一品一码电子科技有限公司（以下简称“一品一码”）从成立至今，一直以科技真正服务百姓作为企业进步的“源动力”，为了追求产品功能的完美，宁愿延长平台上线的周期，最后反而形成了独属于企业的产品节奏；并且，一品一码也深谙“养成术”，企业对服务平台的新需求不是与生俱来的，而是被“赋予”的，企业对一品一码的新产品没概念，那就创造概念让企业接受。2019年，一品一码与Verity One USA，Inc.(以下简称“Verity”）合作启动新一战略的实施，将在华东、华北等全国的东西南北中五个区域分别建设将检测、监测与认证服务于一体的创新性、先进性、引领性重点实验室。这些“坚持的”、甚至带些许“偏执的”专注于产品研发和技术落地的工作，为一品一码定位为“网红企业”即，时代的隐形冠军企业作有力支撑。

“人丑”就要多读书，是一句很有道理的话。
当我们在某一方面不如别人的时候，很容易就会产生自卑的情绪，这或多或少会阻碍我们奔向幸福的脚步。
而读书可以帮助我们避免这种不安，更长远地看待生命。
那些读书多的人，不纠结于当下，专注于提升自我，远离烂人烂事。
他们节制过度的欲望，保持平稳的生活节奏。
每读一本书，我们就离偏执、暴躁更远一步。
终会在可期未来，收获一个充盈平和的灵魂。

【人.车.志】第一弹 马自达AXELA 2.0L自动运动型两厢

1、买它的原因除了有熟人之外，更多是对品牌的认可。但凡了解过马自达历史的人都知道，偏执和专注是品牌的灵魂，这些和不安躁动的心很匹配

2、已开过12000KM，喇叭出现过一次失灵，重启后恢复，其余时间很安心，就放心超车好了。哦，通过性不好，走农村路抖霍，毕竟是轿车，底盘偏低

3、变速箱换挡积极有层次，最聪明的6AT不接受反驳，发动机加速线性，声音悦耳，转速表攀升时，荷尔蒙处在释放中

4、所谓人马一体，体现在与车的沟通感，偏低的坐姿和较好的人机工程，底盘的跟随和转向的精准，没有一定功力是做不出的，马自达最拿得出手的技术都在昂克赛拉上有体现。

5、买昂克赛拉家用没问题，有两个东西要自己配，胎压监测和行车记录仪，还有车载导航不好用，音响也渣，还有个没用的抬头显示

6、毕竟品牌不强势，动辄和身边ABB相比气势上要弱一些，但为自己活管它呢？况且保养里程7500KM，单次小保费用500以内，也不推荐养护用品，而且保值率也高。

7、细节的确没有德系那么细，比如按钮手感，内饰触感，新车味道，体现伪豪华的气质，日本人成本控制一流

8、后排空间小，正常乘坐顶腿，压抑，好在靠背后斜，座椅够长，这方面没学大众投机取巧

9、刹车偏软尤其前段，有种刹不住的错觉，总体安全不用担心，全球车，有统一标准，自己没撞过，也无法分享

总结：入手好时机，新款明年会驾到，这款卖不了多久了，4S亲口告诉我昂克赛拉利润是最薄的，也就意味着这车他们不挣钱，只挣返厂费用，不后悔的选择，要入必上2.0L，魂动红加3000自己斟酌。适合对驾驶有意愿，对后排不在意，对省钱有想法，对装逼有乐趣的人。

推荐指数9颗星

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