行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
朋友圈里一位最爱看书的小友：周涵博对生与死，物质与精神的看法，是阅读让思想深刻？还是思想深刻坚持阅读？下文是涵博对人生的理解：关于我个人生活哲学的尝试性总结 - 2022.6.21 （形成文字后，以后可以在此基础上进行更新）
btw这也是对“思维”的具体应用。
一、世界观：物质与精神
我对于人生的基本态度和方法乃建立在这样一个事实之上（我愿意称此为事实）——这个世界是物质的，物质是唯一的实体，精神属于从属地位。
我把这个物质世界称之为“天上月”，它是唯一真实的存在。精神现象是由物质世界中诞生的，我将其称之为“水中月”。
声音、气味、颜色这些并不是物质世界中真实存在的，而是由物质世界中诞生的精神反过来作用于物质世界而产生的。眼看才有颜色、鼻闻才有气味、耳听才有声音，这些是精神中产生的图像，图像以物质世界为原料却不是物质世界所固有的。
如若我们的感官更加敏锐/迟钝，我们所感受到的“水中月”其实是不同的。因此我也认为，我们是无法真正把握“天上月”的真实样貌的，或许根本就没有真实的样貌，“天上月”之所以以某种样貌向我们展示，是相对于观察者而言的。
而这个观察者就是精神。
虽然精神处于从属地位，但并不意味着精神不重要，或是不值一提的。
精神的作用在于照亮物质世界，如阳明所说：“你未看此花时，此花与汝同归于寂；你来看此花时，则此花颜色一时明白起来。”
纯粹的物质世界是运动的，但是是毫无生气与生机的，生气与生机是精神的反作用才有的，也即被精神照亮的世界才有生气与生机，生气与生机是人眼中的，或者说是精神中的。
也就是说对于拥有不同精神层次的人而言，这个“天上月”呈现给他的样貌是不同的。
二、生死观
1、基于这个世界是物质的
对于死亡问题，我认为只有此世，只有这一辈子，没有彼岸也没有轮回。如若有轮回那也是组成我的基本粒子以另一种形式组合成了其它物质，也许那个物质也会有被我们称之为精神的东西。
蒙田在《探讨哲学就是探讨死亡》中写到：亚里士多德说，在河边有一种生物（蜉蝣），朝生暮死，在人类的眼里看来在此期间的种种斤斤计较都显得可笑，人类的生命比之山川草木、日月星辰也同样如此。
在字里行间，我看到对于“斤斤计较”的否定，我知道这是为了让人们用理性从痛苦和纠结纠缠中摆脱出来。但从情感上而言，我不愿意也不会再想要去做这样一种否定。
三、人生观
1、基于生死观
既然没有来世，那么此世就是唯一的意义。那么，我所有的目光应该聚焦在此世当中。
人生的全部意义就在于人生的全部过程，除此之外再无别的。就像剥洋葱，剥到最后你会发现，洋葱皮就是洋葱的全部。那么，我所有的目光应该集中在人生的全部过程当中。
我认为人生之意义在于对人生全部过程的体验中。
（1）那么，斤斤计较是不是人生的过程？
是的。如果我在生命的某段时光里斤斤计较了，那么我就去体验这份斤斤计较。
但在生活实践中，难道我就能够这样放着不管嘛？不采取任何的干预嘛？
也不是。如果我对自己的仅仅计较进行了干预，那么我就去体验这份干预。
（2）既然人生之意义在于对人生全部过程的体验中，那么是不是意味着我需要去主动刻意体验一下犯罪？体验一下坐牢？毕竟这一世，可能都不会体验到这样的人生过程。
我不认为如此，对人生过程的体验并不是一个需要额外刻意主动的过程。
世界本身处在运动之中，该运动会以我无法预料的方式，让我的人生经历各种各样未知或者不确定的体验。
体验在于对所有已然或者在发生在我身上的东西的全然接受。
从另一方面而言体验生活全部过程的前提在于保存自身，任何有损自身生存的体验都需要严肃的加以考量。
如果有必要可以舍弃生命，但这是一个严肃的事情，不可儿戏。
2、基于物质与精神的关系
我既要关注“天上月”，这便是科技的发展，和对科技的关注。
也要关注“水中月”，这便是对自己精神世界的构建，使之去照亮物质世界。
四、方法论
1、基于“人生的意义在于其全部过程”
体验人生的全部过程，需要体验和对体验的感知。
前者是我身上被称为亲历者的那部分，他经历了我的人生全部过程。他是纯粹的经历，因此是他在进行斤斤计较，也是他来进行对斤斤计较的干预。
后者是我身上被称为观察者的那部分，他经历的对我人生全部过程的感知。他是纯粹的观察，因此也是他来进行对斤斤计较的体验感知，也是他来进行对对斤斤计较的干预的体验感知。
这两个部分在我人生的全部过程中的每个时间点都应该是同时存在的，即我在经历人生的过程时我既是亲历者也是观察者。
正念便可以去训练这种双重状态。
2、基于精神世界的构建
促进意识的进化：前自我意识→自我意识→他人意识→系统意识→宇宙意识（天人合一）
btw这也是对“思维”的具体应用。
一、世界观：物质与精神
我对于人生的基本态度和方法乃建立在这样一个事实之上（我愿意称此为事实）——这个世界是物质的，物质是唯一的实体，精神属于从属地位。
我把这个物质世界称之为“天上月”，它是唯一真实的存在。精神现象是由物质世界中诞生的，我将其称之为“水中月”。
声音、气味、颜色这些并不是物质世界中真实存在的，而是由物质世界中诞生的精神反过来作用于物质世界而产生的。眼看才有颜色、鼻闻才有气味、耳听才有声音，这些是精神中产生的图像，图像以物质世界为原料却不是物质世界所固有的。
如若我们的感官更加敏锐/迟钝，我们所感受到的“水中月”其实是不同的。因此我也认为，我们是无法真正把握“天上月”的真实样貌的，或许根本就没有真实的样貌，“天上月”之所以以某种样貌向我们展示，是相对于观察者而言的。
而这个观察者就是精神。
虽然精神处于从属地位，但并不意味着精神不重要，或是不值一提的。
精神的作用在于照亮物质世界，如阳明所说：“你未看此花时，此花与汝同归于寂；你来看此花时，则此花颜色一时明白起来。”
纯粹的物质世界是运动的，但是是毫无生气与生机的，生气与生机是精神的反作用才有的，也即被精神照亮的世界才有生气与生机，生气与生机是人眼中的，或者说是精神中的。
也就是说对于拥有不同精神层次的人而言，这个“天上月”呈现给他的样貌是不同的。
二、生死观
1、基于这个世界是物质的
对于死亡问题，我认为只有此世，只有这一辈子，没有彼岸也没有轮回。如若有轮回那也是组成我的基本粒子以另一种形式组合成了其它物质，也许那个物质也会有被我们称之为精神的东西。
蒙田在《探讨哲学就是探讨死亡》中写到：亚里士多德说，在河边有一种生物（蜉蝣），朝生暮死，在人类的眼里看来在此期间的种种斤斤计较都显得可笑，人类的生命比之山川草木、日月星辰也同样如此。
在字里行间，我看到对于“斤斤计较”的否定，我知道这是为了让人们用理性从痛苦和纠结纠缠中摆脱出来。但从情感上而言，我不愿意也不会再想要去做这样一种否定。
三、人生观
1、基于生死观
既然没有来世，那么此世就是唯一的意义。那么，我所有的目光应该聚焦在此世当中。
人生的全部意义就在于人生的全部过程，除此之外再无别的。就像剥洋葱，剥到最后你会发现，洋葱皮就是洋葱的全部。那么，我所有的目光应该集中在人生的全部过程当中。
我认为人生之意义在于对人生全部过程的体验中。
（1）那么，斤斤计较是不是人生的过程？
是的。如果我在生命的某段时光里斤斤计较了，那么我就去体验这份斤斤计较。
但在生活实践中，难道我就能够这样放着不管嘛？不采取任何的干预嘛？
也不是。如果我对自己的仅仅计较进行了干预，那么我就去体验这份干预。
（2）既然人生之意义在于对人生全部过程的体验中，那么是不是意味着我需要去主动刻意体验一下犯罪？体验一下坐牢？毕竟这一世，可能都不会体验到这样的人生过程。
我不认为如此，对人生过程的体验并不是一个需要额外刻意主动的过程。
世界本身处在运动之中，该运动会以我无法预料的方式，让我的人生经历各种各样未知或者不确定的体验。
体验在于对所有已然或者在发生在我身上的东西的全然接受。
从另一方面而言体验生活全部过程的前提在于保存自身，任何有损自身生存的体验都需要严肃的加以考量。
如果有必要可以舍弃生命，但这是一个严肃的事情，不可儿戏。
2、基于物质与精神的关系
我既要关注“天上月”，这便是科技的发展，和对科技的关注。
也要关注“水中月”，这便是对自己精神世界的构建，使之去照亮物质世界。
四、方法论
1、基于“人生的意义在于其全部过程”
体验人生的全部过程，需要体验和对体验的感知。
前者是我身上被称为亲历者的那部分，他经历了我的人生全部过程。他是纯粹的经历，因此是他在进行斤斤计较，也是他来进行对斤斤计较的干预。
后者是我身上被称为观察者的那部分，他经历的对我人生全部过程的感知。他是纯粹的观察，因此也是他来进行对斤斤计较的体验感知，也是他来进行对对斤斤计较的干预的体验感知。
这两个部分在我人生的全部过程中的每个时间点都应该是同时存在的，即我在经历人生的过程时我既是亲历者也是观察者。
正念便可以去训练这种双重状态。
2、基于精神世界的构建
促进意识的进化：前自我意识→自我意识→他人意识→系统意识→宇宙意识（天人合一）
牛市就是选对方向跟对节奏和个股
今天外资没能持续流入，出现了大幅减仓。内资在买，外资却在撤，这边需要多留意下，多看下自己的企业是什么趋势？顺势就安心持股，逆势就要注意，注意，注意。
即使今天外资净流出超过97亿，但是外资依然净买入一些优质企业。你呢?看的是什么？一定要明白自己是来投资还是投机。分清楚，分细。
上证指数围绕平盘附近震荡，创业板指高开后震荡走高。盘面上，赛道股再度活跃，风电、储能等板块内个股掀涨停潮。教育股午后大涨，豆神教育6天4板。下跌方面，煤炭、石油等资源股集体大跌。总体上个股涨多跌少，两市超3100只个股上涨，超百股涨停或涨超10%。沪深两市今日成交额11645亿，较上个交易日放量711亿。板块方面，厨卫电器、汽车热管理、风电、储能等板块涨幅居前，煤炭、油气、草甘膦、化肥等板块跌幅居前。截止收盘，沪指跌0.04%，深成指涨1.27%，创业板指涨1.99%。北向资金全天净卖出97.03亿元；其中沪股通净卖出46.32亿元，深股通净卖出50.71亿元。
最近的股市其实超乎预期的强，让很多踏空的人心痒难耐。短线虽然强于预期，但7，8月份中报低迷的压力始终存在。所以预计指数整体上涨空间有限，冲高适当控制仓位。更多以短线思维操作。在熬过中报披露期后，我们继续看好中线后市。我相信任何一场极致的危机背后，都是一次命运级别的机会
指数呈现分化，个股精彩纷呈。大盘延续高位震荡在3330点附近震荡收阴星线；但创业板指今天再度向上扎空大涨1.99%，成长股成为今天最靓的仔。很有意思的是，同属于权重指数的上证50与沪深300也是一小跌一个小涨，内卷的厉害。各指数涨跌不一，分化明显，但总体上还在5日线上跑，强势格局依旧。
技术上，自6月8日开始大盘已走了高位强震荡，尝试向上突破则冲高回落（最高3358），向下回踩3200点（最低3195）又强势回升。站稳5日线则保证了指数继续在上升通道中震荡攀升。跌破5日线不排除会向下回踩上升通线的下轨（3230附近）；而连续冲高则容易触及前高点（3358）和上升通线的上轨压力。相对更强势的是创业板指，短期走出高突破姿态，上方压力关注2764点。
策略上，单一的指数难以反映整个市场的全貌，各指数之间有强弱之分，各板块亦展开轮动，涨涨策略依旧是以把握市场主线为主。在主线方向和补充主线方向“调高配低”；总体操作原则以看涨做多为主，但还要尽量踩好小波段的起落节奏，以及捕捉好市场主流板块的炒作线路。特别要注意的是本轮反弹以来，市场还未出现像样的调整，指数在进入3350-3400高位压力区域后还有谨防冲高回落。回落则关注下方10日线与20日线的支撑情况。一旦走势如一休的预判，恰好可以借势操作，继续实现“高卖低买”滚动操作策略。
【当前市场整体数据如下】
1、长期向下，中期向下开始走平，短期上升走势良好。
2、仓位建议：最高5成仓位，2-3成 中短线结合为最宜，滚动操作；
3、赚钱效应。涨停105家；跌停13家；上涨家数3192，下跌家数1370家。又是个股普涨的一天，超百家涨停，市场情绪高涨，赚钱效应持续。
聊一下市场主要方向：
1、主线包括：新能源（风、光、电、储）、新能源汽车产业链（新能源汽车及其配套、锂电池与制造、锂矿）、半导体芯片等硬核科技领域、CXO概念和航空军工。补充主线包括：能源（石油、煤炭）、农业种子、药和酒的大消费等领域。
2、补涨。短期市场的上涨逻辑发生了一些变化，成长股（赛道股）依旧是主要行情和主要方向。如落后锂电池概念的风能，今天集体涨嗨了，泰胜风能、大金重工、福能股份等纷纷涨停。这是在主线方向找补涨，是最强的补涨。
由此可见，补涨逻辑从上周开始已经成为当下市场的一条“暗线”。另一方面，能源（石油、煤炭）方向由于之前大涨目前已经走出连续下跌，高位调整明显。而低位优质企业陆续展开补涨。大消费的优先级是白酒>医美>家具家电；今天来看，家具家电板块如志邦家具等多股涨停，补涨意图十分明显。
从全市场角度看，双低（低估值+低位）组合早已蓄势而起，低估值的代表就是大金融，虽然有光大证券作为引领和刺激，但中国人寿这样的“大象”也能底部涨停，预示着主力资金已经下场抄底低估标的了。而今天建材+地产链也开始望风而起，龙头企业北新建材和坚朗五金盘整纷纷触及涨停；地产龙头保利发展和金地集团也纷纷拉出大阳线。补涨逻辑已经成为当下市场不容忽视的主线。什么是牛市？牛市就是选对方向跟对节奏和个股。涨涨继续做好熟悉的能力圈，主线和补涨逻辑为抓手，再接再厉。
今天外资没能持续流入，出现了大幅减仓。内资在买，外资却在撤，这边需要多留意下，多看下自己的企业是什么趋势？顺势就安心持股，逆势就要注意，注意，注意。
即使今天外资净流出超过97亿，但是外资依然净买入一些优质企业。你呢?看的是什么？一定要明白自己是来投资还是投机。分清楚，分细。
上证指数围绕平盘附近震荡，创业板指高开后震荡走高。盘面上，赛道股再度活跃，风电、储能等板块内个股掀涨停潮。教育股午后大涨，豆神教育6天4板。下跌方面，煤炭、石油等资源股集体大跌。总体上个股涨多跌少，两市超3100只个股上涨，超百股涨停或涨超10%。沪深两市今日成交额11645亿，较上个交易日放量711亿。板块方面，厨卫电器、汽车热管理、风电、储能等板块涨幅居前，煤炭、油气、草甘膦、化肥等板块跌幅居前。截止收盘，沪指跌0.04%，深成指涨1.27%，创业板指涨1.99%。北向资金全天净卖出97.03亿元；其中沪股通净卖出46.32亿元，深股通净卖出50.71亿元。
最近的股市其实超乎预期的强，让很多踏空的人心痒难耐。短线虽然强于预期，但7，8月份中报低迷的压力始终存在。所以预计指数整体上涨空间有限，冲高适当控制仓位。更多以短线思维操作。在熬过中报披露期后，我们继续看好中线后市。我相信任何一场极致的危机背后，都是一次命运级别的机会
指数呈现分化，个股精彩纷呈。大盘延续高位震荡在3330点附近震荡收阴星线；但创业板指今天再度向上扎空大涨1.99%，成长股成为今天最靓的仔。很有意思的是，同属于权重指数的上证50与沪深300也是一小跌一个小涨，内卷的厉害。各指数涨跌不一，分化明显，但总体上还在5日线上跑，强势格局依旧。
技术上，自6月8日开始大盘已走了高位强震荡，尝试向上突破则冲高回落（最高3358），向下回踩3200点（最低3195）又强势回升。站稳5日线则保证了指数继续在上升通道中震荡攀升。跌破5日线不排除会向下回踩上升通线的下轨（3230附近）；而连续冲高则容易触及前高点（3358）和上升通线的上轨压力。相对更强势的是创业板指，短期走出高突破姿态，上方压力关注2764点。
策略上，单一的指数难以反映整个市场的全貌，各指数之间有强弱之分，各板块亦展开轮动，涨涨策略依旧是以把握市场主线为主。在主线方向和补充主线方向“调高配低”；总体操作原则以看涨做多为主，但还要尽量踩好小波段的起落节奏，以及捕捉好市场主流板块的炒作线路。特别要注意的是本轮反弹以来，市场还未出现像样的调整，指数在进入3350-3400高位压力区域后还有谨防冲高回落。回落则关注下方10日线与20日线的支撑情况。一旦走势如一休的预判，恰好可以借势操作，继续实现“高卖低买”滚动操作策略。
【当前市场整体数据如下】
1、长期向下，中期向下开始走平，短期上升走势良好。
2、仓位建议：最高5成仓位，2-3成 中短线结合为最宜，滚动操作；
3、赚钱效应。涨停105家；跌停13家；上涨家数3192，下跌家数1370家。又是个股普涨的一天，超百家涨停，市场情绪高涨，赚钱效应持续。
聊一下市场主要方向：
1、主线包括：新能源（风、光、电、储）、新能源汽车产业链（新能源汽车及其配套、锂电池与制造、锂矿）、半导体芯片等硬核科技领域、CXO概念和航空军工。补充主线包括：能源（石油、煤炭）、农业种子、药和酒的大消费等领域。
2、补涨。短期市场的上涨逻辑发生了一些变化，成长股（赛道股）依旧是主要行情和主要方向。如落后锂电池概念的风能，今天集体涨嗨了，泰胜风能、大金重工、福能股份等纷纷涨停。这是在主线方向找补涨，是最强的补涨。
由此可见，补涨逻辑从上周开始已经成为当下市场的一条“暗线”。另一方面，能源（石油、煤炭）方向由于之前大涨目前已经走出连续下跌，高位调整明显。而低位优质企业陆续展开补涨。大消费的优先级是白酒>医美>家具家电；今天来看，家具家电板块如志邦家具等多股涨停，补涨意图十分明显。
从全市场角度看，双低（低估值+低位）组合早已蓄势而起，低估值的代表就是大金融，虽然有光大证券作为引领和刺激，但中国人寿这样的“大象”也能底部涨停，预示着主力资金已经下场抄底低估标的了。而今天建材+地产链也开始望风而起，龙头企业北新建材和坚朗五金盘整纷纷触及涨停；地产龙头保利发展和金地集团也纷纷拉出大阳线。补涨逻辑已经成为当下市场不容忽视的主线。什么是牛市？牛市就是选对方向跟对节奏和个股。涨涨继续做好熟悉的能力圈，主线和补涨逻辑为抓手，再接再厉。
✋热门推荐