据说，雷军对于小米造车非常上心，几乎三分之二的精力投入其中，功夫不负有心人，小米造车有了新动向。在8月，小米工程样车将亮相，随后便开启一系列测试，一年五个多月时间，拿出一款工程样车，这个节奏还是有点迟缓。同样是去年开始造车，百度造车第一款概念车ROBO-01已发布，同一起跑线已是领先一步了。
对于Rimac Automobili 这个名字大家可能很陌生，也叫瑞马克汽车。是一家2009年成立的超级跑车制造商。该制造商于7月12日宣布，已开始生产超级电动跑车“Rimac Nevera ” 。计划在全球生产 150 台，第一辆量产的汽车下线了。
Nevera配备了四个电机，分别驱动四个车轮。四个电机总共产生1940马力和 240.6kgm 的扭矩，该功率据说是配备内燃机的标准超级跑车输出功率的三倍，另外，前轮和后轮分别连接到一个单速变速箱。
动力表现是1.85秒可完成0-96km/h加速，最高时速达到412km/h。从静止到161km/h的加速时间为4.3秒， 9.3 秒内从静止状态可达到 300 公里/小时。
车身采用了单体壳结合了碳纤维车顶、电池组和碳纤维副车架，使其成为世界上最大的汽车单体碳纤维结构之一。它的重量不到 200 公斤，使用 2200 层碳纤维层和 222 块铝嵌件来保护电池。
H型布局的6960芯锂锰镍电池，存储容量为120kWh。通过将电池安装在车辆底板中央的低处，追求低重心。前后重量平衡为48:52。单次充电续航里程可达约547km。
在 Nevera 中，可以切换七种驾驶模式。“RANGE 模式”允许在考虑电池充电状态的同时实现最大巡航。“TRACK 模式”允许驾驶员充分利用车辆的性能。两种“自定义模式”允许驾驶员选择的预设性能特征。“运动模式”提高了油门、刹车、悬架和转向的响应。“漂移模式”将更多的扭矩分配给后轮，更容易保持动力滑动状态。据说“舒适模式”平衡了轻松的乘坐质量、效率和运动驾驶。
全轮扭矩矢量控制 2 (R-AWTV 2)”系统取代了 ESC 和牵引力控制系统，增强了抓地力和牵引力。R-AWTV 2 系统调整提供给四个车轮的扭矩量，以根据道路和电路条件实现最佳响应。R-AWTV 2 每秒超过 100 次数传递到四个车轮的确切扭矩水平并调整扭矩水平。
配备制动踏板感觉模拟器的电液制动助力器根据电池、动力总成和制动器的状态调整制动力。例如，如果电池接近发热极限，它会通过摩擦制动消耗动能。如果摩擦制动器很热，将激活更多的再生制动器。
除了电机高达300kW的再生制动外，直径390mm的Brembo碳陶瓷制动盘和6活塞卡钳追求强大的制动力。双横臂悬架带有电子控制阻尼器和主动行驶高度调节，可实现平稳舒适的行驶、车身控制和灵活的操控性。
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