#金钟大妻子怀二胎#我不理解，金钟大也奔三了，结婚生子怎么了？南韩虽然对偶像控制很严格，但是他们也算是脱离偶像男团转变为团体了吧？正常人三十岁生子都算晚了，而对明星来说（除个别外）三十多也差不多了。
说要金钟大滚出去的怕不是黑粉吧？
金钟大是队内唯一没有拍过影视剧的成员，反而转向各大韩剧ost，人家走的本来就是歌手路线，他自己也说过自己想当一个实力歌手而不是偶像，对于偶像严格那是无可厚非。对于一个歌手来讲，好像是他的歌声更重要些吧。
小声逼逼:团粉爱丽对此很欣慰，没有任何不适，反正本来也得不到，看到他好好的不好？
对我来讲，能听到他好听的歌就足够了，因为是光荣主唱啊
勿杠，想杠的来找我当面杠我们一起隔离[微笑][微笑]
PS（作为不算时时关注团体且微博有房的团粉，有的不准请勿怪罪） https://t.cn/RyhK3fD
说要金钟大滚出去的怕不是黑粉吧？
金钟大是队内唯一没有拍过影视剧的成员，反而转向各大韩剧ost，人家走的本来就是歌手路线，他自己也说过自己想当一个实力歌手而不是偶像，对于偶像严格那是无可厚非。对于一个歌手来讲，好像是他的歌声更重要些吧。
小声逼逼:团粉爱丽对此很欣慰，没有任何不适，反正本来也得不到，看到他好好的不好？
对我来讲，能听到他好听的歌就足够了，因为是光荣主唱啊
勿杠，想杠的来找我当面杠我们一起隔离[微笑][微笑]
PS（作为不算时时关注团体且微博有房的团粉，有的不准请勿怪罪） https://t.cn/RyhK3fD
山西海星集团-中国重汽●汕德卡（货车限速89km 这个"规矩"到底从何而来?）
货车限速89km 这个"规矩"到底从何而来?
山西海星集团-中国重汽汕德卡
在外行车，选择行驶高速公路是我们卡友必不可少的通行方式之一，一般来说，我们国家的高速公路的限速规则较为常见的是：小客车80/100/120km/h；除小客车以外的的其他车辆（包含货车）60/80/100km/h。（特殊路段、特殊限速除外。）
根据法规要求，我们在高速上行车时，只要不超过所在高速最高限制速度行驶是完全没有问题的，然而，有的卡友说，为什么我的车辆速度被限制在了89km/h，超过这个速度就要报警，到底是哪一条法规是这么规定的？
有的卡友说：“现在车那么好了，路那么好了，马力又越造越大了，标载比以前还拉的轻了，结果还被限速在89km/h，你说气人不气人。”
● 那么，这个“规矩”到底从何而来？
通过翻阅相关政策和技术规范，根据《中华人民共和国交通运输行业标准》指出，最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆应安装转向轮盘式制动器（前轮盘刹）、电子制动系统EBS、自动紧急制动系统AEBS、防爆胎应急装置等四项相关的安全配置。
说白了，我们卡友日常所驾驶的车辆需要安装这四项相关的安全配置才可以将车辆行驶到大于等于90km/h至道路最高限制车速，如果相关的安全配置不齐全或者未装配，那么我们的车辆就被限速至了89km/h。
● 为什么是限速89km/h？主要参考欧洲汽车技术法规体系
其实许多卡友都知道，我们国家的《安全技术标准》主要是参考欧盟的ECE(欧洲经济委员会)技术法规和欧盟EC技术指令为主的欧洲汽车技术法规体系。
可能许多卡友都知道，在欧洲的卡车（或挂车）尾部都会张贴车辆的限速标志，甚至有些车辆出厂设定的限制最高速度就是90km/h。
最早的出处应该是1992年2月欧盟颁布的92/6/EEC法规——《关于在特定机动车辆上安装、使用限速装置的规定》，其中规定了：N3类车（设计总质量超过12吨的载货车辆）必须安装、使用限速器，设定的最高限速值不得超过90km/h。
而后，欧盟也对此项法规进行了多项升级，相继发布了92-24-EEC、2002/85/EC等新的技术规范。
那我们国家的技术规范为什么也是采用最高限速值不得超过90km/h？这是不是简单的“照抄作业”？
还真不是！其实我们参考了世界各地成熟的技术法规之外，还通过大量的实验室台架数据分析和模拟、真实路测所得出的结论，其中包含了驾驶室结构安全性实验、车辆碰撞试验、车辆行驶平稳性实验、耐久性实验、道路实验等大量的试验场和道路实验测试所得出的最科学、严谨、最符合现阶段我国国情的技术数据。
▎主推限速车辆 此举与国家初衷背道而驰
有些卡友认为，有的时候重型牵引车车辆较重、体积较大，一旦以较高速度在高速上行驶，非常容易产生危险。
也有的卡友认为，对于追赶时效的快递、绿通等运营场景来说，现在车辆马力越来越大，车辆速比越来越小，89km/h这个速度刚好是车辆即将发力的转速区间，开起来不仅不舒服也不省油。
随着高效物流的不断兴起，现如今的商用车产品的马力越来越大，车速也越来越高，用车行车安全成为了人们首要的关注点，对于车辆的安全配置的看重也日益增大。
我们不难看出，国家颁布这样的技术标准的目的不是“一刀切”的将车辆速度限制在90km/h一下，而是通过一系列的安全配置的“加持”，让行车更加安全，减少道路事故发生的概率。
但是，如果选择配齐“四大安全配置”的车辆，与传统车辆相比，售价更高，维护成本也更高，现如今在运费大环境持续低迷的环境下，购、养车成本也是不得不考虑的因素。
所以，有部分经销商就产生了：“最高车速小于90km/h的车辆就不没必要配齐这四大安全配置”的想法。将“限速车辆”作为“主打性价比”的车型进行推销和销售，这样的举措，显然与国家政策的初衷显然已经背道而驰。
而且，我们通过商用车市场发展的脉络来看，购买和使用更具备安全性的车辆，不仅解决了车辆符合技术标准的问题，同时能够在未来实现智能辅助驾驶等方面奠定了基础。
▎限速主要为了安全 盲目解除限速不可取
值得一提的是，有的卡友为了图自己“方便”，去外面进行“刷机”来解除限速，甚至有的服务站还有“刷机解除限制”这样的操作；这项操作十分的不可取，同时这也是一种非法的行为，一旦被查处，会受到极其严格的处罚。
俗话说，“十次事故九次快”。国家所颁布的《技术规范和标准》都是经过大量数据和实际研发试验成而成的，并不是“异想天开”，当车辆的安全系统不能匹配较高的车辆速度时，极易发生危险。所以，盲目的进行“解除限速”会留下极大的安全隐患。
毕竟，设定限速是为了保证安全，如果货车在主被动安全系统配置不足的情况下超过限速，那么在遇到紧急情况下很有可能出现刹不住的现象，极易造成交通事故的发生。
原车ECU数据是经过整车专门调教的，如果通过非官方渠道“刷机”的话，可能引起事关车辆的运行安全的问题出现，一旦出错轻则车辆出现故障无法正常运营，重则出现严重的安全事故。而且，“刷机操作”之后厂家有可能会拒绝质保，影响车辆后续使用。我们卡友切莫不要因小失大。
● 编后语
山西海星集团-中国重汽●汕德卡
看到这里，相信各位卡友对于车辆出厂时被限速到89km/h的原因已经十分了解了，如果有卡友对于自己的车辆是否为“限速产品”还有疑问，可以看看自己的车辆有没有配备国家要求的“四大安全配置”；或者翻阅产品公告进行查询。
那么您是怎么看待限速89km/h的这件事儿的？欢迎在下方评论区留下您的观点，我们共同讨论。
货车限速89km 这个"规矩"到底从何而来?
山西海星集团-中国重汽汕德卡
在外行车，选择行驶高速公路是我们卡友必不可少的通行方式之一，一般来说，我们国家的高速公路的限速规则较为常见的是：小客车80/100/120km/h；除小客车以外的的其他车辆（包含货车）60/80/100km/h。（特殊路段、特殊限速除外。）
根据法规要求，我们在高速上行车时，只要不超过所在高速最高限制速度行驶是完全没有问题的，然而，有的卡友说，为什么我的车辆速度被限制在了89km/h，超过这个速度就要报警，到底是哪一条法规是这么规定的？
有的卡友说：“现在车那么好了，路那么好了，马力又越造越大了，标载比以前还拉的轻了，结果还被限速在89km/h，你说气人不气人。”
● 那么，这个“规矩”到底从何而来？
通过翻阅相关政策和技术规范，根据《中华人民共和国交通运输行业标准》指出，最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆应安装转向轮盘式制动器（前轮盘刹）、电子制动系统EBS、自动紧急制动系统AEBS、防爆胎应急装置等四项相关的安全配置。
说白了，我们卡友日常所驾驶的车辆需要安装这四项相关的安全配置才可以将车辆行驶到大于等于90km/h至道路最高限制车速，如果相关的安全配置不齐全或者未装配，那么我们的车辆就被限速至了89km/h。
● 为什么是限速89km/h？主要参考欧洲汽车技术法规体系
其实许多卡友都知道，我们国家的《安全技术标准》主要是参考欧盟的ECE(欧洲经济委员会)技术法规和欧盟EC技术指令为主的欧洲汽车技术法规体系。
可能许多卡友都知道，在欧洲的卡车（或挂车）尾部都会张贴车辆的限速标志，甚至有些车辆出厂设定的限制最高速度就是90km/h。
最早的出处应该是1992年2月欧盟颁布的92/6/EEC法规——《关于在特定机动车辆上安装、使用限速装置的规定》，其中规定了：N3类车（设计总质量超过12吨的载货车辆）必须安装、使用限速器，设定的最高限速值不得超过90km/h。
而后，欧盟也对此项法规进行了多项升级，相继发布了92-24-EEC、2002/85/EC等新的技术规范。
那我们国家的技术规范为什么也是采用最高限速值不得超过90km/h？这是不是简单的“照抄作业”？
还真不是！其实我们参考了世界各地成熟的技术法规之外，还通过大量的实验室台架数据分析和模拟、真实路测所得出的结论，其中包含了驾驶室结构安全性实验、车辆碰撞试验、车辆行驶平稳性实验、耐久性实验、道路实验等大量的试验场和道路实验测试所得出的最科学、严谨、最符合现阶段我国国情的技术数据。
▎主推限速车辆 此举与国家初衷背道而驰
有些卡友认为，有的时候重型牵引车车辆较重、体积较大，一旦以较高速度在高速上行驶，非常容易产生危险。
也有的卡友认为，对于追赶时效的快递、绿通等运营场景来说，现在车辆马力越来越大，车辆速比越来越小，89km/h这个速度刚好是车辆即将发力的转速区间，开起来不仅不舒服也不省油。
随着高效物流的不断兴起，现如今的商用车产品的马力越来越大，车速也越来越高，用车行车安全成为了人们首要的关注点，对于车辆的安全配置的看重也日益增大。
我们不难看出，国家颁布这样的技术标准的目的不是“一刀切”的将车辆速度限制在90km/h一下，而是通过一系列的安全配置的“加持”，让行车更加安全，减少道路事故发生的概率。
但是，如果选择配齐“四大安全配置”的车辆，与传统车辆相比，售价更高，维护成本也更高，现如今在运费大环境持续低迷的环境下，购、养车成本也是不得不考虑的因素。
所以，有部分经销商就产生了：“最高车速小于90km/h的车辆就不没必要配齐这四大安全配置”的想法。将“限速车辆”作为“主打性价比”的车型进行推销和销售，这样的举措，显然与国家政策的初衷显然已经背道而驰。
而且，我们通过商用车市场发展的脉络来看，购买和使用更具备安全性的车辆，不仅解决了车辆符合技术标准的问题，同时能够在未来实现智能辅助驾驶等方面奠定了基础。
▎限速主要为了安全 盲目解除限速不可取
值得一提的是，有的卡友为了图自己“方便”，去外面进行“刷机”来解除限速，甚至有的服务站还有“刷机解除限制”这样的操作；这项操作十分的不可取，同时这也是一种非法的行为，一旦被查处，会受到极其严格的处罚。
俗话说，“十次事故九次快”。国家所颁布的《技术规范和标准》都是经过大量数据和实际研发试验成而成的，并不是“异想天开”，当车辆的安全系统不能匹配较高的车辆速度时，极易发生危险。所以，盲目的进行“解除限速”会留下极大的安全隐患。
毕竟，设定限速是为了保证安全，如果货车在主被动安全系统配置不足的情况下超过限速，那么在遇到紧急情况下很有可能出现刹不住的现象，极易造成交通事故的发生。
原车ECU数据是经过整车专门调教的，如果通过非官方渠道“刷机”的话，可能引起事关车辆的运行安全的问题出现，一旦出错轻则车辆出现故障无法正常运营，重则出现严重的安全事故。而且，“刷机操作”之后厂家有可能会拒绝质保，影响车辆后续使用。我们卡友切莫不要因小失大。
● 编后语
山西海星集团-中国重汽●汕德卡
看到这里，相信各位卡友对于车辆出厂时被限速到89km/h的原因已经十分了解了，如果有卡友对于自己的车辆是否为“限速产品”还有疑问，可以看看自己的车辆有没有配备国家要求的“四大安全配置”；或者翻阅产品公告进行查询。
那么您是怎么看待限速89km/h的这件事儿的？欢迎在下方评论区留下您的观点，我们共同讨论。
人民日报批通信套餐乱象
工业和信息化部公布的《2021年前三季度通信业经济运行情况》显示，截至今年9月，我国三家基础电信企业的移动电话用户总数已达16.4亿户，比上年末净增4185万户。随着移动通信业务的蓬勃发展，越来越多的事务实现了网上办、掌上办。不过，在享受便利的同时，一些消费者也遇到了买套餐被误导、换套餐费周折等烦心事。
有些“免流”套餐名不符实，存在欺诈嫌疑
近年来，移动通信业快速发展，网络流量成为用户选择通信套餐的重要指标。于是，有的运营商推出“免流卡”等服务，宣称用户每月只需支付十几元，就可“免流量”使用多款手机程序。然而，有不少读者发现，使用这类套餐后，每月流量费用不仅没有下降，甚至“见底更快了”。
记者调查发现，其实，这类产品在宣传用语和资费细则上都存在“话术陷阱”。以一款“免流卡”为例：产品宣传海报上称，月租只要19元，套餐内100余款手机程序都可以“免流量”使用，套餐外流量则按照1元1G的标准收费。然而，再往下翻页面，点击“资费详情”4个小字便会发现，所谓“免流量”并非不消耗流量，也不是免收流量费用，而是指所涉及的100余款手机程序可以使用一定数量的“专属流量”，一旦流量消耗超出限值，就会按照套餐外流量收费。
不仅如此，宣传海报上面还有另一行小字：“更多免流手机程序”，标明了具体“免流范围”。原来，纳入免流范围的手机程序在版本上也有一定限制。在一些直播软件的条目下还有额外说明：观看直播、播放视频产生的流量可以免费，但是用户上传视频及图片所产生的流量，则不在专属流量范围内。
明明是有严格限制的“专属流量”，却在广告中被称为“免流量”，这对一些用户产生误导。一位读者在来信中说，6月初，他购买了一款“免流卡”，1个月后手机就欠费了，“联系客服后才知道，原来我所使用的流量不在定向范围内，因此产生了高额费用。既然免流量有严格的条件限制，宣传时就应当在显著位置提示消费者。”
“几年前，一些电信企业推出‘无限流量套餐’，但套餐内的高速流量其实很有限，一旦用完就会大幅限速，十分影响使用体验。如今这种‘手机程序免流’套路，与之前的相差无几，都有名不符实的问题，存在欺诈消费者的嫌疑。”陕西西安市读者孟鹏辉说。
营销电话往往以“回报老客户”等名义推荐客户升级套餐，对新增费用等一语带过甚至没有提及
有读者反映，日常生活中隔三岔五就会接到电信企业打来的各种营销电话。“有次我正在午休，被电话叫醒，说是回馈老客户，可以升级套餐，我没有同意。没几天，这个号码又多次打来电话，有几次还是在开会的时候，让人不胜其扰。”河北读者冯龄说。
据了解，这类营销电话往往以“回报老客户”“优惠活动”等名义推荐客户升级套餐，客服着重介绍套餐升级后在通话时长、流量等方面的提升，对新增费用等一语带过甚至没有提及。办理过程也十分便捷，只要客户口头同意、输入验证码等步骤，很快就能办理成功。
山东青岛市读者薛冰今年大学毕业，原先的校园套餐不能继续使用，产生了不少流量费。这时，电信企业客服来电，为她推荐了一款套餐，“流量多、有优惠”。“一开始我拒绝了，对方不断介绍这个套餐的优点，还说是针对我的流量消耗情况专门推荐的。我被说得有些心动，也就同意了。客服通过电话很快帮我办理了套餐升级。”薛冰说。事后，她上网查询了套餐详情，才发现该套餐月收费将近160元。“而且，我在网上发现了很多更适合我费用也更便宜的套餐。如果是在营业厅，我会详细比较各个套餐的详情，绝对不会选择这款套餐。但在电话里，客服只是诱导消费者购买他们主推的产品，消费者根本没有其他选择。”薛冰说。
此外，还有一些营销电话以“免费赠送”的名义诱导用户消费。马先生曾接到一个客服电话，“工作人员说公司为了回馈老用户，免费赠送5个G的流量。我想既然是赠送，便答应了。挂掉电话却收到短信，说申请加购流量包成功，需付费10元。让人哭笑不得。”
还有的营销电话则是推荐用户免费体验某项新业务，却并不说明体验过后会自动续订，等用户发现话费比往常高出一截时，才明白原来“体验”已经转为“订购”。
套餐更换升级容易但降档难，存在人为设置障碍等现象
“消费者对语音时长和流量的需求随时可能发生变化。所以，应当保证消费者能根据自身需要，灵活选择和更换套餐。不过，实际上想换套餐没有那么容易。”上海读者王君月说，“升级套餐时，只需要打一个电话就可以办。但是要降档时却说为了保护我的权益，需要本人到营业厅办理。”
有些消费者则遇到了“踢皮球”的情况：客服表示，办理套餐降级需要去营业厅，可到了营业厅，业务员又说自己没有权限，需要打电话找客服。对此，一名营业厅工作人员说：“公司在各个地方的业务规定不同，套餐降档的办理方法存在差异。有些网点属于代办点，和直营厅的权限不同，确实无法办理部分套餐。”
工业和信息化部《关于进一步规范电信资费营销行为的通知》明确规定，电信业务经营者应充分尊重用户自主选择权。在本企业同一本地网营业区或业务区内，电信业务经营者应保证具有同等交易条件的同类用户对资费方案具有同等的选择权利。除双方合同另有约定外，不得以任何形式强制或限制用户选择或更改任一在售的资费方案。
河南读者张杨柳认为，电信企业制定套餐的办理程序涉及消费者切身利益，应当做到政策稳定、内容透明。“前不久，我去营业厅办理套餐降档，工作人员一开始说不能办，沟通了很久都没用，最后我表示，如果不让办理就携号转网，工作人员请示后也就给我办理了。如果在更换套餐方面确实有限制，应当及时公开，明确在什么地方、哪些情形下可以办理。而不是明明可以操作，却人为设置障碍。”张杨柳说。
读者呼吁开展行业行风建设，尊重消费者知情权选择权
近年来，信息通信行业持续开展行业行风建设和纠风工作，取得了一定进展。据统计，今年前3个季度各级电信用户申诉受理机构受理申诉量同比、环比均有下降。一些读者在来信中建议，要巩固成果、补好短板，进一步优化市场环境，维护好消费者合法权益。
有效降低电信企业和用户间的信息不对称，是很多消费者的期盼。此前，工业和信息化部发布通知，对电信资费公示制度作出明确要求：电信业务经营者应进一步完善资费公示制度，做好资费“清单式”公示，在营业场所通过手册或电子显示屏等方式，以及在网站首页醒目位置设置资费专区，以“清单”方式公示所有面向公众市场销售的在售资费方案。
记者走访了多家电信企业营业厅，显眼位置都摆放了便于取阅的资费手册。工作人员还表示，资费情况若有变动，手册会及时更新。在电信企业官网，也可以查询各种在售套餐。
有读者认为，督促电信企业自觉尊重消费者知情权、自主选择权非常重要。曾经在福州市从事移动通信业务的高先生说：“电信企业设置的套餐方案非常复杂，消费者未必有兴趣和精力仔细研究相关规则，所以双方存在一定的信息差。其实，为消费者推荐合适的电信套餐产品，本就是业务员的职责，关键在于能不能做到对消费者负责。”高先生认为，对电信企业来说，自律、他律都必不可少。
一些读者呼吁，相关部门在加强监督管理的同时，也要重视对消费者的提醒和指导。去年，湖南省通信管理局曾就套餐降档受阻问题约谈过企业，要求其立即纠正，并提出了具体的整改要求。对此，长沙市读者李女士认为，相关部门应适时总结和公布一批典型案例，揭露常见套路，呈现惩处结果，“这样可以警醒经营者，也可以提醒消费者”。
业内专家表示，当用户在接受电信服务的过程中，如果与电信业务经营者发生争议，可运用《电信用户申诉处理办法》相关规定维护自身权益，向电信业务经营者进行投诉。用户对电信业务经营者的处理结果不满意或者电信业务经营者在接到投诉后15日内未答复的，可以向申诉受理机构提出申诉。被申诉人所在省份没有设立申诉受理机构的，申诉人可以向工业和信息化部电信用户申诉受理中心提出申诉。
工业和信息化部公布的《2021年前三季度通信业经济运行情况》显示，截至今年9月，我国三家基础电信企业的移动电话用户总数已达16.4亿户，比上年末净增4185万户。随着移动通信业务的蓬勃发展，越来越多的事务实现了网上办、掌上办。不过，在享受便利的同时，一些消费者也遇到了买套餐被误导、换套餐费周折等烦心事。
有些“免流”套餐名不符实，存在欺诈嫌疑
近年来，移动通信业快速发展，网络流量成为用户选择通信套餐的重要指标。于是，有的运营商推出“免流卡”等服务，宣称用户每月只需支付十几元，就可“免流量”使用多款手机程序。然而，有不少读者发现，使用这类套餐后，每月流量费用不仅没有下降，甚至“见底更快了”。
记者调查发现，其实，这类产品在宣传用语和资费细则上都存在“话术陷阱”。以一款“免流卡”为例：产品宣传海报上称，月租只要19元，套餐内100余款手机程序都可以“免流量”使用，套餐外流量则按照1元1G的标准收费。然而，再往下翻页面，点击“资费详情”4个小字便会发现，所谓“免流量”并非不消耗流量，也不是免收流量费用，而是指所涉及的100余款手机程序可以使用一定数量的“专属流量”，一旦流量消耗超出限值，就会按照套餐外流量收费。
不仅如此，宣传海报上面还有另一行小字：“更多免流手机程序”，标明了具体“免流范围”。原来，纳入免流范围的手机程序在版本上也有一定限制。在一些直播软件的条目下还有额外说明：观看直播、播放视频产生的流量可以免费，但是用户上传视频及图片所产生的流量，则不在专属流量范围内。
明明是有严格限制的“专属流量”，却在广告中被称为“免流量”，这对一些用户产生误导。一位读者在来信中说，6月初，他购买了一款“免流卡”，1个月后手机就欠费了，“联系客服后才知道，原来我所使用的流量不在定向范围内，因此产生了高额费用。既然免流量有严格的条件限制，宣传时就应当在显著位置提示消费者。”
“几年前，一些电信企业推出‘无限流量套餐’，但套餐内的高速流量其实很有限，一旦用完就会大幅限速，十分影响使用体验。如今这种‘手机程序免流’套路，与之前的相差无几，都有名不符实的问题，存在欺诈消费者的嫌疑。”陕西西安市读者孟鹏辉说。
营销电话往往以“回报老客户”等名义推荐客户升级套餐，对新增费用等一语带过甚至没有提及
有读者反映，日常生活中隔三岔五就会接到电信企业打来的各种营销电话。“有次我正在午休，被电话叫醒，说是回馈老客户，可以升级套餐，我没有同意。没几天，这个号码又多次打来电话，有几次还是在开会的时候，让人不胜其扰。”河北读者冯龄说。
据了解，这类营销电话往往以“回报老客户”“优惠活动”等名义推荐客户升级套餐，客服着重介绍套餐升级后在通话时长、流量等方面的提升，对新增费用等一语带过甚至没有提及。办理过程也十分便捷，只要客户口头同意、输入验证码等步骤，很快就能办理成功。
山东青岛市读者薛冰今年大学毕业，原先的校园套餐不能继续使用，产生了不少流量费。这时，电信企业客服来电，为她推荐了一款套餐，“流量多、有优惠”。“一开始我拒绝了，对方不断介绍这个套餐的优点，还说是针对我的流量消耗情况专门推荐的。我被说得有些心动，也就同意了。客服通过电话很快帮我办理了套餐升级。”薛冰说。事后，她上网查询了套餐详情，才发现该套餐月收费将近160元。“而且，我在网上发现了很多更适合我费用也更便宜的套餐。如果是在营业厅，我会详细比较各个套餐的详情，绝对不会选择这款套餐。但在电话里，客服只是诱导消费者购买他们主推的产品，消费者根本没有其他选择。”薛冰说。
此外，还有一些营销电话以“免费赠送”的名义诱导用户消费。马先生曾接到一个客服电话，“工作人员说公司为了回馈老用户，免费赠送5个G的流量。我想既然是赠送，便答应了。挂掉电话却收到短信，说申请加购流量包成功，需付费10元。让人哭笑不得。”
还有的营销电话则是推荐用户免费体验某项新业务，却并不说明体验过后会自动续订，等用户发现话费比往常高出一截时，才明白原来“体验”已经转为“订购”。
套餐更换升级容易但降档难，存在人为设置障碍等现象
“消费者对语音时长和流量的需求随时可能发生变化。所以，应当保证消费者能根据自身需要，灵活选择和更换套餐。不过，实际上想换套餐没有那么容易。”上海读者王君月说，“升级套餐时，只需要打一个电话就可以办。但是要降档时却说为了保护我的权益，需要本人到营业厅办理。”
有些消费者则遇到了“踢皮球”的情况：客服表示，办理套餐降级需要去营业厅，可到了营业厅，业务员又说自己没有权限，需要打电话找客服。对此，一名营业厅工作人员说：“公司在各个地方的业务规定不同，套餐降档的办理方法存在差异。有些网点属于代办点，和直营厅的权限不同，确实无法办理部分套餐。”
工业和信息化部《关于进一步规范电信资费营销行为的通知》明确规定，电信业务经营者应充分尊重用户自主选择权。在本企业同一本地网营业区或业务区内，电信业务经营者应保证具有同等交易条件的同类用户对资费方案具有同等的选择权利。除双方合同另有约定外，不得以任何形式强制或限制用户选择或更改任一在售的资费方案。
河南读者张杨柳认为，电信企业制定套餐的办理程序涉及消费者切身利益，应当做到政策稳定、内容透明。“前不久，我去营业厅办理套餐降档，工作人员一开始说不能办，沟通了很久都没用，最后我表示，如果不让办理就携号转网，工作人员请示后也就给我办理了。如果在更换套餐方面确实有限制，应当及时公开，明确在什么地方、哪些情形下可以办理。而不是明明可以操作，却人为设置障碍。”张杨柳说。
读者呼吁开展行业行风建设，尊重消费者知情权选择权
近年来，信息通信行业持续开展行业行风建设和纠风工作，取得了一定进展。据统计，今年前3个季度各级电信用户申诉受理机构受理申诉量同比、环比均有下降。一些读者在来信中建议，要巩固成果、补好短板，进一步优化市场环境，维护好消费者合法权益。
有效降低电信企业和用户间的信息不对称，是很多消费者的期盼。此前，工业和信息化部发布通知，对电信资费公示制度作出明确要求：电信业务经营者应进一步完善资费公示制度，做好资费“清单式”公示，在营业场所通过手册或电子显示屏等方式，以及在网站首页醒目位置设置资费专区，以“清单”方式公示所有面向公众市场销售的在售资费方案。
记者走访了多家电信企业营业厅，显眼位置都摆放了便于取阅的资费手册。工作人员还表示，资费情况若有变动，手册会及时更新。在电信企业官网，也可以查询各种在售套餐。
有读者认为，督促电信企业自觉尊重消费者知情权、自主选择权非常重要。曾经在福州市从事移动通信业务的高先生说：“电信企业设置的套餐方案非常复杂，消费者未必有兴趣和精力仔细研究相关规则，所以双方存在一定的信息差。其实，为消费者推荐合适的电信套餐产品，本就是业务员的职责，关键在于能不能做到对消费者负责。”高先生认为，对电信企业来说，自律、他律都必不可少。
一些读者呼吁，相关部门在加强监督管理的同时，也要重视对消费者的提醒和指导。去年，湖南省通信管理局曾就套餐降档受阻问题约谈过企业，要求其立即纠正，并提出了具体的整改要求。对此，长沙市读者李女士认为，相关部门应适时总结和公布一批典型案例，揭露常见套路，呈现惩处结果，“这样可以警醒经营者，也可以提醒消费者”。
业内专家表示，当用户在接受电信服务的过程中，如果与电信业务经营者发生争议，可运用《电信用户申诉处理办法》相关规定维护自身权益，向电信业务经营者进行投诉。用户对电信业务经营者的处理结果不满意或者电信业务经营者在接到投诉后15日内未答复的，可以向申诉受理机构提出申诉。被申诉人所在省份没有设立申诉受理机构的，申诉人可以向工业和信息化部电信用户申诉受理中心提出申诉。
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