【联盟里面,上单拿出奎因提莫这些长手,大家不会觉得什么,为什么一拿出滑板鞋卢仙薇恩大家就觉得很恶心?】[doge]

[绿植领养]网友落影和D4C:这两个也挺恶心的,其中提莫是和VN卢仙一样,恶心九个人的。为什么说他们恶心九个人呢,因为大多数时候,他们对队友没什么帮助,反而很吃队友帮助,无论顺风逆风。卢仙滑板鞋VN,我敢说没有几个是真心实意想着“这把我要把对面压死给队友创造机会”的,绝大多数人就是沉迷长手打短手、把对面压出经验区的快乐。恶心人,谁不喜欢呢?可是,这些人又只学其表,以为压对面十刀二十刀就算胜利,对面上野但凡智商在线,分分钟让他们回忆起为什么要让AD和辅助走一条路,然后对面上野就开始沉迷军训、把他们压到自闭草的快乐。解气,谁不喜欢呢?到了中期,支援是不可能支援的,拿长手上单不吃塔皮,啥B。后期,打团没前排,多了个要保的后排,补前排的队友有苦说不出,如果是拿自己的游戏体验换上单的游戏体验,那还算好的,如果上路被抓爆,那就是拿自己的游戏体验换对面上野的游戏体验,老善人了。再说说前面几个。凯南,老牌长手上单,线上压制力不俗,专克笨比,脑溢血诺手主要病因,捏着E都不知道要怎么被抓死,野区支援和打团能力有目共睹,要输出有输出要控制有控制,完全可以弥补其不是很肉的缺陷,奇迹团制造者;鸟人,虽然完全不能当前排用,但线上可以压制大多数近战、康特一些强势上单,中期大招高效支援,一旦取得优势对面叫苦不迭:打野刷着刷着她骑个鸟带着打野来了,中单对着对着她骑个鸟带着辅助来了,堪称上路版的男刀,杀到对面打不起团战来,(对面)节奏摧毁者。虽说前期线上压制力可能比不上vn卢锡安,但功能性高到不知道哪里去了,反观后者,大都把打野当辅助使唤,恨不得叫打野在上路安营扎寨。哪怕是提莫,对线也能细节W拉扯,六级后开始卡墙角种蘑菇防打野。蘑菇真是个好东西,顺风对面野区犄角旮旯全是蘑菇,还没开团集体残血;逆风沿着兵线塔下种满蘑菇,对面打赢了也推不上来,打团时如果能在人群中炸个蘑菇,这波团提莫就已经做出50%的贡献了。自家选出这种非前排上单,补前排的责任就得落在中野身上,中单英雄里鲜有纯前排,打野选个食草前排那野区崩一半,如果是凯南鸟人,这一半可能会被他们用团战或者支援补回来,而如果是VN卢仙,那另一半就可能崩在去上路帮忙的路上,那还能怎么办呢,无所谓了,寄了。最后补充一点,我想说,之所以我们很恶心VN卢仙上单的一个很重要的原因是:这里根本就不是你他娘的该待的地方。我还是奉劝各位,多为队友考虑,如果你觉得自己牛逼当孤儿能C队友,就不要骂队友菜。

[绿植挖土]网友沉静人间:分开说这些英雄。提莫、滑板鞋:目前常玩上单的,都不会觉得这英雄很难打。因为这英雄目前的水平是:10个提莫7个菜,还有两个正常人,还有一个绝活哥。我见过太多提莫,拉扯他一下,他就因为自己过短的射程,把自己拉扯到你脸上来了。滑板鞋就更不说了,10个滑板鞋10个菜,你不会碰到ts的(当然你非要头铁当我没说)。而且,提莫对于被近身这一点,防御能力不足。加速和蘑菇是不够看的。奎因、奥巴马:这俩放在一起说,是因为这俩的特点都是高爆发+一段位移。跟这俩人对线,感受是憋屈,但是不是不能抗压(问就是布甲鞋小背心+多兰盾复苏之风)。属于考验你上单对于兵线理解的英雄,能打,只是打起来烦。vn,这个单独拿出来。原因是她是唯一一个自带位移的长手而且带一个大击退的、无视防御属性的英雄。看出这些的特点了吗?技能几乎就是专门应对上单各路笨比而生,并且有vn在,你无法肉住,极大的限制了你的下限。因此我这么多年上单,这是我唯一一个ban的英雄——对于上单而言,vn属于降维打击。除非你不用近战。然而以上所有英雄更令人气愤的地方在于:他根本不是在考验你,而是在考验你家打野是不是sb。(顺带一提,最孤儿的就是那种自家远程上单把人压在塔下的时候还蹲他的打野。作为那个被压的近战,那个打野已经在我内心里面被我挖了祖坟)

[绿植乖巧]网友as蓝月儿:奎因有支援能力,有特殊的作用不会让人觉得恶心。但是提莫说实话一连几个赛季都没人喜欢这个东西,伤害被砍得根本没法看,再加上免费的扫描不会有人觉得它的蘑菇能炸出什么效果。其他ADC是纯ADC,没有功能性。一般来说大家希望的上单要么是坦克要么是功能,啥都没有的上单确实不受欢迎。

来自:知乎 #英雄联盟# #电竞趣聊#

【重新解構「無性別時裝」 訪問3位時裝界行內人】近年來,「性別流動」這個概念已逐漸滲透到我們的意識中,許多品牌相繼推出一系列男女皆宜的服飾,統稱為「無性別時裝」,它泛指男女通穿的服飾。但仔細想想,這概念看似清晰,實則模糊。有的設計更只是將衣服盡可能寬鬆,讓男女皆能穿著,但這便是「無性別時裝」嗎? 真正的「無性別時裝」該怎樣定義?它在香港的被接受程度與發展潛力又如何?這次,我們邀請了時裝編輯 Calvin Wong、Ponder.er 創辦人/設計師 Derek Cheng與 JOYCE 採購總監 Michael Mok,分享一下他們對「無性別時裝」的看法。

「無性別時裝」可追溯至 20 世紀 60 年代,開始了尋求著裝打扮自由的時代,當時已有 Pierre Cardin, Yves Saint Laurent 等時裝大師開創先河,設計出突破傳統性別條框的服飾。然而,這場「反傳統風潮」並沒有受到普羅大眾的歡迎。雖則如此,「無性別」的概念卻在時裝界埋了根,成為一部分設計師的設計方向,也受到不少歌手與演員的愛戴。

隨後,時裝界在 80 年代普遍重返性別界線清晰強烈的設計,令「無性別時裝」普及化。英國時裝協會(British Fashion Council)早前宣布倫敦時裝週將不再劃分男女裝;美國時裝設計師協會(Council of Fashion Designers of America )亦在紐約時裝週增設「中性/非二元」的設計類別。

Calvin Wong, 時裝編輯

何謂真正的「無性別時裝」?

「男裝女穿」或「女裝男穿」這個概念,無可否認模糊了男女裝的界線,但純粹交換男女衣著,就代表「無性別」嗎?對此,時裝編輯 Calvin Wong 認為不應流於對字面意思的理解,而是撇除「性別」去做設計。他說:「這種設計思維本身已經有預設,是最淺層的無性別時裝。除了內衣褲外(因男女身型有別),真正的無性別時裝,應該不將「性別」作為考慮因素去設計,而是以『創意』和『美感』優先。」

當某些設計師推出寬鬆或沒有固定形狀的衣物,就把其品牌貫稱為「性別流動」,這又合理嗎?

奈何,或許是在看著作只看精裝版,學技能只報速成班的速食文化低下,大眾亦只停留表面,沒有嘗試深入了解這個文化,以致「對無性別時裝的接受程度十分初級」。

「Y/Project 用的方式就十分聰明和有效,Glenn Martens 特意在吊牌加入『Unisex Sizing』,同一件衣服有男女尺碼的參考,方便兩性消費者選購,這樣無論男女消費者便不會抗拒。」如此一來,便能以較柔和的手法,「教育」消費者,將這個概念潛移默化地融入大眾的時裝,也許消費者某天打開衣櫥時,會恍然察覺到自己一直添置,經常性出現在日常穿搭的都是「無性別」的單品。

「當然,他本身的設計就十分中性,而非隨便將裙子加入男士尺碼就叫無性別,這是設計能力的問題,另當別論。」

Derek Cheng, Ponder.er 創辦人/設計師

「無性別時裝」在香港的定位與社會接受程度?

時裝在大部分人看來都是前衛、新鮮的。但 Derek Cheng 表示其實整個體系都是很守舊。「有很多買手經常問我們,賣的究竟是男裝還是女裝?,我心想:『現在還有分的嗎?』。 可想而知,有多少人仍被舊有的思想依符著。」

Derek Cheng 和其團隊在肺炎於全球爆發的一個月前在巴黎設置陳列室,第一次親身向世界各地的人和買手介紹 Ponder.er。他指歐洲與日本的買手很迅速便了解到品牌的概念,但來自中國內地或香港的則認為 Ponder.er 不太符合他們的市場需求,只因中國及香港時裝市場仍要明確地界定男女裝。他亦表示這個情況在香港尤其嚴重,他們比上海人的思想還要守舊,開放程度更低。

「Ponder.er 今季 SS21 的主題是受 Cowboy(牛仔)啟發,物料也是我們過往採用過的物料。但在某些買手的角度來看,把我們定義男裝還是女裝是一個難題。」

在物料的選用上, Ponder.er 以絲綢、輕巧的棉布等柔和織品等柔軟的物料替代, 牛仔、工裝和皮革這類硬挺的物料。Cowboy 是 19 世紀時,一群在美國西部開拓荒野的男性,被美國人稱為「馬背上的英雄」。如此硬朗的形象配以柔軟細緻的物料,反差感塑造「無性別」的時裝。

Michael Mok,JOYCE 採購總監

你認為 「無性別時裝」的未來是甚麼?

「無性別時裝在香港的接受程度仍然比較低,相比起外國,台灣或上海,香港開始有點兒落後。如果『教育』一下,我認為會有更多人接受這個文化。」

「一些 80 年代的藝人,例如梅艷芳與張國榮,都會經常穿着 Unisex 的衣服走出來,但這個年代就少了這樣的藝人。」對啊!那時的張國榮嘴上塗紅唇膏、腳上穿紅色高跟鞋,一身貼身的裝束,在舞台上展現嫵媚的舞姿;梅艷芳也穿上西裝外套,以一頭清爽俐落的短髮,出現在《似水流年》的唱片封面上。但為何時代進步的同時思想卻似越來越保守?

假如「無性別時裝」的趨勢只走向男性穿著女性化單品、女性穿著男性化單品,其實會否過早定義了這個概念,而令它的發展空間愈趨狹窄?「我個人認為,未來會有越來越多的 genderless clothing(無性別時裝)出現,好像我們(Joyce)近期也開始將某些大品牌的男女裝放在一起,加上現時的大趨勢已遍向中性/無性別(同一件衣服男女皆宜),不少外國牌子都會這樣做。但其實最終都是取決於大家的心態,衣服始終只是一件死物,自己如何演繹才是重點。」

是否有留意到,女穿男裝一般稱為「中性化」,而男穿女裝則被稱為「女性化」,憑著這兩個概念詞,能感受到男性穿著相對更為侷限。其實只要稍加留意,不難發現時裝界更偏向於讓女性展現剛陽的一面,卻忽略了讓男性展示陰柔美的可能性。我是覺得,應當如 Michael 所說的「只要你喜歡一件衣服,我們便不會理會你是哪一個性別」。

【世界各地人民买买买的浙江货,都在这里上飞机!太壮观】11月12日凌晨5点,42岁的钱东海准时起床洗漱,匆匆赶往杭州萧山国际机场航空物流公司。短袖、外套,再穿上一件反光背心,戴好口罩、手套,换上防砸劳保鞋,早上6点整,他进入物流仓库上岗。
在刚过去的双十一狂欢季中,杭州机场成为了国内货运最大的机场。
“我们货运的增长主要在国际货物上,全世界人民也在双十一买买买,所以增量很明显,目前还没有全部数据,但从11月12日开始国际货量就上来了。”杭州机场航空物流有限公司国际部快件中心主任叶方鑫告诉小时新闻记者,“仅11月12日,杭州萧山国际机场航空物流公司国际出港359吨,国际进港61.99吨,预判19日左右货量将达峰值。”
作为机场航空物流公司国际货站搬运工的钱东海和他的八九十个同事,接下来一段时间,面临着一场24小时不停歇的“硬仗”。

8条通道火力全开
世界各地人民买买买的浙江货都在这里

与印象中的搬运工不一样,1米72、68公斤的钱东海,块头不大,属于标准身材。但他一个上午搬了1000件货,约重50吨,露出上臂,肌肉线条很明显。
“我们管这里叫健身房,人家需要花钱健身,我们不花钱,照样练就一身肌肉。”钱东海说。
偌大的航空物流公司国际快件中心,布置了6条快件(跨境)通道2条邮件通道,每条通道就是一个作业区。世界各地人民双十一买的浙江货,向海关申报、过安检后就进仓,在这里称完,打包组装后运上飞机。
早上6点,钱东海和他三个同事在仓库内的平板车上铺板、解网、码箱、盖雨布,最后再盖网。“铺板是为了让货箱叠上去更稳固,解网就是把网住货的那张网理顺,码箱是将一个个货箱砌上去,盖雨布比较好理解,为了防雨淋。”
搬货最累的就是腰,每一单几乎都是要弯着腰码货,货量一大,弯腰时间就长。由于疫情需要,大家都要戴着口罩作业,“时间一长喘气喘不上,感到更加累。”
一天干下来,手套肯定破了,得换,每天还必须洗澡,否则自己也受不了。
货全部是货运代理公司或航司用标准纸箱分门别类装好的。这些纸箱外表很干净,除了一张口罩大小快递面单外,没有其他文字、图案。
“我们码货,重货放下面,轻货放上面,靠边的箱子要扎实,从外往里码,边箱的面单一律朝外,因为要看发往的地址等信息。”钱东海介绍。
为了让大家搬运更省力,公司自己设计做了一条传送带,传送带有一个斜坡,箱子放在传送带上,有个仰角,慢慢往上爬,爬到头,搬运工可以往下搬下来直接放平板车上,“这比往上搬要省力,高处的货相对要轻,大家往上搬就要轻松一点。”国际部快件中心主任叶方鑫说。
码整齐的一票货,一般高1.6米,最高不超过2.9米,再通过叉车、牵引车拉到飞机边,送上机。
码最上层的货箱,搬运工容易摔下来,“我们想能不能在他们身上系上保险绳?”叶方鑫说,于是,他们就上网找,最后在登山用品店找到了一种安全绳,有防坠器,防止搬运人员下滑坠落。

开启24小时不打烊模式
保证国际友人能及时收货

从早上6点到10点,钱东海几乎没有停歇,组装完一票又一票,中间偶尔能停歇一两分钟,他就拿起水杯“咕咚咕咚”喝完一杯250毫升的水,之后做下一票。
11月13日上午11点有个航班,他和同事必须要在航班起飞前组装完,否则航班飞走了,这票货就要延期到客户手里了。“本来想上趟厕所的,只能忍住,等干完这票再去。”钱东海笑笑说。
平时,做完一票,大概能休息5分钟,现在基本不可能。中午去食堂吃饭,以前几个通道,还会挑挑拣拣去自己喜欢吃的菜的通道排队,“现在哪个通道空着,就去排队,有什么吃什么,不挑了。因为货量太大,航班排着,怕吃饭耽误时间,货物来不及组装。”
秋天的早上,大家都要披件外套,但是在仓库里,搬运工们都是单衣薄衫,热火朝天。“好在天气凉快,换做夏天这么干真会受不了。”钱东海说。

5年前从小老板到搬运工
他说:这三年机场的国际货越来越多

今年是钱东海在机场做搬运的第五年,而五年前,周围的人都会喊他一声“钱老板”。
土生土长在萧山的钱东海之前是个生意人。“小生意,后来亏了。”他不好意思地说,“那时感觉心里累,比起身体上的累来说,更煎熬。”
生意失败,经历了大起大落后,杭州机场航空物流公司招搬运工,他就来了。
亲朋好友知道他来干这行,还是有点惊讶。“这份工作比较稳定,而且离家近,骑电动车20分钟就能到。”他觉得没什么。
5年前,机场的国际货没这么多,在他记忆里多起来是在三年前,之后,货量一年比一年大起来,今年或将攀上新高。
平时,他们是做一天休息一天,但是这段时间他们每天都得加班,以前最迟干到凌晨两三点结束,但现在估计马上要24小时运转了。
“我们的货是不滚存的,当天货必须当天送上飞机。双十一期间,货量虽然增加了,但是货运航班也会加密,这样就不怕时间耽搁了,依然能保障大家顺利收货。浙江货最受欧洲、美洲、东南亚人民的欢迎。”叶方鑫告诉记者,针对今年双十一,快件中心还联合代理公司成立了临时交通指挥部,解决场区车辆有序出入。
“忙完这阵,下一波也不远了。”钱东海说,春节前,货量也比较大,但还是比不上现在。
“等到正常上一天休一天,我会约几个朋友钓钓鱼,挺开心的,再在家做做饭,等着老婆下班回家。孩子读高三,大了,也不用我们管着了。”说着,他又笑了。(钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 朱建美/文 叶方鑫/摄)


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