有轨电车5月23日起缩短行车间隔
随着疫情逐步好转，中小学分批开学上课，连日来，松江有轨电车通勤客流增长明显。为了给市民带来更好的出行体验，松江有轨电车运营方计划于5月23日起，增加1号线早晚高峰时段上线车辆，提高运能，缩短行车间隔，保证高峰期间乘客出行需求。
调整后，1、2号线共线段三新北路站至锦昔路站，高峰时期平均等候时间为6分40秒，满载客流为2700人次/小时。1号线非共线段，即仓华路站至三新北路站，新桥火车站至锦昔路站，行车间隔将从20分钟缩短至15分钟。
随着疫情逐步好转，中小学分批开学上课，连日来，松江有轨电车通勤客流增长明显。为了给市民带来更好的出行体验，松江有轨电车运营方计划于5月23日起，增加1号线早晚高峰时段上线车辆，提高运能，缩短行车间隔，保证高峰期间乘客出行需求。
调整后，1、2号线共线段三新北路站至锦昔路站，高峰时期平均等候时间为6分40秒，满载客流为2700人次/小时。1号线非共线段，即仓华路站至三新北路站，新桥火车站至锦昔路站，行车间隔将从20分钟缩短至15分钟。
【武汉：明天起撤除75个离汉卡点，长江大桥、江汉桥恢复单双号通行 】#武汉明天见#
4月8日零时，武汉将解除离汉通道管控。根据武汉交警大数据分析，随着复工复产企业明显增加，近半个月内全市在途车辆数增加近40万辆，最高峰达到124万辆，已恢复至2019年12月的50%左右，预计4月8日后将达180万。其中京港澳高速武汉北收费站、武鄂高速龚家岭收费站、青郑高速武昌收费站、汉蔡高速琴台收费站的进出城车流量较大。
8日凌晨
75个离汉通道卡点全部撤除
根据省市防疫指挥部统一部署，自4月8日零时起，武汉市将撤除75个离汉通道管控卡点。同时，恢复15个主要治安（交通）检查站常态功能，针对可能影响疫情防控工作、影响治安交通秩序的车辆人员，进行检查抽查。
目前，武汉交警已对进出城通道及周边道路交通标志标线、交通信号灯、交通监控等设施进行全面清理维护，确保交通设施完好、齐全、醒目、有效；对进出城通道及周边道路的交通组织及信号灯配时进行优化，设置交通指示标志标牌，做好远中端车辆指引、分流；主动与收费站沟通联系，采取开辟车道、分道通行等缓堵措施，提高进出城车辆登记查验通行效率。
进出城通道如发生排队滞留，将在远端设置候驶区域，安排车辆有序停放，对于等候区域车辆大量聚集的，立即组织备勤力量进行管控疏导，全力保障出城通道秩序良好，不发生拥堵。
同时通过武汉交警双微平台、省市交通广播电台等媒体，实时发布进出城通道交通路况预警，引导市民出行；对接高德、百度等出行平台，及时向驾驶员推送拥堵预测及绕行建议。
4月8日起，武汉恢复出租车运营
4月8日起，武汉市将恢复出租车运营，并将根据疫情形势变化和市场状况，适时恢复网约车运营。
据悉，武汉出租车将实行“一车一码”，驾驶员全程戴口罩为乘客提供服务，乘客凭健康码“绿码”实名登记扫码乘车。武汉市客管处表示，已要求各出租车企业召回车辆，对车辆进行全面消毒，认真检查每一辆车的安全状况、实名制乘车二维码和行业评议二维码粘贴情况；消毒设备是否齐全。同时，还成立6个专项检查组，分赴各企业实地检查，进一步督促各出租车企业做好恢复运营的各项工作。
武汉市客管处负责人表示，出租车恢复营运后，市、区交通运输管理部门将对营运秩序开展稽查，发现未张贴“二维码”的车辆，不得上路营运。要求各出租车驾驶员在做好防护的同时，合法合规运营。对恶意拒载、绕道、多收滥要等劣质服务行为，行业管理部门将按照《武汉市客运出租汽车管理条例》等相关要求，予以处罚，并纳入2020年企业服务质量信誉考核。
地铁8号线一期恢复运营
4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控措施。根据湖北省、武汉市最新疫情防控工作要求和部署，武汉轨道交通8号线一期将于4月8日恢复运营。
恢复运营后，8号线一期运营时间为，工作日6:00至23:00，休息日6:30至23:00。行车组织方面，按单一大交路运营，行车间隔7分钟至8分钟之间。
此前的3月28日，武汉轨道交通1、2、3、4、6、7号线恢复运营。自恢复运营以来，线网客运量日均23.48万乘次。广大乘客进入地铁站搭乘轨道交通，均能遵守车站规定，全程佩戴口罩，在工作人员引导下扫码实名乘车并保持安全距离，运营秩序平稳有序。
截至目前，仍有阳逻线、11号线尚未恢复运营。
恢复有轨电车、轮渡运营
恢复有轨电车、轮渡运营；恢复全市长途汽车客运站运营，市域内客运班线恢复运营，市际客运班线采取“点对点”一站式运输，省际客运班线暂不恢复
为了保证公共交通中的安全运营，实施各种安全防控措施：
乘客凭健康码“绿码”实名登记扫码乘车。常规公交实行“一车一码、上下车扫码、一车一安全员”，轨道交通实行“一站一码、一车厢一码”，轮渡实行“一渡口一码、一船一码”，出租车实行“一车一码”；
公交车、轨道交通、有轨电车、轮渡、长途客车随车（船）配备管理人员，督促乘客佩戴口罩、扫码乘车、检测体温，维护良好秩序；
加大车站（码头）公用设施、公共区域的消毒频次。交通工具实行趟趟清洁消毒，运营途中开窗通风（换气）；
严格按照交通部《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》控制客座率。轨道交通站点实施地面限流入站，在进站、安检、进闸三个区域，实施分级管控，控制进站客流量；
对在交通工具和场站体温检测发现的发热人员，及时预警报告，由发现地所在辖区就近、就地进行处置，将传播风险控制在最小范围。
据了解，为做好交通恢复运营各项准备工作，全市交通运输企业对交通工具进行了安全技术性能检测和整修，每天组织3600余名工作人员对交通场站公共区域开展大面积消杀，拟恢复营运的场站实现100%消杀。
交通运输部门提醒：尽管目前武汉疫情防控形势持续向好，但“外防输入、内防反弹”的任务依然繁重复杂。建议市民“非必要不外出”。
截至目前，仍有阳逻线、11号线尚未恢复运营。
长江大桥、江汉桥
恢复单双号通行
武汉交警将加大重点区域防控力度，确保全市交通大局稳定。
高速公路，坚持定点守控、巡逻管控、技术监控、专项打控的全天候管理模式，日常严管和突击整治相结合，全员上路。
卡口监控、视频监控、区间测速、货运监管平台、车辆查缉布控系统等科技装备，进入常规查处违法行为模式，同时加大路面的巡查力度特别是夜间，对路障、坏车、违停车辆及时清除，对行人、自行车等禁行对象违法上路及时处理。
城市快速路、桥隧，武汉交警将组织常态管控力量，加大大型货车、客车闯禁行的查处力度。自4月8日零时起，恢复过江桥隧交通管控措施：长江大桥、江汉桥除法定节假日外，每天7时至22时，中型及以下客车分单双号通行；长江隧道全天禁止9座及以上客车通行。
交管部门将重点做好火神山、雷神山等医院及周边交通秩序维护，确保“生命通道”畅通；同时加强同济、协和等重点医院、隔离观察点早晚高峰进出车辆人员交通和治安疏导。对于火车站等出行集散地，将在车辆进出通道增派警力值守，引导车辆有序通行，并加大视频巡查力度，清理违停车辆。
同时，武汉交警还将全市范围内组织开展酒驾、醉驾、毒驾及涉牌涉证、“三超一疲劳”等严重违法专项整治，严防群死群伤和重特大交通事故发生，确保全市交通大局安全平稳。
停车示范路将开展违停整治
近段时间，武汉交警已开展对全市封闭道路、占用停车泊位、高架桥隧道限高架及路口信号灯等交通设施清理维护。
同时还向主次干道机动车违停车主，实时发送提示短信、告知单，劝导车主尽快驾离，提前为4月8日城市解封保障市内交通运行作好准备。
下一步，武汉交警将围绕地铁、公交线路和出租车逐步恢复营运，加强地铁、公交站点周边交通秩序维护；严格落实全市41个重点路口交通管控岗，加大快递外卖等电动车乱穿乱行、麻木违法上路查处力度，提高见警率、管事率，做到“见违必究”，努力净化路口交通秩序，同时为保障市民畅通出行，市内主干道安全有序，还将在机动车停车秩序严管示范路，开展违法停车秩序整治。
武汉交警提醒：离汉通道管控解除，并不代表防控措施的解除，更不代表疫情警报解除，请广大不需离汉也不需复工复产的市民尽量不出门，如要离汉或复工复产的市民，请在出门前做好车辆安全检查，提前规划出行线路，错峰出行，合理避堵。
4月8日零时，武汉将解除离汉通道管控。根据武汉交警大数据分析，随着复工复产企业明显增加，近半个月内全市在途车辆数增加近40万辆，最高峰达到124万辆，已恢复至2019年12月的50%左右，预计4月8日后将达180万。其中京港澳高速武汉北收费站、武鄂高速龚家岭收费站、青郑高速武昌收费站、汉蔡高速琴台收费站的进出城车流量较大。
8日凌晨
75个离汉通道卡点全部撤除
根据省市防疫指挥部统一部署，自4月8日零时起，武汉市将撤除75个离汉通道管控卡点。同时，恢复15个主要治安（交通）检查站常态功能，针对可能影响疫情防控工作、影响治安交通秩序的车辆人员，进行检查抽查。
目前，武汉交警已对进出城通道及周边道路交通标志标线、交通信号灯、交通监控等设施进行全面清理维护，确保交通设施完好、齐全、醒目、有效；对进出城通道及周边道路的交通组织及信号灯配时进行优化，设置交通指示标志标牌，做好远中端车辆指引、分流；主动与收费站沟通联系，采取开辟车道、分道通行等缓堵措施，提高进出城车辆登记查验通行效率。
进出城通道如发生排队滞留，将在远端设置候驶区域，安排车辆有序停放，对于等候区域车辆大量聚集的，立即组织备勤力量进行管控疏导，全力保障出城通道秩序良好，不发生拥堵。
同时通过武汉交警双微平台、省市交通广播电台等媒体，实时发布进出城通道交通路况预警，引导市民出行；对接高德、百度等出行平台，及时向驾驶员推送拥堵预测及绕行建议。
4月8日起，武汉恢复出租车运营
4月8日起，武汉市将恢复出租车运营，并将根据疫情形势变化和市场状况，适时恢复网约车运营。
据悉，武汉出租车将实行“一车一码”，驾驶员全程戴口罩为乘客提供服务，乘客凭健康码“绿码”实名登记扫码乘车。武汉市客管处表示，已要求各出租车企业召回车辆，对车辆进行全面消毒，认真检查每一辆车的安全状况、实名制乘车二维码和行业评议二维码粘贴情况；消毒设备是否齐全。同时，还成立6个专项检查组，分赴各企业实地检查，进一步督促各出租车企业做好恢复运营的各项工作。
武汉市客管处负责人表示，出租车恢复营运后，市、区交通运输管理部门将对营运秩序开展稽查，发现未张贴“二维码”的车辆，不得上路营运。要求各出租车驾驶员在做好防护的同时，合法合规运营。对恶意拒载、绕道、多收滥要等劣质服务行为，行业管理部门将按照《武汉市客运出租汽车管理条例》等相关要求，予以处罚，并纳入2020年企业服务质量信誉考核。
地铁8号线一期恢复运营
4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控措施。根据湖北省、武汉市最新疫情防控工作要求和部署，武汉轨道交通8号线一期将于4月8日恢复运营。
恢复运营后，8号线一期运营时间为，工作日6:00至23:00，休息日6:30至23:00。行车组织方面，按单一大交路运营，行车间隔7分钟至8分钟之间。
此前的3月28日，武汉轨道交通1、2、3、4、6、7号线恢复运营。自恢复运营以来，线网客运量日均23.48万乘次。广大乘客进入地铁站搭乘轨道交通，均能遵守车站规定，全程佩戴口罩，在工作人员引导下扫码实名乘车并保持安全距离，运营秩序平稳有序。
截至目前，仍有阳逻线、11号线尚未恢复运营。
恢复有轨电车、轮渡运营
恢复有轨电车、轮渡运营；恢复全市长途汽车客运站运营，市域内客运班线恢复运营，市际客运班线采取“点对点”一站式运输，省际客运班线暂不恢复
为了保证公共交通中的安全运营，实施各种安全防控措施：
乘客凭健康码“绿码”实名登记扫码乘车。常规公交实行“一车一码、上下车扫码、一车一安全员”，轨道交通实行“一站一码、一车厢一码”，轮渡实行“一渡口一码、一船一码”，出租车实行“一车一码”；
公交车、轨道交通、有轨电车、轮渡、长途客车随车（船）配备管理人员，督促乘客佩戴口罩、扫码乘车、检测体温，维护良好秩序；
加大车站（码头）公用设施、公共区域的消毒频次。交通工具实行趟趟清洁消毒，运营途中开窗通风（换气）；
严格按照交通部《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》控制客座率。轨道交通站点实施地面限流入站，在进站、安检、进闸三个区域，实施分级管控，控制进站客流量；
对在交通工具和场站体温检测发现的发热人员，及时预警报告，由发现地所在辖区就近、就地进行处置，将传播风险控制在最小范围。
据了解，为做好交通恢复运营各项准备工作，全市交通运输企业对交通工具进行了安全技术性能检测和整修，每天组织3600余名工作人员对交通场站公共区域开展大面积消杀，拟恢复营运的场站实现100%消杀。
交通运输部门提醒：尽管目前武汉疫情防控形势持续向好，但“外防输入、内防反弹”的任务依然繁重复杂。建议市民“非必要不外出”。
截至目前，仍有阳逻线、11号线尚未恢复运营。
长江大桥、江汉桥
恢复单双号通行
武汉交警将加大重点区域防控力度，确保全市交通大局稳定。
高速公路，坚持定点守控、巡逻管控、技术监控、专项打控的全天候管理模式，日常严管和突击整治相结合，全员上路。
卡口监控、视频监控、区间测速、货运监管平台、车辆查缉布控系统等科技装备，进入常规查处违法行为模式，同时加大路面的巡查力度特别是夜间，对路障、坏车、违停车辆及时清除，对行人、自行车等禁行对象违法上路及时处理。
城市快速路、桥隧，武汉交警将组织常态管控力量，加大大型货车、客车闯禁行的查处力度。自4月8日零时起，恢复过江桥隧交通管控措施：长江大桥、江汉桥除法定节假日外，每天7时至22时，中型及以下客车分单双号通行；长江隧道全天禁止9座及以上客车通行。
交管部门将重点做好火神山、雷神山等医院及周边交通秩序维护，确保“生命通道”畅通；同时加强同济、协和等重点医院、隔离观察点早晚高峰进出车辆人员交通和治安疏导。对于火车站等出行集散地，将在车辆进出通道增派警力值守，引导车辆有序通行，并加大视频巡查力度，清理违停车辆。
同时，武汉交警还将全市范围内组织开展酒驾、醉驾、毒驾及涉牌涉证、“三超一疲劳”等严重违法专项整治，严防群死群伤和重特大交通事故发生，确保全市交通大局安全平稳。
停车示范路将开展违停整治
近段时间，武汉交警已开展对全市封闭道路、占用停车泊位、高架桥隧道限高架及路口信号灯等交通设施清理维护。
同时还向主次干道机动车违停车主，实时发送提示短信、告知单，劝导车主尽快驾离，提前为4月8日城市解封保障市内交通运行作好准备。
下一步，武汉交警将围绕地铁、公交线路和出租车逐步恢复营运，加强地铁、公交站点周边交通秩序维护；严格落实全市41个重点路口交通管控岗，加大快递外卖等电动车乱穿乱行、麻木违法上路查处力度，提高见警率、管事率，做到“见违必究”，努力净化路口交通秩序，同时为保障市民畅通出行，市内主干道安全有序，还将在机动车停车秩序严管示范路，开展违法停车秩序整治。
武汉交警提醒：离汉通道管控解除，并不代表防控措施的解除，更不代表疫情警报解除，请广大不需离汉也不需复工复产的市民尽量不出门，如要离汉或复工复产的市民，请在出门前做好车辆安全检查，提前规划出行线路，错峰出行，合理避堵。
泪洒上海滩（三） （本人原创）
泪水，汗水，智慧，胆识等有时候是被逼出来的。
这是我的一段亲身经历……
时间：大约1990年夏天。
地点：上海市奉贤县（现称奉贤区，下同），上海虹桥机场，桂林国际机场，桂林保险公司等地。
种鸡全部死亡，但噩梦才刚刚开始。
很快，小弟又在桂林国际机场那边打来电话，说保险公司的人来了，说小弟不是当事人，没有任何投保凭证，桂林保险公司以此为由，拒绝拍照取证登录。
桂林国际机场又以污染环境为由威胁要马上把死亡种鸡清运处理。
我叫小弟好好请求保险公司的人凭上海东方航空公司的保险凭证联帮忙拍照取证，我说我回去了再补齐手续。后来我请求桂林国际机场特快专递部一陆姓经理出面求情，保险公司这才拍照取证，但坚持说不予登录立案。小弟无可奈何。
小弟在桂林机场那边又哭了。我在上海这边也哭了。
我在上海这边同样无可奈何。 当时上海飞回桂林的机票是2300多元，直快火车票好像不到30元。我含泪退掉了第一次买的航班机票，改乘软座火车回家。
当时的上海火车站全部是黄牛党的天下，火车站也不作为，或者说也是无可奈何。离售票窗仅仅7米远左右，我当时排了5个多小时，临近发车了才买到回家的车票。
我终于又回到了家乡。在外面才漂泊了几天，一踏上鹿寨的那一刻，我就有一种莫名的感觉，或许是回到了自己的家乡，或许是在外漂泊的心酸。
两位弟弟告诉我，他们俩第二天又去了桂林保险公司，还是被拒绝登录立案。他们叫我自己去处理吧。 我问清楚了情况，得知桂林保险公司所要的凭证还在上海。当时因为与养殖场老板吵翻了，由于他之前一再说不用投保的，他发了几年空运了，从来没有问题过。因此我拒付了他的3000元余款。因此他扣留了我的投保凭证。
我想，既然两位弟弟都去了桂林保险公司，都办不妥这件事，如果我还是这样去，估计也是一样办不妥的 ，我得想办法。 想什么办法呢？我们一个农村的孩子，穷光蛋一个，没有任何关系与背景，怎么办？ 3万元的货款啊！而且还是贷款来的。虽然只买了1万元的保险，但是得回1万元也是不幸中的万幸啊。
我彻夜不眠，想着怎样去使得桂林保险公司帮我登录立案。 我想啊，想啊，一直想到了天亮。终于慢慢的得出了一个思路： 必须要找到桂林保险公司的领导（当时叫经理）出面，才能办妥这件事。要想找到桂林保险公司的领导，可以先找到柳州保险公司的领导，因为柳州与桂林是平级的公司，他们应该经常有会议接触。 要找到柳州保险公司的领导，那么，我可以从鹿寨保险公司着手，因为柳州与鹿寨是上下级关系，肯定熟悉。那么，找鹿寨保险公司的领导相对来说就不是太遥远的事了。
我马不停蹄的来到了县城，把我的困难与想法告诉了叔父。叔父当时是鹿寨县委组织部的一名干部科科长，他刚开始感到很难为情，但他也非常清楚我的困境。 叔父抽了很多香烟，一根紧接着一根。叔娘更是急出了泪水。看到叔娘的眼泪，我也泪眼朦胧了。
叔爷带着埋怨的口吻说话了：“帮得你来，我的老脸又不知往哪里放了，不帮吧，又眼睁睁的看着你死。好吧，我这一辈子都没有去求人办过事，就这次，下不为例。” 叔爷硬着头皮厚着脸皮去找到了他的一位战友。通过这位战友引荐找到了当时的一位副县长。再通过这位副县长才找到了当时鹿寨保险公司的经理。由于时间久远，我至今已经记不起这位经理的姓名了，但是他的长相体型随时都会浮现在我的脑海。我一直在心里面感激他，我想争取尽快找到他。这位保险公司的经理当时50岁左右，身高约1米63，体重约130斤，瓜子型白脸，一般长发，当时穿的是浅白色衬衫，深色裤子。他留给我的印象是斯文稳重，不苟言笑。 我叔父的战友以及那位副县长的名字我现在还记得。希望上帝保佑他们，保佑当时那位鹿寨保险公司的经理，保佑他们长命百岁。
就这样，我终于迈开了保险索赔的第一步，敲开了保险索赔的第一道门——鹿寨保险公司。那时的人很纯朴，我迈开这一步仅仅花了2条红塔山香烟。 往下，就像戏剧一样轻松了。 我拿着鹿寨保险公司经理的字条，顺利地找到了柳州保险公司经理。 我马不停蹄，与小弟一起，又拿着柳州保险公司经理的字条敲开了桂林保险公司经理的大门。因经理住院治病，当时接待我们的是一位副经理。这位副经理看见我们是拿着字条来找他们经理的，也非常友善地接待了我们兄弟两，给我们倒水，让座，然后马上提笔在我们的字条上面飞快的写了几个字:“钟✘✘主任，这是我公司x经理的亲戚，请尽快给予办理……”。然后签上他的名字。 我们又拿着桂林保险公司这位副经理的字条，来到了桂林保险公司某某办事处。这个办事处就是曾经两次拒绝登录立案的那个办事处。 人还是原来的那几个人。但是这次他们的态度就大大不同了。又是倒茶，又是让座，一位美女还为我们拖来了一台落地扇。 可以看得出，这位美女和这个办事处的钟主任有点不好意。因为就是他们之前说我们不有这不有那的，拒绝登录立案。现在我们拿着他顶头上司的手谕，他就变得客气热情愧疚起来了。 很快，工作人员就为我们办好了立案手续，叫我们回去等候通知。 回家的路上，小弟感慨唏嘘。
我等了大约一个月，未见通知，致电桂林保险公司某某办事处，答复是没有到账。
又过了大约一个月时间，还是未见通知。
我直接致电上海保险公司，答复是这笔款早就到桂林保险公司了。 我马上致电桂林保险公司某某办事处，直接说“上海那边说我那笔款已经转到你公司了”。 钟主任说：“那我帮你查看看。” 很快，他告诉我，是到了，你过来吧。 第二天我马上就与小弟去桂林提回了这笔保险赔偿金，好像是9600多元。赔付率还是蛮高的了。
就这样，贷款来的3万元货款，由于只买了1万元的保险，只得赔偿了9600 多元。 这已经是我不幸中的万幸了。
再次回顾一下在这个事件中帮过我的亲人与朋友：我的两位弟弟以及弟弟的廖姓朋友，我的叔爷父其战友，某副县长，当时鹿寨保险公司经理，当时柳州保险公司经理，当时桂林保险公司经理及其副经理及其办事处钟主任及其工作人员等等。
最后，感谢保险。
28年过去了，往事依然历历在目。
泪水，汗水，智慧，胆识等有时候是被逼出来的。
这个《泪洒上海滩》的故事已经完了，感谢各位亲朋好友围观！如时间允许，其后续故事，就是受到浙江老板启发以后本人的创业故事将在此慢慢分享。请关注我公司的微信公众号”源野九粮原浆公众号”及”源野九粮原浆”微博号。
泪水，汗水，智慧，胆识等有时候是被逼出来的。
这是我的一段亲身经历……
时间：大约1990年夏天。
地点：上海市奉贤县（现称奉贤区，下同），上海虹桥机场，桂林国际机场，桂林保险公司等地。
种鸡全部死亡，但噩梦才刚刚开始。
很快，小弟又在桂林国际机场那边打来电话，说保险公司的人来了，说小弟不是当事人，没有任何投保凭证，桂林保险公司以此为由，拒绝拍照取证登录。
桂林国际机场又以污染环境为由威胁要马上把死亡种鸡清运处理。
我叫小弟好好请求保险公司的人凭上海东方航空公司的保险凭证联帮忙拍照取证，我说我回去了再补齐手续。后来我请求桂林国际机场特快专递部一陆姓经理出面求情，保险公司这才拍照取证，但坚持说不予登录立案。小弟无可奈何。
小弟在桂林机场那边又哭了。我在上海这边也哭了。
我在上海这边同样无可奈何。 当时上海飞回桂林的机票是2300多元，直快火车票好像不到30元。我含泪退掉了第一次买的航班机票，改乘软座火车回家。
当时的上海火车站全部是黄牛党的天下，火车站也不作为，或者说也是无可奈何。离售票窗仅仅7米远左右，我当时排了5个多小时，临近发车了才买到回家的车票。
我终于又回到了家乡。在外面才漂泊了几天，一踏上鹿寨的那一刻，我就有一种莫名的感觉，或许是回到了自己的家乡，或许是在外漂泊的心酸。
两位弟弟告诉我，他们俩第二天又去了桂林保险公司，还是被拒绝登录立案。他们叫我自己去处理吧。 我问清楚了情况，得知桂林保险公司所要的凭证还在上海。当时因为与养殖场老板吵翻了，由于他之前一再说不用投保的，他发了几年空运了，从来没有问题过。因此我拒付了他的3000元余款。因此他扣留了我的投保凭证。
我想，既然两位弟弟都去了桂林保险公司，都办不妥这件事，如果我还是这样去，估计也是一样办不妥的 ，我得想办法。 想什么办法呢？我们一个农村的孩子，穷光蛋一个，没有任何关系与背景，怎么办？ 3万元的货款啊！而且还是贷款来的。虽然只买了1万元的保险，但是得回1万元也是不幸中的万幸啊。
我彻夜不眠，想着怎样去使得桂林保险公司帮我登录立案。 我想啊，想啊，一直想到了天亮。终于慢慢的得出了一个思路： 必须要找到桂林保险公司的领导（当时叫经理）出面，才能办妥这件事。要想找到桂林保险公司的领导，可以先找到柳州保险公司的领导，因为柳州与桂林是平级的公司，他们应该经常有会议接触。 要找到柳州保险公司的领导，那么，我可以从鹿寨保险公司着手，因为柳州与鹿寨是上下级关系，肯定熟悉。那么，找鹿寨保险公司的领导相对来说就不是太遥远的事了。
我马不停蹄的来到了县城，把我的困难与想法告诉了叔父。叔父当时是鹿寨县委组织部的一名干部科科长，他刚开始感到很难为情，但他也非常清楚我的困境。 叔父抽了很多香烟，一根紧接着一根。叔娘更是急出了泪水。看到叔娘的眼泪，我也泪眼朦胧了。
叔爷带着埋怨的口吻说话了：“帮得你来，我的老脸又不知往哪里放了，不帮吧，又眼睁睁的看着你死。好吧，我这一辈子都没有去求人办过事，就这次，下不为例。” 叔爷硬着头皮厚着脸皮去找到了他的一位战友。通过这位战友引荐找到了当时的一位副县长。再通过这位副县长才找到了当时鹿寨保险公司的经理。由于时间久远，我至今已经记不起这位经理的姓名了，但是他的长相体型随时都会浮现在我的脑海。我一直在心里面感激他，我想争取尽快找到他。这位保险公司的经理当时50岁左右，身高约1米63，体重约130斤，瓜子型白脸，一般长发，当时穿的是浅白色衬衫，深色裤子。他留给我的印象是斯文稳重，不苟言笑。 我叔父的战友以及那位副县长的名字我现在还记得。希望上帝保佑他们，保佑当时那位鹿寨保险公司的经理，保佑他们长命百岁。
就这样，我终于迈开了保险索赔的第一步，敲开了保险索赔的第一道门——鹿寨保险公司。那时的人很纯朴，我迈开这一步仅仅花了2条红塔山香烟。 往下，就像戏剧一样轻松了。 我拿着鹿寨保险公司经理的字条，顺利地找到了柳州保险公司经理。 我马不停蹄，与小弟一起，又拿着柳州保险公司经理的字条敲开了桂林保险公司经理的大门。因经理住院治病，当时接待我们的是一位副经理。这位副经理看见我们是拿着字条来找他们经理的，也非常友善地接待了我们兄弟两，给我们倒水，让座，然后马上提笔在我们的字条上面飞快的写了几个字:“钟✘✘主任，这是我公司x经理的亲戚，请尽快给予办理……”。然后签上他的名字。 我们又拿着桂林保险公司这位副经理的字条，来到了桂林保险公司某某办事处。这个办事处就是曾经两次拒绝登录立案的那个办事处。 人还是原来的那几个人。但是这次他们的态度就大大不同了。又是倒茶，又是让座，一位美女还为我们拖来了一台落地扇。 可以看得出，这位美女和这个办事处的钟主任有点不好意。因为就是他们之前说我们不有这不有那的，拒绝登录立案。现在我们拿着他顶头上司的手谕，他就变得客气热情愧疚起来了。 很快，工作人员就为我们办好了立案手续，叫我们回去等候通知。 回家的路上，小弟感慨唏嘘。
我等了大约一个月，未见通知，致电桂林保险公司某某办事处，答复是没有到账。
又过了大约一个月时间，还是未见通知。
我直接致电上海保险公司，答复是这笔款早就到桂林保险公司了。 我马上致电桂林保险公司某某办事处，直接说“上海那边说我那笔款已经转到你公司了”。 钟主任说：“那我帮你查看看。” 很快，他告诉我，是到了，你过来吧。 第二天我马上就与小弟去桂林提回了这笔保险赔偿金，好像是9600多元。赔付率还是蛮高的了。
就这样，贷款来的3万元货款，由于只买了1万元的保险，只得赔偿了9600 多元。 这已经是我不幸中的万幸了。
再次回顾一下在这个事件中帮过我的亲人与朋友：我的两位弟弟以及弟弟的廖姓朋友，我的叔爷父其战友，某副县长，当时鹿寨保险公司经理，当时柳州保险公司经理，当时桂林保险公司经理及其副经理及其办事处钟主任及其工作人员等等。
最后，感谢保险。
28年过去了，往事依然历历在目。
泪水，汗水，智慧，胆识等有时候是被逼出来的。
这个《泪洒上海滩》的故事已经完了，感谢各位亲朋好友围观！如时间允许，其后续故事，就是受到浙江老板启发以后本人的创业故事将在此慢慢分享。请关注我公司的微信公众号”源野九粮原浆公众号”及”源野九粮原浆”微博号。
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