「CLUSTER产品讲堂」
#CLUSTER# 力量沙包,直径41lcm 1050D尼龙,内层PVC防水皮革材料,内置填充袋(不包括填充材料)
SBS品牌耐用拉链和钩环扣,建议在橡胶地板或草坪使用。
灌装量可选规格:75LB,100LB,150LB,200LB,250LB,300LB,400LB
#CrossFit# #crossfit[超话]# #crossfit训练# #CrossFit训练[超话]#
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#车叙[超话]#
904 GTS身上的每一个部件都流露出动人的新意。
此前的保时捷赛车,大多采用管状车架配合超轻铝质或钢质车身,而在赛车部门工程师威尔海姆·海尔德(Wilhelm Hild)与休伯特·米姆勒(Hubert Mimler)的努力下,904型赛车的车身材料升级为强度更高的玻璃纤维。负责车身结构工程的汉斯·托玛拉(Hans Tomala)率领团队为904型赛车研发出一种独特的车身平台——由两个变截面箱形构件组成,以交叉梁结构加强。据著名保时捷历史研究者约尔根·巴斯(Jürgen Barth)说,这种车身平台仅重100lb(45kg)。
此外,904型赛车采用了螺旋弹簧加双叉臂结构的前后悬架,以及与804型F1赛车相同的齿轮齿条式转向机构。参照550 Spyder赛车,工程师们在904型赛车上延续了发动机中置布局,将输出功率185hp(138kw)的2.0L四缸发动机及5速手动变速器安置在后轴之前。与此同时,布兹被费里提拔为设计部门负责人,而科门达则继续担任首席车身工程师。
904 GTS身上的每一个部件都流露出动人的新意。
此前的保时捷赛车,大多采用管状车架配合超轻铝质或钢质车身,而在赛车部门工程师威尔海姆·海尔德(Wilhelm Hild)与休伯特·米姆勒(Hubert Mimler)的努力下,904型赛车的车身材料升级为强度更高的玻璃纤维。负责车身结构工程的汉斯·托玛拉(Hans Tomala)率领团队为904型赛车研发出一种独特的车身平台——由两个变截面箱形构件组成,以交叉梁结构加强。据著名保时捷历史研究者约尔根·巴斯(Jürgen Barth)说,这种车身平台仅重100lb(45kg)。
此外,904型赛车采用了螺旋弹簧加双叉臂结构的前后悬架,以及与804型F1赛车相同的齿轮齿条式转向机构。参照550 Spyder赛车,工程师们在904型赛车上延续了发动机中置布局,将输出功率185hp(138kw)的2.0L四缸发动机及5速手动变速器安置在后轴之前。与此同时,布兹被费里提拔为设计部门负责人,而科门达则继续担任首席车身工程师。
#在赛普的日子#
11.18训练日志
1.深蹲
40kg 15
110kg 8×3
2.硬拉
60kg 12
110kg 6×2+5
3.大腿外展
100lb 12×3
4.坐姿腿屈伸
70lb 12×3
5.卧式腿屈展
50lb 12
6.提踵
10kg 15×3
从19一顿吃到25一顿,每顿饭要吃1斤多菜,今天练腿日,感觉还行,明天测极限重量,我觉得已经突破了,期待耶嘤嘤嘤[太开心]
11.18训练日志
1.深蹲
40kg 15
110kg 8×3
2.硬拉
60kg 12
110kg 6×2+5
3.大腿外展
100lb 12×3
4.坐姿腿屈伸
70lb 12×3
5.卧式腿屈展
50lb 12
6.提踵
10kg 15×3
从19一顿吃到25一顿,每顿饭要吃1斤多菜,今天练腿日,感觉还行,明天测极限重量,我觉得已经突破了,期待耶嘤嘤嘤[太开心]
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