【新国货梦碎2022】聚焦Z世代，突出国潮特质，重线上营销推广，新国货品牌们无一不围绕这几个点做文章。伴随着消费群体的迭代，以及新的流量红利，过去几年确实有不少新品牌在这个过程中崛起，完美日记、花西子、元气森林、奈雪的茶以及钟薛高等品牌均是典型案例。
新国货品牌们在一段时间内享受到了“网红式”的火速出圈与高关注度，但高光之后也难以躲过翻车和难长红的宿命。
随着钟薛高们被钉在“雪糕刺客”的耻辱架上、奈雪们开始裁员关店、完美日记们被资本与消费者重新审视甚至抛弃……新国潮品牌们早已高光不再。新消费品牌们如同一个个追风者，风起时扶摇直上，风停一地鸡毛。via光子星球https://t.cn/A6alRQYA

在世界上，
只有2种产品——✅✅
你要么卖得好，要么卖得不好……
新消费品牌要打开市场，
就要做好品类选择，提升产品力，
做到以品牌代表品类。
方法上可以有三种思路：
1⃣ 从其它大品牌忽略的细分市场进行选择，然后再逐渐拓展品类。
例如完X日记选择平价彩妆。
2⃣ 从成熟的市场中焕发出新的产品内涵。
例如网红咖啡三X半凭借高颜值包装和三秒即溶市场概念脱颖而出。
3⃣ 创造新品类。
例如自Ⅹ锅在自热方便食品领域打开了市场。
居总带着一款新品牌慕名上门。
我为他量身定做指导方案——
做好品牌价值同时做好品类选择，
规划好未来品类的发展空间，
做到：品牌 = 品类。
带着问题来，拿着方法走！

看了这个直播，搞不懂为啥非得把罗永浩的话当回事——“造车三强如果还能起来，应该是华为和小米，但是我认为传统车企是没什么机会的。”，明明他把自己都奶死了。

虽然我也一直diss传统汽车品牌吧，但是我认为准确地定义应该是“传统合资品牌没机会了”；中国本土的传统品牌还是有机会的，比如我非常看不爽我迪，但是我迪新能源不还是一个月狂卖13万？

哪怕说手机行业，现在剩下的国产4巨头，3个都是传统品牌——OPPO、vivo、荣耀（华为）；只有一个小米，是全新崛起的品牌。

我曾经划分过汽车行业的竞争阶段：一阶段机械，二阶段电动，三阶段智能；现在大家还在电动化阶段竞争，传统品牌只要别太过分，都能吃到红利，典型就是我迪。

虽然我觉得我迪会在智能化阶段吃亏，但那也是几年后的事情了。

新势力里面也有行事风格跟传统品牌无异的，比如哪吒、威马，你觉得这种有前途吗？

归根到底，能不能抓住时机，得看努不努力——转型速度快不快？产品力搞好了吗？工业设计能摆脱老板油腻的中老年审美吗？敢打破固有产品线的束缚吗？敢面对消费者做服务吗？......这些才是关键。

有些传统品牌自己做不好的，也有新办法：成立一个相对独立的新品牌来做，摆脱原来内部的各种束缚。

目前看这么搞的，一个是岚图，一个是阿维塔。

岚图的外观和内饰我都挺喜欢的，Free那个前脸比很多新势力还犀利；然后动力上非常舍得，双电机功率拉满；而且在我体验过的车里，NVH是绝对的首屈一指。

梦想家也是典型的“大力出奇迹”——你跟GL8、赛那在同一个框框里面竞争纯属找死，那就干脆做个无以伦比的大车，把动力、内饰、舒适度....全部拉满。我上次车展专门去坐了第三排，确实宽敞到可怕。

阿维塔也是一样：长安知道自己玩不转软件，干脆拉华为入场；华为MDC的400T计算平台，3个长距离激光雷达，全车500w环绕式视觉ADAS感知系统......这玩意可能是最完整的华为ADS辅助驾驶系统。

所以说本土的传统品牌并非没有机会，还是要看你反应够不够快，能不能脱出传统造车的思维定式，肯不肯动脑子想想用户要什么车......

反而是传统的合资品牌，产品定义全被外国人抓在手里，反应速度巨慢，屁大点事都要等国外总部拿主意，拿不出好东西来；就算上了新车型，也还要考虑燃油车型的销量，以及4S的利益，定一个作死价格，怎么可能赢？