【什么样的散户让庄家头痛？看懂再也不怕庄家】因为失败本身没有任何意义，只是人心把失败看的过重，也就是所谓的得失心太重罢了。得失心越重，欲望越就大，无谓的痛苦自然也就多了。
不论成败如何，关键在于活得无悔。做固然很重要，但只有明白后，再去针对性的做，才能更有胜算，否则盲目的做，只能一败涂地。
股市的游戏，梦境的人生，当你游戏股市的同时，最终股市也将游戏你的一生。
股票会让你很极端，赢的时候你会觉得自己是天才，输的时候你又会感到自己是傻瓜。没有单的时候很无聊，有单的时候你更着急。
总想看透明天，但却永远看不透。在这个市场一天，你就一天不能平静，永远都在黑夜里探索，在无助中期盼。股票人是很孤独的，其痛苦与喜悦无法与人分享。
要想操作获利，没必要预测未来的价格走势，你必须从市场上收集信息，找出现在市场由多空双方的何方掌控；
你必须评估主导市场的群体的势力，判断目前趋势持续的可能性有多大；
你必须实施保守的资金管理以便求得长期生存和收益积累；你必须观察你的思维方式，避免陷入贪婪和恐惧。
“不败”不是说不亏钱，而是说不要让自己面对真正的失败！永远不亏大钱，以小博大是投资的精髓。
我们在操作原则上总是以极小的代价去博取巨大的利润，每次在行情走反后付出多大的代价是我们事前可以计划而事中可以控制的，
如果我们没有主动做到事前的计划和事中的控制，那么，我们就只剩下一件事只好被动的接受，那就是“事后后悔”！
股票投资的成功，重要的不是看你的工具有多么强大和优秀，而是你能否用好你的交易工具。
在通往财富梦想的道路上，最有效的策略就是专注和坚持一个良好的交易系统。
专注和坚持可以产生不可思议的力量。当你真正做到这一点时，你就可以创造你自己都不能相信的奇迹。
在成功时，不要忘了自己是谁，永远记住你只是这个市场的一滴水，只有顺从才能胜利，连续的胜利不意味着你的正确，更不意味着你掌握住了市场的真理，
在你要欢呼时，在你要夸耀自己时，可能灭顶之灾就要来到，要反省自己的认识是否能够跟上市场的变化，要始终谨慎，要始终尊敬市场。
如何根据成交量异动判断主力?
1、高位巨量：主力跑，投资者也要跟着跑
在价格上涨达到了翻倍的程度时，主力获利丰厚会想方设法在价格高位出货。出货时放大成交量是主力的必然选择，既然主力已经有了获利出局的打算，那么投资者再继续持股也就没有任何意义。没有主力的拉升，价格很难有连续上涨的行情出现。不仅如此，主力在出货的时候会造成价格的大幅度下挫，下跌的价格会因为投资者的大幅度杀跌而出现连续跳水的现象。最后，不论上市公司的业绩如何，进入跌势的股票在很长一段时间内是不会有多么大的起色的。
巨量在高位出现时是主力出货的表现，那么多大的成交量才算是巨量呢?通常如果是稳定交易的股票是不会有很大的成交来量出现的，只有股票真正进入了出货阶段时才会出现巨大的成交量(当然,，主力加仓时也是可以出现巨量现象的)。判断成交量大小，可以通过比较一段时间内的成交量来得出结论。
例如：比较一年以内的日线中的成交量大小，如果在价格的顶部出现了非常大的成交量，并且在之前一年多的时间里都未曾出现过，那么我们就可以认定其为巨量了。配合换手率和日K线形态，我们可以进一步判断出主力是否已经出货。
当在上涨过程中达到了最高价7.40元 股时，对应的成交量放出了天量，价格随之见顶回落。该股从最低价1.58元 股开始上涨，价格最终上涨了368%，可以说涨幅算是比较高了。涨幅惊人不一定代表今后就没有上涨潜力，只要主力没有放量出货，投资者就可以继续持股不动。主力在此时既拉升价格又放大成交量的做法，显然是为出货做了充分准备的，散户见到这样的情况时切忌犹豫不决，不论盈利与否趁机离场才是投资者要做的事情。
2、低位巨量：主力进，投资者也应该跟着进
在市场经历了长时间的熊市之后，价格下跌的幅度已经非常之大，一旦指数迅速企稳，可能主力自己也会因为来不及反应，而在匆忙中完成建仓的过程。主力的资金量是非常大的，短时间内大量介入某只股票一定会引起成交量的放大，甚至在近几年的时间中都未曾出现过的成交量会在短时间内出现。通过放大的成交量，主力可以在短时间内基本上实现建仓，从而为今后的坐庄做充分的准备。
在价格的底部出现巨量时，投资者也可以通过对比检验成交量来判断主力是否建仓。主力大量建仓之前，价格会长时间地处于阴跌中而没有任何的起色。主力开始频繁活动时，所“制造”的巨大成交量就像是在平地上竖起一根旗杆一样清晰可见。如此一来，投资者只需要将日K线图的比例缩小一些即可看出主力是否在活动。
如图所示，在三聚氰胺有毒奶粉的影响之下，连续地以跌停价收盘，价格从14元附近一路狂跌到了6.5元附近，下跌幅度超过50%。就在价格跌停被打开时，成交量在2008年9月22日放出了天量236万手，借机抄底的主力和散户一致将大量的资金砸向了该股。当日几乎以跌停开盘，在收盘时却以1.38%的涨幅收盘。
可见，当时的熊市环境和利空的消息面使价格大幅破位下跌，这也恰好为主力和散户创造了建仓的绝好条件，底部的天量正是主力建仓的明显信号，投资者应该在放量之后大胆地介入，以免错过大好的建仓时机。
主升浪什么时候结束?
参考10日均线
我们知道，在主升浪初期，个股振幅会大一些，为了避免再初期被震下车，可参考10日均线。一般而言，主升浪初期不会跌破10日线。初期之后，就进入 加速上涨期，此阶段涨速最快，一般是连续阳线甚至接连拉板，其间虽偶有阴线，但都不会跌破5日均线，此时将参考均线调整为5日均线。
连续拉阳线后，累计涨幅已经相当可观，这时价格上涨速度会趋缓，而高点会慢慢临近。这时，按照个人喜好，可以按照两种方式确认高点。
不难发现，主升浪初期价格都运行在10天线上方，加速上涨阶段，价格也都贴着5天线攀升，这两个阶段就该果断锁仓，让利润多飞一会儿。
连续跳空大阳后，上涨速度明显慢下来了，说明顶部已经快到了。在这个阶段，K线往往都有长上影线，此时可以执行左侧抛出：3个交易日不创新高，果断抛出！虽然不能抛在最高点，但事后看，也是不错的高点。
至于右侧高点，相对而言就迟钝一些，只要顶部不出大阴线，就继续持有。等出大阴线后，耐心等待一波反弹，如果反弹还不能突破前高，此时再抛。
不论成败如何，关键在于活得无悔。做固然很重要，但只有明白后，再去针对性的做，才能更有胜算，否则盲目的做，只能一败涂地。
股市的游戏，梦境的人生，当你游戏股市的同时，最终股市也将游戏你的一生。
股票会让你很极端，赢的时候你会觉得自己是天才，输的时候你又会感到自己是傻瓜。没有单的时候很无聊，有单的时候你更着急。
总想看透明天，但却永远看不透。在这个市场一天，你就一天不能平静，永远都在黑夜里探索，在无助中期盼。股票人是很孤独的，其痛苦与喜悦无法与人分享。
要想操作获利，没必要预测未来的价格走势，你必须从市场上收集信息，找出现在市场由多空双方的何方掌控；
你必须评估主导市场的群体的势力，判断目前趋势持续的可能性有多大；
你必须实施保守的资金管理以便求得长期生存和收益积累；你必须观察你的思维方式，避免陷入贪婪和恐惧。
“不败”不是说不亏钱，而是说不要让自己面对真正的失败！永远不亏大钱，以小博大是投资的精髓。
我们在操作原则上总是以极小的代价去博取巨大的利润，每次在行情走反后付出多大的代价是我们事前可以计划而事中可以控制的，
如果我们没有主动做到事前的计划和事中的控制，那么，我们就只剩下一件事只好被动的接受，那就是“事后后悔”！
股票投资的成功，重要的不是看你的工具有多么强大和优秀，而是你能否用好你的交易工具。
在通往财富梦想的道路上，最有效的策略就是专注和坚持一个良好的交易系统。
专注和坚持可以产生不可思议的力量。当你真正做到这一点时，你就可以创造你自己都不能相信的奇迹。
在成功时，不要忘了自己是谁，永远记住你只是这个市场的一滴水，只有顺从才能胜利，连续的胜利不意味着你的正确，更不意味着你掌握住了市场的真理，
在你要欢呼时，在你要夸耀自己时，可能灭顶之灾就要来到，要反省自己的认识是否能够跟上市场的变化，要始终谨慎，要始终尊敬市场。
如何根据成交量异动判断主力?
1、高位巨量：主力跑，投资者也要跟着跑
在价格上涨达到了翻倍的程度时，主力获利丰厚会想方设法在价格高位出货。出货时放大成交量是主力的必然选择，既然主力已经有了获利出局的打算，那么投资者再继续持股也就没有任何意义。没有主力的拉升，价格很难有连续上涨的行情出现。不仅如此，主力在出货的时候会造成价格的大幅度下挫，下跌的价格会因为投资者的大幅度杀跌而出现连续跳水的现象。最后，不论上市公司的业绩如何，进入跌势的股票在很长一段时间内是不会有多么大的起色的。
巨量在高位出现时是主力出货的表现，那么多大的成交量才算是巨量呢?通常如果是稳定交易的股票是不会有很大的成交来量出现的，只有股票真正进入了出货阶段时才会出现巨大的成交量(当然,，主力加仓时也是可以出现巨量现象的)。判断成交量大小，可以通过比较一段时间内的成交量来得出结论。
例如：比较一年以内的日线中的成交量大小，如果在价格的顶部出现了非常大的成交量，并且在之前一年多的时间里都未曾出现过，那么我们就可以认定其为巨量了。配合换手率和日K线形态，我们可以进一步判断出主力是否已经出货。
当在上涨过程中达到了最高价7.40元 股时，对应的成交量放出了天量，价格随之见顶回落。该股从最低价1.58元 股开始上涨，价格最终上涨了368%，可以说涨幅算是比较高了。涨幅惊人不一定代表今后就没有上涨潜力，只要主力没有放量出货，投资者就可以继续持股不动。主力在此时既拉升价格又放大成交量的做法，显然是为出货做了充分准备的，散户见到这样的情况时切忌犹豫不决，不论盈利与否趁机离场才是投资者要做的事情。
2、低位巨量：主力进，投资者也应该跟着进
在市场经历了长时间的熊市之后，价格下跌的幅度已经非常之大，一旦指数迅速企稳，可能主力自己也会因为来不及反应，而在匆忙中完成建仓的过程。主力的资金量是非常大的，短时间内大量介入某只股票一定会引起成交量的放大，甚至在近几年的时间中都未曾出现过的成交量会在短时间内出现。通过放大的成交量，主力可以在短时间内基本上实现建仓，从而为今后的坐庄做充分的准备。
在价格的底部出现巨量时，投资者也可以通过对比检验成交量来判断主力是否建仓。主力大量建仓之前，价格会长时间地处于阴跌中而没有任何的起色。主力开始频繁活动时，所“制造”的巨大成交量就像是在平地上竖起一根旗杆一样清晰可见。如此一来，投资者只需要将日K线图的比例缩小一些即可看出主力是否在活动。
如图所示，在三聚氰胺有毒奶粉的影响之下，连续地以跌停价收盘，价格从14元附近一路狂跌到了6.5元附近，下跌幅度超过50%。就在价格跌停被打开时，成交量在2008年9月22日放出了天量236万手，借机抄底的主力和散户一致将大量的资金砸向了该股。当日几乎以跌停开盘，在收盘时却以1.38%的涨幅收盘。
可见，当时的熊市环境和利空的消息面使价格大幅破位下跌，这也恰好为主力和散户创造了建仓的绝好条件，底部的天量正是主力建仓的明显信号，投资者应该在放量之后大胆地介入，以免错过大好的建仓时机。
主升浪什么时候结束?
参考10日均线
我们知道，在主升浪初期，个股振幅会大一些，为了避免再初期被震下车，可参考10日均线。一般而言，主升浪初期不会跌破10日线。初期之后，就进入 加速上涨期，此阶段涨速最快，一般是连续阳线甚至接连拉板，其间虽偶有阴线，但都不会跌破5日均线，此时将参考均线调整为5日均线。
连续拉阳线后，累计涨幅已经相当可观，这时价格上涨速度会趋缓，而高点会慢慢临近。这时，按照个人喜好，可以按照两种方式确认高点。
不难发现，主升浪初期价格都运行在10天线上方，加速上涨阶段，价格也都贴着5天线攀升，这两个阶段就该果断锁仓，让利润多飞一会儿。
连续跳空大阳后，上涨速度明显慢下来了，说明顶部已经快到了。在这个阶段，K线往往都有长上影线，此时可以执行左侧抛出：3个交易日不创新高，果断抛出！虽然不能抛在最高点，但事后看，也是不错的高点。
至于右侧高点，相对而言就迟钝一些，只要顶部不出大阴线，就继续持有。等出大阴线后，耐心等待一波反弹，如果反弹还不能突破前高，此时再抛。
哈弗H6都挺好，但说到男女通吃还得选奔腾T77？
Hey yo！大家好，今天来聊一聊我自己选车的故事。小编所在的公司今年成功在港股主板IPO，公司形势一片大好，老板一高兴就提前安排了年终奖，并且数额也相当的到位。钱这种东西嘛，只有花掉才真正属于自己！想想现在疫情反复、寒潮来袭，日常出个门很不方便，公共交通担心不够安全、打车又总是要排队，所以我准备购买自己人生的第一台车，方便我和媳妇日常出行，也算是犒劳媳妇这一年为了家庭的辛勤付出。
毕竟是置办“大件儿”，和媳妇商量了一下，年终奖加上之前的一些积蓄，最终购车预算框定在15万之内，买一台适合家用，我和她都能开的SUV。这个价位豪华品牌就不用想了，算上终端优惠也只能勉强达到极个别车型的裸车价，想要最终落地价格还是得奔着20万去了，所以首先Pass！至于合资品牌，虽然这些年价格一再下探，15万这个价位确实有很多车型可选，但要么空间小，要么配置低，能同时满足这两个条件的，哎！动力又不够看了。
作为汽车媒体的小编，这些年眼看着自主品牌一步一个脚印的崛起，从产品实力到品牌价值已经丝毫不逊色于合资品牌了，所以理所应当成为了我的首选。因为是家庭用车，所以我对功能、空间、动力都是有要求的，于是没能免俗的将哈弗H6作为备选项，并告诉了媳妇。
真没想到，平时对车一点都不感冒的媳妇，竟然还记得奔腾T77 PRO。也难怪，毕竟媳妇是颜控，对于长得帅的过目难忘，这一点从他选老公的眼光就能看出来。（嘿嘿，臭不要脸一下）
说实话，确实是我欠考虑。单看哈弗H6的外观，硬朗的车身线条，霸气的进气格栅，再配合上魁梧的身躯，绝对挑不出毛病。而且长得不好看，咋能成为“神车”呢？不过这种造型更适合我这样的“糙汉子”驾驭，确实不太适合媳妇这样的“软妹子”。
而反观奔腾T77 PRO，“光影折学3.0”的设计理念属实惊艳，阅车无数的小编对它的印象也极为深刻。数码雨滴的进气格栅在当今的汽车设计界独树一帜，非常具有未来感。车侧除两条犀利的腰线外再无其它繁杂的设计，十分符合我们年轻人对于极简设计的追求。双T式前大灯和双C字后尾灯有很高的辨识度，并且还具备流水点亮的效果，科技感十足。凭借这种前卫时尚的设计，奔腾T77 PRO成为首个登上纽约时装周的汽车，和媳妇“都市丽人”的人设简直不要再匹配。
在这里，只能替哈弗H6感到惋惜，真的不是你不够好看，只怪你的对手太过优秀啊
这里就不得不提一下奔腾T77 PRO业内首创的3D全息智控系统，通过3D全息影像技术将虚拟形象投影到中控台之上，能和车上的成员互动，还能跳舞、弹钢琴，科技感直接拉满。还记得当时开奔腾T77 PRO试驾车带媳妇去吃饭的时候，她跟这个“小人儿”玩了一路，看来这种“有温度”的人机交互形式很讨女生喜欢嘛！
功能方面，哈弗H6确实会更丰富一些，多了像是透明底盘、循迹倒车、遥控泊车这些“黑科技”，但实话实话，这些功能大多只是在我试驾的时候会体验一下，实际用车时很少有能派上用场的时候。而像是我觉得必不可少的无钥匙进入、全景天窗、360度全景影像，以及媳妇关心的座椅加热、全自动泊车、L2级驾驶辅助这些真正实用的功能，奔腾T77 PRO一样不落，都有给到。相比华而不实的“黑科技”来说，这些才是真正能够提升我和媳妇用车体验，让我们日常驾车可以更为方便、轻松的功能。
至于空间方面，媳妇说的确实有道理。我俩日常用车基本就是1-2人，对于后排空间的需求并不是很大。另外，别看哈弗H6的轴距（2738mm）略大于奔腾T77 PRO的轴距（2700mm），但多出来的的38mm有一部分是分摊到后备箱纵深长度的，对于后排腿部空间的增益并不是很大。并且，结合之前我对两款车的实际体验来看，两台车的后排空间表现基本无差，都足够充裕，即便是满载五人长途驾驶，后排的三位乘客也毫无压力。
而且，奔腾T77 PRO相比哈弗H6略短的轴距，及略“小一圈”的车身尺寸，对于像生活在北京这样车多人多、寸土寸金城市的我们来说，无论是并线还是停车都更为灵巧。特别是对于车技不算高超的媳妇来说，显然是更合适的。
动力系统的选择上，奔腾T77 PRO和哈弗H6同样采用了1.5T自研发动机+7速双离合变速箱的搭配。区别在于奔腾T77 PRO的变速箱来自国际知名传动系统供应商博格华纳，相比哈弗H6的自研变速箱来说，不得不承认国际大厂的技术底蕴和调校经验更为深厚。这颗源自博格华纳的变速箱具备换挡响应迅速、结构紧凑、自重轻的优势，简单来说就是兼顾高性能与低油耗。并且之前试驾奔腾T77 PRO的时候，明显能够感觉这颗变速箱非常的“聪明”，日常驾驶换挡很平顺，在我需要更强动力输出的时候，也能够积极且迅速实现降档的操作。
另外，别看哈弗H6（285N·m）的最大扭矩参数略高于奔腾T77 PRO（258N·m），但是实际试驾两款车的时候，两款车带给我的体感差异并不是很大，甚至奔腾T77 PRO的动力会来的更猛一些。这就得益于其搭载的第三代“智擎魔方”发动机是目前市面上响应最快的涡轮发动机，仅需0.5s便可达到100%的动力性能。
所以，最终在媳妇的英明指导下，我们决定买一台奔腾T77 PRO。首先声明一下，这可不是小编“怕”媳妇，而是爱媳妇、疼媳妇的表现。一开始我选择的哈弗H6绝对也是不出错的选择，但多少有点没顾及到日后媳妇的用车感受，这里小小的检讨一下。而媳妇选择的奔腾T77 PRO确实更符合我们小两口的用车需求，外观时尚、功能丰富、空间充足、动力充沛，最重要的是这车“不挑人”，无论我开，还是她开都特别的合适。不得不说，媳妇在我的耳濡目染之下对于汽车的理解越来越到位了。所以，一定要记得关注小编，多看我的文章，日后在购车就能轻松选出一台适合自己的好车了！
最后，献上一个小彩蛋。这也是我订车时候才发现的，算是收获了一笔“意外之财”。就是购买奔腾T77 PRO可以享受专属的“518权益”，具体详情如下图：
我觉得其中最为实用的就是整车终身质保、5年免费机油、免费洗车和免费添加油液了，这几乎等于未来5年养车不花钱啊！所以对于像我这样的年轻小两口来说，奔腾T77 PRO真的是非常值得推荐的选择，产品实力“男女通吃”，厂商政策更是免去了“后顾之忧”。如果你有购车的打算，不妨去到身边的奔腾4S店体验一下，相信它一定会带给你一段不错的体验。
Hey yo！大家好，今天来聊一聊我自己选车的故事。小编所在的公司今年成功在港股主板IPO，公司形势一片大好，老板一高兴就提前安排了年终奖，并且数额也相当的到位。钱这种东西嘛，只有花掉才真正属于自己！想想现在疫情反复、寒潮来袭，日常出个门很不方便，公共交通担心不够安全、打车又总是要排队，所以我准备购买自己人生的第一台车，方便我和媳妇日常出行，也算是犒劳媳妇这一年为了家庭的辛勤付出。
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作为汽车媒体的小编，这些年眼看着自主品牌一步一个脚印的崛起，从产品实力到品牌价值已经丝毫不逊色于合资品牌了，所以理所应当成为了我的首选。因为是家庭用车，所以我对功能、空间、动力都是有要求的，于是没能免俗的将哈弗H6作为备选项，并告诉了媳妇。
真没想到，平时对车一点都不感冒的媳妇，竟然还记得奔腾T77 PRO。也难怪，毕竟媳妇是颜控，对于长得帅的过目难忘，这一点从他选老公的眼光就能看出来。（嘿嘿，臭不要脸一下）
说实话，确实是我欠考虑。单看哈弗H6的外观，硬朗的车身线条，霸气的进气格栅，再配合上魁梧的身躯，绝对挑不出毛病。而且长得不好看，咋能成为“神车”呢？不过这种造型更适合我这样的“糙汉子”驾驭，确实不太适合媳妇这样的“软妹子”。
而反观奔腾T77 PRO，“光影折学3.0”的设计理念属实惊艳，阅车无数的小编对它的印象也极为深刻。数码雨滴的进气格栅在当今的汽车设计界独树一帜，非常具有未来感。车侧除两条犀利的腰线外再无其它繁杂的设计，十分符合我们年轻人对于极简设计的追求。双T式前大灯和双C字后尾灯有很高的辨识度，并且还具备流水点亮的效果，科技感十足。凭借这种前卫时尚的设计，奔腾T77 PRO成为首个登上纽约时装周的汽车，和媳妇“都市丽人”的人设简直不要再匹配。
在这里，只能替哈弗H6感到惋惜，真的不是你不够好看，只怪你的对手太过优秀啊
这里就不得不提一下奔腾T77 PRO业内首创的3D全息智控系统，通过3D全息影像技术将虚拟形象投影到中控台之上，能和车上的成员互动，还能跳舞、弹钢琴，科技感直接拉满。还记得当时开奔腾T77 PRO试驾车带媳妇去吃饭的时候，她跟这个“小人儿”玩了一路，看来这种“有温度”的人机交互形式很讨女生喜欢嘛！
功能方面，哈弗H6确实会更丰富一些，多了像是透明底盘、循迹倒车、遥控泊车这些“黑科技”，但实话实话，这些功能大多只是在我试驾的时候会体验一下，实际用车时很少有能派上用场的时候。而像是我觉得必不可少的无钥匙进入、全景天窗、360度全景影像，以及媳妇关心的座椅加热、全自动泊车、L2级驾驶辅助这些真正实用的功能，奔腾T77 PRO一样不落，都有给到。相比华而不实的“黑科技”来说，这些才是真正能够提升我和媳妇用车体验，让我们日常驾车可以更为方便、轻松的功能。
至于空间方面，媳妇说的确实有道理。我俩日常用车基本就是1-2人，对于后排空间的需求并不是很大。另外，别看哈弗H6的轴距（2738mm）略大于奔腾T77 PRO的轴距（2700mm），但多出来的的38mm有一部分是分摊到后备箱纵深长度的，对于后排腿部空间的增益并不是很大。并且，结合之前我对两款车的实际体验来看，两台车的后排空间表现基本无差，都足够充裕，即便是满载五人长途驾驶，后排的三位乘客也毫无压力。
而且，奔腾T77 PRO相比哈弗H6略短的轴距，及略“小一圈”的车身尺寸，对于像生活在北京这样车多人多、寸土寸金城市的我们来说，无论是并线还是停车都更为灵巧。特别是对于车技不算高超的媳妇来说，显然是更合适的。
动力系统的选择上，奔腾T77 PRO和哈弗H6同样采用了1.5T自研发动机+7速双离合变速箱的搭配。区别在于奔腾T77 PRO的变速箱来自国际知名传动系统供应商博格华纳，相比哈弗H6的自研变速箱来说，不得不承认国际大厂的技术底蕴和调校经验更为深厚。这颗源自博格华纳的变速箱具备换挡响应迅速、结构紧凑、自重轻的优势，简单来说就是兼顾高性能与低油耗。并且之前试驾奔腾T77 PRO的时候，明显能够感觉这颗变速箱非常的“聪明”，日常驾驶换挡很平顺，在我需要更强动力输出的时候，也能够积极且迅速实现降档的操作。
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所以，最终在媳妇的英明指导下，我们决定买一台奔腾T77 PRO。首先声明一下，这可不是小编“怕”媳妇，而是爱媳妇、疼媳妇的表现。一开始我选择的哈弗H6绝对也是不出错的选择，但多少有点没顾及到日后媳妇的用车感受，这里小小的检讨一下。而媳妇选择的奔腾T77 PRO确实更符合我们小两口的用车需求，外观时尚、功能丰富、空间充足、动力充沛，最重要的是这车“不挑人”，无论我开，还是她开都特别的合适。不得不说，媳妇在我的耳濡目染之下对于汽车的理解越来越到位了。所以，一定要记得关注小编，多看我的文章，日后在购车就能轻松选出一台适合自己的好车了！
最后，献上一个小彩蛋。这也是我订车时候才发现的，算是收获了一笔“意外之财”。就是购买奔腾T77 PRO可以享受专属的“518权益”，具体详情如下图：
我觉得其中最为实用的就是整车终身质保、5年免费机油、免费洗车和免费添加油液了，这几乎等于未来5年养车不花钱啊！所以对于像我这样的年轻小两口来说，奔腾T77 PRO真的是非常值得推荐的选择，产品实力“男女通吃”，厂商政策更是免去了“后顾之忧”。如果你有购车的打算，不妨去到身边的奔腾4S店体验一下，相信它一定会带给你一段不错的体验。
新能源汽车真的太坑了！10年内，我再也不可能买这种车了。
网友：这台蔚来ES8是我在今年1月份买的，车辆上路价格将近60万。这台车是我人生中的第3台车的，因为前两台车都选择的是传统燃油车型，在用车体验方面我是觉得还不如电车来的有优势，再加上我自己也经常接触朋友购买的几款新能源车型，觉得新能源确实是未来发展的趋势，那自己既然有两台车的那第3台车完全是可以考虑购买这种新能源汽车，即便是他真的有什么问题，我相信也不会很严重，毕竟都到60万左右这个价位了，他的表现差的话，又有哪些车主能够认可他呢？所以最后权衡再三我就决定入手了这台蔚来ES8。
当时我说我要花60万买这样一台国产品牌新能源汽车时，很多朋友都表示不可置信，因为我家里面本身就已经有了一台宝马5系，这种50来万的车子，那如果再花60万去买一台价位相差不大的车型也没什么问题，但关键我选择的是国产品牌还是新能源的车型，主要是他们觉得这个价位太贵了，如果说要买一台新能源车，完全可以考虑特斯拉model Y，干嘛要选择国产车型呢？
这台车买来之后，他的一些用车表现却让我非常的不满意啊。
先说说这台车在外观上存在一定的质量问题，我可以举几个例子给大家说一下，比如说是密封条边缘不齐正还有家电小门缝隙关不起，包括后备箱尾门故障，以及副驾驶的女王脚托无法放下来等等，电子系统也不够灵敏，整体的表现相对比较平淡。
另外再谈谈这台车的内饰设计，虽然第一眼看觉得挺高端的，但是你实际去使用的时候会感觉比较一般，缺乏大量的真皮包裹，缺少主题细节方面的表现，以及两块屏幕所搭载的一些系统反应速度较慢，显示的内容也比较单调。而座椅这一块三排座椅都多多少少有点设计缺陷，座椅的初始位置比较高，跟椅面的倾斜角度较大，大腿前侧的压力很大。
还有就是这台车的舒适性不行啊，因为座椅的乘坐角度不合适，这已经带来一个非常不舒适的体验，另外底盘悬架的调教也做得不是很好，虽然这款车搭载了空气悬架，但是给人感觉它的空气悬架比普通的悬架来的还差，缺乏足够的支撑力度，柔韧性也不够到位，无法给车辆提供一个较为舒适的乘坐体验。
最后就是这台车的续航里程，虽然官方标注的车辆续航里程能够达到580千米，但是我实际在使用过程中，这台车充其量也就是跑个400公里左右，虽然差距并不是非常大，但是还有一点需要注意啊，那就是它的充电时间要四五十分钟以上才能充满80%的电，而慢充的话要充一整个晚上才能够充满，这种速度实在是太慢了，而且我在想如果使用的时间增加，这台车的续航里程可能还会衰减的更加严重。
所以我慢慢的就觉得当时选择这台车真的是个错误，而且这台车价格还那么贵，其实当初如果我真的喜欢这种新能源车型，完全可以花二十几万去买台特斯拉摩托三或者是比亚迪汉，哪怕是比亚迪唐，价格比这个要便宜的非常多了，而我却花了60万去买了这样一台车，真的是后悔莫及。”
【小控说】
蔚来这个品牌最近这几年才出现的，如果说从整体的产品力来讲，蔚来ES8这样的车型确实有着相当不错的表现，车身尺寸5022毫米，已经达到了标准的中大型SUV的尺寸，这里面采用了大量的科技化配置，以及集成度较高的软件配置，搭载的电动机能够做到最大544匹马力，续航里程更是能够达到580公里，0.8个小时以内能够充满80%的电。
但是我个人并不太建议大家去考虑这种新能源车型，主要出于两方面的担忧，首先是续航里程的问题，虽然官方标注这台车能够达到580公里的续航里程，但是我相信大部分车子在用个一两年以后，动力的衰减速度是相当快的，甚至有些时候不需要那么长的时间，就会出现动力衰减。
其次是这台车的充电时效问题，所以说0.8个小时就能够充满80%的电，看起来还是很有诱惑力，但是换算一下，你最起码需要在充电桩那里等待48分钟才能充满80%的电，那相比之下如果选择传统燃油车的话，可能10分钟您就能在加油站里面加完油直接上路了，这个时间点还是需要再进行科技攻关，达到更强的突破，更短的充电时间，才能够更具诱惑力。#蔚来汽车#
网友：这台蔚来ES8是我在今年1月份买的，车辆上路价格将近60万。这台车是我人生中的第3台车的，因为前两台车都选择的是传统燃油车型，在用车体验方面我是觉得还不如电车来的有优势，再加上我自己也经常接触朋友购买的几款新能源车型，觉得新能源确实是未来发展的趋势，那自己既然有两台车的那第3台车完全是可以考虑购买这种新能源汽车，即便是他真的有什么问题，我相信也不会很严重，毕竟都到60万左右这个价位了，他的表现差的话，又有哪些车主能够认可他呢？所以最后权衡再三我就决定入手了这台蔚来ES8。
当时我说我要花60万买这样一台国产品牌新能源汽车时，很多朋友都表示不可置信，因为我家里面本身就已经有了一台宝马5系，这种50来万的车子，那如果再花60万去买一台价位相差不大的车型也没什么问题，但关键我选择的是国产品牌还是新能源的车型，主要是他们觉得这个价位太贵了，如果说要买一台新能源车，完全可以考虑特斯拉model Y，干嘛要选择国产车型呢？
这台车买来之后，他的一些用车表现却让我非常的不满意啊。
先说说这台车在外观上存在一定的质量问题，我可以举几个例子给大家说一下，比如说是密封条边缘不齐正还有家电小门缝隙关不起，包括后备箱尾门故障，以及副驾驶的女王脚托无法放下来等等，电子系统也不够灵敏，整体的表现相对比较平淡。
另外再谈谈这台车的内饰设计，虽然第一眼看觉得挺高端的，但是你实际去使用的时候会感觉比较一般，缺乏大量的真皮包裹，缺少主题细节方面的表现，以及两块屏幕所搭载的一些系统反应速度较慢，显示的内容也比较单调。而座椅这一块三排座椅都多多少少有点设计缺陷，座椅的初始位置比较高，跟椅面的倾斜角度较大，大腿前侧的压力很大。
还有就是这台车的舒适性不行啊，因为座椅的乘坐角度不合适，这已经带来一个非常不舒适的体验，另外底盘悬架的调教也做得不是很好，虽然这款车搭载了空气悬架，但是给人感觉它的空气悬架比普通的悬架来的还差，缺乏足够的支撑力度，柔韧性也不够到位，无法给车辆提供一个较为舒适的乘坐体验。
最后就是这台车的续航里程，虽然官方标注的车辆续航里程能够达到580千米，但是我实际在使用过程中，这台车充其量也就是跑个400公里左右，虽然差距并不是非常大，但是还有一点需要注意啊，那就是它的充电时间要四五十分钟以上才能充满80%的电，而慢充的话要充一整个晚上才能够充满，这种速度实在是太慢了，而且我在想如果使用的时间增加，这台车的续航里程可能还会衰减的更加严重。
所以我慢慢的就觉得当时选择这台车真的是个错误，而且这台车价格还那么贵，其实当初如果我真的喜欢这种新能源车型，完全可以花二十几万去买台特斯拉摩托三或者是比亚迪汉，哪怕是比亚迪唐，价格比这个要便宜的非常多了，而我却花了60万去买了这样一台车，真的是后悔莫及。”
【小控说】
蔚来这个品牌最近这几年才出现的，如果说从整体的产品力来讲，蔚来ES8这样的车型确实有着相当不错的表现，车身尺寸5022毫米，已经达到了标准的中大型SUV的尺寸，这里面采用了大量的科技化配置，以及集成度较高的软件配置，搭载的电动机能够做到最大544匹马力，续航里程更是能够达到580公里，0.8个小时以内能够充满80%的电。
但是我个人并不太建议大家去考虑这种新能源车型，主要出于两方面的担忧，首先是续航里程的问题，虽然官方标注这台车能够达到580公里的续航里程，但是我相信大部分车子在用个一两年以后，动力的衰减速度是相当快的，甚至有些时候不需要那么长的时间，就会出现动力衰减。
其次是这台车的充电时效问题，所以说0.8个小时就能够充满80%的电，看起来还是很有诱惑力，但是换算一下，你最起码需要在充电桩那里等待48分钟才能充满80%的电，那相比之下如果选择传统燃油车的话，可能10分钟您就能在加油站里面加完油直接上路了，这个时间点还是需要再进行科技攻关，达到更强的突破，更短的充电时间，才能够更具诱惑力。#蔚来汽车#
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