【#为大国重器庆生# 这条“水上公路”今天19岁啦[蛋糕][蛋糕]】2003年6月16日，作为三峡大坝的通航设施之一，三峡双线五级船闸试通航[中国赞][中国赞]。它，规模举世无双，是#世界上最大的船闸# 。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。 三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，#船闸的水位落差之大，堪称世界之最# ，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度[思考][思考]。今天，它19岁啦！[蛋糕][蛋糕]

两会回声 | 点亮航空货运的“星星之火”

开栏的话
● 2021年，由民航局承办的全国人大、全国政协建议提案共171件。这些建议提案紧扣民航发展实际，契合民航发展趋势，针对性、前瞻性、全局性都很强，凝聚着代表委员的智慧和心血，代表着广大旅客的意愿和呼声，体现了人民群众的关切和期待。为及时回应人民关切，增强广大旅客获得感，促进行业持续健康发展，民航局秉承“发展为了人民”的理念，积极主动与代表委员联系沟通，认真研究、答复建议提案，注重责任落实，突出办理重点，做到了件件有着落，事事有回应。与此同时，民航局注重吸纳对民航高质量发展具有重要参考价值的建议提案，为行业发展和领导决策提供参考。

● 本报开辟专栏，陆续刊登民航局答复全国两会代表委员建议提案的相关报道，以飨读者。

百年前，历史的追光聚焦一叶红船——浙江嘉兴南湖红船，中共一大转移至这里得以圆满召开；百年后，红色土地育新机，这里正挥毫书写着一个科技强国的新故事：这里是世界互联网大会乌镇峰会永久会址，是全国“新型智慧城市标杆市”试点；这里是中国经济最发达的地区，也是现代物流行业的代表“包邮区”，拥有市场经济最活跃的土壤。而这片土地，也正为航空货运大变革擘画着令人期待的前景。

早在2019年底，中共中央、国务院便在印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确提出要“规划建设嘉兴航空联运中心”。作为全国人大代表和嘉兴市民，孙军受到了巨大的鼓舞。今年两会期间，他提出了“大力建设数字化现代物流体系，打造嘉兴国际航空物流联运中心”的建议，希望重点加快推广无接触配送、自动驾驶、大型无人机载货、智能快递柜和无人配送车等新业态、新模式、新技术，鼓励嘉兴智慧机场开展建设示范试点，推广应用智慧化管理信息系统，构建航空物流数字化体系。

以数字化为牵引，打造嘉兴国际航空物流联运中心，一方面契合了民航局在“十四五”期间智慧民航建设的总体要求；另一方面，也契合了疫情发生后我国航空物流发展、构建航空物流网络体系的利好期。当前，民航局正在研究制订《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》，将为嘉兴航空枢纽的打造创造良好的政策环境。5月14日，民航局即组织有关协办单位人员赴嘉兴现场调研，并与全国人大代表进行座谈，推动该重点督办项目落地落实。在这次的座谈会上，嘉兴市常务副市长陈利众表示：“十四五期间，嘉兴将进一步突出物流业在国民经济和产业体系中的先导性、支柱性和战略性地位及作用。”圆通集团副董事长苏秀锋表示：“圆通航空也将以长三角一体化这一平台为重要基地，扩大机队规模，支撑嘉兴枢纽建设。”圆通集团作为深耕长三角地区的物流企业，于去年与嘉兴市签署战略合作协议，为嘉兴航空物流联运中心建设注入了坚实的力量。孙军也在现场发表了自己的看法。“全国人大常委会将我的建议列为人大重点督办建议，座谈结束后，民航局也对我的建议进行了翔实的回复。”他说。

民航局在给孙军的回复中写道，支持红色圣地航空物流发展具有重要的政治意义和现实意义，是贯彻《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的具体体现，民航局将与各方协力积极支持。在关税优惠、通关便利、用地保障等方面，民航局都将协同海关总署等部门对嘉兴加大政策支持力度。同时，民航局计划司相关负责人还表示：“我们鼓励物流等各行业加强探索实践，推动大数据在物流等领域的应用创新；也鼓励各地推广应用自动驾驶、大型无人机载货和无人配送车等新模式、新技术，不断提升物流智慧化水平。”

孙军同时也是嘉兴一家农业科技公司的董事长，“建设嘉兴物流中心对我们公司的智慧冷链物流中心发展壮大意义重大，也许在不久的将来，我们加工的绿色农产品就可以空运至全国各地”。他对未来家乡的航空货运建设充满信心。

嘉兴，是近年来物流业拉动城市发展的一个缩影。在今年两会上，关于湖北打造民航客货“双枢纽”体系、建设芜湖京东全球航空货运超级枢纽港、加快郑州国际航空货运枢纽建设等建议，都将目光聚焦到了航空货运这一话题上，从中能够一窥航空货运在全国各地的百花齐放。

距离嘉兴不到300公里的安徽芜湖，在去年刚刚与京东集团签署了战略合作协议，建设芜湖京东全球航空货运超级枢纽港项目。而作为基础设施的芜湖宣州机场也将按照国家级专业性货运枢纽机场标准进行改扩建。来自安徽的代表团建议，支持芜湖通用航空产业创建高端航空装备领域国家战略性新兴产业集群及分行业国家产业创新中心。对此，民航局回复称，目前，全行业正在开展提升航空物流综合保障能力的试点工作，民航局将及时将相关经验成果推广至芜宣机场，提升其航空货运综合保障能力。同时，借助安徽省集成电路、人工智能等产业集群的区位优势，民航局也将支持芜湖整合联合行业上下游，产学研创新资源，因地制宜培育新兴产业集群。

从芜湖再向西深入内陆，“不靠海、不沿边”的河南、湖南、湖北等省份都纷纷在航空物流方面走出了自己的路子。

在河南，郑州机场在中部地区率先发力，深耕多年，“空中丝绸之路”辐射力影响力逐年增强，2020年郑州机场客货运吞吐量均居中部地区第一位。今年两会期间，来自河南的人大代表王刚建议，进一步支持郑州机场建设国际航空货运枢纽，并利用河南省铁路优势，积极发展货运空铁联运。对此，民航局回复，目前，民航“十四五规划”初步拟将郑州机场三期扩建工程项目纳入规划予以支持，助力郑州国际航空运输枢纽建设。

在湖北，有“九省通衢”之称的武汉近年来高技术产业密集，高端制造业和新产品产量保持持续快速增长；“武昌之源”鄂州，即将建成亚洲第一个专业货运机场。今年两会期间，来自湖北省的王立等15位代表建议将湖北客货运“双枢纽”纳入国家战略，推动创建国家级空港经济综合试验区，并从市场导入、航线网络、开放平台等方面给予湖北“双枢纽”建设一系列政策支持和辅导。对此，民航局回复称，目前，《武汉临空经济示范区总体方案》已经上报国家发改委，民航局将会同有关部门继续支持武汉机场周边集聚发展航空关联产业，规划建设临空经济区，培育经济新增长点。而近来民航局出台的一系列支持航空货运的政策，如大幅简化货运航线航班许可手续等，都将为通航后的鄂州机场带来更多便利。

在湖南，岳阳市先后获批“全国现代物流创新发展试点城市”“国家多式联运示范工程”“全国跨境电子商务综合试验区”“全国绿色货运配送示范工程创建城市”等。来自湖南省代表团的刘德辉代表在今年两会上提出了关于支持湖南省岳阳市打造中部地区“双循环”物流枢纽城市的建议，民航局也对其积极发展航空货运表示支持与鼓励。

“客货并举”，这是2020年《关于促进航空货运设施发展的意见》中对航空货运发展具有转折性意义的定位。航空货运的星星之火已在各地点燃，期待未来这一领域的持续发力。（中国民航报 记者赵丹）

人工智能 | 当无人机拥有群体智能，会有怎样的作战优势？
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当无人机拥有群体智能
来源：解放军报 作者：张 岩 王 乐
无人机是一种利用无线电遥控设备或者自主控制装置操纵飞行状态的无人飞行器。
与有人机相比，无人机在作战中具备灵活性强、作战效费比高等优势。
然而，在体系化作战中，由于战场环境复杂、要素配置分散、作战样式多维，单一无人机难以胜任多样化作战任务。
依托群体智能开展智能化无人机集群作战，可将无人机数量优势转化为非对称作战优势。
无人机集群智能化作战样式
近年来，无人机集群在协同探测、全域打击、战术骗扰等作战任务中，逐渐发挥出越来越重要的作用，成为军事领域重点发展方向之一。
按照目前无人机集群的群体智能化程度与作战样式，可将其划分为3种类型：
——伪集群。这是一种由地面人员分别操控多架无人机构成的“集群”方式。无人机看上去是集群，其实相互独立，并不存在信息交互协同。
2016年，美国海军进行了数百次无人机“集群”进攻“宙斯盾”防御系统的模拟试验。结果表明，当由8架无人机组成的“集群”突防攻击时，防御系统难以合理分配火力，平均每次约有2.8架无人机可避开拦截系统实施打击。
图片2美媒资料图
上述案例，无人机在形式上表现为“集群”，但不存在群体智能，仅靠多架无人机集聚带来的数量优势提高作战能力。
——集中式集群。这是一种以地面指挥中心作为集群大脑、无人机之间无交互、统一受集群大脑指挥调度的集群方式。2020年11月，美军通过地面软件驱动“复仇者”无人机组成集群，进行了约2小时的自主协同飞行试验。该项目利用软件确定最优作战方案，提高了现有无人作战力量的灵活性和生存能力。
图片3“复仇者”无人机
集中式集群智能化程度低，面临单链失效、可靠性差等潜在问题。当地面指挥中心与集群通信链路遭到破坏时，整个集群将因失去控制而丧失作战能力。
2018年，叙利亚反对派出动13架固定翼无人机构成集中式集群，对俄罗斯空军基地进行袭扰攻击。俄方利用电子战加火力杀伤的手段实施拦截，最终俘获6架无人机，击落7架无人机。
——分布式集群。这是一种不存在中心控制器、各无人机通过机间信息共享、协同配合执行作战任务的集群方式。该方式具有去中心化、低复杂度和自组织性等优势，极大提高了遂行复杂任务能力。
2017年，美国利用3架F/A-18战斗机释放了103架无人机，形成分布式集群进行飞行试验，实现了载机发射、队形变换等功能，达到了预期作战效果。
图片4图为正在释放无人机的F-18战机
相比于集中式集群，分布式集群具备了分布式体系结构，机间信息交互为群体智能的产生提供了必要条件。拥有群体智能的无人机集群，自主性高、安全性好，是集群作战的主要发展方向。
利用群体行为特征为集群赋智
在瑰丽的自然界中，存在着鱼群、兽群、蜂群和鸟群等生物群落。这些生物个体本身是脆弱的，但通过交互协作聚集而成的群体，则拥有更强的觅食、趋利避害和迁徙等能力。
生物群落通过简单通信实现高效协同，表现出协同聚集、目标吸引和避撞排斥等行为特征，能够达成合作共赢的集群效果。
这种由群居性生物通过协作表现出的宏观智能行为特征，即为群体智能。群体智能是人工智能的一个重要研究方向。
结合无人机系统技术，研究群体智能的理论与方法，有望探求到更具自主智能特性的无人机集群，形成高级群体智能。
——根据协同聚集行为特征，实现无人机集群的分布式作业。在自然界中，觅食的鱼群能通过局部信息交流聚集，提高觅食效率。在遭遇捕食者时，又可快速散开逃逸，分散捕食者注意力，降低被捕食风险。与之类似，无人机集群的飞行控制，通过相邻无人机的信息交互，设计无人机协同控制协议，使得集群中的每一成员就全局一致、方向趋同和期望队形等达成“共识”，真正实现集群的分布式作业。就像波动现象一样，相互间迅速准确地传导信息，从而达成行动的一致性。
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——利用目标吸引行为特征，实现无人机集群的编队跟踪。狼群能在头狼带领下进行任务分工，密切配合围捕猎物。头狼负责追踪目标并发布命令，狼群则担负不同职责共同协作高效完成捕猎任务。无人机集群可参照狼群模式，利用目标吸引行为特征，形成领航跟随任务模式。领航机探测识别与分析处理能力较强，负责跟踪目标生成航迹，发挥高性能优势和态势感知能力，实现对目标的实时跟踪，跟随机既能实时跟踪领航机航迹，又能通过机间协同形成任务所需的集群构型，提高载荷分布配置效能，强化任务执行力。
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——依据避撞排斥行为特征，实现无人机集群的智能防撞。无人机集群在执行作战任务时，实现智能防撞是保证自身飞行安全和顺利执行任务的基本要求。“集群智能防撞”，就是要让各无人机实时规避战场环境中的障碍物，同时集群间不发生碰撞。要实现这一效果，可构建无人机之间和集群与障碍物之间的“智能斥力势场”：当相对距离过小时，触发避撞排斥机制，有效应对复杂环境和作战模式。
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智能集群引领体系化作战新样式
从世界军事强国发展趋势来看，随着信息化、无人化和智能化技术应用于战场，是否具备体系化作战能力将成为决定战争成败的重要因素。
群体智能技术的发展，将极大推动无人机集群作战模式的变革，是未来军队适应复杂战场环境、提升作战能力的重要手段。无人机集群将颠覆传统战争形态，成为制胜未来战场的新型作战样式。
具备一定协同能力与自主性的无人机集群，可搭载不同种类载荷，执行多样化作战任务。从美国的“小精灵”“山鹑”等无人机集群协同作战验证项目的实验效果来看，小型化、低成本的无人机集群，在短期内有望通过机间信息共享，形成探测、感知、识别、通信和攻击等协同能力。
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鉴于此，各军事强国持续发展无人机集群作战力量，期望以成体系的低成本无人机集群，袭扰相对孤立的高价值军事目标，发挥出非对称作战优势。
随着人工智能技术的不断升级，拥有群体智能的无人机集群，可发挥其环境适应能力强、部署灵活、功能集成、小型高效的优势，实现智能组网、协同作战与博弈对抗，对防御系统实施全向突防，形成“侦-抗-打-评”作战闭环，在未来多域多维的体系化作战中克敌制胜。
来源：解放军报（部分图片来自网络）；通航圈转载编辑。