江湖传言，检验汽车安全性需分三步走：看外形、摁钢板、甩车门！
日系车皮薄似纸糊，美系车虎实如坦克，更有德系高级又耐撞blablablabla～
这些言论或土方法深入人心，以至于某些大学汽车专业老师都未能幸免！
而这两年，随着碰撞测试在网络上的曝光率越来越高，这些谎言也被逐个击破。

目前国内的碰撞测试机构主要有两家：
中汽研C-NCAP & 中保研C-IASI
这两者的差别是什么呢？

中汽研属于汽车行业，由于测评指标宽松又容易被厂家收买，C-NCAP测出来的车放眼望去八成都是五星好评！而极少数没得五星的有一部分可能是那些给不起钱的穷逼小厂，给不起钱，只好为各位大厂充当绿叶咯。为什么会这样呢？原因其实很简单：我既想让消费者觉的我的车安全又不想在安全性上多花一分钱，我会怎么做？当然是成立一个看似权威的测试机构来忽悠大家啦！
可这时候保险行业就不乐意了！要知道车险可是保险行业收入的大头，你们这么做导致全行业汽车安全性停滞不前，发生车祸乘客伤亡率高，那老子不是要多赔钱？老子不干！
于是就有了属于保险行业的中保研碰撞测试，它与美国大名鼎鼎的IIHS隶属于同一家机构，拥有几乎一样的测试指标。
C-IASI的宗旨在于制订严格的安全性指标来促进车企提升车辆安全性，涵盖车内成员保护、车外行人保护以及主动安全，从而降低车祸伤亡率，达到少赔钱的目的。仔细观察可以发现还有一项指标叫“耐撞性与维修经济性”，其实就是为了促进车企降低车辆维修费用，说白了还是想少赔钱。由于保险行业不会因为一时的蝇头小利而放弃巨大的长远利益，所以也不会被车企收买。
这么来看中保研虽然是为了保险行业自己的利益，但却是有利于消费者的，应该相信哪个也一目了然了吧！

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