1. 此人乃非后场球员，长发时期常戴发箍；五大联赛足迹涉两国。
2. 此人开启五大联赛生涯时，首站A俱乐部并非豪门，但捧过1次UEFA杯。
3. 此人在另一国首都俱乐部首夺自己的五大联赛冠军，当时主队蓝色球衣。
4. 此人代表与A同国的豪门在欧冠决赛进过球，但以匪夷所思的方式丢冠。
5. 此人在条件4所述欧冠决赛队的同城死敌效力时，曾获五大联赛三连冠。
6. 此人三次参加世界杯，其中前两次都给比自己名气大很多的球星当替补。
7. 此人在俱乐部穿过9、10、11号球衣，而在国家队的号码多含数字“9”。
【2020年3月21日题目之升级版】
〔昨日谜底: 罗纳尔多。这位被中国球迷称之为“外星人”、“大罗”、“肥罗”的超级巨星，全名Ronaldo Luis Nazário de Lima，可谓是20世纪末、21世纪初世界最著名、最出色的足球运动员。他也被誉为贝利和马拉多纳之后的又一位“球王”，然而他的职业生涯饱受犯规带来的伤病，俱乐部成就并不如后来者克里斯蒂亚诺·罗纳尔多和梅西出色。然而，这些都不妨碍七〇后、八〇后球迷把他排在很多当代巨星的榜首位置。1993年，罗纳尔多在巴甲克鲁塞罗俱乐部开启了职业生涯，并入选了1994年美国世界杯阵容。初出茅庐的“兔牙小子”一场未上，在板凳上躺赢了人生第一次世界杯冠军。1994-1995赛季，罗纳尔多在荷甲埃因霍温队效力（当时前辈罗马里奥刚离开不久），32轮联赛打入30球，震惊了欧洲足坛。1995-1996赛季，他获得荷兰杯冠军，然后就被豪门盯上。很快，罗纳尔多被博比·罗布森挖到了巴塞罗那队，1996-1997赛季，罗纳尔多在西甲出场37次打入34球，收割了第一次五大联赛金靴，并在当年的欧洲优胜者杯决赛夺魁。在诺坎普，助理教练穆里尼奥见证着他的成长，尤其是1996年对阵孔波斯特拉时的那粒进球，几乎令整个世界都无法拦住自己！1997年夏天，他加盟国际米兰队，一连五年都无法在五大联赛冠军上有突破，2000-2001赛季更是一场意甲都没踢。在国际米兰期间，罗纳尔多最耀眼的俱乐部荣誉当属1998年欧洲联盟杯冠军，当时决赛3比0击败拉齐奥时，他曾打入一记标志性的“钟摆过人”。那时候的国际米兰，人称“球星黑洞”，是啊：马特乌斯时代之后，他们太久没夺联赛冠军了。2002年5月初，罗纳尔多的掩面哭泣，很快被几周后的世界杯冠军所隐去……出于对五大联赛冠军的渴望，罗纳尔多又走了，下一站是皇家马德里！这支银河战舰巨星云集，但令人惊讶的是他们成绩并不是很理想——只获得过一次西甲冠军。这也是罗纳尔多唯一一次欧洲顶级联赛锦标。再后来，他还加盟了AC米兰，可谓是几乎唯一一个既效力过巴萨皇马又效力过米兰双雄的巨星～最终，身材愈加发福的罗纳尔多回到巴甲，在科林蒂安俱乐部结束了职业生涯。国家队方面，1998年最终作为世界杯最佳球员的罗纳尔多，被赋予了太多厚望，厚望变成压力击垮了他，决赛0比3负于东道主法国，目送齐达内登上冠军之巅。2002年，罗纳尔多卷土重来，与队友组成“3R”组合，在攻击线上无坚不摧，以全胜战绩为巴西队第五次夺得世界杯冠军。他本人在决赛梅开二度，让当届最佳球员卡恩所在的德国队俯首称臣。七场8球更是几十年来的赛会金靴记录。2006年，巴西队牌面也非常强，但在淘汰赛输给了老对手法国。罗纳尔多的世界杯总进球数定格在了15粒，后来被德国队克洛泽超越。四次随队出征世界杯，连续三次莅临决赛场，两冠一亚，当时只有卡福的成绩单在外星人之上，然而15粒进球前无古人！其中包括2002年韩日世界杯时在济州岛的西归浦体育场打进中国队大门的一球。有趣的是，罗纳尔多的前妻——巴西女足米兰妮，17岁时就保持着一项世界纪录：在546分钟时内连续颠球55187次，是全球女子颠球之最。〕#每日猜球星#
2. 此人开启五大联赛生涯时，首站A俱乐部并非豪门，但捧过1次UEFA杯。
3. 此人在另一国首都俱乐部首夺自己的五大联赛冠军，当时主队蓝色球衣。
4. 此人代表与A同国的豪门在欧冠决赛进过球，但以匪夷所思的方式丢冠。
5. 此人在条件4所述欧冠决赛队的同城死敌效力时，曾获五大联赛三连冠。
6. 此人三次参加世界杯，其中前两次都给比自己名气大很多的球星当替补。
7. 此人在俱乐部穿过9、10、11号球衣，而在国家队的号码多含数字“9”。
【2020年3月21日题目之升级版】
〔昨日谜底: 罗纳尔多。这位被中国球迷称之为“外星人”、“大罗”、“肥罗”的超级巨星，全名Ronaldo Luis Nazário de Lima，可谓是20世纪末、21世纪初世界最著名、最出色的足球运动员。他也被誉为贝利和马拉多纳之后的又一位“球王”，然而他的职业生涯饱受犯规带来的伤病，俱乐部成就并不如后来者克里斯蒂亚诺·罗纳尔多和梅西出色。然而，这些都不妨碍七〇后、八〇后球迷把他排在很多当代巨星的榜首位置。1993年，罗纳尔多在巴甲克鲁塞罗俱乐部开启了职业生涯，并入选了1994年美国世界杯阵容。初出茅庐的“兔牙小子”一场未上，在板凳上躺赢了人生第一次世界杯冠军。1994-1995赛季，罗纳尔多在荷甲埃因霍温队效力（当时前辈罗马里奥刚离开不久），32轮联赛打入30球，震惊了欧洲足坛。1995-1996赛季，他获得荷兰杯冠军，然后就被豪门盯上。很快，罗纳尔多被博比·罗布森挖到了巴塞罗那队，1996-1997赛季，罗纳尔多在西甲出场37次打入34球，收割了第一次五大联赛金靴，并在当年的欧洲优胜者杯决赛夺魁。在诺坎普，助理教练穆里尼奥见证着他的成长，尤其是1996年对阵孔波斯特拉时的那粒进球，几乎令整个世界都无法拦住自己！1997年夏天，他加盟国际米兰队，一连五年都无法在五大联赛冠军上有突破，2000-2001赛季更是一场意甲都没踢。在国际米兰期间，罗纳尔多最耀眼的俱乐部荣誉当属1998年欧洲联盟杯冠军，当时决赛3比0击败拉齐奥时，他曾打入一记标志性的“钟摆过人”。那时候的国际米兰，人称“球星黑洞”，是啊：马特乌斯时代之后，他们太久没夺联赛冠军了。2002年5月初，罗纳尔多的掩面哭泣，很快被几周后的世界杯冠军所隐去……出于对五大联赛冠军的渴望，罗纳尔多又走了，下一站是皇家马德里！这支银河战舰巨星云集，但令人惊讶的是他们成绩并不是很理想——只获得过一次西甲冠军。这也是罗纳尔多唯一一次欧洲顶级联赛锦标。再后来，他还加盟了AC米兰，可谓是几乎唯一一个既效力过巴萨皇马又效力过米兰双雄的巨星～最终，身材愈加发福的罗纳尔多回到巴甲，在科林蒂安俱乐部结束了职业生涯。国家队方面，1998年最终作为世界杯最佳球员的罗纳尔多，被赋予了太多厚望，厚望变成压力击垮了他，决赛0比3负于东道主法国，目送齐达内登上冠军之巅。2002年，罗纳尔多卷土重来，与队友组成“3R”组合，在攻击线上无坚不摧，以全胜战绩为巴西队第五次夺得世界杯冠军。他本人在决赛梅开二度，让当届最佳球员卡恩所在的德国队俯首称臣。七场8球更是几十年来的赛会金靴记录。2006年，巴西队牌面也非常强，但在淘汰赛输给了老对手法国。罗纳尔多的世界杯总进球数定格在了15粒，后来被德国队克洛泽超越。四次随队出征世界杯，连续三次莅临决赛场，两冠一亚，当时只有卡福的成绩单在外星人之上，然而15粒进球前无古人！其中包括2002年韩日世界杯时在济州岛的西归浦体育场打进中国队大门的一球。有趣的是，罗纳尔多的前妻——巴西女足米兰妮，17岁时就保持着一项世界纪录：在546分钟时内连续颠球55187次，是全球女子颠球之最。〕#每日猜球星#
黄金动力2T9的性价比之王 硬汉新探界者
都说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，对于选车而言，好看几乎成为了首要条件，但如果仅仅只是好看，而没有“灵魂”，那么，最终还是难以打动年轻人。作为雪佛兰SUV家族中的明星车型，新探界者以更硬朗的造型设计、更强悍的动力表现、更智能的互联科技和始终如一的安全品质，展现纯正美式SUV的硬核产品实力。并且还有22项配置升级，新探界这位既硬朗帅气又实力硬悍的硬汉子可谓是完美做到了既好看又有“灵魂”！所以在国内，探界者从2017年上市至今，车主超过20万。而在美国，仅仅去年一年就卖了接近35万辆，实力硬汉的确实至名归。
但自新探界者闪亮登场，哪一款最值得买，倒是让很多准车主犯了纠结症，面对眼花缭乱的车型配置，不差钱的就直接顶配开回家不用纠结了，但对讲究性价的人来说，挑出同系中“性价比之王”才是更有成就感的买车哲学！
6款可选车型，2T9更是性能派的分割线
首先，今年9月焕新上市的新探界者实力也全面升级，作为雪佛兰SUV家族中的明星车型，此次推出的新探界者共有22项配置升级，以更硬朗的造型设计、更强悍的动力表现、智能的互联科技和始终如一的安全品质，展现纯正美式SUV的硬核产品实力，综合实力同级zui强。针对消费者对驾控性能的不同追求，新探界者提供535T和550T RS两个版本车型，分别搭载1.5T+6AT和2.0T+9AT动力总成，共推出了6款车型，售价16.99万元-23.99万元。
对于追求入门款且对动力操控要求不是太高的车主来说，535T版分别是领界、驰界和驭界，指导价16.99-19.49万元比老款是有所调低的，但配置水平明显提高。动力系统的表现不是最大亮点，最大功率124kw（169ps），峰值扭矩250Nm，零百加速10.2秒，百公里油耗6.8L，日常驾驶够用，但论起动力与操控激情，搭载了雪佛兰2T9动力组合的550T系列jue对还是强出不少，带不带2T9，则成为性能派的分割线。
毕竟，因为搭载由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，RS系列车型在动力性能方面全新升级。该系统采用通用汽车全球领先的Smart Propulsion智驱科技，具有低扭强、换挡平顺、节能省油三大优势。
2.0T智能变缸涡轮发动机搭载了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，以及35MPa高压燃油直喷科技、ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、无级可变排量机油泵等多项全球领先技术，最大额定功率达174kW/5000rpm最大扭矩350N·m/1500~4000rpm。与之匹配的9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，拥有7.6:1的宽泛齿比范围和细密的挡位分布，且在95km/h即可切入9挡，带来更顺畅的换挡感受和更灵敏的加速表现。在雪佛兰2T9动力组合的加持下，新探界者百公里加速时间为7.9秒，百公里综合油耗仅6.9L。
实用与动力同样卓越 智能拓界版性价比zui高
那么新探界者550T RS的3款车型，分别是智能拓界版、四驱智能拓界版、四驱智能悍界版三种选项，发动机最大功率174kw（237ps），峰值扭矩350Nm，两驱版零百加速7.9秒，四驱版为8.1秒，百公里油耗在7L左右，他的最大扭矩转速区间为1500-4000转，比535T的门槛更低、持续范围更广，配合9挡手自一体变速箱，在主动升档上非常积极，而且驾驶平顺性也更加出色。底盘方面，智能拓界版为前置前驱，其余两款均为前置四驱模式，整体调校非常硬朗，但又很好的兼顾了舒适性。
三款车在价格上差异都是一万元，我们主要看他们彼此之间的配置差异体现在哪里。RS四驱智能拓界版比两驱智能拓界版增加如下项目：轮胎由225/60 R18升级235/55 R19、越野驾驶模式、陡坡缓降以及适时四驱。
其实两者最大差异就是四驱系统携带越野模式，实现复杂路况的应变能力，对于大部分时间都是市区行驶的朋友来说，四驱实际使用不多，即便是偶尔自驾游经历个别非铺装路面，两驱依然可以应付，而如果是降雪量较大的地区四驱模式可以提升车辆的湿滑路面稳定性，这个主要看需求，毕竟伴随四驱的还有高油耗和低利用率的问题。
即便是价格低至21.99万元的两驱智能拓界版，其综合配置水平也相当高，我们重点看几项：并线辅助、车道偏离预警等在内的符合L2级自动驾驶级别的安全装备，电动和记忆后备厢、真皮电动座椅、4.2英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏（GPS导航等功能完全相同）、自动空调等。
显然，550T RS系列其实很容易甄别谁的价值更高，无论是从实用性角度还是科技化程度来看，入门版已经达到了同级领先的水准，所以对于四驱需求没有那么强烈、但对动力诉求很迫切的朋友来说，两驱智能拓界版就是zui佳选项，再加上现在购车，各经销商店还有现金优惠、组合购车大礼包等，从价格方面进一步提升了综合性价比，可以负责任的说，新探界者智能拓界版jue对堪当同系性价比之王！
都说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，对于选车而言，好看几乎成为了首要条件，但如果仅仅只是好看，而没有“灵魂”，那么，最终还是难以打动年轻人。作为雪佛兰SUV家族中的明星车型，新探界者以更硬朗的造型设计、更强悍的动力表现、更智能的互联科技和始终如一的安全品质，展现纯正美式SUV的硬核产品实力。并且还有22项配置升级，新探界这位既硬朗帅气又实力硬悍的硬汉子可谓是完美做到了既好看又有“灵魂”！所以在国内，探界者从2017年上市至今，车主超过20万。而在美国，仅仅去年一年就卖了接近35万辆，实力硬汉的确实至名归。
但自新探界者闪亮登场，哪一款最值得买，倒是让很多准车主犯了纠结症，面对眼花缭乱的车型配置，不差钱的就直接顶配开回家不用纠结了，但对讲究性价的人来说，挑出同系中“性价比之王”才是更有成就感的买车哲学！
6款可选车型，2T9更是性能派的分割线
首先，今年9月焕新上市的新探界者实力也全面升级，作为雪佛兰SUV家族中的明星车型，此次推出的新探界者共有22项配置升级，以更硬朗的造型设计、更强悍的动力表现、智能的互联科技和始终如一的安全品质，展现纯正美式SUV的硬核产品实力，综合实力同级zui强。针对消费者对驾控性能的不同追求，新探界者提供535T和550T RS两个版本车型，分别搭载1.5T+6AT和2.0T+9AT动力总成，共推出了6款车型，售价16.99万元-23.99万元。
对于追求入门款且对动力操控要求不是太高的车主来说，535T版分别是领界、驰界和驭界，指导价16.99-19.49万元比老款是有所调低的，但配置水平明显提高。动力系统的表现不是最大亮点，最大功率124kw（169ps），峰值扭矩250Nm，零百加速10.2秒，百公里油耗6.8L，日常驾驶够用，但论起动力与操控激情，搭载了雪佛兰2T9动力组合的550T系列jue对还是强出不少，带不带2T9，则成为性能派的分割线。
毕竟，因为搭载由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，RS系列车型在动力性能方面全新升级。该系统采用通用汽车全球领先的Smart Propulsion智驱科技，具有低扭强、换挡平顺、节能省油三大优势。
2.0T智能变缸涡轮发动机搭载了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，以及35MPa高压燃油直喷科技、ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、无级可变排量机油泵等多项全球领先技术，最大额定功率达174kW/5000rpm最大扭矩350N·m/1500~4000rpm。与之匹配的9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，拥有7.6:1的宽泛齿比范围和细密的挡位分布，且在95km/h即可切入9挡，带来更顺畅的换挡感受和更灵敏的加速表现。在雪佛兰2T9动力组合的加持下，新探界者百公里加速时间为7.9秒，百公里综合油耗仅6.9L。
实用与动力同样卓越 智能拓界版性价比zui高
那么新探界者550T RS的3款车型，分别是智能拓界版、四驱智能拓界版、四驱智能悍界版三种选项，发动机最大功率174kw（237ps），峰值扭矩350Nm，两驱版零百加速7.9秒，四驱版为8.1秒，百公里油耗在7L左右，他的最大扭矩转速区间为1500-4000转，比535T的门槛更低、持续范围更广，配合9挡手自一体变速箱，在主动升档上非常积极，而且驾驶平顺性也更加出色。底盘方面，智能拓界版为前置前驱，其余两款均为前置四驱模式，整体调校非常硬朗，但又很好的兼顾了舒适性。
三款车在价格上差异都是一万元，我们主要看他们彼此之间的配置差异体现在哪里。RS四驱智能拓界版比两驱智能拓界版增加如下项目：轮胎由225/60 R18升级235/55 R19、越野驾驶模式、陡坡缓降以及适时四驱。
其实两者最大差异就是四驱系统携带越野模式，实现复杂路况的应变能力，对于大部分时间都是市区行驶的朋友来说，四驱实际使用不多，即便是偶尔自驾游经历个别非铺装路面，两驱依然可以应付，而如果是降雪量较大的地区四驱模式可以提升车辆的湿滑路面稳定性，这个主要看需求，毕竟伴随四驱的还有高油耗和低利用率的问题。
即便是价格低至21.99万元的两驱智能拓界版，其综合配置水平也相当高，我们重点看几项：并线辅助、车道偏离预警等在内的符合L2级自动驾驶级别的安全装备，电动和记忆后备厢、真皮电动座椅、4.2英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏（GPS导航等功能完全相同）、自动空调等。
显然，550T RS系列其实很容易甄别谁的价值更高，无论是从实用性角度还是科技化程度来看，入门版已经达到了同级领先的水准，所以对于四驱需求没有那么强烈、但对动力诉求很迫切的朋友来说，两驱智能拓界版就是zui佳选项，再加上现在购车，各经销商店还有现金优惠、组合购车大礼包等，从价格方面进一步提升了综合性价比，可以负责任的说，新探界者智能拓界版jue对堪当同系性价比之王！
新宝骏RS-3质量怎么样？三次斩获CCPC冠军，质量表现稳定
年前想要买新宝骏RS-3，但是不知道它的质量怎么样？相信近期很多朋友都有这样的困惑。新宝骏RS-3是一款车型售价6.38-9.88万元的新生代智慧SUV，8万元左右的预算即可落地，对于年轻人来说，入手新宝骏RS-3没有什么经济压力。那么新宝骏RS-3的质量到底怎么样？
我们可以从新宝骏RS-3参赛CCPC中国量产车性能大赛上得出结果。新宝骏RS-3在2020年内三次参赛CCPC中国量产车性能大赛，分别是东海站、成都站以及天津站，并在三站中均获得小型SUV组综合冠军，而要想参赛CCPC中国量产车性能大赛，参赛车辆必须是未经改装的量产车，也就是跟我们在4S店买到的车是一样的，旨在将量产车的真实表现展现在用户面前，因此CCPC也被誉为是中国汽车界的奥运会。
比如在东海站，新宝骏RS-3分别通过了考验动力性的"0-100km/h加速"、考察操控稳定性的"蛇形测试"和"麋鹿测试"、检验车辆隔音的NVH测试、模仿复杂路面的"性能综合赛"以及考察爬坡能力的15%对开路面爬坡等环节，并在这些比式项目中均获得了第一名的好成绩。而在成都站上，新宝骏RS-3在"综合工况长距离节能赛"中表现不俗，以百公里5.39L的超低油耗成绩跑完了280km赛程，平均每公里油耗仅0.3元，表现出了不俗的燃油经济性。
在天津站上，新宝骏RS-3参赛的性能综合赛颇具看点，其中包括了直道、高速弯、多连发卡弯等多个项目的比拼，充分考验了参赛车辆的全面性——加速、制动、转向和悬挂支撑。
可见，新宝骏RS-3三次参赛CCPC，均通过了各种严苛的比试，并取得了优异的成绩，无论是发动机和变速箱配合，还是车辆的操控性或底盘的极限性，都经受住了考验，足以可见新宝骏RS-3的质量是可靠的。
除此之外，新宝骏RS-3的智能科技表现也很出色。新宝骏RS-3全系车型都配备了10.25英寸的高清触控屏，并且集成了极速畅快的新宝骏车联网系统，用户可以免唤醒语音收发消息、开闭空调、在线导航等。同时，新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能，并且还支持OTA在线升级，能够持续为用户带来最新的智能网联体验。
在智能驾驶辅助方面，新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且可选装高阶ADAS功能。其中5级防碰撞主动安全防护系统，能够时刻监控路面情况，从发现问题、预警问题、协助制动、紧急制动到碰撞缓解，防患于未然，最大限度保障驾乘者和行人的安全，比如AEB自动刹车辅助系统，如果在行驶路上突然发现前方有人或者需要紧急避让，AEB就会发挥作用，多一重安全保障。
动力方面，新宝骏RS-3搭载有两款发动机，分别是经济省油的1.5L自然吸气发动机和动力澎湃的1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，匹配了一台模拟8速CVT变速箱，既能保证动力输出的平顺性和燃油经济性，而且还能带来兼具换挡乐趣的驾驶体验。
综合来看，一款车的质量好不好，还是得看用起来的表现怎么样？而新宝骏RS-3三次参赛CCPC中国量产车性能大赛，并取得了优异的成绩，这足以表明新宝骏RS-3的质量是非常不错的。
年前想要买新宝骏RS-3，但是不知道它的质量怎么样？相信近期很多朋友都有这样的困惑。新宝骏RS-3是一款车型售价6.38-9.88万元的新生代智慧SUV，8万元左右的预算即可落地，对于年轻人来说，入手新宝骏RS-3没有什么经济压力。那么新宝骏RS-3的质量到底怎么样？
我们可以从新宝骏RS-3参赛CCPC中国量产车性能大赛上得出结果。新宝骏RS-3在2020年内三次参赛CCPC中国量产车性能大赛，分别是东海站、成都站以及天津站，并在三站中均获得小型SUV组综合冠军，而要想参赛CCPC中国量产车性能大赛，参赛车辆必须是未经改装的量产车，也就是跟我们在4S店买到的车是一样的，旨在将量产车的真实表现展现在用户面前，因此CCPC也被誉为是中国汽车界的奥运会。
比如在东海站，新宝骏RS-3分别通过了考验动力性的"0-100km/h加速"、考察操控稳定性的"蛇形测试"和"麋鹿测试"、检验车辆隔音的NVH测试、模仿复杂路面的"性能综合赛"以及考察爬坡能力的15%对开路面爬坡等环节，并在这些比式项目中均获得了第一名的好成绩。而在成都站上，新宝骏RS-3在"综合工况长距离节能赛"中表现不俗，以百公里5.39L的超低油耗成绩跑完了280km赛程，平均每公里油耗仅0.3元，表现出了不俗的燃油经济性。
在天津站上，新宝骏RS-3参赛的性能综合赛颇具看点，其中包括了直道、高速弯、多连发卡弯等多个项目的比拼，充分考验了参赛车辆的全面性——加速、制动、转向和悬挂支撑。
可见，新宝骏RS-3三次参赛CCPC，均通过了各种严苛的比试，并取得了优异的成绩，无论是发动机和变速箱配合，还是车辆的操控性或底盘的极限性，都经受住了考验，足以可见新宝骏RS-3的质量是可靠的。
除此之外，新宝骏RS-3的智能科技表现也很出色。新宝骏RS-3全系车型都配备了10.25英寸的高清触控屏，并且集成了极速畅快的新宝骏车联网系统，用户可以免唤醒语音收发消息、开闭空调、在线导航等。同时，新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能，并且还支持OTA在线升级，能够持续为用户带来最新的智能网联体验。
在智能驾驶辅助方面，新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且可选装高阶ADAS功能。其中5级防碰撞主动安全防护系统，能够时刻监控路面情况，从发现问题、预警问题、协助制动、紧急制动到碰撞缓解，防患于未然，最大限度保障驾乘者和行人的安全，比如AEB自动刹车辅助系统，如果在行驶路上突然发现前方有人或者需要紧急避让，AEB就会发挥作用，多一重安全保障。
动力方面，新宝骏RS-3搭载有两款发动机，分别是经济省油的1.5L自然吸气发动机和动力澎湃的1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，匹配了一台模拟8速CVT变速箱，既能保证动力输出的平顺性和燃油经济性，而且还能带来兼具换挡乐趣的驾驶体验。
综合来看，一款车的质量好不好，还是得看用起来的表现怎么样？而新宝骏RS-3三次参赛CCPC中国量产车性能大赛，并取得了优异的成绩，这足以表明新宝骏RS-3的质量是非常不错的。
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