；
2)未触及新规其他风险警示情形的，撤销其他风险警示；
3)未触及新规退市风险警示，但触及旧暂停上市规则的，不暂停上市，实施其他风险警示；
4)触及新规退市风险警示和其他风险警示，按照新规实施风险警示。
5)重大违法强制退市：新规前已收到行政处罚事先告知书或决定书且可能触及重大违法强制退市的，适用原规则；新规施行后收到相关告知书的，以 2015 至 2020 年财务数据按照原规则标准判断其是否触及重大违法强制退市情形， 2020 年及以后年度财务数据按照新规标准判断其是否触及重大违法强制退市情形。
13、非ST公司，财务类退市风险警示情形、退市指标及新增重大违法退市指标均以2020年为首个起算年度。
深交所详解退市新规4大修订
据了解，2020年12月14日至28日期间，深交所通过设置征求意见邮箱、召开上市公司座谈会、收集上市委员会委员、券商、会计师事务所意见、关注媒体报道等全渠道、多途径方式向全社会公开征求退市相关业务规则意见，共收到反馈意见两百余份。
从促进制度更加完备、更有效率角度，各方提出了一些宝贵意见建议，主要集中在新增重大违法量化指标、财务组合指标营业收入扣除事项、主板与中小企业板交易类退市指标统一、过渡期安排等方面。
经认真研究、充分论证，同时结合监管实践经验，此次吸收采纳了反映较集中且合理可行的意见建议，对相关规则进行了进一步调整优化，主要涉及以下内容：
一是优化重大违法“造假金额+造假比例”退市指标。将造假考察年限从3年减少为2年，造假金额合计数由10亿元降至5亿元，造假比例从100%降至50%，并新增营业收入造假指标，进一步从严收紧量化指标。
二是调整财务组合指标中营业收入扣除范围，强化相关信息披露要求。新规规定，除与主营业务无关的业务收入外，不具备商业实质的收入均应当扣除。同时，对于扣非净利润前后孰低者为负值的公司，应当在年度报告中明确披露营业收入扣除情况及扣除后的营业收入金额，其年审会计师事务所应当对此出具专项核查意见。
三是统一主板和中小企业板公司的交易类退市标准。新规不再另行规定中小企业板公司相关标准，与主板标准保持一致。
四是完善交易类退市指标过渡期安排。新规明确股票收盘价在新规施行前后连续低于1元且触及终止上市标准的，按照原规则进入退市整理期交易。
另外，根据市场反馈意见和监管实践经验，我们还对相关文字表述进行了优化完善。如进一步明确重大违法过渡期安排规则适用依据，明确不计入重新上市相关期限的具体情形等。
相比此前的征求意见稿，正式规则做出了四大重点性调整，尤其是针对市场反响热烈的重大违法财务造假数值和年限认定，进一步调整从严。以下为小编提炼的内容要点：
一是优化重大违法“造假金额+造假比例”退市指标。
将造假考察年限从3年减少为2年，造假金额合计数由10亿元降至5亿元，造假比例从100%降至50%，并新增营业收入造假指标，进一步从严收紧量化指标。
二是调整财务组合指标中营业收入扣除范围，强化相关信息披露要求。
除与主营业务无关的业务收入外，不具备商业实质的收入均应当扣除。同时，对于扣非净利润前后孰低者为负值的公司，应当在年度报告中明确披露营业收入扣除情况及扣除后的营业收入金额，其年审会计师事务所应当对此出具专项核查意见。
三是统一深市主板和中小企业板公司的交易类退市标准。
不再另行规定中小企业板公司相关标准，与主板标准保持一致。
四是完善交易类退市指标过渡期安排。
股票收盘价在新规施行前后连续低于1元且触及终止上市标准的，按照原规则进入退市整理期交易。
最新退市新规要点一览
根据最终实施细则，小编将退市新规要点重新再梳理了一遍：
1、新增市值退市，标准为连续20个交易日总市值均低于人民币3亿元。
2、面值退市标准明确为“1元退市”。过渡安排：触及面退的个股，“低面”时间从新规之前开始的，按照原规则进入退市整理期交易。
3、财务指标有变，且指标交叉适用。取消单一净利润和营收指标。新增组合指标：扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元，将被*ST，连续两年，终止上市；退市风险警示股票被出具非标审计报告的，触及终止上市标准。
4、新增规范类指标，信息披露、规范运作存在重大缺陷且拒不改正和半数以上董事对于半年报或年报不保真两类情形。出现上述情形，且公司停牌两个月内仍未改正，实施退市风险警示，再有两个月未改正，终止上市。
举个例子：昔日某公司的1001项奇葩股东大会议案、某公司董监高集体表示其对披露公告无法保证其真实性等，将可能触及退市红线。
5、新增重大违法财务造假指标：连续2年财务造假，营收、净利润、利润、资产负债表虚假记载金额总额达5亿元以上，且超过相应科目两年合计总额的50%。重大违法类退市连续停牌时点从收到行政处罚事先告知书或法院判决之日，延后到收到行政处罚决定书或法院判决生效之日。
6、压缩退市周期。取消暂停上市和恢复上市，明确连续两年触及财务类指标即终止上市。
7、交易类退市不设退市整理期。其余类型退市整理期首日不设涨跌幅限制，退市整理期从30个交易日缩减至15个交易日。
8、公司股票终止上市的，可转债同步终止上市。
9、新增两种风险警示类型：最近一年被出具非标内控审计报告或鉴证报告；最近三年扣非净利孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性。优化违规担保标准：违规担保余额超一千万元或达净资产的5%以上；完善资金占用其他风险警示情形的主体范围：无控股股东、实控人的公司，向第一大股东或第一大股东关联人提供资金且达到相关标准的，对其股票实施其他风险警示。
10、深市设立风险警示板，具体实施时间另行通知。风险警示股票和退市整理股票进入风险警示板交易，设置交易量上限，每日累计买入单只股票不得超过50万股。普通投资者首次买入该板股票，需签风险揭示书。参与退市整理股票，需满足“50万元资产+2年投资经验”的门槛。
11、全市场在主要退市指标、退市流程等安排上基本保持一致。
12、关于过渡期安排：已暂停上市的，2020年年报披露后，仍按老办法；已实施风险警示的，有四种处理方式：
1)未触及新规退市风险警示且未触及原规则暂停上市的，撤销退市风险警示；
2)未触及新规其他风险警示情形的，撤销其他风险警示；
3)未触及新规退市风险警示，但触及旧暂停上市规则的，不暂停上市，实施其他风险警示；
4)触及新规退市风险警示和其他风险警示，按照新规实施风险警示。
5)重大违法强制退市：新规前已收到行政处罚事先告知书或决定书且可能触及重大违法强制退市的，适用原规则；新规施行后收到相关告知书的，以 2015 至 2020 年财务数据按照原规则标准判断其是否触及重大违法强制退市情形， 2020 年及以后年度财务数据按照新规标准判断其是否触及重大违法强制退市情形。
13、非ST公司，财务类退市风险警示情形、退市指标及新增重大违法退市指标均以2020年为首个起算年度。
深交所详解退市新规4大修订
据了解，2020年12月14日至28日期间，深交所通过设置征求意见邮箱、召开上市公司座谈会、收集上市委员会委员、券商、会计师事务所意见、关注媒体报道等全渠道、多途径方式向全社会公开征求退市相关业务规则意见，共收到反馈意见两百余份。
从促进制度更加完备、更有效率角度，各方提出了一些宝贵意见建议，主要集中在新增重大违法量化指标、财务组合指标营业收入扣除事项、主板与中小企业板交易类退市指标统一、过渡期安排等方面。
经认真研究、充分论证，同时结合监管实践经验，此次吸收采纳了反映较集中且合理可行的意见建议，对相关规则进行了进一步调整优化，主要涉及以下内容：
一是优化重大违法“造假金额+造假比例”退市指标。将造假考察年限从3年减少为2年，造假金额合计数由10亿元降至5亿元，造假比例从100%降至50%，并新增营业收入造假指标，进一步从严收紧量化指标。
二是调整财务组合指标中营业收入扣除范围，强化相关信息披露要求。新规规定，除与主营业务无关的业务收入外，不具备商业实质的收入均应当扣除。同时，对于扣非净利润前后孰低者为负值的公司，应当在年度报告中明确披露营业收入扣除情况及扣除后的营业收入金额，其年审会计师事务所应当对此出具专项核查意见。
三是统一主板和中小企业板公司的交易类退市标准。新规不再另行规定中小企业板公司相关标准，与主板标准保持一致。
四是完善交易类退市指标过渡期安排。新规明确股票收盘价在新规施行前后连续低于1元且触及终止上市标准的，按照原规则进入退市整理期交易。
另外，根据市场反馈意见和监管实践经验，我们还对相关文字表述进行了优化完善。如进一步明确重大违法过渡期安排规则适用依据，明确不计入重新上市相关期限的具体情形等。
修路？让百姓无路可走！
宜昌市夷陵区的夷兴大道、发展大道、港窑路延伸段（在建）、小鸦路是重要的交通通道，其中，夷兴大道主要是串联小溪塔城区至宜昌市区的通道，发展大道是小溪塔城区东部由北向南联系宜昌市区的通道，港窑路延伸段是衔接宜昌北至宜昌市区的通道，小鸦路是小溪塔东部至龙泉、鸦鹊岭的重要通道，发展大道以西，城市道路网体系基本完善，交通出行便利，发展大道以东，则仅有东城路、东方大道、及银河公园旁刚通车不久的道路。这三条道路，承接了从宜昌北各乡镇，东部陈淌坪、官庄、仓屋榜等村庄，国湾星城小区，东城路沿线厂区职工、恒大、万科、碧桂园、港窑路修建者共数万人通往小溪塔城区及宜昌城区的交通出行需求。而东方大道与发展大道交叉口是上述交通出行唯一能快速接入发展大道进入城区的路口。东方大道路口于老百姓，是夷陵区东部黄金路以南唯一的一条东西向联系干路！若掐断东方大道则无异于掐断了群众出行的命脉！
然而，宜昌市夷陵区于今年4月启动发展大道改造工程，该工期将要持续2年之久，这期间，发展大道封闭一半道路，仅留有另一半路供双向机动车通行。2020年7月，东方大道与发展大道交叉口全封闭，用于修建发展大道与东方大道交叉口立交，根据官网公布，该工期将要持续至2020年12月，官网公布的交通绕行方案为原有经东方大道至发展大道再抵达宜昌市区的车辆需绕行至小溪塔黄金路，再行至发展大道，另一种方案为，经小鸦路绕行至土门、伍家岗区域，再抵达宜昌城区。
自此之后，原来有出行需求的百姓，出行极其不便，一则，出行近道受阻，若从小溪塔绕行，不仅出行距离增加近10公里，且绕行后仍将陷入发展大道这一严重拥堵路段；若从小鸦路绕行，则出行距离单向增加近34公里，大大增加出行的时间成本与经济成本。
在无奈之下，居民苦苦寻觅周边村道以求出行之路，幸得石板村村道及梅子娅水库边村道可供通行，于是，这仅有的两条村道便成为几万群众的出行之路。由于村道较窄路况不佳，在早晚高峰车流量大时，两条村道的双向机动车“堵死”在路途是家常便饭，对于需赶时间上班一族来说，一旦被堵，真是叫天不应叫地不灵，石板村的拥堵情况一度被宜昌综合频道报道，标题为“村道成主干道 早高峰不堪重负”。居民频频拨打宜昌市市长热线反映情况，后有两位交警在石板村辅助疏导交通，拥堵现象有所改观，“堵死”现象稍有缓解。
然而，猛然剧增的交通量，致使石板村村道路面在短时间之内被压坏，梅子娅水库边村道被“堵死”成为了家常便饭，沿线的村民出行受阻，叫苦不迭。于是，2020年9月21号，石板村启动村道维修，村道路面被挖断，民警开始在石板村村道两端路口值守，不再允许机动车通行，梅子娅水库的村道也开始执勤，只出不进。至此，再无可以双向进出的通道，若遇出行高峰，方圆居民及职工便无路可走！！！
思考一下，启动发展大道的全线改造，封闭东方大道路口，导致群众无路可走真的是必须且没有解决办法的问题并不是，其实早在几年前，发展大道就已经路面受损需要维修，也早有消息传出发展大道将要全县改造，但，一直是头痛医头脚痛医脚，哪里破了填哪里，补了西边补东边，一直在敲敲打打修修补补，并没有果断开展全线的改造，导致如今，交通量激增之后，又决策同时启动东方大道立交的建设，封闭东方大道路口，这是导致周边居民出行受阻的很重要原因。倘若道路的改造可以分先后时序，分段改造，或是先期开展发展大道建设，后期再建设东方大道立交，则不至于同时掐断所有交通出行通道。另一方面，若政府决定改造发展大道并同时修建东方大道立交，则应先行启动建设夷陵万达北侧和梅子娅水库东侧规划的城市支路，或先期畅通石板村村道，有这几条畅通支路作为替代道路，即便封闭东方大道路口建设立交，也不至于完全让百姓无路可走！第三，现如今，道路依然封闭，村道已然受阻，若真替百姓考虑，则可以在东方大道路口打开一车道宽，与梅子娅水库旁现有村道一起实行单向交通，形成交通微循环路，则也能满足居民上班通勤、接送学生的需求，并不至于引起广泛民愤。
那为什么会出现如今的困境呢？因为政策的制定者并不需要依赖东方大道出行，并不会切身体会交通出行受阻的疾苦，也并没有深入研究此交通动脉被掐断到来的严重后果，只是一味的宣传发展大道改扩建和修建东方大道立交的丰功伟绩，然后各职能部门便只得拥护这些决策，负责及时的掐断交通，挥手示意让机动车绕远通行，驻派警力去疏导那些原本不应该这样堵死的道路。
如果说，道路改扩建是为了造福于百姓，促进城市大发展，那么我们普通百姓必是万般拥护，但，若是在没有充分研究百姓的实际出行需求来合理组织交通出行、没有制定合理的分期施工时序的情况下，便简单行事，开一场发布会，发布一个公告，不管三七二十一，一声令下封堵道路，掐断唯一的出行通道，一味的让原本大量的出行交通远远绕行，让大量百姓叫苦不迭，试问，何为以人为本？何为百姓之上？何为科学发展？
得民心者得天下，失民心者失天下，不顾百姓，修路？让百姓无路可走、苦不堪言、怨声载道而已！若此，则宁愿不修这座天桥！
到底是无法解决还是不想解决？盲目决策的制定者难道不应该为此买单吗？
宜昌市夷陵区的夷兴大道、发展大道、港窑路延伸段（在建）、小鸦路是重要的交通通道，其中，夷兴大道主要是串联小溪塔城区至宜昌市区的通道，发展大道是小溪塔城区东部由北向南联系宜昌市区的通道，港窑路延伸段是衔接宜昌北至宜昌市区的通道，小鸦路是小溪塔东部至龙泉、鸦鹊岭的重要通道，发展大道以西，城市道路网体系基本完善，交通出行便利，发展大道以东，则仅有东城路、东方大道、及银河公园旁刚通车不久的道路。这三条道路，承接了从宜昌北各乡镇，东部陈淌坪、官庄、仓屋榜等村庄，国湾星城小区，东城路沿线厂区职工、恒大、万科、碧桂园、港窑路修建者共数万人通往小溪塔城区及宜昌城区的交通出行需求。而东方大道与发展大道交叉口是上述交通出行唯一能快速接入发展大道进入城区的路口。东方大道路口于老百姓，是夷陵区东部黄金路以南唯一的一条东西向联系干路！若掐断东方大道则无异于掐断了群众出行的命脉！
然而，宜昌市夷陵区于今年4月启动发展大道改造工程，该工期将要持续2年之久，这期间，发展大道封闭一半道路，仅留有另一半路供双向机动车通行。2020年7月，东方大道与发展大道交叉口全封闭，用于修建发展大道与东方大道交叉口立交，根据官网公布，该工期将要持续至2020年12月，官网公布的交通绕行方案为原有经东方大道至发展大道再抵达宜昌市区的车辆需绕行至小溪塔黄金路，再行至发展大道，另一种方案为，经小鸦路绕行至土门、伍家岗区域，再抵达宜昌城区。
自此之后，原来有出行需求的百姓，出行极其不便，一则，出行近道受阻，若从小溪塔绕行，不仅出行距离增加近10公里，且绕行后仍将陷入发展大道这一严重拥堵路段；若从小鸦路绕行，则出行距离单向增加近34公里，大大增加出行的时间成本与经济成本。
在无奈之下，居民苦苦寻觅周边村道以求出行之路，幸得石板村村道及梅子娅水库边村道可供通行，于是，这仅有的两条村道便成为几万群众的出行之路。由于村道较窄路况不佳，在早晚高峰车流量大时，两条村道的双向机动车“堵死”在路途是家常便饭，对于需赶时间上班一族来说，一旦被堵，真是叫天不应叫地不灵，石板村的拥堵情况一度被宜昌综合频道报道，标题为“村道成主干道 早高峰不堪重负”。居民频频拨打宜昌市市长热线反映情况，后有两位交警在石板村辅助疏导交通，拥堵现象有所改观，“堵死”现象稍有缓解。
然而，猛然剧增的交通量，致使石板村村道路面在短时间之内被压坏，梅子娅水库边村道被“堵死”成为了家常便饭，沿线的村民出行受阻，叫苦不迭。于是，2020年9月21号，石板村启动村道维修，村道路面被挖断，民警开始在石板村村道两端路口值守，不再允许机动车通行，梅子娅水库的村道也开始执勤，只出不进。至此，再无可以双向进出的通道，若遇出行高峰，方圆居民及职工便无路可走！！！
思考一下，启动发展大道的全线改造，封闭东方大道路口，导致群众无路可走真的是必须且没有解决办法的问题并不是，其实早在几年前，发展大道就已经路面受损需要维修，也早有消息传出发展大道将要全县改造，但，一直是头痛医头脚痛医脚，哪里破了填哪里，补了西边补东边，一直在敲敲打打修修补补，并没有果断开展全线的改造，导致如今，交通量激增之后，又决策同时启动东方大道立交的建设，封闭东方大道路口，这是导致周边居民出行受阻的很重要原因。倘若道路的改造可以分先后时序，分段改造，或是先期开展发展大道建设，后期再建设东方大道立交，则不至于同时掐断所有交通出行通道。另一方面，若政府决定改造发展大道并同时修建东方大道立交，则应先行启动建设夷陵万达北侧和梅子娅水库东侧规划的城市支路，或先期畅通石板村村道，有这几条畅通支路作为替代道路，即便封闭东方大道路口建设立交，也不至于完全让百姓无路可走！第三，现如今，道路依然封闭，村道已然受阻，若真替百姓考虑，则可以在东方大道路口打开一车道宽，与梅子娅水库旁现有村道一起实行单向交通，形成交通微循环路，则也能满足居民上班通勤、接送学生的需求，并不至于引起广泛民愤。
那为什么会出现如今的困境呢？因为政策的制定者并不需要依赖东方大道出行，并不会切身体会交通出行受阻的疾苦，也并没有深入研究此交通动脉被掐断到来的严重后果，只是一味的宣传发展大道改扩建和修建东方大道立交的丰功伟绩，然后各职能部门便只得拥护这些决策，负责及时的掐断交通，挥手示意让机动车绕远通行，驻派警力去疏导那些原本不应该这样堵死的道路。
如果说，道路改扩建是为了造福于百姓，促进城市大发展，那么我们普通百姓必是万般拥护，但，若是在没有充分研究百姓的实际出行需求来合理组织交通出行、没有制定合理的分期施工时序的情况下，便简单行事，开一场发布会，发布一个公告，不管三七二十一，一声令下封堵道路，掐断唯一的出行通道，一味的让原本大量的出行交通远远绕行，让大量百姓叫苦不迭，试问，何为以人为本？何为百姓之上？何为科学发展？
得民心者得天下，失民心者失天下，不顾百姓，修路？让百姓无路可走、苦不堪言、怨声载道而已！若此，则宁愿不修这座天桥！
到底是无法解决还是不想解决？盲目决策的制定者难道不应该为此买单吗？
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