【购置税减半政策实施月余 十堰减征车购税近九百万元】为稳定和扩大汽车消费，从6月1日至年底，我国对不含增值税单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量的乘用车，实施车辆购置税减半政策。眼下，购置税减半政策已经落地一个月余，为了了解购置税减半政策对车辆销量的影响，以及市民购车的热情。近日，记者走访了城区几家4S店，看看新政对它们有哪些影响。
近1400名车主已享受减税福利
7月4日，记者从十堰市税务局获悉，截至6月30日，十堰共有1395台车申报缴纳车购税时享受了减半征收优惠政策，减免税额883.12万元，平均每辆车减免6330元。
在新政的公告中,购置税减半特意强调了单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,具体说来，我们在看车买车的时候，经常会听到“厂商指导价”，其实厂商指导价已经包含了增值税，公告里所指的30万元，是车辆不含增值税价格。那么按照税率13%，通过公式计算，30万元乘用车（不含增值税）×（1+13%）=33.9万元（含增值税），这就意味着，新车的厂商指导售价只要不超过33.9万元，2.0升以下排量乘用车，都可享受政策福利。
而算购置税减半金额的话，以厂商指导价20万元的燃油车为例，先要扣除20万元所包含的增值税：200000÷（1+13%），得到汽车的售价，再×10%，算出需要缴纳的购置税为17699元，根据此次购置税减半政策，消费者可以省下的税为8849元。
受政策影响
客流量明显增多
日前，记者来到东风大道的广汽本田十堰奥赛4S店，发现店内相当热闹，至少有三波顾客在看车，没过一会儿又来了一波客户。“政策的优惠力度非常大，客户很热情，不少人原本还在犹豫，处于观望状态，一听说购置税减半，很快就定下来买车了。”该4S店总经理助理肖萌萌说，政策推出之后，6月份的客流量有明显的增多，平时有20多批客户，周末差不多能达到50批左右，而销量环比5月份增长了15%，同比去年6月则增长了20%。肖萌萌告诉记者，按照以往的惯例来看，虽然七、八月份属于传统的销售淡季，但是以目前的形式来看，消费者的购买热情还是比较高的。
“国家推出的福利政策是一方面优惠,另一方面我们在保持车辆终端价格不变的基础上，同时保证了优惠力度的不变，让消费者不用担心那些‘小花招’，能真正享受到双重福利。”肖萌萌告诉记者，广汽本田的全系车型包括飞度、型格、雅阁、皓影、奥德赛、冠道等，都在购置税减半的范围内，消费者最高能省近1.5万元，而且现在店里的现车都比较充足，消费者可以随时提车。
在浙江路凯迪拉克4S店，展厅经理袁野告诉记者，在购置税减半政策出台后，客流量明显增加，环比5月份销量增加了20%。“购置税减半政策基本覆盖了我们所有的车型，除了 CT6、XT6车型的部分配置。”袁野说，“在终端价格方面，凯迪拉克的优惠没有变，反而会继续加大优惠的力度，惠及消费者，目前还推出了针对医护人员购车，赠送三年商业险、赠送三年基础保养（三年折算下来能有1.5万元左右）的优惠政策。”
新能源车热销
分走部分客流
随后，记者来到浙江路万通工业园吉利4S店。该4S店的销售经理周应武表示购置税减半政策发布后，虽然6月份进店的客流量有所增加，但是对他们的销量没有明显的影响，“车辆跟房子一样，属于大件物品，现在的大多数消费者不会盲目冲动选择，为了几千元的购置税优惠，而花费十几万元购置车辆，所以很多人还是处于观望状态。”随后，周应武给记者分析了三点原因，一是受疫情的影响，人们的消费观念都发生了变化，冲动型的消费者减少了；二是随着油价的不断上涨，新能源车的热销大大分走了燃油车的一部分市场；三是对于10万元左右、主打亲民价格的自主品牌，5000元左右的购置税优惠可能对消费者的冲击力不大。
周应武说，新政的发布确实让消费者购车的热情有所增加，但受三方面影响还是比较克制。同时周应武告诉记者，今年有个最明显的变化就是以前消费者买车愿意办理分期，而现在则更愿意全款，贷款买车的客户相比之前下降了10%，这一定程度上反映出了目前消费者的消费心理。
在奔驰4S店，销售经理熊永华告诉记者，在购置税减半政策出台后，店内销量没有明显变化。“虽然很多车型的指导价超过了优惠的范围，但是算上4S店的优惠，也能享受这波福利，目前符合购置税减半政策的车型主要是 GLA、GLB、A级、B级和 C级几款车型。”熊永华说，“作为豪华品牌，以一台30万的奔驰车为例，购置税减免之后可以省下一万多元钱，对许多家庭来说都不是一笔小钱。”
消费者虽热情高涨
但购车更趋于理性
记者走访时，不少来看车的市民都表示，政策出来后便打算抓紧时间买车，他们认为，反正早晚都要买，此次车购置税减半，再加上其他优惠，整体便宜了好多，认为非常划算，于是打算趁着有福利的时候把车买了。“我不急着现在买，目前各个4S店都在集中做活动，反正政策到12月份，还有几个月的时间，再等一阵子，说不定还会有更大的优惠。”一位市民说。
“我是10年的广汽本田雅阁的老车主，了解到购置税减半的政策后，决定给孩子重新置换一辆新款雅阁。”一位在广汽本田4S店看车的市民告诉记者，以他看中的20万元左右的新款雅阁为例，算下来，可以省下9000元左右的购置税。
记者还了解到，一位市民打算把省下来的钱调整一下车辆的配置。“我在5月份已经看好了一台新车，预算在20万元左右，其间一直犹豫没去4S店定车。得知购置税减半的政策后，我和家人十分高兴，于是打算调整车辆的配置，在总体预算变动不大的情况下，通过省下来的钱选购一个更高的配置。”家住郧西的刘女士说。
此次记者走访了广汽本田4S店，吉利4S店，凯迪拉克4S店，奔驰4S店，从四家4S店的走访情况来看，购置税减半政策对各个品牌4S店销量的提升有所不同，像广汽本田比较热门的合资品牌销量有较大提升；而像吉利这种亲民价格的自主品牌提升非常有限；对奔驰这样的豪华品牌影响不是很大，但对凯迪拉克这样的二线豪华品牌的销量有明显提升。
近1400名车主已享受减税福利
7月4日，记者从十堰市税务局获悉，截至6月30日，十堰共有1395台车申报缴纳车购税时享受了减半征收优惠政策，减免税额883.12万元，平均每辆车减免6330元。
在新政的公告中,购置税减半特意强调了单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,具体说来，我们在看车买车的时候，经常会听到“厂商指导价”，其实厂商指导价已经包含了增值税，公告里所指的30万元，是车辆不含增值税价格。那么按照税率13%，通过公式计算，30万元乘用车（不含增值税）×（1+13%）=33.9万元（含增值税），这就意味着，新车的厂商指导售价只要不超过33.9万元，2.0升以下排量乘用车，都可享受政策福利。
而算购置税减半金额的话，以厂商指导价20万元的燃油车为例，先要扣除20万元所包含的增值税：200000÷（1+13%），得到汽车的售价，再×10%，算出需要缴纳的购置税为17699元，根据此次购置税减半政策，消费者可以省下的税为8849元。
受政策影响
客流量明显增多
日前，记者来到东风大道的广汽本田十堰奥赛4S店，发现店内相当热闹，至少有三波顾客在看车，没过一会儿又来了一波客户。“政策的优惠力度非常大，客户很热情，不少人原本还在犹豫，处于观望状态，一听说购置税减半，很快就定下来买车了。”该4S店总经理助理肖萌萌说，政策推出之后，6月份的客流量有明显的增多，平时有20多批客户，周末差不多能达到50批左右，而销量环比5月份增长了15%，同比去年6月则增长了20%。肖萌萌告诉记者，按照以往的惯例来看，虽然七、八月份属于传统的销售淡季，但是以目前的形式来看，消费者的购买热情还是比较高的。
“国家推出的福利政策是一方面优惠,另一方面我们在保持车辆终端价格不变的基础上，同时保证了优惠力度的不变，让消费者不用担心那些‘小花招’，能真正享受到双重福利。”肖萌萌告诉记者，广汽本田的全系车型包括飞度、型格、雅阁、皓影、奥德赛、冠道等，都在购置税减半的范围内，消费者最高能省近1.5万元，而且现在店里的现车都比较充足，消费者可以随时提车。
在浙江路凯迪拉克4S店，展厅经理袁野告诉记者，在购置税减半政策出台后，客流量明显增加，环比5月份销量增加了20%。“购置税减半政策基本覆盖了我们所有的车型，除了 CT6、XT6车型的部分配置。”袁野说，“在终端价格方面，凯迪拉克的优惠没有变，反而会继续加大优惠的力度，惠及消费者，目前还推出了针对医护人员购车，赠送三年商业险、赠送三年基础保养（三年折算下来能有1.5万元左右）的优惠政策。”
新能源车热销
分走部分客流
随后，记者来到浙江路万通工业园吉利4S店。该4S店的销售经理周应武表示购置税减半政策发布后，虽然6月份进店的客流量有所增加，但是对他们的销量没有明显的影响，“车辆跟房子一样，属于大件物品，现在的大多数消费者不会盲目冲动选择，为了几千元的购置税优惠，而花费十几万元购置车辆，所以很多人还是处于观望状态。”随后，周应武给记者分析了三点原因，一是受疫情的影响，人们的消费观念都发生了变化，冲动型的消费者减少了；二是随着油价的不断上涨，新能源车的热销大大分走了燃油车的一部分市场；三是对于10万元左右、主打亲民价格的自主品牌，5000元左右的购置税优惠可能对消费者的冲击力不大。
周应武说，新政的发布确实让消费者购车的热情有所增加，但受三方面影响还是比较克制。同时周应武告诉记者，今年有个最明显的变化就是以前消费者买车愿意办理分期，而现在则更愿意全款，贷款买车的客户相比之前下降了10%，这一定程度上反映出了目前消费者的消费心理。
在奔驰4S店，销售经理熊永华告诉记者，在购置税减半政策出台后，店内销量没有明显变化。“虽然很多车型的指导价超过了优惠的范围，但是算上4S店的优惠，也能享受这波福利，目前符合购置税减半政策的车型主要是 GLA、GLB、A级、B级和 C级几款车型。”熊永华说，“作为豪华品牌，以一台30万的奔驰车为例，购置税减免之后可以省下一万多元钱，对许多家庭来说都不是一笔小钱。”
消费者虽热情高涨
但购车更趋于理性
记者走访时，不少来看车的市民都表示，政策出来后便打算抓紧时间买车，他们认为，反正早晚都要买，此次车购置税减半，再加上其他优惠，整体便宜了好多，认为非常划算，于是打算趁着有福利的时候把车买了。“我不急着现在买，目前各个4S店都在集中做活动，反正政策到12月份，还有几个月的时间，再等一阵子，说不定还会有更大的优惠。”一位市民说。
“我是10年的广汽本田雅阁的老车主，了解到购置税减半的政策后，决定给孩子重新置换一辆新款雅阁。”一位在广汽本田4S店看车的市民告诉记者，以他看中的20万元左右的新款雅阁为例，算下来，可以省下9000元左右的购置税。
记者还了解到，一位市民打算把省下来的钱调整一下车辆的配置。“我在5月份已经看好了一台新车，预算在20万元左右，其间一直犹豫没去4S店定车。得知购置税减半的政策后，我和家人十分高兴，于是打算调整车辆的配置，在总体预算变动不大的情况下，通过省下来的钱选购一个更高的配置。”家住郧西的刘女士说。
此次记者走访了广汽本田4S店，吉利4S店，凯迪拉克4S店，奔驰4S店，从四家4S店的走访情况来看，购置税减半政策对各个品牌4S店销量的提升有所不同，像广汽本田比较热门的合资品牌销量有较大提升；而像吉利这种亲民价格的自主品牌提升非常有限；对奔驰这样的豪华品牌影响不是很大，但对凯迪拉克这样的二线豪华品牌的销量有明显提升。
#小洛微提醒# #洛阳城事# 【夏季食物都要放冰箱？洛阳市场监管人员送上“说明书”】夏季高温，很多市民买回家的食物，总喜欢放进冰箱的冷藏室保存。其实，冰箱不是保险箱，也不是所有食物都适合冷藏储存，有些反而会因此缩短保质期，进而腐烂变质。14日，洛阳市洛龙区市场监管局太康东路市场监管所对辖区餐饮单位进行常规检查，包括食物储存、食材加工是否规范等。戳链接一起来看看→https://t.cn/A6aOUx4X
A股行情预判，一个信号来了，市场或迎来“改变”？
“炒股，如果没有下跌，就不会有上涨，无论是行业，还是股票。”这一句话，其实不难理解，大家却难以坦然接受，因为面对下跌，让人做到理性，本身就不容易。
2022年的行情，确实不容易，很多朋友还有回血的路上，不要急躁，越急越容易犯错，上涨不贪，下跌不慌。
A股行情预判
行情，我们需要预判，三分预判，七分临盘，预判的目的不是猜涨跌，而是应对行情，跌了怎么办，涨了怎么办，将随机的不确定性走势，通过自己的交易体系，变成一种相对确定性。输少赢多，年底有个小几十点收益，就偷着乐。
这个位置，A股没有大跌风险，如果没有重大利空，真跌破3000点，让踏空资金又重新捡回年初丢掉的廉价筹码，下半年的行情，就不复存在了，让他们去折腾吧，我们别炒了。
行情，永远都有极端的行为，重大利空跌破3000点，那没有关系，因为年初该恐慌的人，一样还是恐慌，不会建仓。如果是按照技术分析走势，构筑双底，去3000点下方主动接人，那就另当别论了。
个人观点，倾向于窄幅震荡之后，变成宽幅震荡，在3400点这里，围绕年线，反复拉扯，让大多数人，不敢相信市场还有行情，什么时候看多的观点，越来越多不认同的时候，主升浪就临了。
大级别行情，上涨的加速浪，都没有多少散户参与，比如：新能源的反弹，最肥美的那一段行情，除了少许老股民，有仓位的几乎都是年初被套牢的人。
一个信号来了，市场或迎来“改变”？
一个信号，就是分化加剧！不仅仅市场分化 ，主板、创业板不同步，行业也分几个概念在炒，无论是电力，还是半导体。市场会迎来改变，不会出现普涨行情，分时线黄白线不会粘合。比之前的小幅震荡，会轮动更加频繁，只有如此，才能收割，主力资金不关心横盘多久，只要有利于他们盈利。
创业板和主板之间来回拉扯，也让散户疲于奔命，追涨杀跌。新能源反弹，调整期的时候，就拉升主板的基建、传媒、旅游等低估行业，等散户开始追涨，他们又切换到创业板。
这段横盘时间，题材股会迎来很好的补涨行情，也希望大家能够接受这个观点，只有大盘指数横盘，或者小幅下跌的时候，题材股才有行情，单边上涨，或者单边下跌，都是指数行情，不会有题材股的机会。
所以，就是重个股，轻指数的行情，题材股的反弹，不需要什么分析大盘，做好高低切换，以及情绪，资金的判断就行了。
“炒股，如果没有下跌，就不会有上涨，无论是行业，还是股票。”这一句话，其实不难理解，大家却难以坦然接受，因为面对下跌，让人做到理性，本身就不容易。
2022年的行情，确实不容易，很多朋友还有回血的路上，不要急躁，越急越容易犯错，上涨不贪，下跌不慌。
A股行情预判
行情，我们需要预判，三分预判，七分临盘，预判的目的不是猜涨跌，而是应对行情，跌了怎么办，涨了怎么办，将随机的不确定性走势，通过自己的交易体系，变成一种相对确定性。输少赢多，年底有个小几十点收益，就偷着乐。
这个位置，A股没有大跌风险，如果没有重大利空，真跌破3000点，让踏空资金又重新捡回年初丢掉的廉价筹码，下半年的行情，就不复存在了，让他们去折腾吧，我们别炒了。
行情，永远都有极端的行为，重大利空跌破3000点，那没有关系，因为年初该恐慌的人，一样还是恐慌，不会建仓。如果是按照技术分析走势，构筑双底，去3000点下方主动接人，那就另当别论了。
个人观点，倾向于窄幅震荡之后，变成宽幅震荡，在3400点这里，围绕年线，反复拉扯，让大多数人，不敢相信市场还有行情，什么时候看多的观点，越来越多不认同的时候，主升浪就临了。
大级别行情，上涨的加速浪，都没有多少散户参与，比如：新能源的反弹，最肥美的那一段行情，除了少许老股民，有仓位的几乎都是年初被套牢的人。
一个信号来了，市场或迎来“改变”？
一个信号，就是分化加剧！不仅仅市场分化 ，主板、创业板不同步，行业也分几个概念在炒，无论是电力，还是半导体。市场会迎来改变，不会出现普涨行情，分时线黄白线不会粘合。比之前的小幅震荡，会轮动更加频繁，只有如此，才能收割，主力资金不关心横盘多久，只要有利于他们盈利。
创业板和主板之间来回拉扯，也让散户疲于奔命，追涨杀跌。新能源反弹，调整期的时候，就拉升主板的基建、传媒、旅游等低估行业，等散户开始追涨，他们又切换到创业板。
这段横盘时间，题材股会迎来很好的补涨行情，也希望大家能够接受这个观点，只有大盘指数横盘，或者小幅下跌的时候，题材股才有行情，单边上涨，或者单边下跌，都是指数行情，不会有题材股的机会。
所以，就是重个股，轻指数的行情，题材股的反弹，不需要什么分析大盘，做好高低切换，以及情绪，资金的判断就行了。
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