去 4S 店给大凌志定损，突然想到我妈打算换掉 XV40 的事儿，遂进展厅找销售试驾 LS 500h。
试驾车是顶配行政版，内饰里的凌光切子跟鹤羽折布美得难以言表，是那种凌志特有的、内敛而奢华、精致又细腻的高级感。
主驾的人机工程没什么问题，车机照例极其难用，座椅非常舒适。后排纵深空间在同级当中绝不算大，直到我展开了一个近乎完美的舒适半躺坐姿，才反应过来——后排纵深大到浪费又有什么用？跟 A8L Horch 那样摆着看吗？
相比之下，LS 500h 包裹支撑颇好的后排座椅、充足的调节自由度，配上够用即可的纵深空间，一切都刚刚好。躺上去按键升起全部遮阳帘，听着 Mark & Levinson 音响系统传出的天籁之音，一股幸福感扑面而来。

好感从车子动起来那一刻，戛然而止。和 LS 430 或 460 那种「抹平一切路面接缝」的隔绝感不同，LS 500h 车下传递上来的震动更加清晰。顶配 20 寸的大轮圈让这台 LS 500h 轮胎层面的滤震表现打了不少折扣，同时也让它的胎噪感知更强。
快且平顺的响应自然可以很好地实现。但这是一台 LS，我会要求更多。比如较大动力请求时的燃油机噪音和 Tip-out 时自动介入小幅电制动的「猫叫声」，我不希望它们有多强的存在感——但不巧的是，它们都在用不小的声音表明自己的存在。

如此的行驶质感，配上直径颇小的方向盘，愣是给了我一种驾驶 ES 300h 的错觉。

我依旧十分喜欢 LS 500h，喜欢凌光切子与鹤羽折布传递出的那份凌志特色的优雅，喜欢 Mark & Levinson 的极致声音，更喜欢它后排趋于完美的静态表现——除了后排冰箱被减配，略有不爽。
但让我感到失望的是，LS 或许不再是那个惟舒适、惟豪华、产品力优先级大过一切的 LS 了。浓眉大眼如凌志，也在搞什么轿跑造型，搞什么超大轮圈，并为之牺牲动态层面的舒适性。

销售老师跟我说这是体现什么「年轻化」。他爹爹的，100 多万的凌志大尺寸行政车，又不是 100 多万的 AMG，年个什么轻化？[吃瓜]

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“寻幽不觉入山深,细细清泉流梦去～”

西湖总是会给人惊喜，
人总是很难注意到身边的风景，
还是需要静下来去发现～
从前我不觉得杭州美，
去过的地方多了，
方觉杭州的美是内敛娟秀～

不是生活苦闷，
而是不能寻找到疏解的方法～
美丽的事物总能治愈人，
得有善于发现美的眼睛～
感恩生活中所有的美好，
才能更加珍惜当下所有的拥有。

夏天的雨，最是撩人。

它是如此这般随心所欲，来时轰轰烈烈，走时匆匆忙忙。全然没有春雨的内敛娇羞，没有秋雨的情思绵绵，也没有冬雨的清冷凛冽。夏天的雨，热烈中含着一丝柔情，果敢中透着一些无畏，温热中带来一阵清凉。夏天的雨，有一种浩浩荡荡的美，铺天盖地而来，冲洗万物，埋没喧嚣。整个世界，一派雨雾朦胧，清澈舒爽。

让我们行走在夏天的雨中，细听落雨成诗，听雨煮茶。也许，走着走着，就遇到了丽日晴天，柳暗花明。