你要和我计较，我绝对不会大方。你要特别慷慨，我绝对比你还敞亮。
人力骑行的的确确消耗卡路里，尤其是山地自行车轮胎宽阻力大，本人最大能力是16码车速[愉快]骑行30分钟-1小时一身汗[害羞]初骑着不建议长时间骑行，锻炼也需要一点点慢慢增加时长。
发电方案实测数据分析后，需要改进现有的方案。发电机原速比是1:9。踩踏一次轮子转二圈，摩擦轮转六圈（预估6圈），那么踩踏一圈发电机转速为：2*12*9=216圈。按照1分钟踩踏60次计算，那么发电机1分钟转12960圈。因此我要把发电机速比变回1:1，这样1分钟发电机转：2*12*1*60=1440转。发电机发电转速是1分钟450圈开始发电，转速越高发电电流越大，极限电流15A，综合测试分析，发电机速比1:9不太适合，应该减小到1:1。这样的话骑行阻力也会变小，发电量反而会增加（发电机从新设计加工主轴），平时锻炼身体时人力踩踏发电，累了或者有急事时，可以用纯电骑行或者助力骑行也可人力骑行 助力骑行 纯电骑行时变骑行变发电，这样的发电量比能量回收大几十倍，也可安装个自行车脚蹬子，电池没电了就支起自行车空载骑行发电[愉快]周日从新设计发电机主轴，不知道明日天气如何？要是风和日丽，我打算骑行测试一下1-5挡助力模式的骑行速度（去回数据分析可以得出平均速度），1-5挡来回最少要5天才能完成测试数据[偷笑] https://t.cn/R2WxH0G

貌似是自行车的脚蹬子和螺孔同时滑丝了。从机械设计的角度来说，这不太可能。因为只要脚蹬子没有坏，你就不可能够把扭矩传送到螺纹连接处。螺纹连接处受的应该是压力。而且滑丝这种螺纹破坏通常只会发生在外螺纹。因为总会有一个螺纹强度高，一个螺纹强度低的问题。螺纹强度低的一侧，既然已经损坏，螺纹强度高的那一侧就应该能够维持原状。最为有趣的是这种镜面效果。这是一般砂轮磨削才能达到的。铁和铁或者钢和钢摩擦是很难磨得这么细致的。

做个小的故障分析。今天骑自行车，骑了没两下就咯噔一声，感觉小凳子有点错位。看了看脚，蹬子有点歪，继续骑了100米左右，发现脚蹬的有点脱出。于是检查了一下，发现脚蹬子可以直接拔出来。螺纹已经磨损。由于我是学机械的，所以忍不住分析一下故障的来源。从螺纹的损坏情况来看，无论是脚蹬子的螺纹，还是螺孔的内螺纹，都是两边磨损比中间厉害。这不符合一般螺纹破坏的溢扣方式。而脚蹬子由于设计的原因只会越骑越紧。不会像一些螺纹处于自然的磨损状态。所以脚蹬子出现这种两头的螺纹磨损比较厉害，中间的螺纹磨损的比较轻。需要把脚蹬子拧出来。人为对脚蹬子两头的螺纹进行磨损，并且对车的内螺孔进行磨损，而磨损时，由于内螺孔的中间是不太容易磨损到的。而且中间留部分螺纹，这样就可以使脚蹬子还固定在螺孔里，当有人骑行时，他还能正常使用一段时间。这样就会出现那种骑着骑着突然不行的效果。而究其原因你就会发现是因为螺纹磨损了。其实在设计脚蹬子的连接时，早就避免了这种情况发生。这还是机械课里的经典案例。而且按照机械设计的原则，内螺纹应该比外螺纹设计的强度更高。并且内螺纹要想做出磨损的状态更不容易。所以我想磨损内螺纹的人一定不会把它磨得太光。而根据螺纹的咬合原理。我相信我拿一个螺纹完好的脚蹬子，就应该能够拧上。果不其然，我找了一个新的脚蹬子，就拧上了，而且固定的非常好。不知道大家对这个故障还有没有其他的解释。