【汽车早餐】特斯拉向部分非私车辆追讨1.4万元国补，小鹏汽车累计交付量突破20万辆
国内新闻
福建省：加快新能源汽车应用，全面取消二手车限迁
6月21日，福建省发展和改革委员会等六部门联合印发了《福建省促进绿色消费实施方案》，提出加快新能源汽车推广应用。加快加氢站、交换电站等设施建设，加快车用LNG发展。推动换电模式试点，有序开展燃料电池汽车示范应用。鼓励消费者优先选购轻量化、小型化、低排放乘用车。推动新能源汽车下乡，提高公共领域新能源汽车占比。文件还提出，积极发展二手车经销业
务，推动落实全面取消二手车限迁政策。
中汽协：5月汽车制造业工业增加值同比降幅明显收窄
6月21日，中国汽车工业协会公众号发布消息称，今年5月，汽车制造业工业增加值同比下降7%，降幅比上月收窄24.8个百分点。1-5月，汽车制造业工业增加值同比下降5.7%，降幅较1-4月略有扩大。
乘联会：5月MPV批发6.4万辆，同比下降21.2%
6月21日，乘联会公众号发布5月MPV市场分析称，5月MPV生产5.6万辆，环比增长17.1%，同比下降29.2%，下降减小说明市场在向好的方向发展。5月MPV批发6.4万辆，环比增长66.6%，同比下降21.2%。其中，5月宏光销售强力复苏，带动上汽通用五菱在TOP10企业中再登榜首。其次是上汽通用和广汽乘用车。
国际新闻
梅赛德斯-奔驰集团任命高旭为首席战略官
6月21日，梅赛德斯-奔驰集团宣布新设首席战略官一职，由高旭担任，该任命将于7月1日生效。高旭此前为麦肯锡常驻中国香港分公司的全球资深董事合伙人，上任后，他将直接汇报给集团董事会主席康林松。
马斯克称将裁10%全职员工、增加小时工数量
6月21日，马斯克在出席卡塔尔经济论坛时表示，特斯拉计划未来三个月将全职员工裁员10%，同时增加时薪兼职员工数量，整体员工数量将减少3%至3.5%。此前，特斯拉已被前雇员起诉“大规模裁员”。
宝马将投资10亿欧元，生产下一代电动传动系统
宝马近日在一份声明中表示，该公司将在奥地利斯太尔工厂投资10亿欧元，用于开发和生产下一代电动传动系统。据悉，斯太尔工厂一直是宝马的动力传动系统生产工厂，而今，宝马决定将其改造为生产电动传动系统的工厂。目前，该工厂正在开发一种新型高性能电动传动系统。
AFS：缺芯或致今年全球汽车减产逾300万辆
根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的统计数据，截至6月19日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为225.8万辆。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至逾306万辆。
企业新闻
特斯拉要求车主退回1.4万元国补，客服：仅针对非私车辆
近日有消息称，部分特斯拉用户收到了要求补交款项的通知函。对此，特斯拉客服表示确有其事，“购车时车价其实是补贴后售价，因为车企已先行垫付国家补贴。但国家补贴政策要求，车辆要在两年内达到两万公里行驶里程，所以，不满足条件的车辆需要返还车企先行垫付的补贴。”该要求针对的是非私车辆，即注册于公司名下的车辆。据了解，首批国产特斯拉Model 3于2020年开启交付，当年非私人车辆可获得大约1.4万元国家补贴。
恒大或7月底公布重组计划，股票复牌需闯四关
6月20日晚间，中国恒大、恒大物业和恒大汽车三者齐发复牌相关公告。中国恒大表示，公司正在积极推进重组工作，预计将于7月底前公布初步重组方案。与此同时，恒大也接到了港交所发来的复牌指引，根据复牌指引，恒大需要闯四大关，包括按规定公布财务业绩、解决任何审计保留意见事项、公布恒大物业134亿质押担保被银行强制执行的调查结果等。
小鹏汽车累计交付量突破20万辆，G9三季度上市
6月21日，小鹏汽车宣布，自2018年12月12日启动首款车型交付以来，其历史累计交付量于本周正式突破20万辆。其中，2021年9月小鹏汽车首次实现单月交付过万辆，同年10月，累计交付突破十万辆。产品方面，小鹏G9将在今年三季度正式上市发售，四季度实现大规模交付。明年小鹏汽车还会推出基于新平台的2款新车。
宁德时代、凯翼汽车共同成立新能源科技公司
企查查APP显示，6月21日，宜宾时代凯翼新能源科技有限公司成立，法定代表人为曲涛，注册资本2000万元，经营范围包含：新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）；电池制造；电池销售；新材料技术研发等。该公司由宁德时代全资子公司宁德时代新能源产业投资有限公司、宜宾凯翼汽车有限公司共同持股。
传欣旺达启动汽车电池业务分拆计划
6月21日，有消息称，欣旺达在2021年末已启动汽车动力电池业务分拆上市计划，旗下子公司欣旺达电动汽车电池公司将作为独立公司主体上市，预计2023-2024年提交IPO。对此，欣旺达证券部相关人士回应称，目前没有接到任何消息，以公告为准。
广汽本田新电动车工厂计划于2024年投产，年产能12万辆
6月21日，本田中国官微消息称，日前，广汽本田汽车有限公司宣布，广汽Honda全新电动车工厂项目正在推进，新工厂计划于2024年投产。该工厂位于广汽Honda广州开发区工厂厂区内，占地面积为40万平方米，2024年建成后的年产能为12万辆，总投资金额为34.9亿元人民币。
国内新闻
福建省：加快新能源汽车应用，全面取消二手车限迁
6月21日，福建省发展和改革委员会等六部门联合印发了《福建省促进绿色消费实施方案》，提出加快新能源汽车推广应用。加快加氢站、交换电站等设施建设，加快车用LNG发展。推动换电模式试点，有序开展燃料电池汽车示范应用。鼓励消费者优先选购轻量化、小型化、低排放乘用车。推动新能源汽车下乡，提高公共领域新能源汽车占比。文件还提出，积极发展二手车经销业
务，推动落实全面取消二手车限迁政策。
中汽协：5月汽车制造业工业增加值同比降幅明显收窄
6月21日，中国汽车工业协会公众号发布消息称，今年5月，汽车制造业工业增加值同比下降7%，降幅比上月收窄24.8个百分点。1-5月，汽车制造业工业增加值同比下降5.7%，降幅较1-4月略有扩大。
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6月21日，乘联会公众号发布5月MPV市场分析称，5月MPV生产5.6万辆，环比增长17.1%，同比下降29.2%，下降减小说明市场在向好的方向发展。5月MPV批发6.4万辆，环比增长66.6%，同比下降21.2%。其中，5月宏光销售强力复苏，带动上汽通用五菱在TOP10企业中再登榜首。其次是上汽通用和广汽乘用车。
国际新闻
梅赛德斯-奔驰集团任命高旭为首席战略官
6月21日，梅赛德斯-奔驰集团宣布新设首席战略官一职，由高旭担任，该任命将于7月1日生效。高旭此前为麦肯锡常驻中国香港分公司的全球资深董事合伙人，上任后，他将直接汇报给集团董事会主席康林松。
马斯克称将裁10%全职员工、增加小时工数量
6月21日，马斯克在出席卡塔尔经济论坛时表示，特斯拉计划未来三个月将全职员工裁员10%，同时增加时薪兼职员工数量，整体员工数量将减少3%至3.5%。此前，特斯拉已被前雇员起诉“大规模裁员”。
宝马将投资10亿欧元，生产下一代电动传动系统
宝马近日在一份声明中表示，该公司将在奥地利斯太尔工厂投资10亿欧元，用于开发和生产下一代电动传动系统。据悉，斯太尔工厂一直是宝马的动力传动系统生产工厂，而今，宝马决定将其改造为生产电动传动系统的工厂。目前，该工厂正在开发一种新型高性能电动传动系统。
AFS：缺芯或致今年全球汽车减产逾300万辆
根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的统计数据，截至6月19日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为225.8万辆。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至逾306万辆。
企业新闻
特斯拉要求车主退回1.4万元国补，客服：仅针对非私车辆
近日有消息称，部分特斯拉用户收到了要求补交款项的通知函。对此，特斯拉客服表示确有其事，“购车时车价其实是补贴后售价，因为车企已先行垫付国家补贴。但国家补贴政策要求，车辆要在两年内达到两万公里行驶里程，所以，不满足条件的车辆需要返还车企先行垫付的补贴。”该要求针对的是非私车辆，即注册于公司名下的车辆。据了解，首批国产特斯拉Model 3于2020年开启交付，当年非私人车辆可获得大约1.4万元国家补贴。
恒大或7月底公布重组计划，股票复牌需闯四关
6月20日晚间，中国恒大、恒大物业和恒大汽车三者齐发复牌相关公告。中国恒大表示，公司正在积极推进重组工作，预计将于7月底前公布初步重组方案。与此同时，恒大也接到了港交所发来的复牌指引，根据复牌指引，恒大需要闯四大关，包括按规定公布财务业绩、解决任何审计保留意见事项、公布恒大物业134亿质押担保被银行强制执行的调查结果等。
小鹏汽车累计交付量突破20万辆，G9三季度上市
6月21日，小鹏汽车宣布，自2018年12月12日启动首款车型交付以来，其历史累计交付量于本周正式突破20万辆。其中，2021年9月小鹏汽车首次实现单月交付过万辆，同年10月，累计交付突破十万辆。产品方面，小鹏G9将在今年三季度正式上市发售，四季度实现大规模交付。明年小鹏汽车还会推出基于新平台的2款新车。
宁德时代、凯翼汽车共同成立新能源科技公司
企查查APP显示，6月21日，宜宾时代凯翼新能源科技有限公司成立，法定代表人为曲涛，注册资本2000万元，经营范围包含：新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）；电池制造；电池销售；新材料技术研发等。该公司由宁德时代全资子公司宁德时代新能源产业投资有限公司、宜宾凯翼汽车有限公司共同持股。
传欣旺达启动汽车电池业务分拆计划
6月21日，有消息称，欣旺达在2021年末已启动汽车动力电池业务分拆上市计划，旗下子公司欣旺达电动汽车电池公司将作为独立公司主体上市，预计2023-2024年提交IPO。对此，欣旺达证券部相关人士回应称，目前没有接到任何消息，以公告为准。
广汽本田新电动车工厂计划于2024年投产，年产能12万辆
6月21日，本田中国官微消息称，日前，广汽本田汽车有限公司宣布，广汽Honda全新电动车工厂项目正在推进，新工厂计划于2024年投产。该工厂位于广汽Honda广州开发区工厂厂区内，占地面积为40万平方米，2024年建成后的年产能为12万辆，总投资金额为34.9亿元人民币。
【2021年度六安十大消费维权典型案例】在2022年“3·15”国际消费者权益日来临之际，六安市市场监管部门、消保委发布六安2021年度十大消费维权调解典型案例。
一、六安市消保委调处“直播带货”拒不发货纠纷案
2021年7月17日，王女士在浏览某商场会员直播间时，看中一款3999元的品牌牛皮席，直播间结算页面标价只要198元，遂立即订购了两床牛皮席。随后，商家通过微信等途径告知王女士该款产品价格标错，并要求其申请退款。王女士拒绝了商家请求，坚持要求按照订单的内容去商场提货。经六安市消保委调解，王女士取消1笔订单，商家退款198元；另一笔订单生效，商家以198元价格销售给王女士一床牛皮席。
二、六安市消保委调处教育培训机构退费纠纷案
2021年5月20日，程女士向六安市消保委投诉，称其2019年底给孩子在六安市某音乐学校报了“一对六”的架子鼓培训班，学费6560元，学时一年（包括68节课，加送1节课）。至2021年3月，受疫情影响，学校停课又复课，老师离职、学校搬迁，还有35节课没上。程女士多次与校方交涉要求退学费遭拒。经过多次调解，6月15日，经营者通过微信转账向程女士退学费3200元。
三、六安市消保委调处家居产品售后服务纠纷案
2021年6月18日，唐女士向六安市消保委投诉，称其2019年7月27日从某建材商城某专卖店购买品牌乳胶床垫三张（2床1.8米，1床1.2米）及软体床一张、配床头柜一个，共计价款16000元。2021年4月底发现其中两张床垫朝下的乳胶面已经长霉。于是唐女士与商家交涉，商家解释长霉点是床板不透气造成，认为是消费者使用不当。商家提出的处理方案是将长霉床垫返厂翻新，换掉长霉的面料，但不能保证后续不会长霉。唐女士不能接受，经调解，商家为消费者更换两张全新同品牌床垫并赠送床笠搭配实木床使用，避免床垫再次出现长霉现象。
四、六安市消保委调处宠物交易消费纠纷案
2021年1月，消费者张先生向六安市消保委投诉，称其宠物猫在买回来7天内就出现了“猫瘟”，宠物店在交付猫时未做健康检测，前后调换的三只猫，都存在健康问题，治疗费花去几千元。消费者要求退猫退款时商家以未按照嘱托擅自给猫喂食罐头导致“猫瘟”为由拒绝退款。经调解，商家退还张先生2万余元的购猫款，张先生承担宠物猫的治疗费用并将宠物猫退还商家。
五、金寨县市场监管局调处美颜美体店预付卡消费纠纷案
2021年6月20日，付先生向金寨县市场监管局投诉举报，称其被某美颜美体店免费美容诱导办卡消费2000元，请求协调退款并查处其违法行为。因近三个月内接到该店类似投诉举报已达3件，执法人员启动立案调查程序。经查，该店未建立进货查验记录制度且未如实记录并保存相关凭证等，执法人员要求该店明码标价，不得误导、强制消费者消费。经调解，商家退回付先生等三位消费者办卡费共计6000元。针对该店涉及的违法经营行为，金寨县局已立案查处。
六、霍山县消保委调处餐饮服务人身受伤害纠纷案
2021年4月，姚先生在霍山某农家乐就餐，期间该农家乐在现场烤全羊。在观看烤全羊时，工作人员在篝火未完全熄灭的情况下，向其倒酒精，导致篝火再次引燃，灼伤了姚先生的面部皮肤。双方就医疗费用、赔偿款等方面多次协商无果，姚先生向霍山县消保委投诉。经多次调解，农家乐负责人承担姚先生的治疗费并赔偿10000元。
七、舒城县市场监管局调处空调工程机冒充家用机加倍赔偿案
2021年4月15日，消费者钱先生来到舒城县市场监管局投诉，称其3月18日在舒城县某店购买一台某品牌大三匹中央风管机“一拖一”空调。送货安装时由于他出差在外，没有当场查验。安装后，钱先生发现商家用工程机冒充家用机，多次与该店交涉无果。经调解，被诉方赔偿消费者三倍货款，合计17400元。已经安装的空调机由消费者继续使用，商家承诺按照“三包”规定提供售后服务。
八、六安市金安区市场监管局调处某餐饮店违规收取“餐包费”纠纷案
2021年12月7日，唐先生在某烤肉餐厅就餐，结账时商家收取了17元的餐包费（1包纸巾、1双筷子、碳火费、调味料费）。唐先生认为商家涉嫌乱收餐，投诉到金安区市场监管局，要求商家退还费用并整改。经查，该餐厅未提供免费的筷子等供消费者自主选择，侵犯了消费者的自主选择权。执法人员责令商家立即停止收费。经调解，商家退还投诉人餐包费及餐费240元。针对该店涉及的违法经营行为，金安区局已立案查处。
九、六安市金安区市场监管局调处温室大棚质量纠纷案
2021年7月15日，金安区市场监管局接到消费者卢某的投诉，反映其于2021年3月与某温室大棚厂签订协议，购买并安装了共计12个温室大棚用于种植菌菇。后发现其中4个大棚内的菌种发育异常，大量菌种死亡，损失严重。投诉人认为是该4个大棚的质量问题和安装不当导致棚内温度过高，造成菌种死亡，与厂家协商无果，故投诉至金安区市场监管局。接到投诉后，金安区市场监管局城北市场监管所第一时间至现场进行调查，发现涉诉的4个大棚内的温度与其他大棚的确存在明显差异，并向农业专家咨询了温度对菌种培育的影响情况。由于影响菌种培育的因素较多，无法精确进行责任划分，但可明确大棚温度异常是重要的一个因素。在征得双方同意的基础上，城北市场监管所会同金安区消费权益纠纷人民调解委员会组织双方调解，经多次调解后达成协议：厂家于三日内修复涉诉的4个大棚，并一次性赔偿卢某菌种损失7万元。
十、六安市市场监管局开发区分局调处某二手车行侵犯消费者知情权案
2021年3月29日，六安市市场监管局开发区分局接到消费者吴某的投诉，反映其于2021年3月11日在某二手车行购买二手车一台，购车时仪表盘显示的公里数是8万多公里，后吴某通过4s店查询到该车辆实际行驶了19万多公里。吴某认为商家故意隐瞒车辆行驶公里数，有欺诈行为，故投诉至六安市市场监管局开发区分局。六安市市场监管局开发区分局工作人员接到投诉后立即调查核实。经查，投诉人所述为实。某二手车行辩解其未修改过公里数，并称对该车的公里数被修改一事毫不知情，同时表示作为车行愿意承担相应的责任。经六安市市场监管局开发区分局组织双方调解，达成协议：二手车行退还吴某购车款82000元，赔偿6000元。 https://t.cn/R2WxW8W https://t.cn/R2WxW8W https://t.cn/R2WxW8W
一、六安市消保委调处“直播带货”拒不发货纠纷案
2021年7月17日，王女士在浏览某商场会员直播间时，看中一款3999元的品牌牛皮席，直播间结算页面标价只要198元，遂立即订购了两床牛皮席。随后，商家通过微信等途径告知王女士该款产品价格标错，并要求其申请退款。王女士拒绝了商家请求，坚持要求按照订单的内容去商场提货。经六安市消保委调解，王女士取消1笔订单，商家退款198元；另一笔订单生效，商家以198元价格销售给王女士一床牛皮席。
二、六安市消保委调处教育培训机构退费纠纷案
2021年5月20日，程女士向六安市消保委投诉，称其2019年底给孩子在六安市某音乐学校报了“一对六”的架子鼓培训班，学费6560元，学时一年（包括68节课，加送1节课）。至2021年3月，受疫情影响，学校停课又复课，老师离职、学校搬迁，还有35节课没上。程女士多次与校方交涉要求退学费遭拒。经过多次调解，6月15日，经营者通过微信转账向程女士退学费3200元。
三、六安市消保委调处家居产品售后服务纠纷案
2021年6月18日，唐女士向六安市消保委投诉，称其2019年7月27日从某建材商城某专卖店购买品牌乳胶床垫三张（2床1.8米，1床1.2米）及软体床一张、配床头柜一个，共计价款16000元。2021年4月底发现其中两张床垫朝下的乳胶面已经长霉。于是唐女士与商家交涉，商家解释长霉点是床板不透气造成，认为是消费者使用不当。商家提出的处理方案是将长霉床垫返厂翻新，换掉长霉的面料，但不能保证后续不会长霉。唐女士不能接受，经调解，商家为消费者更换两张全新同品牌床垫并赠送床笠搭配实木床使用，避免床垫再次出现长霉现象。
四、六安市消保委调处宠物交易消费纠纷案
2021年1月，消费者张先生向六安市消保委投诉，称其宠物猫在买回来7天内就出现了“猫瘟”，宠物店在交付猫时未做健康检测，前后调换的三只猫，都存在健康问题，治疗费花去几千元。消费者要求退猫退款时商家以未按照嘱托擅自给猫喂食罐头导致“猫瘟”为由拒绝退款。经调解，商家退还张先生2万余元的购猫款，张先生承担宠物猫的治疗费用并将宠物猫退还商家。
五、金寨县市场监管局调处美颜美体店预付卡消费纠纷案
2021年6月20日，付先生向金寨县市场监管局投诉举报，称其被某美颜美体店免费美容诱导办卡消费2000元，请求协调退款并查处其违法行为。因近三个月内接到该店类似投诉举报已达3件，执法人员启动立案调查程序。经查，该店未建立进货查验记录制度且未如实记录并保存相关凭证等，执法人员要求该店明码标价，不得误导、强制消费者消费。经调解，商家退回付先生等三位消费者办卡费共计6000元。针对该店涉及的违法经营行为，金寨县局已立案查处。
六、霍山县消保委调处餐饮服务人身受伤害纠纷案
2021年4月，姚先生在霍山某农家乐就餐，期间该农家乐在现场烤全羊。在观看烤全羊时，工作人员在篝火未完全熄灭的情况下，向其倒酒精，导致篝火再次引燃，灼伤了姚先生的面部皮肤。双方就医疗费用、赔偿款等方面多次协商无果，姚先生向霍山县消保委投诉。经多次调解，农家乐负责人承担姚先生的治疗费并赔偿10000元。
七、舒城县市场监管局调处空调工程机冒充家用机加倍赔偿案
2021年4月15日，消费者钱先生来到舒城县市场监管局投诉，称其3月18日在舒城县某店购买一台某品牌大三匹中央风管机“一拖一”空调。送货安装时由于他出差在外，没有当场查验。安装后，钱先生发现商家用工程机冒充家用机，多次与该店交涉无果。经调解，被诉方赔偿消费者三倍货款，合计17400元。已经安装的空调机由消费者继续使用，商家承诺按照“三包”规定提供售后服务。
八、六安市金安区市场监管局调处某餐饮店违规收取“餐包费”纠纷案
2021年12月7日，唐先生在某烤肉餐厅就餐，结账时商家收取了17元的餐包费（1包纸巾、1双筷子、碳火费、调味料费）。唐先生认为商家涉嫌乱收餐，投诉到金安区市场监管局，要求商家退还费用并整改。经查，该餐厅未提供免费的筷子等供消费者自主选择，侵犯了消费者的自主选择权。执法人员责令商家立即停止收费。经调解，商家退还投诉人餐包费及餐费240元。针对该店涉及的违法经营行为，金安区局已立案查处。
九、六安市金安区市场监管局调处温室大棚质量纠纷案
2021年7月15日，金安区市场监管局接到消费者卢某的投诉，反映其于2021年3月与某温室大棚厂签订协议，购买并安装了共计12个温室大棚用于种植菌菇。后发现其中4个大棚内的菌种发育异常，大量菌种死亡，损失严重。投诉人认为是该4个大棚的质量问题和安装不当导致棚内温度过高，造成菌种死亡，与厂家协商无果，故投诉至金安区市场监管局。接到投诉后，金安区市场监管局城北市场监管所第一时间至现场进行调查，发现涉诉的4个大棚内的温度与其他大棚的确存在明显差异，并向农业专家咨询了温度对菌种培育的影响情况。由于影响菌种培育的因素较多，无法精确进行责任划分，但可明确大棚温度异常是重要的一个因素。在征得双方同意的基础上，城北市场监管所会同金安区消费权益纠纷人民调解委员会组织双方调解，经多次调解后达成协议：厂家于三日内修复涉诉的4个大棚，并一次性赔偿卢某菌种损失7万元。
十、六安市市场监管局开发区分局调处某二手车行侵犯消费者知情权案
2021年3月29日，六安市市场监管局开发区分局接到消费者吴某的投诉，反映其于2021年3月11日在某二手车行购买二手车一台，购车时仪表盘显示的公里数是8万多公里，后吴某通过4s店查询到该车辆实际行驶了19万多公里。吴某认为商家故意隐瞒车辆行驶公里数，有欺诈行为，故投诉至六安市市场监管局开发区分局。六安市市场监管局开发区分局工作人员接到投诉后立即调查核实。经查，投诉人所述为实。某二手车行辩解其未修改过公里数，并称对该车的公里数被修改一事毫不知情，同时表示作为车行愿意承担相应的责任。经六安市市场监管局开发区分局组织双方调解，达成协议：二手车行退还吴某购车款82000元，赔偿6000元。 https://t.cn/R2WxW8W https://t.cn/R2WxW8W https://t.cn/R2WxW8W
11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步隆重举行。上汽大众正式公布其中文名“光荷4 X”。“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”则是指荷尔蒙，它是鲜活年轻的力量，是不断更迭推新的精神，也是直接触达每一个感官神经的全新驾乘体验。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
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