救命零基础学员报了PS班后修成这样
这张学生修完也太仙了吧！！
这真的不是2.0复刻版饼子
是第一期PS班老学员[拳头]毕业后修了饼子修过的图
今天的饼又被学员反超了[泪]
足以证明学完PS班是真的能和饼子高相似度的！
就连客妹本人都这样说啊哈哈哈！！[开学季]
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黑标的那些是今天刚收到的Finetec~
白标的那些17年买的，到现在只用了几次，
但不影响我买新的颜色！
感觉总有一天我会配齐全色…

最近报了几个零基础班，
走进新手村发现都是大佬开的小号。
一丢丢信心都木得了。
所谓差生文具多就是我！

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【“船等货”变为“货等船” 全球最繁忙港口群活力迸发】

船舶一字排开，在操作员远程熟练操控下，一排排高大的“钢铁侠”挥舞手臂，将五颜六色的集装箱轻轻抓起，又稳稳地放在自动导引车上。

这是上海洋山深水港四期自动化码头，7个集装箱泊位都是满负荷运转。中国证券报记者日前在现场看到，近处集装箱堆积如山，而港口外，万吨巨轮缓缓驶向远方的海平线。

上海、广东拥有全球最繁忙的港口群，也是中国货物进出口的主要通道。中国证券报记者分赴上海、广州、深圳等地采访发现，随着疫情防控形势向好，几大枢纽港口近期加速复苏，正竭尽全力把失去的时间抢回来，把疫情造成的损失补回来。

　　上海：洋山港出口报关量大增

上海港集装箱吞吐量连续12年蝉联世界第一，其中洋山港贡献率超50%。自6月1日全面复工复产以来，上海各大港口重启忙碌模式。洋山四期自动化码头首席远程操作员黄华说，他平均2分钟就能装卸一只集装箱，感觉还有点忙不过来。洋山海关数据显示，上海疫情期间日均出口报关量为7000单，6月以来已增至1.1万单，增幅超过50%。

目前集装箱船从开港到离泊的时间，从原正常时期的48小时压缩到24小时甚至16小时。多位业内人士介绍，以前是“船等货”，现在是“货等船”。

航运代理商徐望云说，四五月份，长三角很多出口货物从附近的宁波港发货，但最近上海港运量迅速回升。上海口岸航线资源丰富、运作效率高，随着出口商争先恐后地发货，上海各港口迎来爆发式出货高峰。

为促进长三角港口联动，洋山海关持续推进“联动接卸”监管作业模式，即出口货物在当地港口办理报关手续，经专用驳船运抵洋山港后，直接搭载远洋货轮离境。实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，大幅提升了港口通关效率和集疏运能力。相比传统的水水中转模式，“联动接卸”出口每标箱可节约物流成本400元，进口每标箱可节约200元。

上海航运交易所发布的周度统计数据显示，上海出口集装箱运价指数从5月27日的4175.35涨至6月17日的4221.96，上涨46.61。上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率基本接近满载水平。

　　深圳广州：抢抓生产

南方的深圳港口，同样迎来强劲复苏。截至6月12日，深圳港今年以来累计完成集装箱吞吐量1286.94万标箱，同比增长2.54%，实现正增长。其中，5月深圳港集装箱吞吐量增速达到14.7%。

深圳有东西部两大港区，东部有盐田港，西部有招商西部母港，包括蛇口港、赤湾港和妈湾港。“疫情一缓解，船舶等泊时间仅用10多天就全部恢复正常。很快，4月初作业能力就提升到105%。”招商局港口(华南)营运中心操作部操作副总监林敏说，现在西部港区保持24小时运转，每天集装箱吞吐量可达4万标箱，产能全面“打满”，预计今年港口吞吐量将继续稳步攀升。

今年3月，深圳疫情防控形势严峻，全市为此按下“慢行键”一周，这直接影响了当地的外贸形势。深圳外贸出口连续29年全国第一，然而今年一季度出口额仅为4076.6亿元，同比下降2.6%，其中3月出口额同比下降14%。随着4月深圳疫情防控形势好转，各大港口开足马力，外贸进出口立即出现“爆发式回暖”。据统计，4月深圳各港口货物进出口吞吐量达255.73万标箱，同比增长15%，环比增长18%。

华南另一个重要港口——广州港，吞吐量同样走出前低后高的上行曲线。今年1至5月，广州港外贸集装箱吞吐量累计完成404.8万标准箱，同比增长12.4%，其中南沙港区增长21.3%。

“码头全年365天‘不打烊’，工人实行三班倒，全天24小时装卸，4月以来外贸船舶完成艘次连续创出高峰，预计今年将再创新高。”南沙港三期集装箱码头操作部副经理陈紫阳说，前期疫情反复对港口各项业务都带来一定影响，堆场操作和作业效率下降。现在大家撸起袖子加油干，争分夺秒补损失。

同时，政策利好为广州港发展注入新动能。日前，国务院印发的《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》提出，增强南沙国际航运物流枢纽功能。加快广州港南沙港区四期自动化码头建设。“目前四期码头已进入常态化全流程联调测试阶段，今年有望交付验收。”陈紫阳说，建成后南沙港区每年的集装箱吞吐量预计超过2400万标准箱。

交通运输部发布的数据显示，深圳港、广州港、东莞港、福州港、佛山港的港口吞吐量1至5月同比增速均出现下降，主要原因是年初疫情带来影响。业内人士表示，随着疫情影响减退，在接下来的时间里，华南地区港口吞吐量增速均能逐步转负为正。

　　全球产业链中的地位无可替代

上海、深圳、广州各大港口“爆发式回暖”，带动出口企业加速生产。中国证券报记者调研发现，疫情并没有让这些企业竞争优势消失。随着疫情缓解，外贸出口重新爆发出强劲增长势头，再次凸显中国在全球产业链中无可取代的地位。

博力威是一家生产电动轻型车锂电池的国家高新技术企业，产品远销70多个国家和地区。疫情暴发以来，公司市场份额不仅没有被超越，反而持续逆势增长。去年，公司海外市场收入增速超过50%，市场渗透率快速增长，在欧洲市场牢牢占据20%的份额。

“凭借深厚的技术积累和庞大的市场应用，中国企业已成为全球锂电池市场最重要的主体。”博力威董秘魏茂芝说，出口通道畅通之后，工厂每天都是满负荷生产，争分夺秒抓紧交付订单。海外市场供不应求，今年公司出口有望再创新高。

克来机电深耕自动化和汽车零部件两大领域，多年来公司与联合电子、博世集团、大众汽车等国际企业深度合作，成为相关产品的核心供应商。公司投资总监李南说，虽然前期有部分订单流失，但公司多年积累的技术、成本和服务等综合优势依然明显，全面复工以来生产迅速恢复，目前已接近满产，今年出口将稳中有升。

国家统计局发布的数据显示，1至5月，我国货物进出口总额160374亿元，同比增长8.3%。商务部对外贸易司司长李兴乾日前表示，中国在全球产业链供应链格局当中的地位依然巩固。中国拥有完整的产业体系，有基础设施、产业配套能力以及专业人才等方面的明显优势，营商环境持续优化，超大规模市场的吸引力不断增强。