【离谱！台湾一机构要求请生理假员工出示用过的卫生棉】
#台湾一机构要求请生理假员工出示用过卫生棉#
女生请个生理假还得给公司看自己使用过的卫生棉？今天（5日），台湾某私立社区服务机构这一规定在岛内引发群嘲。
据联合新闻网报道，今天上，台中市萧姓社工召开记者会，控诉其工作的私立社区服务机构。
萧小姐介绍，9月10日，她在公司一个10余人的群里提到请生理假，谁知仅仅3分钟后，老板在群里公开要求，9月30日起请生理假的员工请将卫生棉带来，给公司检查。
不仅如此，萧小姐透露，自己5月13日到该机构上班，公司至今一直没给她交医疗保险，她曾想要申请薪资证明，老板也不愿意提供。后来，实在撑不下去，她给公司寄出存证信函，以公司违反劳动法为由辞职，但老板却说要反过来告她，原因是她离职造成了公司的损失，薪水都不够赔。
她提供的一份聊天记录还显示，公司一领导曾告诉她“直接上法院吧”。
萧小姐批评，身体不适也不是自己愿意的，公司如此做法违反相关条例，她同时哭诉，自己当社工想帮助别人，可没想到，面对职场不公平对待，她连自己也帮助不了。此前，萧小姐已经向劳工部门申请调解，但该服务机构一直不回应，无奈之下，她选择了开记者会。
今天上午，此事在岛内社交媒体引发热议，众多网民表示，机构如此做法令人无语，还有网友嘲讽，“那我下次请丧假还得带点骨灰过来？”
随后，该机构火速回应。
据中时电子报报道，机构负责人称，公司有一些员工之前请病假没有提供挂号单等证明，因此公司在9月10日有了请病假需提供证明、连同生理假要提供卫生棉证明的规定，预计10月起实施，但提案一出有同事表示对“使用过的卫生棉”不舒服，当日公司便将提案撤下了。
为什么没有缴纳足够的健保费用呢？该负责人称，是“漏掉了”。随后该负责人又强调对女性的尊重是百分之百，绝对没有针对性。
岛内一律师称，根据台湾相关规定，女性有权在每个月生理期请假一天，全年没超过3天的话用人单位不得将其列入病假，雇主违反规定会面临处罚。
今天上午，台中市劳工部门表示，相关部门9月底已到该机构调查过，当时，机构没能提供完整资料，已要求其7日内带领相关资料到劳工局受检，如果机构真对员工生理期假期如此苛刻，会被处以2万-30万新台币（约合人民币4616元-69000元）的罚款；至于该机构疑似存在不给员工缴纳足够的健保费用一事，如属实，将会面临最高100万新台币（约合人民币23.1万元人民币）的罚款。
#台湾一机构要求请生理假员工出示用过卫生棉#
女生请个生理假还得给公司看自己使用过的卫生棉？今天（5日），台湾某私立社区服务机构这一规定在岛内引发群嘲。
据联合新闻网报道，今天上，台中市萧姓社工召开记者会，控诉其工作的私立社区服务机构。
萧小姐介绍，9月10日，她在公司一个10余人的群里提到请生理假，谁知仅仅3分钟后，老板在群里公开要求，9月30日起请生理假的员工请将卫生棉带来，给公司检查。
不仅如此，萧小姐透露，自己5月13日到该机构上班，公司至今一直没给她交医疗保险，她曾想要申请薪资证明，老板也不愿意提供。后来，实在撑不下去，她给公司寄出存证信函，以公司违反劳动法为由辞职，但老板却说要反过来告她，原因是她离职造成了公司的损失，薪水都不够赔。
她提供的一份聊天记录还显示，公司一领导曾告诉她“直接上法院吧”。
萧小姐批评，身体不适也不是自己愿意的，公司如此做法违反相关条例，她同时哭诉，自己当社工想帮助别人，可没想到，面对职场不公平对待，她连自己也帮助不了。此前，萧小姐已经向劳工部门申请调解，但该服务机构一直不回应，无奈之下，她选择了开记者会。
今天上午，此事在岛内社交媒体引发热议，众多网民表示，机构如此做法令人无语，还有网友嘲讽，“那我下次请丧假还得带点骨灰过来？”
随后，该机构火速回应。
据中时电子报报道，机构负责人称，公司有一些员工之前请病假没有提供挂号单等证明，因此公司在9月10日有了请病假需提供证明、连同生理假要提供卫生棉证明的规定，预计10月起实施，但提案一出有同事表示对“使用过的卫生棉”不舒服，当日公司便将提案撤下了。
为什么没有缴纳足够的健保费用呢？该负责人称，是“漏掉了”。随后该负责人又强调对女性的尊重是百分之百，绝对没有针对性。
岛内一律师称，根据台湾相关规定，女性有权在每个月生理期请假一天，全年没超过3天的话用人单位不得将其列入病假，雇主违反规定会面临处罚。
今天上午，台中市劳工部门表示，相关部门9月底已到该机构调查过，当时，机构没能提供完整资料，已要求其7日内带领相关资料到劳工局受检，如果机构真对员工生理期假期如此苛刻，会被处以2万-30万新台币（约合人民币4616元-69000元）的罚款；至于该机构疑似存在不给员工缴纳足够的健保费用一事，如属实，将会面临最高100万新台币（约合人民币23.1万元人民币）的罚款。
#山东##防汛#【36年来最严重秋汛来袭，国庆假期山东黄河防汛人这样做】“我工作21年了，第一次见这么高的水位。”槐荫黄河河务局吴家堡管理段段长郑将将说。
受上游持续来水影响，山东省黄河发生接近警戒水位洪水，根据《山东省防汛抗旱应急预案》，10月1日9时，山东省防汛抗旱指挥部启动了防汛Ⅳ级应急响应。
10月2日，记者来到了位于济南槐荫吴家堡的黄河杨庄险工，听到时而传来的河水奔腾汹涌之声，看到水浪滔滔如舞动的蛟龙，体会到了黄河水拍云崖的意境，也感受了山东黄河防汛人的坚守。
工作21年第一次见到黄河如此大流量
1980年出生的郑将将已经在槐荫黄河河务局吴家堡管理段工作21年了。而最近黄河济南槐荫段约5100立方米每秒的流量是他工作以来第一次见到。
“大概是三四天前，接到了全局备战防汛不休班的通知。”郑将将说，整个汛期对于黄河河务局的工作人员来说，都是精神高度紧张的时期，“我们必须24小时毫不松懈地关注所辖河段的水位、河势变化等情况，一定要‘抢早’‘抢小’，因为在问题发生的早期或流量相对较小的时期，可能一辆挖掘机就能解决问题。”时间就是生命，水势一旦迅猛上涨就增加抢险难度，很可能发生“蝴蝶效应”，导致大问题的发生。
近期黄河在山东流域水位飙升，山东各级黄河水务局工作人员也都做了充足的准备。“我们段是7个人，负责12号-22号公里桩的10公里提防、一处险工、一处控导工程。”郑将将介绍，最近几天，他们段上的工作人员分成了两个班，每个班工作24个小时，在每天8:30交接班。
他们的工作任务就是报表、电子遥测水位、人工观测水尺并比对遥测水位是否因水大发生位移而导致的水位不准，对工程进行巡查、观测河势变化等工作。
工作21载，郑将将已经把所负责河道水的大致水流方向、态势等一一记在了脑中，一旦水流方向发生了变化，他脑海中的“活地图”就会第一时间反映出上游可能在哪里出现了串沟等问题，从而迅速落实反馈给上级部门。
“现在正是农忙时节，老百姓都在抢收玉米。”郑将将表示，就在前天晚上，附近村子的村民都在用挖掘机打出小坝子，好腾出来时间抢收里面的玉米。最近在巡河时，每天都会遇到百姓询问：“河水还会往上涨吗？”届时郑将将则会和同事们借机向百姓普及防汛知识，让大家重视起来。
值得注意的是，最近黄河中下游干流、支流普遍涨水，已形成黄河2021年两次编号洪水过程，东平湖近6天内两次超警戒水位，金堤河经历2010年以来最大的流量过程。为此，郑将将和段上的同事在现场防守已经三四天没回过家了。“我们平时吃喝住在一起，巡查在一起，晚上半夜里出来巡河还是在一起，就像亲兄弟一样。”每天晚上，他们至少3次全段巡查，“我的手机24小时不关机，河水有突变我们就及时发现上报。”
全员在岗值守防汛，在重点地段搭建2座集装箱房
除了巡河工作外，郑将将和同事们还负责所辖河段的涉水安全工作。
“最近有位来钓鱼的市民，来了3天了，每次见到他都会劝他赶紧离开。”就在接受记者采访时，有两位年轻情侣从堤坝向下准备去黄河岸边，“快上来，很危险！现在水位太高了，如果一个不小心掉下去，后果不堪设想。”郑将将一个健步跑过去，及时制止了两人，“涉水安全工作也非常重要，最近汛期每天都要劝阻市民下河戏水的行为。”
10月1日，济南黄河河务局就发布了公告，提醒各位市民不要在堤顶道路及非停车场位置停放车辆。同时，告诫市民远离黄河，杜绝各类下河戏水、观河行为。
公告显示，黄河大堤堤顶道路是抢险交通线，承担着防汛抢险的重要职能。为保障防汛道路畅通，预防、减少事故发生，堤顶道路及周围禁止停放车辆。而且，当前大河流量达到5000立方米每秒，流量大、流速急，黄河水情复杂，靠近河边极易发生危险，营救难度非常大，请市民朋友做到安全、文明出游。
在已经从事黄河工作40年的槐荫黄河河务局防汛办公室主任陈延宝看来，此次黄河水位确实到了危急关头。
“ 正常情况下，春季的大河流量才几百立方米每秒，平时一般也是在1000立方米每秒左右。但最近这段时间，受持续降雨影响，黄河流量一直持续在5000立方米每秒，今天已经达到了5100立方米每秒。”陈延宝说，根据最近天气预报，结合中下游来水情况，以及小浪底、东平湖泄洪情况，预计本次黄河槐荫段保持在5000立方米每秒的洪水将持续约10天左右。
“根据防汛预案，槐荫黄河河务局70多名职工放弃了节假日休息，全员在岗进行防汛值守，有的职工把预订的机票、车票、酒店等都退掉了，坚守岗位。”陈延宝说，为应对此次汛情，槐荫黄河河务局职工加强巡查，发现险情，及时抢护。
此外，槐荫区也非常重视防汛工作，“9月27日槐荫区政府专门召开了黄河防汛会议，30日启动了黄河防汛四级应急响应，基干班上堤对重点地段加大防守力度，实行24小时巡查。”发现险情及时防护，做到“抢早、抢小”，保证槐荫河段的防护安全。
记者看到，为了加强巡防，黄河河务局特地在杨庄和北店子两处险工重点地段，各搭建了1座集装箱房，便于巡查人员24小时防守。
1985年以来最严重的秋汛
槐荫黄河河务局是山东黄河防汛工作的一个缩影。
9月30日，济南百里黄河风景区也发布了国庆期间闭园的通知。根据通知，百里黄河风景区于10月1日0时起闭园，闭园期间非防汛抢险车辆和人员将不被允许进入景区。
据介绍，济南百里黄河风景区所在防洪工程是济南黄河防汛抗洪重点地，为确保防汛工作的正常开展，保障游客的生命财产安全才做出了闭园通知。“景区开园时间将根据黄河度汛情况另行通知。”景区工作人员说，给市民带来的不便，还请大家谅解。
此外，整个山东沿黄河城市的防汛工作都在稳步开展。
“受9月下旬降雨影响，当前我省黄河干流河道内流量达5000立方米每秒左右，艾山水文站以下河段出现1989年汛期以来最大流量，预计此流量将持续10天左右。金堤河正经历2010以来最大洪水。东平湖两次超警戒水位。”黄河水利委员会山东黄河河务局三级调研员杨俊介绍，山东省黄河正面临“三线作战”的严峻局面。
为应对此次秋汛，黄河水利委员会山东黄河河务局主要从及早安排部署、搞好预测预警、及时通报汛情、启动防御大洪水运行机制、加强工程巡查、优化东平湖调度、加强涉水安全管理、强化督查指导和防汛值守、强化各项保障、做好防汛值班共10方面开展工作。“各级河务部门全体干部职工全员上岗，取消国庆休假，按照防御大洪水运行工作机制，即刻到岗到位，相关领导下沉一线、靠前指挥，各级机关干部近千人下沉基层一线开展防御工作；8支黄河专业机动抢险队600余人，已全部集结待命，做好随时参加抢险准备。”杨俊表示，本次秋汛是1985年以来最严重的秋汛，遭遇了极为罕见的黄河、大汶河、金堤河洪水“三河相遇”局面，调度极其困难。
“当前，我省黄河干流5000立方米每秒量级洪水过程还将持续10-15天左右，黄河工程经过长时间浸泡极易出险，东平湖老湖超警戒水位运行也将持续较长时间，而且据预报10月4日我省汶河流域还有降雨，我省黄河防汛形势十分严峻。”杨俊说，接下来要科学精细调度，紧盯险点险段，全力严防死守。“本次洪水量级比2020年洪水量级要大，且持续时间较长，沿黄九市特别是艾山以下的德州、济南、滨州、淄博、东营等市要全力以赴做好防洪工程和滩区的防守。”杨俊说，河务部门发挥好参谋作用，做好技术指导，做到严防死守、不出问题，确保工程安全、滩区安全。
来源：海报新闻
受上游持续来水影响，山东省黄河发生接近警戒水位洪水，根据《山东省防汛抗旱应急预案》，10月1日9时，山东省防汛抗旱指挥部启动了防汛Ⅳ级应急响应。
10月2日，记者来到了位于济南槐荫吴家堡的黄河杨庄险工，听到时而传来的河水奔腾汹涌之声，看到水浪滔滔如舞动的蛟龙，体会到了黄河水拍云崖的意境，也感受了山东黄河防汛人的坚守。
工作21年第一次见到黄河如此大流量
1980年出生的郑将将已经在槐荫黄河河务局吴家堡管理段工作21年了。而最近黄河济南槐荫段约5100立方米每秒的流量是他工作以来第一次见到。
“大概是三四天前，接到了全局备战防汛不休班的通知。”郑将将说，整个汛期对于黄河河务局的工作人员来说，都是精神高度紧张的时期，“我们必须24小时毫不松懈地关注所辖河段的水位、河势变化等情况，一定要‘抢早’‘抢小’，因为在问题发生的早期或流量相对较小的时期，可能一辆挖掘机就能解决问题。”时间就是生命，水势一旦迅猛上涨就增加抢险难度，很可能发生“蝴蝶效应”，导致大问题的发生。
近期黄河在山东流域水位飙升，山东各级黄河水务局工作人员也都做了充足的准备。“我们段是7个人，负责12号-22号公里桩的10公里提防、一处险工、一处控导工程。”郑将将介绍，最近几天，他们段上的工作人员分成了两个班，每个班工作24个小时，在每天8:30交接班。
他们的工作任务就是报表、电子遥测水位、人工观测水尺并比对遥测水位是否因水大发生位移而导致的水位不准，对工程进行巡查、观测河势变化等工作。
工作21载，郑将将已经把所负责河道水的大致水流方向、态势等一一记在了脑中，一旦水流方向发生了变化，他脑海中的“活地图”就会第一时间反映出上游可能在哪里出现了串沟等问题，从而迅速落实反馈给上级部门。
“现在正是农忙时节，老百姓都在抢收玉米。”郑将将表示，就在前天晚上，附近村子的村民都在用挖掘机打出小坝子，好腾出来时间抢收里面的玉米。最近在巡河时，每天都会遇到百姓询问：“河水还会往上涨吗？”届时郑将将则会和同事们借机向百姓普及防汛知识，让大家重视起来。
值得注意的是，最近黄河中下游干流、支流普遍涨水，已形成黄河2021年两次编号洪水过程，东平湖近6天内两次超警戒水位，金堤河经历2010年以来最大的流量过程。为此，郑将将和段上的同事在现场防守已经三四天没回过家了。“我们平时吃喝住在一起，巡查在一起，晚上半夜里出来巡河还是在一起，就像亲兄弟一样。”每天晚上，他们至少3次全段巡查，“我的手机24小时不关机，河水有突变我们就及时发现上报。”
全员在岗值守防汛，在重点地段搭建2座集装箱房
除了巡河工作外，郑将将和同事们还负责所辖河段的涉水安全工作。
“最近有位来钓鱼的市民，来了3天了，每次见到他都会劝他赶紧离开。”就在接受记者采访时，有两位年轻情侣从堤坝向下准备去黄河岸边，“快上来，很危险！现在水位太高了，如果一个不小心掉下去，后果不堪设想。”郑将将一个健步跑过去，及时制止了两人，“涉水安全工作也非常重要，最近汛期每天都要劝阻市民下河戏水的行为。”
10月1日，济南黄河河务局就发布了公告，提醒各位市民不要在堤顶道路及非停车场位置停放车辆。同时，告诫市民远离黄河，杜绝各类下河戏水、观河行为。
公告显示，黄河大堤堤顶道路是抢险交通线，承担着防汛抢险的重要职能。为保障防汛道路畅通，预防、减少事故发生，堤顶道路及周围禁止停放车辆。而且，当前大河流量达到5000立方米每秒，流量大、流速急，黄河水情复杂，靠近河边极易发生危险，营救难度非常大，请市民朋友做到安全、文明出游。
在已经从事黄河工作40年的槐荫黄河河务局防汛办公室主任陈延宝看来，此次黄河水位确实到了危急关头。
“ 正常情况下，春季的大河流量才几百立方米每秒，平时一般也是在1000立方米每秒左右。但最近这段时间，受持续降雨影响，黄河流量一直持续在5000立方米每秒，今天已经达到了5100立方米每秒。”陈延宝说，根据最近天气预报，结合中下游来水情况，以及小浪底、东平湖泄洪情况，预计本次黄河槐荫段保持在5000立方米每秒的洪水将持续约10天左右。
“根据防汛预案，槐荫黄河河务局70多名职工放弃了节假日休息，全员在岗进行防汛值守，有的职工把预订的机票、车票、酒店等都退掉了，坚守岗位。”陈延宝说，为应对此次汛情，槐荫黄河河务局职工加强巡查，发现险情，及时抢护。
此外，槐荫区也非常重视防汛工作，“9月27日槐荫区政府专门召开了黄河防汛会议，30日启动了黄河防汛四级应急响应，基干班上堤对重点地段加大防守力度，实行24小时巡查。”发现险情及时防护，做到“抢早、抢小”，保证槐荫河段的防护安全。
记者看到，为了加强巡防，黄河河务局特地在杨庄和北店子两处险工重点地段，各搭建了1座集装箱房，便于巡查人员24小时防守。
1985年以来最严重的秋汛
槐荫黄河河务局是山东黄河防汛工作的一个缩影。
9月30日，济南百里黄河风景区也发布了国庆期间闭园的通知。根据通知，百里黄河风景区于10月1日0时起闭园，闭园期间非防汛抢险车辆和人员将不被允许进入景区。
据介绍，济南百里黄河风景区所在防洪工程是济南黄河防汛抗洪重点地，为确保防汛工作的正常开展，保障游客的生命财产安全才做出了闭园通知。“景区开园时间将根据黄河度汛情况另行通知。”景区工作人员说，给市民带来的不便，还请大家谅解。
此外，整个山东沿黄河城市的防汛工作都在稳步开展。
“受9月下旬降雨影响，当前我省黄河干流河道内流量达5000立方米每秒左右，艾山水文站以下河段出现1989年汛期以来最大流量，预计此流量将持续10天左右。金堤河正经历2010以来最大洪水。东平湖两次超警戒水位。”黄河水利委员会山东黄河河务局三级调研员杨俊介绍，山东省黄河正面临“三线作战”的严峻局面。
为应对此次秋汛，黄河水利委员会山东黄河河务局主要从及早安排部署、搞好预测预警、及时通报汛情、启动防御大洪水运行机制、加强工程巡查、优化东平湖调度、加强涉水安全管理、强化督查指导和防汛值守、强化各项保障、做好防汛值班共10方面开展工作。“各级河务部门全体干部职工全员上岗，取消国庆休假，按照防御大洪水运行工作机制，即刻到岗到位，相关领导下沉一线、靠前指挥，各级机关干部近千人下沉基层一线开展防御工作；8支黄河专业机动抢险队600余人，已全部集结待命，做好随时参加抢险准备。”杨俊表示，本次秋汛是1985年以来最严重的秋汛，遭遇了极为罕见的黄河、大汶河、金堤河洪水“三河相遇”局面，调度极其困难。
“当前，我省黄河干流5000立方米每秒量级洪水过程还将持续10-15天左右，黄河工程经过长时间浸泡极易出险，东平湖老湖超警戒水位运行也将持续较长时间，而且据预报10月4日我省汶河流域还有降雨，我省黄河防汛形势十分严峻。”杨俊说，接下来要科学精细调度，紧盯险点险段，全力严防死守。“本次洪水量级比2020年洪水量级要大，且持续时间较长，沿黄九市特别是艾山以下的德州、济南、滨州、淄博、东营等市要全力以赴做好防洪工程和滩区的防守。”杨俊说，河务部门发挥好参谋作用，做好技术指导，做到严防死守、不出问题，确保工程安全、滩区安全。
来源：海报新闻
大兴空管中心投运两周年：守护国门兴空 不负时代韶华
大兴机场首次试飞当日飞机飞过西塔台上空
2021年9月25日，北京大兴国际机场正式投运两周年。华北空管局大兴空管中心主任颜晓东在自己的微博中写到“大兴机场开航两年了，时间过得既快又慢。”这大概是很多人对这两年的感触。
兴空有约 大兴人一家亲
大兴机场要想飞得好，最重要的是管制和飞行默契配合，为旅客提供安全、舒适、高效的旅行体验。树立大兴新标杆、新模式、新标准，确保大兴机场运行安全高效，需要管制和飞行增强沟通，促进了解，形成合力。“兴空有约”主题沙龙应运而生，大兴空管中心秉承“大兴人一家亲”的理念创办了主题沙龙，着力打造一个面对面交流业务和思想，分享观点，答疑解惑的平台。沙龙一经创办就得到了驻场航空公司和机场的积极响应。
每次有主题，有内容，有观点，有互动是“兴空有约”的特色。第一期沙龙就有9家兄弟单位参加，飞行员、签派员、管制员、地服人员等共坐一堂，几个小游戏互动下来，彼此熟悉了。有飞行员向管制员提问，对一些管制指令的疑惑得到了解答；管制员向飞行员询问，在执行某行指令时为什么感觉比较慢，原来背后有着保证安全的程序需要一一操作。管制和飞行这对熟悉又陌生的伙伴，在现实中有了原型。
“沟通的艺术”提高声音魅力和人际沟通技巧；“从事故调查看空地人为因素的影响”用多个因地空通话误解而引起的不安全民航事故案例，带来了一堂深刻的航空安全课；“聊聊雷雨那些事儿”拆解雷雨保障中的方方面面，生动有趣更实用，让管飞之间体谅对方雷雨保障工作中的难点。
9月27日、28日，在大兴机场投运两周年之际，第四期“兴空有约”如约而至。这一次的沙龙又有了新内容，“互换空地角色”让飞行员当一次管制员，通过模拟机实操感受一下管制员的工作日常。俗话说“隔行如隔山”，平日里亲密无间的两个专业实际上千差万别。飞行员在模拟机上第一次直观地感受到了管制员的不易，工作压力、工作难度和强度都超乎他们想象。飞行员最重要的是保障本架航班的安全，而管制员要同时保障天上所有航班的安全高效，各有不同但同等重要。
北京航空公司飞行员车爽在参加完岗位互换体验后表示，“通过亲身体会才知道管制工作这么复杂，压力这么大，一次要管这么多架飞机，非常的不容易，以后工作中也会更理解管制的同事们。”
创办主题沙龙，是大兴空管中心探索提高运行效率，确保空管安全的一次有益尝试。除此之外，他们还创新出台了关键指令交叉喊话制度，建立危险源管控和安全隐患排查治理数据库，开展“促安全随手拍”活动等。通过不断增强软实力，大兴空管交出了一份拿得出手的硬答卷。截至目前，大兴机场日高峰架次达到886架次，小时高峰达到67架次，累计航班始发正常率达到90.1%，放行正常率达91.91%，起飞正常率达到88.73%，启动低能见度运行40余次，未发生空管原因造成的事故和不安全事件，在航班量较快增长的同时保证空管运行态势保持平稳。
不断升级 智慧空管守正创新
在大兴空管中心航管楼设备机房内，高高低低竖着几排电脑屏幕，“每一两个屏幕就是一个系统。”主任工程师邢晋细数机房里的十几套系统，“DATIS、内话、多点、场监、导航、A-SMGCS等等，大兴空管中心设备保障一个重要的特点就是系统多。”
两年的时间，设备保障实现了“鸟枪换炮”。从最开始单塔台运行，到现在双塔运行，设备部门经历了从塔台小机房到航管楼大机房的物理搬迁。搬家向来都是个繁琐的工作，更何况搬迁的对象是这些关乎运行安全的设备。“为了不影响运行，我们的搬迁都是深夜进行的，一干就是一晚上。我们当时的方法是有条件的就重新搭一套系统，没有条件的就把现有的系统拆一半，到新机房组装好先用起来，然后再去拆另一半。”邢晋介绍。
物理环境的改善，也奠定了系统升级的基础。仅A-SMGCS（高级地面引导系统）大版本就进行了27次升级维护，这套全世界第一个四级标准全天候运行的A-SMGCS系统成为大兴机场空管运行最亮眼的招牌。A-SMGCS系统是由华北空管局与南京萊斯公司联合开发的，系统的使用有效提升了大兴机场低能见度天气下的运行效率，对管制员来说系统可以有效降低管制工作压力，提高运行效率，对飞行员来说这套系统使用起来更加直观，尤其在对付低能见度天气情况下，更是一个利器。中联航飞行员刘义明对此深有感触，作为主要在大兴机场运行的航空公司，这套系统对他来说再熟悉不过了。“记得今年年初有一次大兴机场低能见度，因为有A-SMGCS，我们的航班基本没有受到影响。我有其他航空公司的朋友，他们在没有这套设备的机场，遇到低能见度，只能叫拖车或者取消航班，影响还是比较大的。”
作为全国最先进的机场之一，设备的不断升级，带来的是更稳定的技术支撑和更智慧的运行模式，保持大兴空管标杆引领是华北空管局的政治责任。
预知天意 足不出户运筹帷幄
民航是一个“看天吃饭”的行业，风速、风向、气压、能见度、气温等等气象条件都会对民航运行产生影响，及时掌握这些要素的变化做出预报，成为空管运行重要的依据。
在大兴机场，华北空管局建设了自动气象观测系统、C波段相控阵天气雷达、多普勒激光雷达、毫米波云雷达、3部风廓线雷达、微波辐射计、风云四号卫星接收系统、平流雾探测系统以及闪电定位系统等，用于侦测天气变化，然后把探测结果转化成气象预报产品发给管制、飞行、机场等用户，为一线运行决策提供气象依据。
这其中，C波段相控阵天气雷达是首次业务化应用于民航领域和气象领域，回想起它的建设经历，大兴空管中心气象台的机务员们还是记忆犹新。雷达站位于河北省永清县，早上6点半机务员们就出发了，9点半到达雷达站，开始紧张的调试，中午舍不得休息，简单吃完盒饭后继续工作，晚上加班加点与时间赛跑，就想早一点让预报员用上先进的设备。这是一个新型的设备，没有经验可谈，只能摸着石头过河。调试过程中遇到难题，怎么也调不通，大家开始头脑风暴梳理思路，按现有的办法一个一个试，思路来了就停不下来，在机房一站就是五六个小时，一直调试到半夜，然后在雷达站将就着休息会儿，第二天接着调试。
终于，2020年7月，在雷雨季节到来前，相控阵雷达投入使用，它精度更高，资料更新更快，为管制员和预报员的工作提供了有力支撑。
目前，大兴空管中心各个气象设备已经全部引接到位，预报员可以足不出户通过这些设备传回的资料预知天意，发出重要天气预警，气象预报准确率和精细化有了保障。大兴空管中心气象设备正常率达到99.99%，气象FC准确率和FT准确率都达到90%以上。
3号风廓线雷达站院子里的太阳花一排排挺立着，向阳而生，随风轻摆。在中国共产党成立一百周年之际，在华北空管局的领导下，年轻的大兴空管意气风发，以“四强空管”为目标，守护国门兴空，不负时代韶华，为新时代民航强国事业贡献空管力量。（中国民航网 通讯员吕思敏、陈逸、张曦）
大兴机场首次试飞当日飞机飞过西塔台上空
2021年9月25日，北京大兴国际机场正式投运两周年。华北空管局大兴空管中心主任颜晓东在自己的微博中写到“大兴机场开航两年了，时间过得既快又慢。”这大概是很多人对这两年的感触。
兴空有约 大兴人一家亲
大兴机场要想飞得好，最重要的是管制和飞行默契配合，为旅客提供安全、舒适、高效的旅行体验。树立大兴新标杆、新模式、新标准，确保大兴机场运行安全高效，需要管制和飞行增强沟通，促进了解，形成合力。“兴空有约”主题沙龙应运而生，大兴空管中心秉承“大兴人一家亲”的理念创办了主题沙龙，着力打造一个面对面交流业务和思想，分享观点，答疑解惑的平台。沙龙一经创办就得到了驻场航空公司和机场的积极响应。
每次有主题，有内容，有观点，有互动是“兴空有约”的特色。第一期沙龙就有9家兄弟单位参加，飞行员、签派员、管制员、地服人员等共坐一堂，几个小游戏互动下来，彼此熟悉了。有飞行员向管制员提问，对一些管制指令的疑惑得到了解答；管制员向飞行员询问，在执行某行指令时为什么感觉比较慢，原来背后有着保证安全的程序需要一一操作。管制和飞行这对熟悉又陌生的伙伴，在现实中有了原型。
“沟通的艺术”提高声音魅力和人际沟通技巧；“从事故调查看空地人为因素的影响”用多个因地空通话误解而引起的不安全民航事故案例，带来了一堂深刻的航空安全课；“聊聊雷雨那些事儿”拆解雷雨保障中的方方面面，生动有趣更实用，让管飞之间体谅对方雷雨保障工作中的难点。
9月27日、28日，在大兴机场投运两周年之际，第四期“兴空有约”如约而至。这一次的沙龙又有了新内容，“互换空地角色”让飞行员当一次管制员，通过模拟机实操感受一下管制员的工作日常。俗话说“隔行如隔山”，平日里亲密无间的两个专业实际上千差万别。飞行员在模拟机上第一次直观地感受到了管制员的不易，工作压力、工作难度和强度都超乎他们想象。飞行员最重要的是保障本架航班的安全，而管制员要同时保障天上所有航班的安全高效，各有不同但同等重要。
北京航空公司飞行员车爽在参加完岗位互换体验后表示，“通过亲身体会才知道管制工作这么复杂，压力这么大，一次要管这么多架飞机，非常的不容易，以后工作中也会更理解管制的同事们。”
创办主题沙龙，是大兴空管中心探索提高运行效率，确保空管安全的一次有益尝试。除此之外，他们还创新出台了关键指令交叉喊话制度，建立危险源管控和安全隐患排查治理数据库，开展“促安全随手拍”活动等。通过不断增强软实力，大兴空管交出了一份拿得出手的硬答卷。截至目前，大兴机场日高峰架次达到886架次，小时高峰达到67架次，累计航班始发正常率达到90.1%，放行正常率达91.91%，起飞正常率达到88.73%，启动低能见度运行40余次，未发生空管原因造成的事故和不安全事件，在航班量较快增长的同时保证空管运行态势保持平稳。
不断升级 智慧空管守正创新
在大兴空管中心航管楼设备机房内，高高低低竖着几排电脑屏幕，“每一两个屏幕就是一个系统。”主任工程师邢晋细数机房里的十几套系统，“DATIS、内话、多点、场监、导航、A-SMGCS等等，大兴空管中心设备保障一个重要的特点就是系统多。”
两年的时间，设备保障实现了“鸟枪换炮”。从最开始单塔台运行，到现在双塔运行，设备部门经历了从塔台小机房到航管楼大机房的物理搬迁。搬家向来都是个繁琐的工作，更何况搬迁的对象是这些关乎运行安全的设备。“为了不影响运行，我们的搬迁都是深夜进行的，一干就是一晚上。我们当时的方法是有条件的就重新搭一套系统，没有条件的就把现有的系统拆一半，到新机房组装好先用起来，然后再去拆另一半。”邢晋介绍。
物理环境的改善，也奠定了系统升级的基础。仅A-SMGCS（高级地面引导系统）大版本就进行了27次升级维护，这套全世界第一个四级标准全天候运行的A-SMGCS系统成为大兴机场空管运行最亮眼的招牌。A-SMGCS系统是由华北空管局与南京萊斯公司联合开发的，系统的使用有效提升了大兴机场低能见度天气下的运行效率，对管制员来说系统可以有效降低管制工作压力，提高运行效率，对飞行员来说这套系统使用起来更加直观，尤其在对付低能见度天气情况下，更是一个利器。中联航飞行员刘义明对此深有感触，作为主要在大兴机场运行的航空公司，这套系统对他来说再熟悉不过了。“记得今年年初有一次大兴机场低能见度，因为有A-SMGCS，我们的航班基本没有受到影响。我有其他航空公司的朋友，他们在没有这套设备的机场，遇到低能见度，只能叫拖车或者取消航班，影响还是比较大的。”
作为全国最先进的机场之一，设备的不断升级，带来的是更稳定的技术支撑和更智慧的运行模式，保持大兴空管标杆引领是华北空管局的政治责任。
预知天意 足不出户运筹帷幄
民航是一个“看天吃饭”的行业，风速、风向、气压、能见度、气温等等气象条件都会对民航运行产生影响，及时掌握这些要素的变化做出预报，成为空管运行重要的依据。
在大兴机场，华北空管局建设了自动气象观测系统、C波段相控阵天气雷达、多普勒激光雷达、毫米波云雷达、3部风廓线雷达、微波辐射计、风云四号卫星接收系统、平流雾探测系统以及闪电定位系统等，用于侦测天气变化，然后把探测结果转化成气象预报产品发给管制、飞行、机场等用户，为一线运行决策提供气象依据。
这其中，C波段相控阵天气雷达是首次业务化应用于民航领域和气象领域，回想起它的建设经历，大兴空管中心气象台的机务员们还是记忆犹新。雷达站位于河北省永清县，早上6点半机务员们就出发了，9点半到达雷达站，开始紧张的调试，中午舍不得休息，简单吃完盒饭后继续工作，晚上加班加点与时间赛跑，就想早一点让预报员用上先进的设备。这是一个新型的设备，没有经验可谈，只能摸着石头过河。调试过程中遇到难题，怎么也调不通，大家开始头脑风暴梳理思路，按现有的办法一个一个试，思路来了就停不下来，在机房一站就是五六个小时，一直调试到半夜，然后在雷达站将就着休息会儿，第二天接着调试。
终于，2020年7月，在雷雨季节到来前，相控阵雷达投入使用，它精度更高，资料更新更快，为管制员和预报员的工作提供了有力支撑。
目前，大兴空管中心各个气象设备已经全部引接到位，预报员可以足不出户通过这些设备传回的资料预知天意，发出重要天气预警，气象预报准确率和精细化有了保障。大兴空管中心气象设备正常率达到99.99%，气象FC准确率和FT准确率都达到90%以上。
3号风廓线雷达站院子里的太阳花一排排挺立着，向阳而生，随风轻摆。在中国共产党成立一百周年之际，在华北空管局的领导下，年轻的大兴空管意气风发，以“四强空管”为目标，守护国门兴空，不负时代韶华，为新时代民航强国事业贡献空管力量。（中国民航网 通讯员吕思敏、陈逸、张曦）
✋热门推荐