#MotoGP#
2018年Aprilia的主要重点

Aprilia的2017年赛季成绩也是起起伏伏，这家车厂在2018要怎么做才能让Aleix Espargaró跟 Scott Redding充满竞争力呢？

Aprilia是MotoGP中的劣势：这家车厂的赛车部门是整个闱场最小的。车队经理Romano Albesiano在Noale的赛车部门只有70个员工，比他大部分的对手还要少得多。Suzuki则可能是赛场上第二小的车厂，该公司拒绝透露有多少员工。
事实就是赛车非常烧钱的运动，因为有钱能买最好的车手、最好的工程师、最棒的R&D。
Aprilia其实做得很好，所有事情都考虑到了，但2018年需要更加进步才行。去年是这台新的Aprilia RS-GP赛车的第二年。在使用这台赛车之前Aprilia是使用CRT赛车，由RSV4引擎为基底打造的赛车。
不出所料，2017年又是起起落落的一年，而且落的部分比较多，不过也偶有佳作。9月的亚拉冈站肯定是亮点。Aleix Espargaró以第六名完赛，跑在Valentino Rossi跟Andrea Dovizioso之间，落后冠军Marc Márquez约6.9秒，一圈约慢0.3秒。Espargaró在亚拉冈表现得尤其出色，因为RS-GP相当适合这个赛道
Aprilia刚在瓦伦西亚的私人测试找到重要的进展。Espargaró说：「RS-GP是我骑过车架最棒的赛车。相当符合我的风格，因为我非常依赖前叉的感觉，所以我会煞的超级超级用力，带着相当高的弯速入弯。我们的动力比别人少一点，所以我得用弯速来弥补这点。后轮会打滑，就跟其他赛车一样，但就这点我们比其他人好一点。
在亚拉冈有很多长弯，轮胎吃到边缘就会开始打滑，不过我们最棒的地方就在于后轮的抓地力。」「我们出弯的循迹性也很好。举例来说，出第15弯(接大直道的左弯)我的赛车循迹性比其他人好，所以我们追上前面的赛车，并且抓到不错的真空带位置。」
然而，只跑好一场比赛是没办法造就一个完美的赛季的。Albesiano也明白这点。Albesiano说：「要如何评断我们的2017年赛季就看你站在哪个观点。从技术与性能表现来看，我们很满意，因为我们快速的成长了，达到让我们惊讶的水准，同时我们也明白如何在周末把车子改得更快。换个角度，从得分来看，我们很失望。我们在技术上面犯了一些错，车手也犯了一些错，但大家都是付出110%的努力在拼。 2018年的目标是要持续得往领先集团前进，这更加困难，但我认为我们做得到。」Aprilia上个赛季有过几次不好的经验，Espargaró在利曼、穆杰罗、巴塞隆纳都碰上引擎故障，而队友Sam Lowes则是碰上无数次的技术问题。Albesiano补充说：「Aleix在比赛中碰到三次引擎故障。前两次是由于极高的转速造成。在某个弯角，车手都会预期赛车会达到多少转，但是当压到不平的弹跳路面只要轮胎忽然离开地面，转速就会突然升高。还有一次在巴塞隆纳，那次的比赛是因为引擎在前一场穆杰罗就受损了(跟Yamaha 2016年在穆杰罗炸引擎一样) 。第三次在银石，引擎里有颗螺丝松了。我们已经透过修改机构来改善转速问题。这是进展的一部分。」「我们的优点在于好棒的转向性，再加上我们赛车刹车进弯的能力很强，有很棒的循迹性，对后轮的使用上比较温和。总体而言，这是台不错的赛车─2018年我们要改善的问题像是车重。上个赛季开始我们的赛车车重是最低限制车重，但从我们装了一些额外的设备之后，赛车变得有点胖。我们换了更复杂一点的排气系统，有更复杂的进气系统 革热装置。大家都试着要改善赛车，所以都加了很多新东西...。」「赛车重心也是我们想改善的地方，因为永远都不足。去年我们对车的重心重新设计，把它抬高并往后轮移动，我们一直想把那些比较重的零件集合在一起。2018年，更重要的就是把一些离重心很远的零组件集合。我们认为重心跟转向能力有相当大的关连，所以我们很努力的在改善这点。」整个寒假，Aprilia也要努力改善引擎冷却、空力套件跟人体工学，使得骑这台赛车跑完整场比赛能更更舒服一点，这是相当重要的性能考量。Espargaró有他自己的优先待办事项。他说：「总体来说，赛车很棒。我们真的很接近了，但我们知道还有一些弱点要克服。我们的刹车跟带刹进弯能力很棒，但在长弯会比较挣扎一点，前端会没办法承受刹车得负载。所以在旋回阶段─放刹车，收油─对我们来说是最困难得部分。引擎方面我们已经取得很大的进展，不过我们一直都能再加强。」Aprilia在最后五场比赛使用了类似Ducati的空力套件。Espargaró首次在亚拉冈使用这个套件，这个套件是3D列印的。随后才换成碳纤维。Espargaró说：「我很喜欢这个空力套件。对孤轮抑制没有太大的差别，不过对出弯的稳定性、转向、高速弯的稳定性与所有刹车的部分都大大加分。」这位骑过Ducati、Suzuki的西班牙车手今年换了新的队友，Scott Redding取代了Lowes。看过了Lowes在2017年的惨淡经验，Redding要求他要跟Espargaró一样的赛车。Albesiano说：「当然，提供Scott一样的赛车不是问题。」文章来源：Motorsportmagazine撰文：Mat Oxley翻译：摩托笔记

COCO（#寻梦环游记# ），神作

XX总动员，XX特攻队，XX环游记，八一电影制片厂对皮克斯的动画名翻译来来回回一共就那几个。在用动画片给大人讲故事这件事上，我觉得皮克斯还没输给过谁。放映前工作人员递上3D眼镜的时候还送了一包纸巾，这个自信的操作真的是有惊到我，然而事实证明这包纸巾在一个小时之内就实现了它的价值，即便是一开始就猜到了反转和结局，还是会跟着节奏笑，跟着节奏哭，姑娘看的话，不要化妆哟～

其实我们爱的人都能永远能和我们在一起，即便是以另一种形式[鲜花]

#橙子带你品酒游世界# Keizerskroon Oud Bruin 荷兰Gulpener Bierbrouwerij酿酒厂已经停产的一款啤酒。酒精度数3.0%。本来对这款啤酒就没有报以太大希望，毕竟酿酒厂主要生产拉歌系列啤酒，这款所谓的Oud Bruin度数又那么低，好在几个便宜，就买来品尝一下。结果大失所望！甜！特别甜！类似红糖水兑啤酒。泡沫不厚，消泡快，泡沫呈牙黄色。酒体颜色为棕红色，二氧化碳感不明显。适合采用酒樽（类似福佳白那种）入口教堂麦芽味，中段有一点水果味道，尾端还是回甘，几乎没有苦味。让我不禁感叹，这到底是啤酒么？！难怪已经停产了。
＊这里要介绍一下荷兰的Oud Bruin啤酒 oud bruin 直接翻译是老棕色的意思。荷兰Oud Bruin啤酒是一种低酒精含量且为底部发酵的啤酒（底部发酵一般很难控制酵母量，所以多数都是大厂引进先进设备电子控制，小的酿酒厂很难做到）。这种啤酒口感很甜，有的非常甜。因为在酿造好之后，被认为添加了甜味。总的来说基酒一般是发酵或半发酵啤酒或者过滤后的剩余酒体进行二次过滤产生的。这两种基酒都无法使啤酒的风味变得更好，因此，通过认为添加甜味，使啤酒可以出售。其实也可以说，这是一款比较价格低廉的啤酒类型。