【步奔驰宝马后尘？大众将推出付费解锁自动驾驶里程功能】
近日据外媒报道，大众旗下软件公司Cariad的负责人Dirk Hilgenberg表示，大众电动汽车将推行一种新的商业模式，大众汽车用户可以订阅或者付费解锁有里程限制的自动驾驶功能。据悉，驾驶者如果想在一段距离，例如广深往返间实现自动驾驶的话，那么可以直接购买覆盖这段距离的里程数来实现。但如果平时一直用不到的话，也可以不付费。
此前，网友对于奔驰每年需要缴纳一定金额才能让后轮主动转向角度从4.5度升级到10度这一操作，纷纷炸开了锅，奔驰一时被推上热搜。另外，大众这次惹怒的不只是消费者，出租车司机也被得罪了个遍。大家觉得大众宣布这则消息，是否会接替奔驰再次成为众矢之的呢？

#大众集团# 现在全球多个国家都在加快向对环境更加友好的电动汽车转型。但7月12日，有外媒报道称，大众集团Cariad软件部门的问题可能会推迟奥迪、保时捷和宾利主要的新电动汽车的上市。

　　据Automobilwoche援引不愿透露姓名的消息来源称，奥迪的新旗舰车型——Artemis项目开发的车型——要到2027年才会推出，比原计划晚了三年。

　　消息人士还表示，宾利在2030年之前只销售电动汽车的计划似乎令人怀疑，而保时捷的新电动车型Macan和奥迪Q6 e-tron姊妹车型也面临推迟销售的威胁。两者都应该在明年推出。

　　该报告称，Cariad在为这些模型开发新软件方面远远落后于计划。大众汽车的子公司本应最早在2024年推出能够实现4级自动驾驶的2.0代软件，但目前看来这似乎不太可能。

　　据公司消息人士称，由于延期，第一款生产的Artemis汽车(内部称为Landjet)将在大众Trinity电动旗舰轿车之后投产。最早也要到2026年底，更有可能是2027年。大众目前正在沃尔夫斯堡建造一座新工厂，将于2026年开始生产Trinity。

据说奥迪现在计划在2025年推出一款代号为Landyacht的瘦身电动旗舰车型，这款车型将不会采用自动驾驶技术，而自动驾驶技术应该可以帮助奥迪与特斯拉、宝马的电动汽车竞争和奔驰。

　　计划进一步开发中间版本1.2，而不是使用2.0版本。据报道，前者也远远落后于计划，因为它原定于2021年完成。

　　根据该报告，保时捷和奥迪的高管对延误感到沮丧。保时捷已经开始在其位于莱比锡的工厂预生产电动Macan，而奥迪则计划在今年年底在因戈尔施塔特(Ingolstadt)生产Q6 e-tron。问题是这些电动汽车的软件尚未最终确定。“硬件很棒。但软件仍然缺失。”

　　本月早些时候，大众Cariad负责人Dirk Hilgenberg表示，公司将进行精简，以加快软件开发的步伐。今年5月，有报道称大众集团监事会要求重新制定软件部门的计划。

#大众# 大众软件部门Cariad首席执行官Dirk Hilgenberg表示：大众将在自动驾驶辅助等功能中提供随用随付的模式，也就是说大众自动驾驶辅助系统未来将支持按里程付费的选项。

Dirk Hilgenberg介绍，现在已经有了一种新的商业模式——订阅模式，或按需功能。如果你愿意，你可以在未来50英里内实现自动驾驶。

不过，他并没有透露收费标准。但是作为参考，特斯拉FSD功能的价格为12000美元，较2019年价格已经翻倍。而介于BAP与FSD之间的强型自动辅助驾驶（EAP）在美国重新上线，售价6000美元。可见，雇佣的车辆“自己驾驶一会儿”，费用也不会很低。

只不过，很多海外用户对于订阅模式并不买账。据今年4月的一份调查表示，四分之三的消费者不想为月度或年度订阅服务付费。