这是摘录在今年的pb里的一段话。
我知道这种祝福其实挺虚的，也很难实现，但即便如此，还是想把这些美好的词汇都献给你。
这个大环境越来越擅长制造各种各样的偶像，
从一出道就有被制定好的路线，
就有被精心打造的人设，
但你不是现在这种意义上的“偶像”，
你是真真正正，凭借着自己的本领，能够让我信服的“偶像”，
没有人比你更适合当偶像不是吗？
且不说你那藏不住的才气、一言一行展现出来的人格魅力、对我在人生道路上的指引……
只要你站在那里，哪怕一言不发地，都会让我觉得人间值得。
其实也跟朋友说过，像你这样人生一路开挂的人，总是被幸运眷顾的人，一出生就有着很好的家庭/明明不爱念书却能RP爆发上重点中学/还能遇到好几个志同道合的真伙伴/做什么事好像最后都能成功……放到现实生活中，我应该是不会喜欢的，我可能会嫉妒，可能会讨厌，可能会觉得不公。
而偏偏是你，唯独是你，我觉得这一切都是你应得的。
刚认识你的时候很渴望多了解你，现在越来越觉得也不必。有时候会想大概多年前你对自己的“仙草奶冻”与“想做一个好人的坏人”这样的自我评价是你内心最真实的想法吧，人们总说你温柔，确实，但我可能更喜欢你温柔之中夹杂着的些许冷酷。倒不如让你继续存在于我的想象之中，做那颗永不熄灭的星。「因为不了解，所以这个人才会在脑海中完美起来。」
不管你是什么样的，只要你是你，我都永远愿意无条件献上我最纯粹的热爱。
又一年了，偶像。
我好像越来越说不出什么太宏大美丽的祝福，
最大的心愿就是你能随心所愿，
依然单方面地想祝你生日快乐，自在如意，平安健康。
这辈子能选你当偶像，是这世界给我最大的馈赠。
我对明天的每一分期待里，都有一部分是因为你。
#五月天阿信1206生日快乐#
@阿信
我知道这种祝福其实挺虚的，也很难实现，但即便如此，还是想把这些美好的词汇都献给你。
这个大环境越来越擅长制造各种各样的偶像，
从一出道就有被制定好的路线，
就有被精心打造的人设，
但你不是现在这种意义上的“偶像”，
你是真真正正，凭借着自己的本领，能够让我信服的“偶像”，
没有人比你更适合当偶像不是吗？
且不说你那藏不住的才气、一言一行展现出来的人格魅力、对我在人生道路上的指引……
只要你站在那里，哪怕一言不发地，都会让我觉得人间值得。
其实也跟朋友说过，像你这样人生一路开挂的人，总是被幸运眷顾的人，一出生就有着很好的家庭/明明不爱念书却能RP爆发上重点中学/还能遇到好几个志同道合的真伙伴/做什么事好像最后都能成功……放到现实生活中，我应该是不会喜欢的，我可能会嫉妒，可能会讨厌，可能会觉得不公。
而偏偏是你，唯独是你，我觉得这一切都是你应得的。
刚认识你的时候很渴望多了解你，现在越来越觉得也不必。有时候会想大概多年前你对自己的“仙草奶冻”与“想做一个好人的坏人”这样的自我评价是你内心最真实的想法吧，人们总说你温柔，确实，但我可能更喜欢你温柔之中夹杂着的些许冷酷。倒不如让你继续存在于我的想象之中，做那颗永不熄灭的星。「因为不了解，所以这个人才会在脑海中完美起来。」
不管你是什么样的，只要你是你，我都永远愿意无条件献上我最纯粹的热爱。
又一年了，偶像。
我好像越来越说不出什么太宏大美丽的祝福，
最大的心愿就是你能随心所愿，
依然单方面地想祝你生日快乐，自在如意，平安健康。
这辈子能选你当偶像，是这世界给我最大的馈赠。
我对明天的每一分期待里，都有一部分是因为你。
#五月天阿信1206生日快乐#
@阿信
试完哈弗H9之后发现国产车真的站起来了
其实在去赤峰之前，我已经研读了全新哈弗H9的产品力优势，除了一些外形上的调整之外，最吸引人的还是新增的三把锁，当除此之外新增的CCO低速蠕行模式以及坦克转向模式的出现，都在吸引着除我之外的任何一位评测员。
很明显，我们都希望能够体验到2020款哈弗H9，毕竟这是真正意义上哈弗冲高的产品，也是自主品牌在冲击20万区间小获成功之后，突进30万级的硬核越野车。
如果对比新老款车型，其实你会觉得这一代的哈弗H9是真正意义上的大改款车型，不要被它没有大改的外形设计所蒙蔽，这是一台扮猪吃虎的产品，毕竟随着前伊顿电差的出现，这让2020款哈弗H9成为真正意义上具有三把锁的硬派越野车。
这代表着在30万以内产品区间，哈弗H9的综合产品力将会有着质的提升，即便对比金标帕杰罗、顶配撼路者以及日产途达，哈弗H9都有着真正意义上的产品优势，在这一代车型上，你看到的哈弗H9一定是拥有极深产品底蕴的国产高端越野车。
之所以称其为“高端越野车”，是因为在座舱文化的营造上，2020款哈弗H9产品力是全面提升的，尤其是内饰设计感的以及用料全面提升，哈弗的做工自不用多说，从全新一代哈弗H6发布之后内饰的细腻感直线上升，而且配合出色的用料，座舱的触感以及视觉冲击力非常强。
用闫老师的那句话“哈弗H9在豪华表现上不能用超过普拉多来形容，已经是吊打普拉多了”，对此我深信不疑。因为在配置、智能科技以及辅助驾驶配置表现上，哈弗H9在此前较高的产品优势下继续扩大产品力优势，它的确更豪华了。
以精致用料、细腻做工装裱出来的哈弗H9内饰带来的是更好的公路行驶感受。
老一代设计语言以及粗犷做工的普拉多，带来的更是一种低端感。
称哈弗H9为豪华，称普拉多为低端，并不是拿着哈弗来Diss霸道，只是因为霸道的内饰表现的确是公认的平平无奇，或者说是对不起该有的产品售价，在内饰使用感受上来说无需多言。
除了内饰上的在提升之外，哈弗H9的后排座椅其实更加宽大了，你会发现这一代的哈弗H9后排座椅单单从图片上就能看出来坐垫长度更长，以我171cm普通人的身高来测算，后排坐垫可以完全支撑整个腿部，同时因为更宽大扶手以及填充物更好的靠背，也都让后排乘坐感更加的友好。
如果不是宣传口号上的定位，其实我更想用“陆地巡洋舰”来形容这一代哈弗H9的后排乘坐感受，因为在宽大座椅的包裹下，配合着出色的隔音以及采光订好的全景天窗，后排座椅的乘坐必然是一种享受。
这种乘坐感甚至可以用“陆地巡洋舰”来形容。
这种升级需要用对比才能看出来，譬如说做工、用料更好的哈弗H9，在乘坐感以及舒适感上是更撩人的。
对比同样硬派的普拉多其实你会发现产品力又是被拉开一个阶层，其实看普拉多应该放对位置，这在日本本土就是一台起售价约为21万左右的硬派越野车，国内版本调整之后甚至整体与日版车型还有差距。
至于隔音效果以及采光效果，哈弗H9更是以综合的优势超越普拉多。作为深度对比过座舱感受的感受者，我对这段话负责。
很多人同意这段话，但也提出了相应的质疑：硬派越野车拼的是越野，你总是拼内饰拼座椅太肤浅。
别急，正如我上文所说，因为伊顿前锁的出现，让哈弗H9成为真正意义上三把锁硬派越野车，配合着博格华纳提供的TOD四驱系统，综合维度的越野性能方面，哈弗H9绝对要比今天我们所看到的国产普拉多3500，更强，更有实力！
这一代的哈弗H9在老款基础上新设了前伊顿电锁，配合着此前的多片离合器式差速器以及后伊顿电锁，形成了前后轴、左右轮灵活切换动力的底盘布局。
换句话说只要你喜欢，你可以手动锁死前后轴任何一个轴，同时在四驱系统的切换下，前后轴动力也能控制，三把锁的优势不也正在于此？这能让哈弗H9在极端的越野情况下获得更好的脱困能力。
譬如说在陷沙环境中，我们可以通过手动锁止前后轴，解决转速差的问题之后可以将动力源源不断的通过传动轴传导至需要动力的车轮，与其他车型不同的是，这一版本的哈弗H9不仅仅可以锁止后轴，还可以锁止前轴。
其实平心而论，前锁的真正使用价值并没有想象中的那么大，但是在极端情况下的脱困能力是更强的，前轮需要拉动力却又遇阻的时候，前锁的作用必定能更好的帮助车辆获得发动机的动力。
三把锁的意义就在于此，你没有的我有，你过不了的我能过。
因为出现了三把锁，所以随之而来的坦克转向模式以及CCO低速蠕行模式也就不足为奇，通过设定好车辆操作键之后，通过锁止差速器的方式来提供轮差，电脑控制车辆差速锁来控制内侧车轮动力，从而达到转向的目的。
开启坦克转向模式的哈弗H9，转弯半径可以缩小至两米左右。这使得在极端路况下的适用性更强。
其实在越野方面的硬核实力，是超过了同级别绝大多数竞品，甚至在50万级越野区间，哈弗H9也有一定的产品力优势。当然这样的优势不仅仅来源底盘性能的升级重塑在强化，更在于动力系统的全面升级优化。
2.0T+8AT动力系统账面数据与老款车型也完全不同，在国六面前更多的动力引擎其实是相对弱化，但是哈弗H9的这台2.0T发动机全面进行了升级，最大扭矩提升了35牛米，而且ZF 8AT变速箱优化了齿比，一档齿比从此前的4.7调整至5.0，这使得低速扭矩更强，而且齿比重新匹配之后动力输出更加线性。
这使得在高速巡航情况下能带来更好的驾驶感受，对于驾驶员来说其实更加的友好，而说到驾驶员的驾驶感受方面，随着L2级自动驾驶一家全新车联网的出现，让哈弗H9拥有同级别更好的高速续航表现，毕竟哈弗在注重越野性能的同时，也最大程度的照顾了城区驾驶感受。
首先我们需要摘下有色眼镜来看这一代的哈弗H9，毕竟从公路续航表现以及从沙漠中的脱困能力上来说，2020款哈弗H9都有着全面的升级，随着细分配置的全面提升以及硬核配置的全面优化，这一代的哈弗H9绝对不怂国产普拉多3500。
至少在我试驾完这一代哈弗H9之后，能感觉到哈弗造车工艺更上一层楼，而随着自主品牌供应链的不断优化以及生产力的拔升，其实对比合资产品，自主品牌已经是站了起来，摘下有色眼镜，更正确的审视自主品牌，不要再跪着了
其实在去赤峰之前，我已经研读了全新哈弗H9的产品力优势，除了一些外形上的调整之外，最吸引人的还是新增的三把锁，当除此之外新增的CCO低速蠕行模式以及坦克转向模式的出现，都在吸引着除我之外的任何一位评测员。
很明显，我们都希望能够体验到2020款哈弗H9，毕竟这是真正意义上哈弗冲高的产品，也是自主品牌在冲击20万区间小获成功之后，突进30万级的硬核越野车。
如果对比新老款车型，其实你会觉得这一代的哈弗H9是真正意义上的大改款车型，不要被它没有大改的外形设计所蒙蔽，这是一台扮猪吃虎的产品，毕竟随着前伊顿电差的出现，这让2020款哈弗H9成为真正意义上具有三把锁的硬派越野车。
这代表着在30万以内产品区间，哈弗H9的综合产品力将会有着质的提升，即便对比金标帕杰罗、顶配撼路者以及日产途达，哈弗H9都有着真正意义上的产品优势，在这一代车型上，你看到的哈弗H9一定是拥有极深产品底蕴的国产高端越野车。
之所以称其为“高端越野车”，是因为在座舱文化的营造上，2020款哈弗H9产品力是全面提升的，尤其是内饰设计感的以及用料全面提升，哈弗的做工自不用多说，从全新一代哈弗H6发布之后内饰的细腻感直线上升，而且配合出色的用料，座舱的触感以及视觉冲击力非常强。
用闫老师的那句话“哈弗H9在豪华表现上不能用超过普拉多来形容，已经是吊打普拉多了”，对此我深信不疑。因为在配置、智能科技以及辅助驾驶配置表现上，哈弗H9在此前较高的产品优势下继续扩大产品力优势，它的确更豪华了。
以精致用料、细腻做工装裱出来的哈弗H9内饰带来的是更好的公路行驶感受。
老一代设计语言以及粗犷做工的普拉多，带来的更是一种低端感。
称哈弗H9为豪华，称普拉多为低端，并不是拿着哈弗来Diss霸道，只是因为霸道的内饰表现的确是公认的平平无奇，或者说是对不起该有的产品售价，在内饰使用感受上来说无需多言。
除了内饰上的在提升之外，哈弗H9的后排座椅其实更加宽大了，你会发现这一代的哈弗H9后排座椅单单从图片上就能看出来坐垫长度更长，以我171cm普通人的身高来测算，后排坐垫可以完全支撑整个腿部，同时因为更宽大扶手以及填充物更好的靠背，也都让后排乘坐感更加的友好。
如果不是宣传口号上的定位，其实我更想用“陆地巡洋舰”来形容这一代哈弗H9的后排乘坐感受，因为在宽大座椅的包裹下，配合着出色的隔音以及采光订好的全景天窗，后排座椅的乘坐必然是一种享受。
这种乘坐感甚至可以用“陆地巡洋舰”来形容。
这种升级需要用对比才能看出来，譬如说做工、用料更好的哈弗H9，在乘坐感以及舒适感上是更撩人的。
对比同样硬派的普拉多其实你会发现产品力又是被拉开一个阶层，其实看普拉多应该放对位置，这在日本本土就是一台起售价约为21万左右的硬派越野车，国内版本调整之后甚至整体与日版车型还有差距。
至于隔音效果以及采光效果，哈弗H9更是以综合的优势超越普拉多。作为深度对比过座舱感受的感受者，我对这段话负责。
很多人同意这段话，但也提出了相应的质疑：硬派越野车拼的是越野，你总是拼内饰拼座椅太肤浅。
别急，正如我上文所说，因为伊顿前锁的出现，让哈弗H9成为真正意义上三把锁硬派越野车，配合着博格华纳提供的TOD四驱系统，综合维度的越野性能方面，哈弗H9绝对要比今天我们所看到的国产普拉多3500，更强，更有实力！
这一代的哈弗H9在老款基础上新设了前伊顿电锁，配合着此前的多片离合器式差速器以及后伊顿电锁，形成了前后轴、左右轮灵活切换动力的底盘布局。
换句话说只要你喜欢，你可以手动锁死前后轴任何一个轴，同时在四驱系统的切换下，前后轴动力也能控制，三把锁的优势不也正在于此？这能让哈弗H9在极端的越野情况下获得更好的脱困能力。
譬如说在陷沙环境中，我们可以通过手动锁止前后轴，解决转速差的问题之后可以将动力源源不断的通过传动轴传导至需要动力的车轮，与其他车型不同的是，这一版本的哈弗H9不仅仅可以锁止后轴，还可以锁止前轴。
其实平心而论，前锁的真正使用价值并没有想象中的那么大，但是在极端情况下的脱困能力是更强的，前轮需要拉动力却又遇阻的时候，前锁的作用必定能更好的帮助车辆获得发动机的动力。
三把锁的意义就在于此，你没有的我有，你过不了的我能过。
因为出现了三把锁，所以随之而来的坦克转向模式以及CCO低速蠕行模式也就不足为奇，通过设定好车辆操作键之后，通过锁止差速器的方式来提供轮差，电脑控制车辆差速锁来控制内侧车轮动力，从而达到转向的目的。
开启坦克转向模式的哈弗H9，转弯半径可以缩小至两米左右。这使得在极端路况下的适用性更强。
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这使得在高速巡航情况下能带来更好的驾驶感受，对于驾驶员来说其实更加的友好，而说到驾驶员的驾驶感受方面，随着L2级自动驾驶一家全新车联网的出现，让哈弗H9拥有同级别更好的高速续航表现，毕竟哈弗在注重越野性能的同时，也最大程度的照顾了城区驾驶感受。
首先我们需要摘下有色眼镜来看这一代的哈弗H9，毕竟从公路续航表现以及从沙漠中的脱困能力上来说，2020款哈弗H9都有着全面的升级，随着细分配置的全面提升以及硬核配置的全面优化，这一代的哈弗H9绝对不怂国产普拉多3500。
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临命终时，鬼神化现的境界——《地藏菩萨本愿经》 梦参老和尚 讲解
【 是阎浮提行善之人。临命终时。亦有百千恶道鬼神。或变作父母乃至诸眷属。引接亡人令落恶道。何况本造恶者。世尊。如是阎浮提男子女人临命终时。神识昏昧。不辨善恶。乃至眼耳更无见闻。是诸眷属当须设大供养。转读尊经。念佛菩萨名号。如是善缘能令亡者离诸恶道。诸魔鬼神悉皆退散。】
这一段就是说鬼神能使你变恶，因为在你做不了主的时候，鬼神使你变恶，不必等到死后。我们现在看到太多了，在生前鬼神就使你变恶，你心有所动，鬼神就乘虚而入；即使你信佛了，但是你信得不坚定，那个恶鬼神可以扭转让你不信佛，乃至于使你谤佛。 平常我们还能做得主，到临命终时那得要大力量。
你平常没有修行，没有力量，到那个时候你怎能有那个力量呢？就是做善事的人，根本没有做什么恶，到临命终时，这善可不是大善。如果他戒、定、慧修到有成果的时候，鬼神当然扭转不了的。虽然做善事，而只是一般泛泛的善事，这是容易被牵动的；真正有了力量的时候，就不会被牵动。到他临命终的时候，那些鬼神变化做他的父母，或者他的眷属，把他引上恶道。 现在的人要想知道这个、知道那个，就求鬼神，鬼神正好就乘虚而入了，他正想找你，你去找他不更好？
很多人不信佛菩萨，反而信鬼神，从《地藏经》乃至一切经典上讲，好的鬼神，能够培福德的鬼神，是给三宝弟子做护法的，恶的鬼神跟佛法是对立的。魔王怕他的子孙少了，都去信佛了、做善了[1] ，恶鬼神不就没有了？所以他使用种种的方法危害扰乱你，让你信不成。 特别在末法时代相当的多，我们大家周围左右的，都会有的。行善的人到临终时候百千鬼神都来扰乱你，化做你的亲人，引你堕落。
例如说，我们到临命终时，神识昏昧的时候，你平常的贪爱心在这个时候就显现了，你贪什么，就随着你的贪心而现什么境界。如果你随着境界一转，你就堕落了。并不是你看见要变猫变狗，那你会抗拒的，但到你迷迷糊糊的时候，鬼神化现出你平常爱玩的地方，你一进去了，结果你就入到狗的肚子了，生下来就是狗。
在民国初年，黑龙江省的乡下，有一位十二三岁的小姑娘，她大概是严重的感冒，发了高烧。在农村缺医少药物的，她母亲就给她喝点姜汤，喝点红糖水，拿被子盖起来，让她发汗，结果断气了。 在她昏迷当中，她就看到有一辆大车。东北那时都是大车，几匹马、几匹骡子拉的那种大板车。她看了车上坐了四五个人，也有小男孩、也有小女孩，那些人就要她上来玩。她也糊里糊涂的，忘了她是害病，在神识昏迷的时候，就这样跳上车一块去玩了。
这辆车就进了村，西头一个院子里，她突然间这么一惊醒，就听人家喊小狗下了五六个，她一听我变狗，别的小狗都抢奶嘴去吃奶，她不吃，她憋气，这一憋她又死了。 在她死的时候，又听到这家小孩子喊这只小狗死了。她这边死了，她妈妈看看她发汗没有，被头一揭开她那边又活了。她跟她妈妈说：“我变成狗了。”她妈妈说：“你烧得糊涂了，怎么变了狗了？”她说：“您到村西头的谁家谁家，您看看他下了五六个小狗仔，其中有一只狗的皮跟我这件衣服黑底白花一样的，就是我。您去看看。”她妈妈果真就去看了。
那时我听到了也不把这件事当一回事，后来学佛了，我就想起这件事了。还有从梦中，我体会到有时候很多的梦做不了主，本来是假境界。我们想一想，假如今天喜爱一件什么事情梦境现了，我们的贪心马上就增长，马上就随着那个欲望去做了，醒来知道是梦，也许会得到，也许没有得到。受了危险，丧失生命了，在那一惊之下醒了，或一高兴之下醒了，醒了什么也没有。 生跟死的情况就是这样子，就是你做了很多的好事，但不是大善，你做好事，像你修善行得了道，那种善又跟这个不一样，普通的心地善良，也随时利益人，也帮助人做的这类好事。到临终时那些鬼神变成你的六亲眷属，变成你的父母来接引，你就随着它堕落，“令堕恶道”。
佛菩萨跟鬼神化现的迥然不同，跟你的心意相合，到那个时候你的真智现前，你能够辨别清楚。但是你平日没有功力，信心又不足，半信半疑的，到那时候完全没有了，所变现的都是恶鬼神变现的。那个时候你的善恶不分，这叫业障现前。
前面先说这具体的现实，下面主命鬼王就告诉我们了，以地藏王菩萨的加持力，到了临命终的时候，你的六亲眷属都懂得这个道理。 “当须设大供养”，这个大供养随力量，随你的财力、经济力，还要随你的时间力。现在我们都打七，让你念七七四十九天，我们活的人还要吃饭，什么事都不做这是不行的，尽力而为的意思。
【 是阎浮提行善之人。临命终时。亦有百千恶道鬼神。或变作父母乃至诸眷属。引接亡人令落恶道。何况本造恶者。世尊。如是阎浮提男子女人临命终时。神识昏昧。不辨善恶。乃至眼耳更无见闻。是诸眷属当须设大供养。转读尊经。念佛菩萨名号。如是善缘能令亡者离诸恶道。诸魔鬼神悉皆退散。】
这一段就是说鬼神能使你变恶，因为在你做不了主的时候，鬼神使你变恶，不必等到死后。我们现在看到太多了，在生前鬼神就使你变恶，你心有所动，鬼神就乘虚而入；即使你信佛了，但是你信得不坚定，那个恶鬼神可以扭转让你不信佛，乃至于使你谤佛。 平常我们还能做得主，到临命终时那得要大力量。
你平常没有修行，没有力量，到那个时候你怎能有那个力量呢？就是做善事的人，根本没有做什么恶，到临命终时，这善可不是大善。如果他戒、定、慧修到有成果的时候，鬼神当然扭转不了的。虽然做善事，而只是一般泛泛的善事，这是容易被牵动的；真正有了力量的时候，就不会被牵动。到他临命终的时候，那些鬼神变化做他的父母，或者他的眷属，把他引上恶道。 现在的人要想知道这个、知道那个，就求鬼神，鬼神正好就乘虚而入了，他正想找你，你去找他不更好？
很多人不信佛菩萨，反而信鬼神，从《地藏经》乃至一切经典上讲，好的鬼神，能够培福德的鬼神，是给三宝弟子做护法的，恶的鬼神跟佛法是对立的。魔王怕他的子孙少了，都去信佛了、做善了[1] ，恶鬼神不就没有了？所以他使用种种的方法危害扰乱你，让你信不成。 特别在末法时代相当的多，我们大家周围左右的，都会有的。行善的人到临终时候百千鬼神都来扰乱你，化做你的亲人，引你堕落。
例如说，我们到临命终时，神识昏昧的时候，你平常的贪爱心在这个时候就显现了，你贪什么，就随着你的贪心而现什么境界。如果你随着境界一转，你就堕落了。并不是你看见要变猫变狗，那你会抗拒的，但到你迷迷糊糊的时候，鬼神化现出你平常爱玩的地方，你一进去了，结果你就入到狗的肚子了，生下来就是狗。
在民国初年，黑龙江省的乡下，有一位十二三岁的小姑娘，她大概是严重的感冒，发了高烧。在农村缺医少药物的，她母亲就给她喝点姜汤，喝点红糖水，拿被子盖起来，让她发汗，结果断气了。 在她昏迷当中，她就看到有一辆大车。东北那时都是大车，几匹马、几匹骡子拉的那种大板车。她看了车上坐了四五个人，也有小男孩、也有小女孩，那些人就要她上来玩。她也糊里糊涂的，忘了她是害病，在神识昏迷的时候，就这样跳上车一块去玩了。
这辆车就进了村，西头一个院子里，她突然间这么一惊醒，就听人家喊小狗下了五六个，她一听我变狗，别的小狗都抢奶嘴去吃奶，她不吃，她憋气，这一憋她又死了。 在她死的时候，又听到这家小孩子喊这只小狗死了。她这边死了，她妈妈看看她发汗没有，被头一揭开她那边又活了。她跟她妈妈说：“我变成狗了。”她妈妈说：“你烧得糊涂了，怎么变了狗了？”她说：“您到村西头的谁家谁家，您看看他下了五六个小狗仔，其中有一只狗的皮跟我这件衣服黑底白花一样的，就是我。您去看看。”她妈妈果真就去看了。
那时我听到了也不把这件事当一回事，后来学佛了，我就想起这件事了。还有从梦中，我体会到有时候很多的梦做不了主，本来是假境界。我们想一想，假如今天喜爱一件什么事情梦境现了，我们的贪心马上就增长，马上就随着那个欲望去做了，醒来知道是梦，也许会得到，也许没有得到。受了危险，丧失生命了，在那一惊之下醒了，或一高兴之下醒了，醒了什么也没有。 生跟死的情况就是这样子，就是你做了很多的好事，但不是大善，你做好事，像你修善行得了道，那种善又跟这个不一样，普通的心地善良，也随时利益人，也帮助人做的这类好事。到临终时那些鬼神变成你的六亲眷属，变成你的父母来接引，你就随着它堕落，“令堕恶道”。
佛菩萨跟鬼神化现的迥然不同，跟你的心意相合，到那个时候你的真智现前，你能够辨别清楚。但是你平日没有功力，信心又不足，半信半疑的，到那时候完全没有了，所变现的都是恶鬼神变现的。那个时候你的善恶不分，这叫业障现前。
前面先说这具体的现实，下面主命鬼王就告诉我们了，以地藏王菩萨的加持力，到了临命终的时候，你的六亲眷属都懂得这个道理。 “当须设大供养”，这个大供养随力量，随你的财力、经济力，还要随你的时间力。现在我们都打七，让你念七七四十九天，我们活的人还要吃饭，什么事都不做这是不行的，尽力而为的意思。
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