《从小玉到杀狐：浅谈FGO七年来的主流体系变化》
图一乐图一乐图一乐！我真是服了我自己
还有五十天，FGO就将迎来七周年庆典，至于新的周年从者，玩家们议论纷纷，有说是徐福的，也有猜是ruler莫里亚蒂的，但在此，笔者想谈一谈六周年落地的Assassin光炮：光之高扬斯卡娅（以下简称杀狐）。谈谈她是如何挽救日落西山的红卡队，以及之后不久奥伯龙的出现，又对fgo造成了什么样的影响。
在梅林出现前，最早期的队伍体系是蓝卡队的明湖。作为当时唯一拥有能给予三回合满级50%色卡性能提升的玉藻前（caster，以下简称小玉），小玉的强势是不言自喻的，更别说还有灭气，变化A和2500回血及宝具的减CD，全体充能和回血这些软生存和辅助技能。尤其是独一份的减CD，虽然绑定了宝具，但在泳装女仆呆出来以前，这是除了御主服装外唯一且具有实战意义减CD手段（同为玉藻系的杀狐也拥有减CD，而且还是不占卡位的技能）
小玉的劣势在于，在当时那个追求过本的年代，没有足够的庇护打手的手段，也没有可以启动的充能。（在C呆出来前，大家普遍认为小玉再加点充能就能挽回蓝卡队的颓势）因此和孔明的搭配就成了固定的combo组合，孔明宝具的灭气，减防和概率眩晕都和当时的蓝卡队相性极佳，更别说50它充和20群充，以及各式buff（50爆伤，30加攻加放和300减伤附伤）。明湖阵容就算梅林落地也没有过时，还活跃了很长一段时间。不过，这都已经是过去式了，狐狸改模之后，斯卡哈·斯卡蒂便横空出世，很久没人再看狐狸跳舞了。
在聊红卡队之前，我们先要搞清楚，梅林是仰仗什么才能在高难上独占鳖头的：宝具的全体充能回血和缓出星（五回合），全体无敌以及3回合红魔放和100 %一回合的爆伤（现在看来或许没什么，但在那时，100%的爆伤算是破格加成）。这让梅林在一管血时代的长线高难场合占尽优势，在之后的情人节以及泳装高难中大放异彩。在梅林之前，红卡暴击队并没有固定的队形，用的最多的是黑贞+安徒生+孔明组成的暴击队。而对比一星的安徒生，五星的梅林显然占尽了优势：稳定的宝具和随oc增长的出星，在车轮战时，只要安排在打手宝具后面便能得到每回合10星的可叠加buff，在梅林到宝具层数叠起来后，红卡队便不缺长线作战的回血，NP和出星了。全体无敌更是独一份的硬生存系统，彼时的蓝卡队应付敌方宝具的办法，便是各种灭气手段。只要敌方放不出宝具，我们就能继续磨，但这样的办法显然是有极限的：在1.5部之后，敌方便增加了多血条设置，血条break的时候会释放break技能，break后立刻释放宝具的也不在少数。很显然，明湖队并没有办法解决。
当时的红卡队可谓是天上天下唯我独尊：坐拥最强的拐，打手本身也相当强势：几乎所有的自充和特攻都给到了红卡打手，红卡弓光炮内部更是卷得不像话，弓凛闪闪特总的个人能力到现在依旧是top
梅林的强势一直持续到C呆落地，但明湖阵容却在CBA落地时衰落了。作为3周年的周年从者，万众瞩目的绿拐，CBA开启了5加成冲浪爆破时代：这本应该是蓝卡队的拿手好戏，但因为缺乏硬资金，只有少数打手搭配苛刻的条件才能够达标（彼时蓝卡队最强势的打手：宇宙凛水武藏都没有落地）。而CBA绿卡队就不同了：只要每面回收到50就可以乱冲，当时强势的绿卡打手（伯爵狂兰塔喵瓦尔基里雪山樱等等）一时风头无两。在高难方面，有了高额绿魔放和WCBA200%爆伤（绿卡限定）的加持下，绿卡出星+NP的特性被发挥到了极致，三回合100A60B200C和100直充的加成，是过去想都不敢想的，可以说，CBA打破了第一层天花板，在此之后的C呆和杀狐都是50它充+50魔放的模式。
C呆和杀狐都是现在进行时的从者，国服正处于C呆时代。笔者认为，C呆的强势是不言自喻的：开启了周回6加成时代。CBA之后，或许是为了限制绿卡，绿卡打手的质量都很堪忧，却出了很多个人能力强势的蓝卡打手。而C呆30群充和宝具的高额加攻，肃正防御以及解弱体，更预示着她并不只适用于蓝卡队，也是高难和多核打法的重要核心。槑的全面是体现在方方面面的，这里不多赘述，懂得都懂，C呆yyds
顺带提一下小番茄，小番茄作为四周年从者，本身的高额自回和20宝具群充+10群充+30宝威可以说是开启了多核冲浪模式。只要在射程之内 宝石翁小番茄+狂娜+孔明就可以说是周回万金油。
C呆之后，红卡队便一直唱衰，梅林也从神坛跌落，从最强拐变成了那个不认识的男人。这时，挽救红卡队的便是杀狐：适应爆破时代的快节奏充能，减CD，出星和3回合50%红卡爆伤都让她成为了红卡队的新宠儿。她甚至是杀阶红卡光炮宝具！我的天，在此之前没人敢想，一个杀阶红卡光炮会是新拐！杀狐除了传统的增伤，更有高额减CD和红卡加NP的新机制，50的C类人特攻作为特定场合下的绝对杀器更是一绝。6周年开启的从者被动，也像是为了红卡队周回量身打造的：W杀狐阵容下，大多数打手都能在3T内开出两轮自充和两轮buff，这样便可凭借纯自充无视敌方血量和职介随便开冲！要知道蓝绿卡队冲浪最愁的就是卡NP！现在的红卡队却可以凭借打手自身的素质毫无顾虑开冲，奥伯龙实装来的70它充更是一绝，说实话我在杀狐实装前真的没想到挽救红卡队周回的居然会是……自充！减CD这一手太绝了，伤害和NP随着多开技能都不再是烦恼……
如果说CBA打破了伤害的第一层天花板，那奥伯龙就打破了第二层。他技能的其它效果，包括70他充20群充30宝威20出星和50红放都很重要，但最重要的果然还是三技能的梦之终结：宝具威力翻倍。这个宝具威力不单是技能，被动和礼装提供的宝威都包含在内。这一下可不得了，要知道fgo除了期间限定倍卡礼装之外，能提供给打手最多buff的便是黑之圣杯：80%的宝具威力提升和满级2400的at k加成，加上奥博龙自身所携带的30宝具威力，便成为了高达220%的强力buff，如果再加上打手自身所携带的军略以及御主礼装的宝威提升还有纹章，这个数字将飙升到更恐怖的境界（就算打手本身没有，我们也可以通过双奥博龙（60%）加上2004的碎片（50%）以及纹章（目前最高25%）和黑杯（80%）将宝具威力堆到430%，几乎达到了该buff的封顶……）
可以看的出来，这七年来，fgo确实产生了不小的变化，长度也开始膨胀，但比起其他游戏来说，他更新迭代的速度也并没有那么快，作为纯PVP游戏，你现在甚至仍然可以用梅林打本。不过不得不承认，现在进行时永远是最强势的……
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在梅林出现前，最早期的队伍体系是蓝卡队的明湖。作为当时唯一拥有能给予三回合满级50%色卡性能提升的玉藻前（caster，以下简称小玉），小玉的强势是不言自喻的，更别说还有灭气，变化A和2500回血及宝具的减CD，全体充能和回血这些软生存和辅助技能。尤其是独一份的减CD，虽然绑定了宝具，但在泳装女仆呆出来以前，这是除了御主服装外唯一且具有实战意义减CD手段（同为玉藻系的杀狐也拥有减CD，而且还是不占卡位的技能）
小玉的劣势在于，在当时那个追求过本的年代，没有足够的庇护打手的手段，也没有可以启动的充能。（在C呆出来前，大家普遍认为小玉再加点充能就能挽回蓝卡队的颓势）因此和孔明的搭配就成了固定的combo组合，孔明宝具的灭气，减防和概率眩晕都和当时的蓝卡队相性极佳，更别说50它充和20群充，以及各式buff（50爆伤，30加攻加放和300减伤附伤）。明湖阵容就算梅林落地也没有过时，还活跃了很长一段时间。不过，这都已经是过去式了，狐狸改模之后，斯卡哈·斯卡蒂便横空出世，很久没人再看狐狸跳舞了。
在聊红卡队之前，我们先要搞清楚，梅林是仰仗什么才能在高难上独占鳖头的：宝具的全体充能回血和缓出星（五回合），全体无敌以及3回合红魔放和100 %一回合的爆伤（现在看来或许没什么，但在那时，100%的爆伤算是破格加成）。这让梅林在一管血时代的长线高难场合占尽优势，在之后的情人节以及泳装高难中大放异彩。在梅林之前，红卡暴击队并没有固定的队形，用的最多的是黑贞+安徒生+孔明组成的暴击队。而对比一星的安徒生，五星的梅林显然占尽了优势：稳定的宝具和随oc增长的出星，在车轮战时，只要安排在打手宝具后面便能得到每回合10星的可叠加buff，在梅林到宝具层数叠起来后，红卡队便不缺长线作战的回血，NP和出星了。全体无敌更是独一份的硬生存系统，彼时的蓝卡队应付敌方宝具的办法，便是各种灭气手段。只要敌方放不出宝具，我们就能继续磨，但这样的办法显然是有极限的：在1.5部之后，敌方便增加了多血条设置，血条break的时候会释放break技能，break后立刻释放宝具的也不在少数。很显然，明湖队并没有办法解决。
当时的红卡队可谓是天上天下唯我独尊：坐拥最强的拐，打手本身也相当强势：几乎所有的自充和特攻都给到了红卡打手，红卡弓光炮内部更是卷得不像话，弓凛闪闪特总的个人能力到现在依旧是top
梅林的强势一直持续到C呆落地，但明湖阵容却在CBA落地时衰落了。作为3周年的周年从者，万众瞩目的绿拐，CBA开启了5加成冲浪爆破时代：这本应该是蓝卡队的拿手好戏，但因为缺乏硬资金，只有少数打手搭配苛刻的条件才能够达标（彼时蓝卡队最强势的打手：宇宙凛水武藏都没有落地）。而CBA绿卡队就不同了：只要每面回收到50就可以乱冲，当时强势的绿卡打手（伯爵狂兰塔喵瓦尔基里雪山樱等等）一时风头无两。在高难方面，有了高额绿魔放和WCBA200%爆伤（绿卡限定）的加持下，绿卡出星+NP的特性被发挥到了极致，三回合100A60B200C和100直充的加成，是过去想都不敢想的，可以说，CBA打破了第一层天花板，在此之后的C呆和杀狐都是50它充+50魔放的模式。
C呆和杀狐都是现在进行时的从者，国服正处于C呆时代。笔者认为，C呆的强势是不言自喻的：开启了周回6加成时代。CBA之后，或许是为了限制绿卡，绿卡打手的质量都很堪忧，却出了很多个人能力强势的蓝卡打手。而C呆30群充和宝具的高额加攻，肃正防御以及解弱体，更预示着她并不只适用于蓝卡队，也是高难和多核打法的重要核心。槑的全面是体现在方方面面的，这里不多赘述，懂得都懂，C呆yyds
顺带提一下小番茄，小番茄作为四周年从者，本身的高额自回和20宝具群充+10群充+30宝威可以说是开启了多核冲浪模式。只要在射程之内 宝石翁小番茄+狂娜+孔明就可以说是周回万金油。
C呆之后，红卡队便一直唱衰，梅林也从神坛跌落，从最强拐变成了那个不认识的男人。这时，挽救红卡队的便是杀狐：适应爆破时代的快节奏充能，减CD，出星和3回合50%红卡爆伤都让她成为了红卡队的新宠儿。她甚至是杀阶红卡光炮宝具！我的天，在此之前没人敢想，一个杀阶红卡光炮会是新拐！杀狐除了传统的增伤，更有高额减CD和红卡加NP的新机制，50的C类人特攻作为特定场合下的绝对杀器更是一绝。6周年开启的从者被动，也像是为了红卡队周回量身打造的：W杀狐阵容下，大多数打手都能在3T内开出两轮自充和两轮buff，这样便可凭借纯自充无视敌方血量和职介随便开冲！要知道蓝绿卡队冲浪最愁的就是卡NP！现在的红卡队却可以凭借打手自身的素质毫无顾虑开冲，奥伯龙实装来的70它充更是一绝，说实话我在杀狐实装前真的没想到挽救红卡队周回的居然会是……自充！减CD这一手太绝了，伤害和NP随着多开技能都不再是烦恼……
如果说CBA打破了伤害的第一层天花板，那奥伯龙就打破了第二层。他技能的其它效果，包括70他充20群充30宝威20出星和50红放都很重要，但最重要的果然还是三技能的梦之终结：宝具威力翻倍。这个宝具威力不单是技能，被动和礼装提供的宝威都包含在内。这一下可不得了，要知道fgo除了期间限定倍卡礼装之外，能提供给打手最多buff的便是黑之圣杯：80%的宝具威力提升和满级2400的at k加成，加上奥博龙自身所携带的30宝具威力，便成为了高达220%的强力buff，如果再加上打手自身所携带的军略以及御主礼装的宝威提升还有纹章，这个数字将飙升到更恐怖的境界（就算打手本身没有，我们也可以通过双奥博龙（60%）加上2004的碎片（50%）以及纹章（目前最高25%）和黑杯（80%）将宝具威力堆到430%，几乎达到了该buff的封顶……）
可以看的出来，这七年来，fgo确实产生了不小的变化，长度也开始膨胀，但比起其他游戏来说，他更新迭代的速度也并没有那么快，作为纯PVP游戏，你现在甚至仍然可以用梅林打本。不过不得不承认，现在进行时永远是最强势的……
【海口滨海公园：从游乐园到教育基地】 20多年前，滨海公园是海口最火爆的游乐园之一，这里曾经承载了许多“70后”“80后”的美好回忆。当初，滨海公园的游乐园让人流连忘返，遗憾的是，其热闹景象仅维持了几年。如今，滨海公园迎来“新生”，实施“三园一体”景观提升工程后，公园焕然一新的环境同样让人沉醉。
前世今生 在滩涂地上填海建成的公园
黄长德今年72岁，在海口市盐灶社区博义村出生长大，他曾见证了滨海大道及滨海公园的建成。
近日，黄长德向记者讲述滨海公园的前世今生。他说，解放初期，海口市区主要街道有新华路、博爱路、新民路、中山路、得胜沙路等。直到1965年，海口才开始建设一条真正意义上的现代城市大道，那就是滨海大道。
“现在我们站的地方，当初还是一片滩涂地，滨海公园这片也大多是海水和滩涂地。”在滨海公园入口处，黄长德告诉记者，1965年他15岁，还是一名中学生。当年，海口市动工修建滨海大道，政府号召全体市民参加建设。学校一声令下，全体师生也参加了义务劳动。
“当时只是道路土基建设，抽海里的沙，运来红土，沿着海边修建了一条堤坝，最后在堤坝上建成了最早的滨海大道。”黄长德回忆说，工地现场人山人海、热火朝天，干部和群众一起劳动，干得不亦乐乎。
后来，滨海大道历经几次拓宽、改建、改造，才形成如今规模。1973年，滨海大道改铺沥青路面。1984年、1988年分别扩建，珠江广场、海口体育馆、滨海公园等标志性建筑先后在滨海大道旁落成。
老海口人依稀记得，滨海公园是填海而成的，公园原址上唯一的建筑物是一座古炮台。“滨海公园上世纪90年代初开始建设，1995年建成，开放后一度很火爆。”黄长德说。
时光倒流 碰碰车、旋转木马，这里有许多人的童年
1995年10月，滨海公园正式对外开放，公园占地730亩，依傍大海，交通便利，是融园艺、旅游、休闲、娱乐为一体的综合性绿化游乐公园。滨海公园大门前设有停车场，门口的罗马柱给市民游客留下了深刻印象。门口的建筑有两层，内设中西式餐厅、歌舞厅、婚纱摄影工作室等。
1996年，公园内的梦幻乐园开放，自此，滨海公园内有了两个世界。大门左右各有一个售票窗口，票价也不同，一侧购票进入公园参观，可看人工湖、假山、喷泉等；另一侧购票进入梦幻乐园，里面的游乐设施在当时的海口颇为先进时尚，其中10多项游乐设施全部从意大利引进。
“记得刚建成那阵，滨海公园的人气非常旺，尤其是游乐园开放后，每到周末，大人带着孩子过来玩，里面的一些游乐设施孩子们从没玩过，大家都玩得很开心。”黄长德说。
海口市民程女士是“80后”，滨海公园对她而言是童年时期特殊的存在。程女士说，滨海公园开放时，她9岁，每到寒暑假，爸妈会带着她和妹妹去玩，滨海公园是最喜欢去的地方，“咖啡杯、花朵杯、旋转木马，我们能玩上一整天。”
家住海口盐灶社区的杨先生也说，滨海公园开放那几年，他在上中学，周末经常和小伙伴跑到滨海公园玩，里面的游乐项目既好玩又刺激，尤其是碰碰车，小伙伴们坐了一遍又一遍。
吴先生向记者介绍，上世纪90年代中期，刚初中毕业的他在海口打拼，那时候工作之余最大的快乐就是晚上下班后，与朋友到滨海公园溜冰。“我记得当时溜冰不需要门票，但要在溜冰场租溜冰鞋，10元3小时。”吴先生说，那阵子他们天天晚上泡溜冰场，溜完冰后一起走到玉沙村吃清补凉。
“滨海公园留下了我们谈恋爱的足迹。”家住海口海秀东路的蔡先生告诉记者，上世纪90年代末，他和妻子刚开始谈恋爱，经常到滨海公园玩游乐项目，也会在湖边散步谈心，“玩游乐项目是按种类和次数收费的，不同项目收费也不同，但逛公园只需买一次门票，平时5元，节假日10元。”
历经兴衰 从开业时的火爆到风光不再
几经周折，记者联系到曾在滨海公园工作过的张先生。据张先生回忆，1995年初，他到滨海公园上班，当时公园区域填海建造基本完成，两层白色办公楼业已落成。他曾在滨海公园的工程部和人事部当秘书，第二年游乐园建成开业后，他又调到游乐园当保安负责人。
“公园由社会力量投资，市领导很重视，还出席了开业仪式。开业后，滨海公园梦幻乐园很火爆。”张先生介绍，当时，梦幻乐园可以说是海南最先进的游乐园，里面的碰碰车、反斗穿梭机等设施都是从国外引进的。此外，老板还引进了一批先进的游戏机，在公园门口的建筑物二楼开了一家游戏城，还开了一家歌舞厅，吸引许多人年轻人光顾。
张先生介绍，滨海公园里设计了灯光表演，安排乐队表演，刚开业那段时间，滨海公园从早到晚客人不断。“开业初期很热闹，尤其是节假日，游乐园因为太火爆，每个游乐项目都大排长龙，有时候公园管理方不得不限制客流。我们在饭点甚至不能正常吃饭，大家都是端着盒饭，在现场边吃饭边维持秩序，匆匆扒两口又放下筷子，劝导游客有序排好队，不要争抢。”张先生回忆称，公园和游乐园内的零食也供不应求，仓库补货也很忙。
记者在张先生珍藏的几张梦幻乐园门票上看到，当时游乐园入场券为20元/人，还有花50元可得价值70元的优惠套票。游乐项目玩一次5-20元不等，其中反斗穿梭机玩一次20元，飞天潜水艇、恐怖屋、过山车等玩一次15元，忍者龟、旋转木马、碰碰车、彩蝶轮玩一次10元，小火车、咖啡杯、弹弹床、滑滑梯玩一次5元。
张先生说，从1999年开始，因多方原因，公园的经营开始走下坡路，许多员工相继离职，最后停业。“我见证了滨海公园从一片滩涂地变成火爆的公园，后风光不再。这么多年过去了，尽管已经物是人非，但毕竟是年轻时奋斗过的地方，现在还会怀念。”
转身蜕变 从游乐园到青少年活动中心
2011年，为了整合滨海公园，将闲置的资源进行重新利用和激活，海口市决定拆除原滨海公园建筑，重新规划建设海南（海口）青少年活动中心，投资约2.1亿元，打造青少年校外教育的活动中心、培训中心、指导中心。
2015年，海口启动城市风貌景观提升工程，其中“三园一体”工程把万绿园、滨海公园、世纪公园进行一体化建设，“三园合一”后面积达170公顷，成为集生态、运动、教育为一体的城市中央公园。其中，滨海公园定位为市级青少年活动基地科普教育公园，以教育为主，主要容纳青少年文化教育、科技展览、素质拓展等。记者了解到，滨海公园内的海南（海口）青少年活动中心，每到节假日都有不少青少年学生到此参加各种公益活动或课外兴趣班。
记者在滨海公园走访时看到，在公园的广场上，还立着南洋华侨机工回国服务团、琼崖华侨联合总会回乡服务团的纪念塑像，永久纪念中国抗日战争中琼籍南洋华侨历史功绩，宣传爱国主义，激励后人。园内的静颐湖边，游客们正在栈道上漫步；湖边椰林下的慢道上，有许多市民在跑步锻炼。湖对岸的海口市民游客中心，其高低错落的建筑形体别具一格，与公园融合在一起。
“滨海公园从无到有，从热闹到萧条，再从萧条到重生，最后从重生到蜕变，我都看在眼里，这也见证了海口这座城市面貌日新月异的变化。”黄长德感慨道，历经多年，滨海公园华丽蜕变后成为市民游客休闲娱乐的好去处，“我几乎每天到滨海公园散步，每当回忆起往事，情怀便如同不远处的浪潮般澎湃着。”（记者 钟起的/文 李志良/图）
前世今生 在滩涂地上填海建成的公园
黄长德今年72岁，在海口市盐灶社区博义村出生长大，他曾见证了滨海大道及滨海公园的建成。
近日，黄长德向记者讲述滨海公园的前世今生。他说，解放初期，海口市区主要街道有新华路、博爱路、新民路、中山路、得胜沙路等。直到1965年，海口才开始建设一条真正意义上的现代城市大道，那就是滨海大道。
“现在我们站的地方，当初还是一片滩涂地，滨海公园这片也大多是海水和滩涂地。”在滨海公园入口处，黄长德告诉记者，1965年他15岁，还是一名中学生。当年，海口市动工修建滨海大道，政府号召全体市民参加建设。学校一声令下，全体师生也参加了义务劳动。
“当时只是道路土基建设，抽海里的沙，运来红土，沿着海边修建了一条堤坝，最后在堤坝上建成了最早的滨海大道。”黄长德回忆说，工地现场人山人海、热火朝天，干部和群众一起劳动，干得不亦乐乎。
后来，滨海大道历经几次拓宽、改建、改造，才形成如今规模。1973年，滨海大道改铺沥青路面。1984年、1988年分别扩建，珠江广场、海口体育馆、滨海公园等标志性建筑先后在滨海大道旁落成。
老海口人依稀记得，滨海公园是填海而成的，公园原址上唯一的建筑物是一座古炮台。“滨海公园上世纪90年代初开始建设，1995年建成，开放后一度很火爆。”黄长德说。
时光倒流 碰碰车、旋转木马，这里有许多人的童年
1995年10月，滨海公园正式对外开放，公园占地730亩，依傍大海，交通便利，是融园艺、旅游、休闲、娱乐为一体的综合性绿化游乐公园。滨海公园大门前设有停车场，门口的罗马柱给市民游客留下了深刻印象。门口的建筑有两层，内设中西式餐厅、歌舞厅、婚纱摄影工作室等。
1996年，公园内的梦幻乐园开放，自此，滨海公园内有了两个世界。大门左右各有一个售票窗口，票价也不同，一侧购票进入公园参观，可看人工湖、假山、喷泉等；另一侧购票进入梦幻乐园，里面的游乐设施在当时的海口颇为先进时尚，其中10多项游乐设施全部从意大利引进。
“记得刚建成那阵，滨海公园的人气非常旺，尤其是游乐园开放后，每到周末，大人带着孩子过来玩，里面的一些游乐设施孩子们从没玩过，大家都玩得很开心。”黄长德说。
海口市民程女士是“80后”，滨海公园对她而言是童年时期特殊的存在。程女士说，滨海公园开放时，她9岁，每到寒暑假，爸妈会带着她和妹妹去玩，滨海公园是最喜欢去的地方，“咖啡杯、花朵杯、旋转木马，我们能玩上一整天。”
家住海口盐灶社区的杨先生也说，滨海公园开放那几年，他在上中学，周末经常和小伙伴跑到滨海公园玩，里面的游乐项目既好玩又刺激，尤其是碰碰车，小伙伴们坐了一遍又一遍。
吴先生向记者介绍，上世纪90年代中期，刚初中毕业的他在海口打拼，那时候工作之余最大的快乐就是晚上下班后，与朋友到滨海公园溜冰。“我记得当时溜冰不需要门票，但要在溜冰场租溜冰鞋，10元3小时。”吴先生说，那阵子他们天天晚上泡溜冰场，溜完冰后一起走到玉沙村吃清补凉。
“滨海公园留下了我们谈恋爱的足迹。”家住海口海秀东路的蔡先生告诉记者，上世纪90年代末，他和妻子刚开始谈恋爱，经常到滨海公园玩游乐项目，也会在湖边散步谈心，“玩游乐项目是按种类和次数收费的，不同项目收费也不同，但逛公园只需买一次门票，平时5元，节假日10元。”
历经兴衰 从开业时的火爆到风光不再
几经周折，记者联系到曾在滨海公园工作过的张先生。据张先生回忆，1995年初，他到滨海公园上班，当时公园区域填海建造基本完成，两层白色办公楼业已落成。他曾在滨海公园的工程部和人事部当秘书，第二年游乐园建成开业后，他又调到游乐园当保安负责人。
“公园由社会力量投资，市领导很重视，还出席了开业仪式。开业后，滨海公园梦幻乐园很火爆。”张先生介绍，当时，梦幻乐园可以说是海南最先进的游乐园，里面的碰碰车、反斗穿梭机等设施都是从国外引进的。此外，老板还引进了一批先进的游戏机，在公园门口的建筑物二楼开了一家游戏城，还开了一家歌舞厅，吸引许多人年轻人光顾。
张先生介绍，滨海公园里设计了灯光表演，安排乐队表演，刚开业那段时间，滨海公园从早到晚客人不断。“开业初期很热闹，尤其是节假日，游乐园因为太火爆，每个游乐项目都大排长龙，有时候公园管理方不得不限制客流。我们在饭点甚至不能正常吃饭，大家都是端着盒饭，在现场边吃饭边维持秩序，匆匆扒两口又放下筷子，劝导游客有序排好队，不要争抢。”张先生回忆称，公园和游乐园内的零食也供不应求，仓库补货也很忙。
记者在张先生珍藏的几张梦幻乐园门票上看到，当时游乐园入场券为20元/人，还有花50元可得价值70元的优惠套票。游乐项目玩一次5-20元不等，其中反斗穿梭机玩一次20元，飞天潜水艇、恐怖屋、过山车等玩一次15元，忍者龟、旋转木马、碰碰车、彩蝶轮玩一次10元，小火车、咖啡杯、弹弹床、滑滑梯玩一次5元。
张先生说，从1999年开始，因多方原因，公园的经营开始走下坡路，许多员工相继离职，最后停业。“我见证了滨海公园从一片滩涂地变成火爆的公园，后风光不再。这么多年过去了，尽管已经物是人非，但毕竟是年轻时奋斗过的地方，现在还会怀念。”
转身蜕变 从游乐园到青少年活动中心
2011年，为了整合滨海公园，将闲置的资源进行重新利用和激活，海口市决定拆除原滨海公园建筑，重新规划建设海南（海口）青少年活动中心，投资约2.1亿元，打造青少年校外教育的活动中心、培训中心、指导中心。
2015年，海口启动城市风貌景观提升工程，其中“三园一体”工程把万绿园、滨海公园、世纪公园进行一体化建设，“三园合一”后面积达170公顷，成为集生态、运动、教育为一体的城市中央公园。其中，滨海公园定位为市级青少年活动基地科普教育公园，以教育为主，主要容纳青少年文化教育、科技展览、素质拓展等。记者了解到，滨海公园内的海南（海口）青少年活动中心，每到节假日都有不少青少年学生到此参加各种公益活动或课外兴趣班。
记者在滨海公园走访时看到，在公园的广场上，还立着南洋华侨机工回国服务团、琼崖华侨联合总会回乡服务团的纪念塑像，永久纪念中国抗日战争中琼籍南洋华侨历史功绩，宣传爱国主义，激励后人。园内的静颐湖边，游客们正在栈道上漫步；湖边椰林下的慢道上，有许多市民在跑步锻炼。湖对岸的海口市民游客中心，其高低错落的建筑形体别具一格，与公园融合在一起。
“滨海公园从无到有，从热闹到萧条，再从萧条到重生，最后从重生到蜕变，我都看在眼里，这也见证了海口这座城市面貌日新月异的变化。”黄长德感慨道，历经多年，滨海公园华丽蜕变后成为市民游客休闲娱乐的好去处，“我几乎每天到滨海公园散步，每当回忆起往事，情怀便如同不远处的浪潮般澎湃着。”（记者 钟起的/文 李志良/图）
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【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
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