罗茨风机软连接的特点是什么？读完这10条就明白了
1、无硬力传递
非金属软联接采用柔性材料构成，因此消除了硬力传递，优化了管路系统设计，延长了管路设备的使用寿命。
2、补偿热膨胀
风机系统在运行过稈中随着温度的急剧变化会产生多反向位偏移。非金属软联接能在较小空间内提供全方位补偿。
3、系统故陣运行时保护风机
当风机系统出现意外故障时，如调解门起动不正确或风机工作不稳定等不确定因素所造成的系统内超常振动或出现涡流冲击情况，软连接将首先出现异常破损，从而保护整个风机系统。
4、耐高温阻燃防腐
非金属软联接为无机材料制造，因此具有很高的耐温、阻燃性能。并可根据工作介质的不同选用于之相匹配的材料结构解决腐蚀性问题。
5、补偿安装误差
在风机管道的设计、加工、安装等各项过程中系统误差是在所难免的。非金属软联接能有效消除这些误差。
6、密封性良好
非金属软联接密封性能优异，无论在任何介质下都可以提供良好的密封。
7、消声减振
非金属软联接产品主要材料和结构都具有吸音、减振性能。在系统中能有效减少锅炉风机等系统所产生的噪声和振动。
8、生产周期短
非金属软联接生产周期短，可以满足用户对软联接产品交货期的特殊要求。
9、安装、运输方便
非金属软联接主体采用非金属材料，大幅度降低了产品重量，从而降低了安装及运输难度。
10、性价比优异
非金属软联接价格大大低于金属波纹管，同时也是进口软联接产品价格的1/5-1/4。
三牛风机是一家生产罗茨风机近20年的厂家，如果您有此方面的采购定制问题，可以联系我们的全国免费客服热线。罗经理：15098861992（微信同号）
1、无硬力传递
非金属软联接采用柔性材料构成，因此消除了硬力传递，优化了管路系统设计，延长了管路设备的使用寿命。
2、补偿热膨胀
风机系统在运行过稈中随着温度的急剧变化会产生多反向位偏移。非金属软联接能在较小空间内提供全方位补偿。
3、系统故陣运行时保护风机
当风机系统出现意外故障时，如调解门起动不正确或风机工作不稳定等不确定因素所造成的系统内超常振动或出现涡流冲击情况，软连接将首先出现异常破损，从而保护整个风机系统。
4、耐高温阻燃防腐
非金属软联接为无机材料制造，因此具有很高的耐温、阻燃性能。并可根据工作介质的不同选用于之相匹配的材料结构解决腐蚀性问题。
5、补偿安装误差
在风机管道的设计、加工、安装等各项过程中系统误差是在所难免的。非金属软联接能有效消除这些误差。
6、密封性良好
非金属软联接密封性能优异，无论在任何介质下都可以提供良好的密封。
7、消声减振
非金属软联接产品主要材料和结构都具有吸音、减振性能。在系统中能有效减少锅炉风机等系统所产生的噪声和振动。
8、生产周期短
非金属软联接生产周期短，可以满足用户对软联接产品交货期的特殊要求。
9、安装、运输方便
非金属软联接主体采用非金属材料，大幅度降低了产品重量，从而降低了安装及运输难度。
10、性价比优异
非金属软联接价格大大低于金属波纹管，同时也是进口软联接产品价格的1/5-1/4。
三牛风机是一家生产罗茨风机近20年的厂家，如果您有此方面的采购定制问题，可以联系我们的全国免费客服热线。罗经理：15098861992（微信同号）
这个数据表明，今年的基金打新股收益相比去年，不是腰斩了，而是脚踝斩，即便是规模最佳的1.5亿主动股票基金，今年以来也平均只有1.39%的打新收益率贡献，相比10亿规模的0.35%，只差1%多点。
而去年同期这个时候1.5亿的基金打新收益已经贡献8%以上了，今年目前看只有去年的1/5，主要还是因为今年行情不太好，新股大量破发导致的缘故。
不过蚊子小也是肉，在无法对基金进行优劣区分的时候，选择1.5~3亿规模依旧是比较好的选择。
至于10亿以上，打新基本可以忽略，太大还会影响到基金经理的调仓换股和投资策略，所以大规模基金依旧不是最优先考虑的。
#基金# #财经#
而去年同期这个时候1.5亿的基金打新收益已经贡献8%以上了，今年目前看只有去年的1/5，主要还是因为今年行情不太好，新股大量破发导致的缘故。
不过蚊子小也是肉，在无法对基金进行优劣区分的时候，选择1.5~3亿规模依旧是比较好的选择。
至于10亿以上，打新基本可以忽略，太大还会影响到基金经理的调仓换股和投资策略，所以大规模基金依旧不是最优先考虑的。
#基金# #财经#
#只此江南E起说#【台州这个“超级工厂”，6.3小时就能生产一辆电动车】在你的认知里，生产一辆电动自行车，需要多长时间？
从一根管材入厂，到一辆成品电动车下线，并通过物流发送，全程只需6.3小时——这是电动车行业“头部企业”立马车业集团有限公司（以下简称“立马”）给出的答案。
5月的最后一天，迎接浙江省第十五次党代会全省晚报融媒体走基层特别行动“只此江南·浙里行”的记者一行走进“立马”位于国家新区——台州湾新区的“超级工厂”，探究其如何在6.3小时内完成一辆电动自行车的生产。
园区经济成效显著
6.3小时下线一辆电动车
采访当天，天气闷热，立马“超级工厂”总装车间内，工人们正热火朝天地作业中。这里有着常规生产车间的嘈杂，却又有着异于寻常车间的凉爽。
“长230米，宽85米，层高8米，这是车间凉快的秘诀所在，也是我们公司人性化的细节体现。”在“立马”工作了11年的丁洪清，现在是总装生产部长，对于“超级工厂”的打造，他从一开始的设计到搬迁，都参与其中，且是主力队员。
“超级工厂”，超级在哪里？
在跟着丁洪清大致逛了一圈厂区后，记者的脑海里大致有了初步概念——
“立马”之前在台州地区生产电动车的模式很传统，几乎每个零部件厂都分散在总装厂的周边，距离在几公里到上百公里不等。零部件厂到总装厂的运输和包装成本，是一笔不小的开支。
如今，立马电动车的所有生产流程，都在一个园区里进行。各有分工的工人，通过专业的中转车，将车架、电机、电缆、坐垫、塑料件等零部件，以“不落地”的原则，从各个车间配送到总装车间；经过流水线上各个组别的工人组装成整车，再由技术人员对电动车的制动、车速、灯光等指标进行检测；“过关”的电动车通过自动输送带，“空中漫步”到位于二楼的成品库。
立马车业集团副总经理罗华列，则用更精准的语言概括：“我们将电机、车架、注塑、线缆、减震、喷涂这六大主要零部件厂和总装厂，全都集中在一个园区，形成‘6+1’模式，七大厂区协同流转、无缝衔接，大幅降低了物流运输和仓储费用。”
他跟记者算了一笔账，启动“超级工厂”后，每生产一辆电动车，就能节省30-40元的物流、包装成本，这对于电动车生产而言，可以说是成效显著。
自主研发比例超六成
可进行智能化、定制化生产
“别小看这节省下来的三四十元，工厂的年产量能达到上百万辆。也就是说，一年起码能省下三四千万元，这些钱不仅可以优惠到消费终端的消费者，也能为立马每年3-5%的创新研发投入锦上添花。”罗华列说。
成立19年的“立马”，借助自身的管理优势、产品的技术优势，依托台州独有的“零部件制造基地”优势、制造优势以及台州独具特色的产业板块优势，打造出了一个精益高效、科学智能、绿色环保电动车生产基地。
“超级工厂”匹配了行业最先进的生产线40条，一阶整车产能100万，二阶整车产能可达200万，被称之为全行业最智能、最高效的超级制造工厂。
但它的超级，又不仅仅局限于园区经济所带来的科学排列组合，也很重视产品的自主研发。例如先后研发出215大槽电机等优质电机，在全国电动车竞技大赛上取得“八冠王”的荣誉。
“从工业设计到模具产品，再到平台化设计、内部性能，我们拥有的自主研发专利比例达到60-70%，采取产品升级模式，每个产品迭代更新，通过市场和车间的互通对接，逐步接近‘完美’。”罗华列说着，便招来了产品经理胡聚聚。
“大部分制造业，生产和销售都是各司其职，工厂生产什么，终端就卖什么。”胡聚聚对于“超级工厂”所带来的便捷与成效赞不绝口，“但‘超级工厂’不一样，生产和销售一辆电动车的所有环节、负责人，都在一个大棋盘上，我们能将市场终端销售情况发现的优点与不足，第一时间反馈到产品设计师、生产车间等。”
也就是说，有了“超级工厂”，立马车业可以根据消费者的需求，进行智能化、定制化生产。
在工厂的成品展厅，记者被一款有着“小黄人”元素的电动车所吸引。胡聚聚说，这是“立马”今年的新款，根据市场反应，特意为女性上班族所打造，不仅外形颜值超高，内在的动能和功能也很智能实用。
全国每6辆电动自行车
有1辆产自台州
眼下，立马车业在浙江、河南、河北的三大生产基地都采用了超级工厂模式。在该模式助力下，立马车业产能不断提升，拥有实体门店7000余家，全国排前十。
而在电动车新国标换购潮影响下，“立马”也迎来了发展机遇。
不仅是“立马”，最近两年虽受疫情影响，但台州的电动车产业仍逆势上扬，同比增长20%以上。
立马、绿佳、绿驹、五星钻豹、奔的、奔宝、狮龙、牛丁、钱江、可人、保时马、壹酷……这些你在浙江街头经常能看到的电动车品牌，它们的生产企业总部都诞生于台州。
目前，台州已有整车品牌企业20多家，占了全国电动车品牌的1/5，年产量达500万台，占到全国总量的16-17%，相当于全国每6辆电动车中，就有一辆产自台州。
台州市电动自行车行业协会秘书长应洪波介绍，凭借模具、塑料及摩托车等行业沉淀下来的供应商体系的优势，经过20年左右的发展，台州电动车行业在全国已经占有一席之地。（台州晚报记者 陈佳乐/文 徐古忆/摄）
从一根管材入厂，到一辆成品电动车下线，并通过物流发送，全程只需6.3小时——这是电动车行业“头部企业”立马车业集团有限公司（以下简称“立马”）给出的答案。
5月的最后一天，迎接浙江省第十五次党代会全省晚报融媒体走基层特别行动“只此江南·浙里行”的记者一行走进“立马”位于国家新区——台州湾新区的“超级工厂”，探究其如何在6.3小时内完成一辆电动自行车的生产。
园区经济成效显著
6.3小时下线一辆电动车
采访当天，天气闷热，立马“超级工厂”总装车间内，工人们正热火朝天地作业中。这里有着常规生产车间的嘈杂，却又有着异于寻常车间的凉爽。
“长230米，宽85米，层高8米，这是车间凉快的秘诀所在，也是我们公司人性化的细节体现。”在“立马”工作了11年的丁洪清，现在是总装生产部长，对于“超级工厂”的打造，他从一开始的设计到搬迁，都参与其中，且是主力队员。
“超级工厂”，超级在哪里？
在跟着丁洪清大致逛了一圈厂区后，记者的脑海里大致有了初步概念——
“立马”之前在台州地区生产电动车的模式很传统，几乎每个零部件厂都分散在总装厂的周边，距离在几公里到上百公里不等。零部件厂到总装厂的运输和包装成本，是一笔不小的开支。
如今，立马电动车的所有生产流程，都在一个园区里进行。各有分工的工人，通过专业的中转车，将车架、电机、电缆、坐垫、塑料件等零部件，以“不落地”的原则，从各个车间配送到总装车间；经过流水线上各个组别的工人组装成整车，再由技术人员对电动车的制动、车速、灯光等指标进行检测；“过关”的电动车通过自动输送带，“空中漫步”到位于二楼的成品库。
立马车业集团副总经理罗华列，则用更精准的语言概括：“我们将电机、车架、注塑、线缆、减震、喷涂这六大主要零部件厂和总装厂，全都集中在一个园区，形成‘6+1’模式，七大厂区协同流转、无缝衔接，大幅降低了物流运输和仓储费用。”
他跟记者算了一笔账，启动“超级工厂”后，每生产一辆电动车，就能节省30-40元的物流、包装成本，这对于电动车生产而言，可以说是成效显著。
自主研发比例超六成
可进行智能化、定制化生产
“别小看这节省下来的三四十元，工厂的年产量能达到上百万辆。也就是说，一年起码能省下三四千万元，这些钱不仅可以优惠到消费终端的消费者，也能为立马每年3-5%的创新研发投入锦上添花。”罗华列说。
成立19年的“立马”，借助自身的管理优势、产品的技术优势，依托台州独有的“零部件制造基地”优势、制造优势以及台州独具特色的产业板块优势，打造出了一个精益高效、科学智能、绿色环保电动车生产基地。
“超级工厂”匹配了行业最先进的生产线40条，一阶整车产能100万，二阶整车产能可达200万，被称之为全行业最智能、最高效的超级制造工厂。
但它的超级，又不仅仅局限于园区经济所带来的科学排列组合，也很重视产品的自主研发。例如先后研发出215大槽电机等优质电机，在全国电动车竞技大赛上取得“八冠王”的荣誉。
“从工业设计到模具产品，再到平台化设计、内部性能，我们拥有的自主研发专利比例达到60-70%，采取产品升级模式，每个产品迭代更新，通过市场和车间的互通对接，逐步接近‘完美’。”罗华列说着，便招来了产品经理胡聚聚。
“大部分制造业，生产和销售都是各司其职，工厂生产什么，终端就卖什么。”胡聚聚对于“超级工厂”所带来的便捷与成效赞不绝口，“但‘超级工厂’不一样，生产和销售一辆电动车的所有环节、负责人，都在一个大棋盘上，我们能将市场终端销售情况发现的优点与不足，第一时间反馈到产品设计师、生产车间等。”
也就是说，有了“超级工厂”，立马车业可以根据消费者的需求，进行智能化、定制化生产。
在工厂的成品展厅，记者被一款有着“小黄人”元素的电动车所吸引。胡聚聚说，这是“立马”今年的新款，根据市场反应，特意为女性上班族所打造，不仅外形颜值超高，内在的动能和功能也很智能实用。
全国每6辆电动自行车
有1辆产自台州
眼下，立马车业在浙江、河南、河北的三大生产基地都采用了超级工厂模式。在该模式助力下，立马车业产能不断提升，拥有实体门店7000余家，全国排前十。
而在电动车新国标换购潮影响下，“立马”也迎来了发展机遇。
不仅是“立马”，最近两年虽受疫情影响，但台州的电动车产业仍逆势上扬，同比增长20%以上。
立马、绿佳、绿驹、五星钻豹、奔的、奔宝、狮龙、牛丁、钱江、可人、保时马、壹酷……这些你在浙江街头经常能看到的电动车品牌，它们的生产企业总部都诞生于台州。
目前，台州已有整车品牌企业20多家，占了全国电动车品牌的1/5，年产量达500万台，占到全国总量的16-17%，相当于全国每6辆电动车中，就有一辆产自台州。
台州市电动自行车行业协会秘书长应洪波介绍，凭借模具、塑料及摩托车等行业沉淀下来的供应商体系的优势，经过20年左右的发展，台州电动车行业在全国已经占有一席之地。（台州晚报记者 陈佳乐/文 徐古忆/摄）
✋热门推荐