#购车攻略#好看更好用，支持OTA，这几款带副驾屏的车型，最低不到14万元！
大家长途出游的时候坐在副驾有感觉到无聊吗？现在随着科技的发展，被植入到车里的屏幕不仅越来越大，还越来越多，有不少新车都在的副驾处安排了娱乐屏。今天就给大家推荐几款副驾带屏幕的高智能好车。
1.长安福特EVOS
预售价格：22.78万-26.08万元
EVOS是福特以中国市场为主导开发的一款全新车型，定位于中型轿跑SUV，先在中国上市，此前已经开启了预售，据悉新车将在11月8日正式上市。EVOS整体造型比较动感科幻，呼吸式3D参数化鳞甲进气格栅、熏黑的运动套件，看起来时尚前卫，溜背造型十分和谐，还采用了隐藏式门把手。尺寸方面也比较大，长宽高分别达到4920/1920/1600mm，轴距为2945mm。

不仅外观动感，其内饰更为大胆。长安福特EVOS 全系标配了一块长达1.1米的超长连屏，由12.3英寸的全液晶仪表和27英寸4K大屏组成，一直延伸到副驾，为车内带来了浓厚的科技氛围。

屏幕内置了福特SYNC 2.0系统，支持人脸识别、语音控制，要知道，长安福特的车机体验感非常好，能够秒杀一众合资车型，语音识别非常迅速，智能又顺畅。除此之外，新车配备B&O音响、360°全景影像、AR实景导航等功能，足以见得其诚意。

动力部分，EVOS全系搭载2.0T发动机，最大马力238Ps，峰值扭矩376N·m，传动系统匹配8AT变速器。

2.吉利星越L
官方指导价格：13.72万-18.52万元
吉利星越L 作为一款越级大五座紧凑型SUV，在外观、配置、空间、动力等方面都给大家带来了不少惊喜，从其可观的销量也可以窥见。外观上，星越L采用了吉利家族化设计，能量脉冲竖式的格栅搭配平行的矩阵大灯，精致又大气。尺寸方面，星越L长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达2845mm，带来越级的空间享受。

内饰部分，星越L搭载了近1米长的IMAX三连屏，横跨主副驾，能够带来巨幕般的沉浸式体验。车机采用了最新的吉利银河 OS，主驾可以享受全时免唤醒的语音交互，仅会对有意义的指令进行回复，越用越聪明。12.3英寸的专属副驾屏，不仅可以实现多样娱乐，还可以协助驾驶，为驾驶员领航。

智能驾驶和25.6英寸AR-HUD一起实现四屏联动。同时星越L支持FOTA云端智能升级，整车在动力、娱乐、操控、安全等方面都可以进化升级，越开越新。

动力部分，星越L全系搭载2.0T发动机，不过有高低功率两种调校，低功率版本最大马力218Ps，峰值扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速器；高功率版本最大马力238Ps，峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速器，高功率车型还配有适时四驱。

3.梅赛德斯-奔驰EQS
海外售价：102310-125310美元（约合人民币66.15万-81.02万元）
2021年是梅赛德斯-EQ元年，奔驰EQS 作为一款全新旗舰电动车，首次运用了奔驰EVA豪华电动车专用模块化平台，新车海外售价已经公布，定位于大型旗舰运动轿车。外观方面，EQS采用了奔驰最新一代EQ家族的设计语言，盾牌型前中网被拉宽，采用了封闭式格栅，内部嵌入了带有三叉星元素的LED灯带。侧面溜背式的设计行云流水，隐藏式门把手、无边框车门，优雅中又带有一些运动属性。尾部灯组采用倒三角造型，不过融入了贯穿式设计，流光溢彩。车身尺寸方面，EQS长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210m。

内饰部分，EQS和奔驰现有车型有很大不同，采用了一整块曲面玻璃贯穿中控，长度达到1.41m，液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏、空调出风口均无缝融合在一块面板上，呈现出前所未有的美学，当屏幕关闭时，屏幕是可以与玻璃面板融为一体的。

EQS搭载了新一代MBUX Hyperscreen车机系统，在8核CPU、24GB内存、每秒46.4GB内存带宽的强大算力支持下，不仅能够实现超级流畅的造作体验，更能够支持更高级别的人工智能，带来个性化服务。这是奔驰第一次搭载副驾娱乐屏，副驾乘客可以自由操控，当副驾无人落座时，副驾屏可以变为数字装饰，仅显示待机动画或LOGO等。

动力部分，奔驰EQS将拥有单电机后驱版（EQS450+）以及双电机四驱版（EQS580 4MATIC+），最大功率分别为245/385kW，峰值扭矩分别达到568/855N·m，零百加速分别能做到6.2s和4.3s。在续航方面，官方表示在WLTP标准下，EQS最大将实现770km的纯电续航。

以上三款都是副驾带屏幕的车型，你喜欢吗？你认为会成为趋势吗？加大屏幕尺寸，增加屏幕数量确实能在一定程度上提升车内的科技氛围，不过如何打造更为精致实用、用户体验感更好、更加流畅智能的车机才更应该下功夫。还是那句话，如果有你喜欢的车型，尽量亲身去试驾看看哦。
#汽车评测##汽车资讯#
大家长途出游的时候坐在副驾有感觉到无聊吗？现在随着科技的发展，被植入到车里的屏幕不仅越来越大，还越来越多，有不少新车都在的副驾处安排了娱乐屏。今天就给大家推荐几款副驾带屏幕的高智能好车。
1.长安福特EVOS
预售价格：22.78万-26.08万元
EVOS是福特以中国市场为主导开发的一款全新车型，定位于中型轿跑SUV，先在中国上市，此前已经开启了预售，据悉新车将在11月8日正式上市。EVOS整体造型比较动感科幻，呼吸式3D参数化鳞甲进气格栅、熏黑的运动套件，看起来时尚前卫，溜背造型十分和谐，还采用了隐藏式门把手。尺寸方面也比较大，长宽高分别达到4920/1920/1600mm，轴距为2945mm。

不仅外观动感，其内饰更为大胆。长安福特EVOS 全系标配了一块长达1.1米的超长连屏，由12.3英寸的全液晶仪表和27英寸4K大屏组成，一直延伸到副驾，为车内带来了浓厚的科技氛围。

屏幕内置了福特SYNC 2.0系统，支持人脸识别、语音控制，要知道，长安福特的车机体验感非常好，能够秒杀一众合资车型，语音识别非常迅速，智能又顺畅。除此之外，新车配备B&O音响、360°全景影像、AR实景导航等功能，足以见得其诚意。

动力部分，EVOS全系搭载2.0T发动机，最大马力238Ps，峰值扭矩376N·m，传动系统匹配8AT变速器。

2.吉利星越L
官方指导价格：13.72万-18.52万元
吉利星越L 作为一款越级大五座紧凑型SUV，在外观、配置、空间、动力等方面都给大家带来了不少惊喜，从其可观的销量也可以窥见。外观上，星越L采用了吉利家族化设计，能量脉冲竖式的格栅搭配平行的矩阵大灯，精致又大气。尺寸方面，星越L长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达2845mm，带来越级的空间享受。

内饰部分，星越L搭载了近1米长的IMAX三连屏，横跨主副驾，能够带来巨幕般的沉浸式体验。车机采用了最新的吉利银河 OS，主驾可以享受全时免唤醒的语音交互，仅会对有意义的指令进行回复，越用越聪明。12.3英寸的专属副驾屏，不仅可以实现多样娱乐，还可以协助驾驶，为驾驶员领航。

智能驾驶和25.6英寸AR-HUD一起实现四屏联动。同时星越L支持FOTA云端智能升级，整车在动力、娱乐、操控、安全等方面都可以进化升级，越开越新。

动力部分，星越L全系搭载2.0T发动机，不过有高低功率两种调校，低功率版本最大马力218Ps，峰值扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速器；高功率版本最大马力238Ps，峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速器，高功率车型还配有适时四驱。

3.梅赛德斯-奔驰EQS
海外售价：102310-125310美元（约合人民币66.15万-81.02万元）
2021年是梅赛德斯-EQ元年，奔驰EQS 作为一款全新旗舰电动车，首次运用了奔驰EVA豪华电动车专用模块化平台，新车海外售价已经公布，定位于大型旗舰运动轿车。外观方面，EQS采用了奔驰最新一代EQ家族的设计语言，盾牌型前中网被拉宽，采用了封闭式格栅，内部嵌入了带有三叉星元素的LED灯带。侧面溜背式的设计行云流水，隐藏式门把手、无边框车门，优雅中又带有一些运动属性。尾部灯组采用倒三角造型，不过融入了贯穿式设计，流光溢彩。车身尺寸方面，EQS长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210m。

内饰部分，EQS和奔驰现有车型有很大不同，采用了一整块曲面玻璃贯穿中控，长度达到1.41m，液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏、空调出风口均无缝融合在一块面板上，呈现出前所未有的美学，当屏幕关闭时，屏幕是可以与玻璃面板融为一体的。

EQS搭载了新一代MBUX Hyperscreen车机系统，在8核CPU、24GB内存、每秒46.4GB内存带宽的强大算力支持下，不仅能够实现超级流畅的造作体验，更能够支持更高级别的人工智能，带来个性化服务。这是奔驰第一次搭载副驾娱乐屏，副驾乘客可以自由操控，当副驾无人落座时，副驾屏可以变为数字装饰，仅显示待机动画或LOGO等。

动力部分，奔驰EQS将拥有单电机后驱版（EQS450+）以及双电机四驱版（EQS580 4MATIC+），最大功率分别为245/385kW，峰值扭矩分别达到568/855N·m，零百加速分别能做到6.2s和4.3s。在续航方面，官方表示在WLTP标准下，EQS最大将实现770km的纯电续航。

以上三款都是副驾带屏幕的车型，你喜欢吗？你认为会成为趋势吗？加大屏幕尺寸，增加屏幕数量确实能在一定程度上提升车内的科技氛围，不过如何打造更为精致实用、用户体验感更好、更加流畅智能的车机才更应该下功夫。还是那句话，如果有你喜欢的车型，尽量亲身去试驾看看哦。
#汽车评测##汽车资讯#
#汽车评测#18款朗逸和18款速腾那个好？
大众在众多国外品牌中是最早进入中国的，依靠着这些年的雄厚基础，可以说留下了很好的口碑，大众的的车型也是深受消费者喜爱，而速腾和朗逸，分别是一汽大众和上汽大众的拳头产品。
一汽大众速腾和上汽大众的朗逸，这两个车在级别上是一样的，都是紧凑级的轿车，到了发动机变速箱这些，都是一样的，都是采用大众现有的技术，区别就是大众的速腾是从德国原装引进的，而大众的朗逸则是中国特供车，在国外找不到原型车，下面对比一下这两个车，购买那个比较合适。
大众速腾，一直定位于A+，厂家指导价格：12.99-19.29万元，不过现在看来在星瑞的冲击下，这个A+的名号有些勉为其难了，外观上采用了大众家族式的设计语言，前脸六边形的镀铬进气格栅与LED大灯组融为一体，既简洁又有辨识度。
大众速腾车灯的配置非常高，全系标配了远、近光LED大灯和LED日行灯，点亮后无论是照明效果还是辨识度都是非常高的。
大众朗逸，定位于紧凑级车，厂家指导价格为9.99-16.19万元，外观上前脸大尺寸进气中网内部采用了多条横向镀铬装饰条，并与两侧LED大灯组相连，进一步提升了前脸的视觉宽度。同时引擎盖上方凸起的硬朗线条以及下方多层格栅和突出的前唇，在细节上增添了不少动感元素。
朗逸的前大灯大众朗逸大灯呈现出锐利的设计风格，标配卤素远近光灯，高配车型采用LED大灯，视觉上给人比较简洁大方的感觉。两个大灯通过中网一条贯穿式镀铬装饰条将两侧大灯组与中间的车标相连为一体。
大众速腾车身侧面，得益于车身的加长，大众速腾的车身侧面显得非常的修长，配合犀利的腰线，让车身体现出不错的立体感。速腾的尺寸在同级车型中属于较大的，这也是速腾被称为A+级轿车的原因。车身长宽高为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。
大众朗逸，车身侧面平直的上腰线贯穿前后，硬朗的前后轮眉以及多幅式轮毂让朗逸看起来更具力量感，车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。
速腾车尾设计就是比较常规的大众风格，但也不是毫无惊喜：似曾相识的尾灯，其实仔细看看细节，会发现构造相当丰富，甚至有点奥迪的风味，加上后备厢盖轻微上翘的小鸭尾造型，运动感营造的很到位。
速腾尾灯采用全LED光源，造型方面与尾部整体设计高度融合，熏黑的尾灯内部设计比较精巧，夜晚点亮后辨识率极高，大众还是继承了积分奥迪在灯方面的造诣。
大众朗逸尾部尾厢盖上方采用了双线条设计，有种鸭尾的风格，两侧尾灯组内部采用了红白相间的设计，并采用了LED光源，下方包围处运用了双边共双出排气，整体看起来动感了不少。
大众朗逸的尾灯采用中规中矩的造型，线条比较简洁，不过夜晚点亮后视觉效果还可以，辨识率不低。整体造型还是大众的家族式造型。
大众速腾内饰方面采用了大众最新的家族式设计，整体看上去非常的规整。另外，速腾的内饰采用了撞色设计。并且在中控台部分则入了钢琴烤漆面板和镀铬装饰，与此同时，速腾的整个中控台也更偏向于驾驶侧倾斜。难得一见的是速腾竟然还配备了室内氛围灯，方向盘同样采用平底三幅方向盘，手感也非常饱满。
大众朗逸内饰上朗逸采用了大众家族式布局风格，三幅式多功能方向盘左侧还有ACC自适应巡航设定按键，高配车型前方还可选装8英寸数字液晶仪表盘以及中控8英寸内嵌式显示屏。
大众速腾，标配8.0英寸全彩液晶仪表盘，其中融入了CRS3.0车机娱乐系统，包含车联网-智联控车等实用功能；和大众系的其他液晶仪表盘一样，导航信息也能导入液晶仪表里面。
大众速腾大众速腾中控方面使用两侧都有按键的8英寸的液晶屏，内部UI是大众的一贯风格，支持CarPlay手机互联，增加了智联控车、智慧导航、智能语音以及功能更强大的智能网联系统。
大众朗逸高配车型可以选装液晶仪表，8英寸的中控屏幕拥有多样化的手机通联功能，同时可以在屏幕内操作驾驶辅助系统、车辆设置等等。
速腾配备了电动天窗，虽然尺寸不大，但对车内的通透性及采光性还是起到了非常好的作用，。配置上宝来标配了胎压监测、ABS、车身稳定控制、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等，中高配车型中还有主动刹车、倒车影响、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等。
大众朗逸配置了普通电动天窗，全景天窗的缺失确实比较隐含，现在这个全景天窗自主品牌都下放到8万元左右的车型上了，希望大众能够改进。
大众速腾车内空间方面，由于轴距进行了加长，大众速腾的内部空间表现是非常不错的。由于国内消费者对于车内空间的要求极高，所以速腾在推出时，也对空间进行了针对性的加强。
大众速腾前、后排同时乘坐1.8米的乘客时，都能够获得比较好的空间体验。特别是后排的腿部空间，已经能够与不少B级车媲美，后备箱容积支持座椅放倒扩充。
大众朗逸采用了织物座椅，乘坐感受中规中矩，没有什么特别出彩和不足的地方，180cm的体验者在前排空间头部余量为一拳三指。
大众朗逸的后排空间宽裕，地板中央虽然存在鼓包，但是好在凸起程度不大，对中间乘客还算友好。同一个体检者保持前排座椅不变，来到后排，腿部空间有一拳三指的距离。
大众速腾加长后纵深很客观，加上地台规整度较高，开口较大，后备箱的实用性很好，同时后座支持4/6放倒扩充后备箱的容量，满足日常使用没有问题。
大众朗逸后备厢的基础容积为510L，内部比较规整，如果要扩展空间，后排还可以进行座椅放倒，这方面还是非常灵活的。
大众速腾动力部分，速腾全系搭载的是1.2T和1.4T的涡轮增压发动机。其中1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩200（175手动挡）牛·米，匹配5速手动或7速双离合变速箱。而1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。
大众朗逸动力上搭载了1.5L和1.4T发动机，最大功率分别为113马力和150马力，最大扭矩分别为145牛米和250牛米，传动匹配了5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁组合。
总结，通过对比我们可以看到，朗逸和速腾，在各个方面几乎接近，发动机、变速箱都是一样的，速腾多了1.2T的发动机，如果你要是买1.2T的就选择速腾，但是还是那句话，速腾是一汽大众当做精品车来做的，从定价上你也能看出来，是引进车型，推荐速腾。
大众在众多国外品牌中是最早进入中国的，依靠着这些年的雄厚基础，可以说留下了很好的口碑，大众的的车型也是深受消费者喜爱，而速腾和朗逸，分别是一汽大众和上汽大众的拳头产品。
一汽大众速腾和上汽大众的朗逸，这两个车在级别上是一样的，都是紧凑级的轿车，到了发动机变速箱这些，都是一样的，都是采用大众现有的技术，区别就是大众的速腾是从德国原装引进的，而大众的朗逸则是中国特供车，在国外找不到原型车，下面对比一下这两个车，购买那个比较合适。
大众速腾，一直定位于A+，厂家指导价格：12.99-19.29万元，不过现在看来在星瑞的冲击下，这个A+的名号有些勉为其难了，外观上采用了大众家族式的设计语言，前脸六边形的镀铬进气格栅与LED大灯组融为一体，既简洁又有辨识度。
大众速腾车灯的配置非常高，全系标配了远、近光LED大灯和LED日行灯，点亮后无论是照明效果还是辨识度都是非常高的。
大众朗逸，定位于紧凑级车，厂家指导价格为9.99-16.19万元，外观上前脸大尺寸进气中网内部采用了多条横向镀铬装饰条，并与两侧LED大灯组相连，进一步提升了前脸的视觉宽度。同时引擎盖上方凸起的硬朗线条以及下方多层格栅和突出的前唇，在细节上增添了不少动感元素。
朗逸的前大灯大众朗逸大灯呈现出锐利的设计风格，标配卤素远近光灯，高配车型采用LED大灯，视觉上给人比较简洁大方的感觉。两个大灯通过中网一条贯穿式镀铬装饰条将两侧大灯组与中间的车标相连为一体。
大众速腾车身侧面，得益于车身的加长，大众速腾的车身侧面显得非常的修长，配合犀利的腰线，让车身体现出不错的立体感。速腾的尺寸在同级车型中属于较大的，这也是速腾被称为A+级轿车的原因。车身长宽高为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。
大众朗逸，车身侧面平直的上腰线贯穿前后，硬朗的前后轮眉以及多幅式轮毂让朗逸看起来更具力量感，车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。
速腾车尾设计就是比较常规的大众风格，但也不是毫无惊喜：似曾相识的尾灯，其实仔细看看细节，会发现构造相当丰富，甚至有点奥迪的风味，加上后备厢盖轻微上翘的小鸭尾造型，运动感营造的很到位。
速腾尾灯采用全LED光源，造型方面与尾部整体设计高度融合，熏黑的尾灯内部设计比较精巧，夜晚点亮后辨识率极高，大众还是继承了积分奥迪在灯方面的造诣。
大众朗逸尾部尾厢盖上方采用了双线条设计，有种鸭尾的风格，两侧尾灯组内部采用了红白相间的设计，并采用了LED光源，下方包围处运用了双边共双出排气，整体看起来动感了不少。
大众朗逸的尾灯采用中规中矩的造型，线条比较简洁，不过夜晚点亮后视觉效果还可以，辨识率不低。整体造型还是大众的家族式造型。
大众速腾内饰方面采用了大众最新的家族式设计，整体看上去非常的规整。另外，速腾的内饰采用了撞色设计。并且在中控台部分则入了钢琴烤漆面板和镀铬装饰，与此同时，速腾的整个中控台也更偏向于驾驶侧倾斜。难得一见的是速腾竟然还配备了室内氛围灯，方向盘同样采用平底三幅方向盘，手感也非常饱满。
大众朗逸内饰上朗逸采用了大众家族式布局风格，三幅式多功能方向盘左侧还有ACC自适应巡航设定按键，高配车型前方还可选装8英寸数字液晶仪表盘以及中控8英寸内嵌式显示屏。
大众速腾，标配8.0英寸全彩液晶仪表盘，其中融入了CRS3.0车机娱乐系统，包含车联网-智联控车等实用功能；和大众系的其他液晶仪表盘一样，导航信息也能导入液晶仪表里面。
大众速腾大众速腾中控方面使用两侧都有按键的8英寸的液晶屏，内部UI是大众的一贯风格，支持CarPlay手机互联，增加了智联控车、智慧导航、智能语音以及功能更强大的智能网联系统。
大众朗逸高配车型可以选装液晶仪表，8英寸的中控屏幕拥有多样化的手机通联功能，同时可以在屏幕内操作驾驶辅助系统、车辆设置等等。
速腾配备了电动天窗，虽然尺寸不大，但对车内的通透性及采光性还是起到了非常好的作用，。配置上宝来标配了胎压监测、ABS、车身稳定控制、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等，中高配车型中还有主动刹车、倒车影响、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等。
大众朗逸配置了普通电动天窗，全景天窗的缺失确实比较隐含，现在这个全景天窗自主品牌都下放到8万元左右的车型上了，希望大众能够改进。
大众速腾车内空间方面，由于轴距进行了加长，大众速腾的内部空间表现是非常不错的。由于国内消费者对于车内空间的要求极高，所以速腾在推出时，也对空间进行了针对性的加强。
大众速腾前、后排同时乘坐1.8米的乘客时，都能够获得比较好的空间体验。特别是后排的腿部空间，已经能够与不少B级车媲美，后备箱容积支持座椅放倒扩充。
大众朗逸采用了织物座椅，乘坐感受中规中矩，没有什么特别出彩和不足的地方，180cm的体验者在前排空间头部余量为一拳三指。
大众朗逸的后排空间宽裕，地板中央虽然存在鼓包，但是好在凸起程度不大，对中间乘客还算友好。同一个体检者保持前排座椅不变，来到后排，腿部空间有一拳三指的距离。
大众速腾加长后纵深很客观，加上地台规整度较高，开口较大，后备箱的实用性很好，同时后座支持4/6放倒扩充后备箱的容量，满足日常使用没有问题。
大众朗逸后备厢的基础容积为510L，内部比较规整，如果要扩展空间，后排还可以进行座椅放倒，这方面还是非常灵活的。
大众速腾动力部分，速腾全系搭载的是1.2T和1.4T的涡轮增压发动机。其中1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩200（175手动挡）牛·米，匹配5速手动或7速双离合变速箱。而1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。
大众朗逸动力上搭载了1.5L和1.4T发动机，最大功率分别为113马力和150马力，最大扭矩分别为145牛米和250牛米，传动匹配了5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁组合。
总结，通过对比我们可以看到，朗逸和速腾，在各个方面几乎接近，发动机、变速箱都是一样的，速腾多了1.2T的发动机，如果你要是买1.2T的就选择速腾，但是还是那句话，速腾是一汽大众当做精品车来做的，从定价上你也能看出来，是引进车型，推荐速腾。
#有哪些很有冲击力的设计#
拉花我相信大家小时候都玩过，小时候家喻户晓，非常普遍，但是根据拉花生成的建筑大家见过吗？今天就为大家介绍一个个根据拉花生成额的建筑——由Jacques Ferrier Architecture设计的法国 Aqualagon水上公园。保证满足你的视觉神经。法国巴黎郊区有个地方叫自然村。度假村的村。旁边还挨着巴黎迪士尼。
人家迪士尼land有什么？有钱有颜有版权。再看自然村——有山有水有树林。所以自然村很自然的选择“自然”牌作为自己的生存底牌，也就是强调村里自然环境的优势。而村里最大的环境就是有一个
灰常灰常大的湖。就因为这个湖，甲方决定建一座水上公园。基地就选在湖边上，大概只有16000多平米。为了保证有足够的景观水面，立好“自然”人设，项目基地不允许往公共水面拓展。
换句话说，虽然叫个公园，可实际只够盖个房子。当然，按照甲方的剧本，虽然只够盖个房子，可要求必须提的像个公园。甲方要求的功能包括室内的游乐泳池和滑道，包括更衣室办公辅助在内共计8000平方米；室外的滑道泳池以及游乐设施，这部分没有明确面积要求，但多多益善。
由于水上公园会经常举办灯光秀和水上运动表演，甲方特意强调需要一个越大越好的观演平台。按照常规操作，观演平台、室外泳池区需要临近湖面，室内泳池与办公辅助部分可以分别设置。
但这种布局基本就是玻璃做鼓——经不起敲打。室外游乐泳池的面积太小，最多算个泳池，压根儿没法游乐。而且观演平台也太平了，看表演是需要自带板凳吗？所以我们可以将办公等辅助空间与室内泳池共同布置，以扩大室外泳池活动区。
另外还可以将观演平台放置在室内泳池的屋顶，提供更好视角的同时也继续为室外泳池活动区省出更多的面积。然后再美美哒给建筑打造个度假范儿的形象设计是不是就可以拿钱走人了呢？
倒也不是不可以，只要你能无视那个安全bug。这个安全bug就是观演平台虽然提高了视角，也提高了危险系数——后排的人还是得自带板凳，而且一不小心人挤人就容易上演十米无水跳台。
想补bug就最好为观演平台设置不同高度的观演区。然后，死循环就出现了。阶梯状的观演平台会压缩室内泳池的空间并遮挡视野，还限制建筑形象的发挥；可如果放弃阶梯式观演，屋顶平台太危险，地上平台太占面积，而且都不好用。像极了刚毕业时找工作的你。
至此，我们总结一下，这个单体水上公园到底需要什么样的空间呢？
1.建筑内部空间相对完整好用，最好中间尽量高以满足滑道设施的需求。
2.景观视野良好，无论是室内泳池还是观演平台。
3.观演平台连续又有高差，让游客拥挤时可以自然向后排疏散。
那么，问题来了：
同时满足这三个要求的空间存在吗？必须存在！而且还存在于一个灰常漂亮的概念里，具体是很么想必大家也都知道了——拉！花！我们先来回顾一下拉花是怎么拉成的。
First，你有一张纸，方的、圆的、啥样都行。然后将纸进行折叠并剪几刀。折叠的方式和剪切路径决定了拉花的镂空效果。剪切出的路径就形成拉花的连接部分。而通过控制剪切线的宽度，可以调整拉花条状连接的宽度改变拉花的镂空效果。
最后，提起拉花，愉快玩耍。基本上可以直接拿来当建筑用。拉花纸张的起始轮廓很大程度上决定了拉花的造型，可以理解为建筑基底的边界。在这个项目里，根据基地形状和功能需求调整建筑的外轮廓为——一个奇怪拧巴的四不像形。
镂空形成的连接可以让拉花之间连而不断，可以理解为建筑路径。在这里就是观演平台部分。选取部分平台，使其互相连接，形成环形的路径让游客可以盘旋而上。
但事实上只有靠近湖面的部分才有观演需要，而背对着水面的区域有没有平台无所谓。所以将拉花的中心往远离湖面的方向移动，减少背对水平部分平台的设置，将临湖一侧的观演平台尽可能拉长。
增加路径之间的联系，让游客可以从多个方向到达上层观演平台。拉花路径互相交接的节点是不同层拉花联系的纽带，可以当成公共休息平台使用。在连续的路径平台中放大局部平台，形成人群休息聚集的节点。至此，建筑以拉花为概念生成的建筑空间基本就完成了。
是不是看着就是特别轻盈通透高冷纯洁的拉花本花？建筑师也自豪的声称这是一座满身艺术细菌的折纸雕塑。正所谓概念一时爽，结构火葬场。更添乱的是，甲方为了打造自然生态的度假村理念，要求建筑的主要材料必须是木材。说白了，就是至少看起来是木结构。
这是怕结构师打不死我们吗？其实选用钢木结构没什么问题，问题是游乐泳池内部需要开阔大空间，需要尽量减少结构的影响。如果设置很多柱子，那么是打算在泳池里玩水下扫雷吗？
难不成要再加一层网架把屋顶吊起来吗？那为什么还要费劲去拉花？再开动脑筋好好想一想。现在整个室内泳池的最高处有35米高，这也是最高的游乐水滑梯所需要的高度；但并不是所有空间都需要这么高。所以，这个最高点可以通过设置钢网架成为整个建筑的支点。
然后在屋顶观演平台的下方设置放射状的木梁来支撑屋顶。你可以简单理解成就像伞一样撑起来。加大放射状木梁的密度，使之均匀受力。这样分散布置的木结构难以保持稳定，所以还要增加横向连接使结构变成一个整体。首先在木梁间加设斜向拉杆，使所有的木梁形成一个整体。
为了分散木梁上平台的荷载，采用木格栅联系木梁。在这里木格栅相当于次梁，对结构的稳定有很大帮助。建筑顶部和圆形钢网架交接处的木梁所承载的压力较大，为了避免木梁被压断，在木梁的下部加设拉杆，平衡木梁的受力。在局部荷载大的平台下，加设少量辅助的支柱。
至此，整个结构系统完成。拉花概念的造型和空间才算真正完成。最后在木梁上铺设平台和玻璃立面。打完收工。这就是Jacques Ferrier Architecture设计的法国 Aqualagon水上公园。
拉花我相信大家小时候都玩过，小时候家喻户晓，非常普遍，但是根据拉花生成的建筑大家见过吗？今天就为大家介绍一个个根据拉花生成额的建筑——由Jacques Ferrier Architecture设计的法国 Aqualagon水上公园。保证满足你的视觉神经。法国巴黎郊区有个地方叫自然村。度假村的村。旁边还挨着巴黎迪士尼。
人家迪士尼land有什么？有钱有颜有版权。再看自然村——有山有水有树林。所以自然村很自然的选择“自然”牌作为自己的生存底牌，也就是强调村里自然环境的优势。而村里最大的环境就是有一个
灰常灰常大的湖。就因为这个湖，甲方决定建一座水上公园。基地就选在湖边上，大概只有16000多平米。为了保证有足够的景观水面，立好“自然”人设，项目基地不允许往公共水面拓展。
换句话说，虽然叫个公园，可实际只够盖个房子。当然，按照甲方的剧本，虽然只够盖个房子，可要求必须提的像个公园。甲方要求的功能包括室内的游乐泳池和滑道，包括更衣室办公辅助在内共计8000平方米；室外的滑道泳池以及游乐设施，这部分没有明确面积要求，但多多益善。
由于水上公园会经常举办灯光秀和水上运动表演，甲方特意强调需要一个越大越好的观演平台。按照常规操作，观演平台、室外泳池区需要临近湖面，室内泳池与办公辅助部分可以分别设置。
但这种布局基本就是玻璃做鼓——经不起敲打。室外游乐泳池的面积太小，最多算个泳池，压根儿没法游乐。而且观演平台也太平了，看表演是需要自带板凳吗？所以我们可以将办公等辅助空间与室内泳池共同布置，以扩大室外泳池活动区。
另外还可以将观演平台放置在室内泳池的屋顶，提供更好视角的同时也继续为室外泳池活动区省出更多的面积。然后再美美哒给建筑打造个度假范儿的形象设计是不是就可以拿钱走人了呢？
倒也不是不可以，只要你能无视那个安全bug。这个安全bug就是观演平台虽然提高了视角，也提高了危险系数——后排的人还是得自带板凳，而且一不小心人挤人就容易上演十米无水跳台。
想补bug就最好为观演平台设置不同高度的观演区。然后，死循环就出现了。阶梯状的观演平台会压缩室内泳池的空间并遮挡视野，还限制建筑形象的发挥；可如果放弃阶梯式观演，屋顶平台太危险，地上平台太占面积，而且都不好用。像极了刚毕业时找工作的你。
至此，我们总结一下，这个单体水上公园到底需要什么样的空间呢？
1.建筑内部空间相对完整好用，最好中间尽量高以满足滑道设施的需求。
2.景观视野良好，无论是室内泳池还是观演平台。
3.观演平台连续又有高差，让游客拥挤时可以自然向后排疏散。
那么，问题来了：
同时满足这三个要求的空间存在吗？必须存在！而且还存在于一个灰常漂亮的概念里，具体是很么想必大家也都知道了——拉！花！我们先来回顾一下拉花是怎么拉成的。
First，你有一张纸，方的、圆的、啥样都行。然后将纸进行折叠并剪几刀。折叠的方式和剪切路径决定了拉花的镂空效果。剪切出的路径就形成拉花的连接部分。而通过控制剪切线的宽度，可以调整拉花条状连接的宽度改变拉花的镂空效果。
最后，提起拉花，愉快玩耍。基本上可以直接拿来当建筑用。拉花纸张的起始轮廓很大程度上决定了拉花的造型，可以理解为建筑基底的边界。在这个项目里，根据基地形状和功能需求调整建筑的外轮廓为——一个奇怪拧巴的四不像形。
镂空形成的连接可以让拉花之间连而不断，可以理解为建筑路径。在这里就是观演平台部分。选取部分平台，使其互相连接，形成环形的路径让游客可以盘旋而上。
但事实上只有靠近湖面的部分才有观演需要，而背对着水面的区域有没有平台无所谓。所以将拉花的中心往远离湖面的方向移动，减少背对水平部分平台的设置，将临湖一侧的观演平台尽可能拉长。
增加路径之间的联系，让游客可以从多个方向到达上层观演平台。拉花路径互相交接的节点是不同层拉花联系的纽带，可以当成公共休息平台使用。在连续的路径平台中放大局部平台，形成人群休息聚集的节点。至此，建筑以拉花为概念生成的建筑空间基本就完成了。
是不是看着就是特别轻盈通透高冷纯洁的拉花本花？建筑师也自豪的声称这是一座满身艺术细菌的折纸雕塑。正所谓概念一时爽，结构火葬场。更添乱的是，甲方为了打造自然生态的度假村理念，要求建筑的主要材料必须是木材。说白了，就是至少看起来是木结构。
这是怕结构师打不死我们吗？其实选用钢木结构没什么问题，问题是游乐泳池内部需要开阔大空间，需要尽量减少结构的影响。如果设置很多柱子，那么是打算在泳池里玩水下扫雷吗？
难不成要再加一层网架把屋顶吊起来吗？那为什么还要费劲去拉花？再开动脑筋好好想一想。现在整个室内泳池的最高处有35米高，这也是最高的游乐水滑梯所需要的高度；但并不是所有空间都需要这么高。所以，这个最高点可以通过设置钢网架成为整个建筑的支点。
然后在屋顶观演平台的下方设置放射状的木梁来支撑屋顶。你可以简单理解成就像伞一样撑起来。加大放射状木梁的密度，使之均匀受力。这样分散布置的木结构难以保持稳定，所以还要增加横向连接使结构变成一个整体。首先在木梁间加设斜向拉杆，使所有的木梁形成一个整体。
为了分散木梁上平台的荷载，采用木格栅联系木梁。在这里木格栅相当于次梁，对结构的稳定有很大帮助。建筑顶部和圆形钢网架交接处的木梁所承载的压力较大，为了避免木梁被压断，在木梁的下部加设拉杆，平衡木梁的受力。在局部荷载大的平台下，加设少量辅助的支柱。
至此，整个结构系统完成。拉花概念的造型和空间才算真正完成。最后在木梁上铺设平台和玻璃立面。打完收工。这就是Jacques Ferrier Architecture设计的法国 Aqualagon水上公园。
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