#农技推广#【苋菜夏季采后管理指导意见】苋菜富含铁、胡萝卜素、抗坏血酸、维生素C等营养成分,其中铁是含量最高的蔬菜之一。苋菜食用方式多样,可凉拌、炒食、做汤、做馅,同时具有清热解毒、补气明目、利肠等保健作用,是消费者夏季最喜爱的仿野生蔬菜之一。苋菜抗逆性强,适合夏季栽培,种植方法简单,管理省工,经济效益高,生产者爱种植。但夏收苋菜易纤维化、易腐烂,保鲜期短,损耗率高。故此,做好苋菜采后管理工作就显得尤为重要,北京市农业技术推广站特提出如下指导意见,供生产经营者参考。
01提倡适时早采
苋菜有整株采收和单个叶片采收两种方式。单个叶片采收方式,只要一次种植就可持续采收,管理省工,单产高,只需保证食用部位鲜嫩,保持品相符合上市要求即可。整株采收的苋菜,采收期比较集中,应根据每天销售量,确定播种面积,确保及时采收,避免不能及时采收,出现茎叶纤维化等问题。
苋菜采收标准不严格,以叶片鲜嫩、适宜食用为准,叶片长度一般为 12~15cm。采收过迟,叶片纤维化,商品性差,也影响后续采收;过早采收,虽叶片鲜嫩,但单产低,影响种植效益,生产者应根据市场行情,适当早采。为减少腐烂,苋菜应在露水干后采收;降雨天气,应在苋菜表面雨水干后采收或在降雨前采收;整株采收的,可搭建移动遮雨棚,确保雨天正常采收。
02关注商品性
栽培苋菜主要有红苋菜、绿苋菜和彩色苋菜,其中红苋菜适合夏季种植,并且品质最好。叶片薄、腐烂、食用部分纤维化及抽苔是影响商品性的主要问题。苋菜在高温、短日照下,易抽苔开花,春季种植的苋菜抽苔率相对较低,应选择适宜播种时间。同时,根据市场需要,通过施用农家肥、合理密植、适度遮阳、适度浇水,低温时段采收,使叶片宽大肥厚鲜嫩,保证苋菜的商品性。
苋菜商品性要求:叶片和叶柄绿色、浅绿色或紫红色,有光泽,叶片宽大肥厚,叶柄较短;叶片新鲜,组织幼嫩,无老化、无黄叶、无病叶、无萎蔫等不可食叶片。
03应用预冷技术
苋菜采收时节正处于高温期,即使早晚低温时段采收,菜体温度依然较高,高温会造成叶绿素损失,湿度大时,还会造成叶片腐烂。为了保证品质,可采用冷库、差压、真空等预冷方式,快速降低菜体温度。不具备机械预冷条件的,可用冰块快速降温,但需用保鲜膜把冰块和苋菜隔开。苋菜预冷温度为 1~2℃。差压预冷、真空预冷过程易失水,可采取包装、增加环境湿度等方式降低失水率和损耗率。
04包装配送保鲜得当
苋菜可采用保鲜袋、托盘+保鲜膜等包装方式。应根据销售渠道和配送方法选择适合的包装方式。可在包装袋、包装膜上打孔,增加透气性,减少因包装内湿度过高和厌氧呼吸问题而造成的腐烂。包装过程中,折断叶片,会造成机械损伤,呼吸强度增加,会加快腐烂等问题发生,因此应尽可能保持叶片完整,避免出现机械损伤。
苋菜水分含量过高,贮运销环节会更易腐烂,应注意采前适度控水,使叶片保持适宜水分。在露水、雨水干后采收,可避免采收时叶片粘泥,又能避免贮运环节腐烂。如叶片粘泥需要水洗,应采取机械通风方式,把叶片表面水分及时沥干。苋菜可采用冷库方式贮藏,贮藏温度0℃。没有冷库条件的,可用冰袋降温或把冰块放在存放苋菜的空间内,待中下部叶片温度降至较低温度时再进行包装。苋菜采收后,应注意降温、降湿,合理应用保鲜方法,延长保鲜期。
低温配送的,确保装车时降至要求温度;常温配送的,应选择低温时间段运输,尽可能缩短配送时间,有条件的可用冰瓶、冰袋等辅助降温措施;电商配送可在包装内加入冰袋、冰利板等降温措施,不能采取辅助降温措施的,应在低温时段配送,缩短配送时间。
05家庭贮藏得当
苋菜适合在家用冰箱中存放。苋菜失水易萎蔫,水分过高易腐烂,长时间接触空气易使叶片变黄,可用保鲜膜包裹、保鲜袋包装,平衡包装内湿度和气体成分,如先用包装纸包裹,再用保鲜膜包裹或放入保鲜袋,保鲜效果更好。也可把苋菜先用开水焯过,再用冷水冷却,并攥成团装入保鲜袋,放于冷冻室存放;为了减少叶绿素等营养流失,应缩短苋菜家庭贮藏时间,尽早食用。

【北京燃气:这些群体受疫情影响未及时缴费“欠费不停供”】记者从北京燃气集团了解到,为帮助中小微企业和个体工商户在抗击疫情中渡过难关、缓解用气负担,该集团根据《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》制定了相应措施,对受疫情影响未能及时缴费的小微企业和个体工商户实施“欠费不停供”,可缓缴气费至今年年底,且缓缴期间免收滞纳金。

北京燃气集团介绍,此次“欠费不停供”业务的办理对象是:“全国个体私营经济发展服务网(小微企业名录)”中的小微或者个体工商户。针对上述用户,所使用的燃气表表型不同,缓缴方式也不同。https://t.cn/A6a7yeDg

北京公交故事

你不知道的北京公交故事。1924年12月17日,北京前门举行了一场隆重的通车典礼,庆祝北京市第一条供居民乘用的公共交通线路正式通车。第一辆有轨电车从前门出发。

“叮叮当当”地经过西直门、西单、西四、新街口,全长7公里。通车当天,北京市数千名人力车夫齐声抵制,有人甚至卧轨,阻止电车通行。

95年后,北京每天有900多万人依靠公交车出行,公交线路增加到1600多条。北京人不再会因为新增一条新公交线路而新奇,相反,当老线路调整或撤销时,一些公交车迷会自发搭乘末班车,以自己的方式告别。(头条新闻)


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