板材的种类和参数详解～精致悦装～长沙精致装饰设计工程有限公司
在装修圈里，有一个话题被广泛探讨：全屋定制家具的板材该怎么选？
尤其是现在这个市场，销售嘴里各种概念横飞，一般的设计小白早就已经懵圈。
生态板就是实木的吗？
实木多层板就一定比颗粒板好吗？
无醛板是不是真的？
进口板材为啥贵？
......
今天，就给小伙伴们来总结总结，让小伙伴们对“全屋定制家具所用板材”有一个汇总性的认知。主要包含以下4部分内容：
1、板材的种类有哪些？
2、胶和封边的做法是怎样的？
3、环保如何界定？
4、板材的品牌又有哪些？
01板材种类
假设有一根原木，用它来做家具的话，我们得把它切成一定规格的木板和木方，叫锯材。
木匠拿到锯材，把他们加工成家具的零件，比如桌子腿啊、榫卯结构部件啊之类的，再拼接起来，外面刷漆，就成了原木家具。
但是很多桌面的宽度比锯材的宽度大，只能几块木板用拼板胶拼在一起。
这就产生了最最最初级的板材——原木直拼板，一般默认它就是原木，不算人造板。
但是有的短径树种，或者太软的速生材，橡胶木松木杉木之类，切出来的木条实在太窄太弱了，不堪用，怎么办？总不能都拿去做薪柴。
继续拼！小木条拼成大木板，成为集成材，常见的集成材就是小木条开榫，齿接在一起的。
于是，齿接板（指接板）诞生了。
这是介于原木和人造板之间的一个过渡产物，两边都能擦点边。
改善了低端实木易翘曲、变形、开裂的部分木性，但物理性能仍很堪忧，外观一言难尽。
更关键的，很多低端家具愿意使用，以打实木噱头，却会涂装劣质油漆，结果反而影响环保性。
▲指接板
指接板等集成材外面两层贴上一层木表皮，就成了具有实木板芯的胶合板，也就是我们最熟悉的大芯板（细木工板）。
如果贴上三聚氰胺饰面纸，那就成了销售口中的免漆板、生态板、马六甲板。
优点是握钉力强、含水率低、易加工，缺点是怕潮湿、竖向抗弯压强度差。
不过，目前自动化工厂加工柜体已成主流，大芯板如今也只有木工师傅较为钟情了。
▲大芯板
拼接的强度不够？
那换种思路，把低端木材一层一层旋切下来，成为木片，然后用胶压合在一起，就像威化饼干一样，再贴上饰面，这就出现了多层板。
强度大大提升，而且适应工厂自动化加工，风靡一时。
多层板有一个十分突出的优点：防水性好，所以是做橱柜的首选。
有销售号称实木多层板，其实也是带胶的。
▲多层板
原木加工锯材时会产生很多下脚料，做成刨花，高压胶合在一起，贴上饰面，这就成了刨花板，现在普遍叫颗粒板。
下脚料既然可以，那树枝、回收家具、甚至秸秆也可以（万华禾香板），这下什么都不会浪费了。
当然，大品牌颗粒板还是会使用同一原料来生产，这样稳定性高。
颗粒板是综合性能最好的板材，无论是强度、易自动化加工性、握钉力、环保控制难度，几乎没有明显短板。
而且生产成本低，所以是当前全屋定制使用板材的主流，尤其是进口板材的绝对主流。
颗粒板还有个强度升级版本，叫定向刨花板，也叫欧松板/OSB板，拥有人造板中最强的物理性能，一般用来做吊顶龙骨、窗帘盒、门框、墙板甚至建筑墙体。
很多人会讲颗粒板比大芯板多层板用胶多啊，怎么会环保？这个话题第三段去讲。
不过颗粒板也不是全能的，没法用来做各种造型。
能做造型的是密度板，就是木头或者各种植物纤维做成屑末，加胶压合在一起，再贴上饰面。
密度板是可以保证绝对平整的，可以加工成各种造型门板，覆PVC膜成为模压板/吸塑板，还可以做成手感很棒的PET板、UV板。
如果想做美式田园风格、各类轻奢风格，是少不了这类特殊饰面密度板的参与的。
密度板如果密度很大，叫高密度纤维板，就是地上铺的强化地板。
密度板的缺点比较明显，环保控制难度较大，还特别不防潮。不过难度大归难度大，也有做到很高环保等级的。
02△板材对比
胶和封边
板材的空气污染物挥发主要来源于胶，这个得好好说道说道。
传统上板材生产用胶是三醛胶——脲醛树脂胶、酚醛树脂胶、三聚氰胺树脂胶。
三醛胶的合成就要用到甲醛，而且是可逆反应。所以在合适的环境下（高温高湿），这个化学反应会逆转，胶分解为甲醛。
很多人有个误区，认为颗粒板用胶量大最不环保。其实颗粒板在生产的时候，高压下大部分胶都被挤出来了。
不环保的，是为了降低成本而大量使用脲醛树脂胶、工艺控制也不行的大量不知名小厂板材。
有没有没甲醛的胶？
有，最成熟的就是MDI胶（异氰酸酯），成分里不含甲醛基团。
进口板材应用MDI胶比较普及了，国内这几年才开始流行。国内有MDI胶专利的是烟台万华基团，就是用秸秆生产禾香板的那家。
也因为此，多数大品牌定制商都找万华代工板材，来提高环保性，号称 “无醛”、“零醛”。
其实并不真正的无醛，测一侧还是有的，确实不算很高，而且用了MDI胶并不代表全用MDI胶。阻碍国内MDI胶推广的主要是价格。
好的板材是用成本堆出来的，有原料成本也有研发成本。有的板子甚至几十块钱一张，他敢卖你敢买吗？
还有一种宣称无醛的是大豆胶，不过性能上差点事，至今仍然不太成熟。
想要环保，胶是一方面，还有一方面是封边。
顾名思义，就是把板材裸露的基材边用封边带封上（PVC或者ABS封边带），让甲醛跑不出来。
目前常见的封边工艺有三种：EVA热熔胶封边、PUR热熔胶封边、激光封边。
90%以上的厂家都用的是EVA热熔胶封边，无功无过，便宜实惠。如果封边机比较差或者工艺控制不好的话，过几年封边条有可能会翘开。
PUR热熔胶封边原本是印刷行业所用，在板材封边领域比较少见，它比EVA贵，优点是防水好，更耐高温低温，封边寿命比EVA长一些。
激光封边更贵，很多宣称激光封边的定制商其实只是10条生产线里有一台激光封边机，一般只用来给门板封边。
激光封边比较好辨认，因为是封边几乎看不到胶线，效果很漂亮。
评价柜子质量，就看封边——胶线是否规则、是否明显、封边带厚度，都是可以肉眼观察的。
所以，颗粒板只要封边好，环保性一样很高。
03甲醛的环保标准
装修空气污染物有TVOC、芳香类挥发物、甲醛，甲醛其实毒性相对小，为什么大家对它这么重视？
因为前两者的挥发周期较短，几个月就散得差不多了。而甲醛的挥发周期高达10年以上，几乎伴随材料终生。
所以，坚持通风才是去除甲醛最有效的办法，什么除醛方法除醛公司都不顶事，智商税居多。
说到甲醛，有个挺误导人的描述，那就是“无色无味”。所谓无色无味是它在浓度很低的时候闻不太到，当已经闻到味儿了那浓度就很高了。
甲醛其实是无色，但有刺激性气味的气体。福尔马林大家应该都听说过，是甲醛的水溶液，想体会一下甲醛的气味，去闻一下福尔马林就知道了。
我国对人造板甲醛释放量的标准是E1≤0.124mg/m³，不过这个标准不高，很容易达到。
大部分国内板材厂会自定自己的标准，以显示自己比国标更环保，这也是国内E0级的由来。
2021年10月，新的国标GB/T39600-2021《人造板及其制品甲醛释放量分级》即将实施，对甲醛释放限量值进行了分级：
E1≤0.124mg/m³
E0≤0.05mg/m³
ENF≤0.025mg/m³
E1对标欧标E1，E0大约对标欧标的E-LE标准（更低的释放量的缩写），后者也是目前欧洲大部分进口板材复合的标准。ENF更苛刻，数值上对标日本F4星。
这样，市场上各种杂乱的人造板环保等级就可以统一起来了。
无论你是国产板还是进口板，无论地板还是家具板，只要在中国销售，就必须统一在同一个甲醛释放限量的框架下。
04板材品牌
先说进口品牌。
我们能接触到进口品牌基本都是来自欧洲，包括爱格、可丽芙、芬萨、菲德莱、克诺斯邦、特露邦等等，主打颗粒板，环保等级达到了欧标E-LE甚至日标F4星。
进口板材最大的优势是饰面，明显领先于国内板材，不仅质感逼真，摸起来也逼真，很多定制商都会特地拿来做柜门。
更关键的是，国产板材尺寸1.2m×2.44m，进口板材2.07m×2.8m。做柜子时想要柜门通顶高，超过2.4米高度的，也只有进口板才能实现。
做进口板材的定制商也比较好找，直接翻到爱格或者克诺斯邦之类的官网，从每个总代的授权商名单里查本地商家联系方式即可。
由于成本原因，全国性的大品牌全屋定制现在已经逐渐放弃使用进口板材了。
需要特别说明的是，这些进口板材也都是颗粒板，进入中国的一般都是罗马尼亚工厂生产的，绝不像宣传的“原料来自阿尔卑斯山区、天然原木”那么高贵。
国产品牌比进口品牌板材要便宜一些，其实环保性和物理性能真心不比国外的差，唯一的劣势可能是花色研发不如人家，但胜在产品线、种类丰富。
不过，国产品牌的假货仿冒也更严重一些。即便是真货，由于国内品牌是供应基材的，也就是素板，素板到经销商手里找谁贴饰面也很难讲。
好在国产品牌有很健全的经销商系统，很多时候可以去本地总代理那里直接拿板子，然后找工厂加工，或者指定工厂从总代理那里拿货。
做颗粒板最有名的是吉林森工露水河和大亚，一北一南，名气大，所以仿冒的也多。
天津这边用的较多的一般是吉林森工露水河，用的是松木刨花，原料单一，性能很不错。
最近些年兴起的兔宝宝、千年舟、莫干山等品牌，产品线丰富，大芯板、多层板、欧松板、颗粒板、指接板，但主要还是擅长多层板和大芯板。
一般本地小品牌集成家居定制商，倾向选择名牌板材来为自己站台。全国性大品牌则会找厂家定制。
像烟台万华化学集团，就代工了多数大品牌定制商的旗舰板材。因为他们有MDI胶专利，而且主做基材，面向企业客户。
但万华不以自家名号出现在市场，而是根据代工的大多数全屋定制大品牌的需求，起各种各样的名字，什么康X板、原X板、X净板等。
其实大品牌板材都挺好，各有各的优点，我们要做的，就是在保证真货基础上，拿到一个比较合适的价格。
合适，并不意味着价格要低到不能再低，毕竟成本和品质正相关，千万不能陷入低价陷阱。#装修##室内设计##家居##长沙精致装饰##精致悦装##品牌##装饰公司##板材# https://t.cn/A6qsFJyN
在装修圈里，有一个话题被广泛探讨：全屋定制家具的板材该怎么选？
尤其是现在这个市场，销售嘴里各种概念横飞，一般的设计小白早就已经懵圈。
生态板就是实木的吗？
实木多层板就一定比颗粒板好吗？
无醛板是不是真的？
进口板材为啥贵？
......
今天，就给小伙伴们来总结总结，让小伙伴们对“全屋定制家具所用板材”有一个汇总性的认知。主要包含以下4部分内容：
1、板材的种类有哪些？
2、胶和封边的做法是怎样的？
3、环保如何界定？
4、板材的品牌又有哪些？
01板材种类
假设有一根原木，用它来做家具的话，我们得把它切成一定规格的木板和木方，叫锯材。
木匠拿到锯材，把他们加工成家具的零件，比如桌子腿啊、榫卯结构部件啊之类的，再拼接起来，外面刷漆，就成了原木家具。
但是很多桌面的宽度比锯材的宽度大，只能几块木板用拼板胶拼在一起。
这就产生了最最最初级的板材——原木直拼板，一般默认它就是原木，不算人造板。
但是有的短径树种，或者太软的速生材，橡胶木松木杉木之类，切出来的木条实在太窄太弱了，不堪用，怎么办？总不能都拿去做薪柴。
继续拼！小木条拼成大木板，成为集成材，常见的集成材就是小木条开榫，齿接在一起的。
于是，齿接板（指接板）诞生了。
这是介于原木和人造板之间的一个过渡产物，两边都能擦点边。
改善了低端实木易翘曲、变形、开裂的部分木性，但物理性能仍很堪忧，外观一言难尽。
更关键的，很多低端家具愿意使用，以打实木噱头，却会涂装劣质油漆，结果反而影响环保性。
▲指接板
指接板等集成材外面两层贴上一层木表皮，就成了具有实木板芯的胶合板，也就是我们最熟悉的大芯板（细木工板）。
如果贴上三聚氰胺饰面纸，那就成了销售口中的免漆板、生态板、马六甲板。
优点是握钉力强、含水率低、易加工，缺点是怕潮湿、竖向抗弯压强度差。
不过，目前自动化工厂加工柜体已成主流，大芯板如今也只有木工师傅较为钟情了。
▲大芯板
拼接的强度不够？
那换种思路，把低端木材一层一层旋切下来，成为木片，然后用胶压合在一起，就像威化饼干一样，再贴上饰面，这就出现了多层板。
强度大大提升，而且适应工厂自动化加工，风靡一时。
多层板有一个十分突出的优点：防水性好，所以是做橱柜的首选。
有销售号称实木多层板，其实也是带胶的。
▲多层板
原木加工锯材时会产生很多下脚料，做成刨花，高压胶合在一起，贴上饰面，这就成了刨花板，现在普遍叫颗粒板。
下脚料既然可以，那树枝、回收家具、甚至秸秆也可以（万华禾香板），这下什么都不会浪费了。
当然，大品牌颗粒板还是会使用同一原料来生产，这样稳定性高。
颗粒板是综合性能最好的板材，无论是强度、易自动化加工性、握钉力、环保控制难度，几乎没有明显短板。
而且生产成本低，所以是当前全屋定制使用板材的主流，尤其是进口板材的绝对主流。
颗粒板还有个强度升级版本，叫定向刨花板，也叫欧松板/OSB板，拥有人造板中最强的物理性能，一般用来做吊顶龙骨、窗帘盒、门框、墙板甚至建筑墙体。
很多人会讲颗粒板比大芯板多层板用胶多啊，怎么会环保？这个话题第三段去讲。
不过颗粒板也不是全能的，没法用来做各种造型。
能做造型的是密度板，就是木头或者各种植物纤维做成屑末，加胶压合在一起，再贴上饰面。
密度板是可以保证绝对平整的，可以加工成各种造型门板，覆PVC膜成为模压板/吸塑板，还可以做成手感很棒的PET板、UV板。
如果想做美式田园风格、各类轻奢风格，是少不了这类特殊饰面密度板的参与的。
密度板如果密度很大，叫高密度纤维板，就是地上铺的强化地板。
密度板的缺点比较明显，环保控制难度较大，还特别不防潮。不过难度大归难度大，也有做到很高环保等级的。
02△板材对比
胶和封边
板材的空气污染物挥发主要来源于胶，这个得好好说道说道。
传统上板材生产用胶是三醛胶——脲醛树脂胶、酚醛树脂胶、三聚氰胺树脂胶。
三醛胶的合成就要用到甲醛，而且是可逆反应。所以在合适的环境下（高温高湿），这个化学反应会逆转，胶分解为甲醛。
很多人有个误区，认为颗粒板用胶量大最不环保。其实颗粒板在生产的时候，高压下大部分胶都被挤出来了。
不环保的，是为了降低成本而大量使用脲醛树脂胶、工艺控制也不行的大量不知名小厂板材。
有没有没甲醛的胶？
有，最成熟的就是MDI胶（异氰酸酯），成分里不含甲醛基团。
进口板材应用MDI胶比较普及了，国内这几年才开始流行。国内有MDI胶专利的是烟台万华基团，就是用秸秆生产禾香板的那家。
也因为此，多数大品牌定制商都找万华代工板材，来提高环保性，号称 “无醛”、“零醛”。
其实并不真正的无醛，测一侧还是有的，确实不算很高，而且用了MDI胶并不代表全用MDI胶。阻碍国内MDI胶推广的主要是价格。
好的板材是用成本堆出来的，有原料成本也有研发成本。有的板子甚至几十块钱一张，他敢卖你敢买吗？
还有一种宣称无醛的是大豆胶，不过性能上差点事，至今仍然不太成熟。
想要环保，胶是一方面，还有一方面是封边。
顾名思义，就是把板材裸露的基材边用封边带封上（PVC或者ABS封边带），让甲醛跑不出来。
目前常见的封边工艺有三种：EVA热熔胶封边、PUR热熔胶封边、激光封边。
90%以上的厂家都用的是EVA热熔胶封边，无功无过，便宜实惠。如果封边机比较差或者工艺控制不好的话，过几年封边条有可能会翘开。
PUR热熔胶封边原本是印刷行业所用，在板材封边领域比较少见，它比EVA贵，优点是防水好，更耐高温低温，封边寿命比EVA长一些。
激光封边更贵，很多宣称激光封边的定制商其实只是10条生产线里有一台激光封边机，一般只用来给门板封边。
激光封边比较好辨认，因为是封边几乎看不到胶线，效果很漂亮。
评价柜子质量，就看封边——胶线是否规则、是否明显、封边带厚度，都是可以肉眼观察的。
所以，颗粒板只要封边好，环保性一样很高。
03甲醛的环保标准
装修空气污染物有TVOC、芳香类挥发物、甲醛，甲醛其实毒性相对小，为什么大家对它这么重视？
因为前两者的挥发周期较短，几个月就散得差不多了。而甲醛的挥发周期高达10年以上，几乎伴随材料终生。
所以，坚持通风才是去除甲醛最有效的办法，什么除醛方法除醛公司都不顶事，智商税居多。
说到甲醛，有个挺误导人的描述，那就是“无色无味”。所谓无色无味是它在浓度很低的时候闻不太到，当已经闻到味儿了那浓度就很高了。
甲醛其实是无色，但有刺激性气味的气体。福尔马林大家应该都听说过，是甲醛的水溶液，想体会一下甲醛的气味，去闻一下福尔马林就知道了。
我国对人造板甲醛释放量的标准是E1≤0.124mg/m³，不过这个标准不高，很容易达到。
大部分国内板材厂会自定自己的标准，以显示自己比国标更环保，这也是国内E0级的由来。
2021年10月，新的国标GB/T39600-2021《人造板及其制品甲醛释放量分级》即将实施，对甲醛释放限量值进行了分级：
E1≤0.124mg/m³
E0≤0.05mg/m³
ENF≤0.025mg/m³
E1对标欧标E1，E0大约对标欧标的E-LE标准（更低的释放量的缩写），后者也是目前欧洲大部分进口板材复合的标准。ENF更苛刻，数值上对标日本F4星。
这样，市场上各种杂乱的人造板环保等级就可以统一起来了。
无论你是国产板还是进口板，无论地板还是家具板，只要在中国销售，就必须统一在同一个甲醛释放限量的框架下。
04板材品牌
先说进口品牌。
我们能接触到进口品牌基本都是来自欧洲，包括爱格、可丽芙、芬萨、菲德莱、克诺斯邦、特露邦等等，主打颗粒板，环保等级达到了欧标E-LE甚至日标F4星。
进口板材最大的优势是饰面，明显领先于国内板材，不仅质感逼真，摸起来也逼真，很多定制商都会特地拿来做柜门。
更关键的是，国产板材尺寸1.2m×2.44m，进口板材2.07m×2.8m。做柜子时想要柜门通顶高，超过2.4米高度的，也只有进口板才能实现。
做进口板材的定制商也比较好找，直接翻到爱格或者克诺斯邦之类的官网，从每个总代的授权商名单里查本地商家联系方式即可。
由于成本原因，全国性的大品牌全屋定制现在已经逐渐放弃使用进口板材了。
需要特别说明的是，这些进口板材也都是颗粒板，进入中国的一般都是罗马尼亚工厂生产的，绝不像宣传的“原料来自阿尔卑斯山区、天然原木”那么高贵。
国产品牌比进口品牌板材要便宜一些，其实环保性和物理性能真心不比国外的差，唯一的劣势可能是花色研发不如人家，但胜在产品线、种类丰富。
不过，国产品牌的假货仿冒也更严重一些。即便是真货，由于国内品牌是供应基材的，也就是素板，素板到经销商手里找谁贴饰面也很难讲。
好在国产品牌有很健全的经销商系统，很多时候可以去本地总代理那里直接拿板子，然后找工厂加工，或者指定工厂从总代理那里拿货。
做颗粒板最有名的是吉林森工露水河和大亚，一北一南，名气大，所以仿冒的也多。
天津这边用的较多的一般是吉林森工露水河，用的是松木刨花，原料单一，性能很不错。
最近些年兴起的兔宝宝、千年舟、莫干山等品牌，产品线丰富，大芯板、多层板、欧松板、颗粒板、指接板，但主要还是擅长多层板和大芯板。
一般本地小品牌集成家居定制商，倾向选择名牌板材来为自己站台。全国性大品牌则会找厂家定制。
像烟台万华化学集团，就代工了多数大品牌定制商的旗舰板材。因为他们有MDI胶专利，而且主做基材，面向企业客户。
但万华不以自家名号出现在市场，而是根据代工的大多数全屋定制大品牌的需求，起各种各样的名字，什么康X板、原X板、X净板等。
其实大品牌板材都挺好，各有各的优点，我们要做的，就是在保证真货基础上，拿到一个比较合适的价格。
合适，并不意味着价格要低到不能再低，毕竟成本和品质正相关，千万不能陷入低价陷阱。#装修##室内设计##家居##长沙精致装饰##精致悦装##品牌##装饰公司##板材# https://t.cn/A6qsFJyN
比亚迪海豚，纯电新物种，十万元级纯电车销量冠军，销量五连涨作为一个比亚迪唐的车主，时刻关心着比亚迪的动态，2022年1月，比亚迪又出了一则重磅消息，
其实提到比亚迪，我相信很多朋友并不陌生，但是提到比亚迪海豚，可能还是有一些朋友不太清楚，那么比亚迪海豚到底是什么呢？
10万级纯电车型的现象及物种，一上市就连续几个月销量破万，比亚迪海豚系列凭借着高颜值的外观和e平台3.0技术，
所以比亚迪海豚热销的原因也是跟这两者紧密相关，依靠着外观的高颜值再加上一平台的技术加持，让比亚迪海豚系列成为了同级最强的存在，大家都知道电动车最怕冬季了，但比亚迪海豚系列是唯一同济搭载了热泵系统，冬季不用担心电池能耗降低的问题，整个比亚迪海豚系列跟以往王朝车系不同，这一次采用的设计理念是海洋美学，整体的设计感觉更年轻化，更动感。
接下来我们就从几个层面让大家充分了解一下比亚迪海豚系列的整个布局
一、 海豚产品背景
1. 海豚是首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型；
2. 海豚是首款基于比亚迪e平台 3.0打造的量产车；
3. 海豚是首款采用比亚迪全新LOGO的车型；
4. 海豚是比亚迪海洋网海洋生物系列的首款车型；
5. 海豚是比亚迪首款全面开启线上销售模式的车型。
二、 海洋网
1. 海洋网是一个新的综合性销售网络，具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性；
2. 海洋网升级为两大产品序列：搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。
3. 比亚迪对行业市场进行深刻的洞察，以技术创新和营销革新满足用户更深层次的需求，已具备独立创造一个微分市场的能力。以DM-i超级混动技术颠覆燃油车市场，其中宋PLUS DM-i重新定义紧凑级SUV新价值；以e平台 3.0技术作为下一代电动车的摇篮，首款车型海豚树立十万级纯电精品标杆
一、 行业、市场层面
1. 逐年提升的新能源车市场渗透率，促使非政策驱动的市场需求持续释放。来自“乘联会”的数据显示，2021年新能源乘用车累计零售销量298.9万辆，新能源渗透率达到14.8%。其中，2021年12月新能源车国内零售渗透率为22.6%，“乘联会”预测2022年的新能源渗透率将到达25%，新能源车年销量将突破550万辆；
2. 最近几年的销量数据显示，十万元级的燃油车销量逐年下滑，而未来10-15万元售价区间将迎来新能源车爆发期，新能源车占比有望升至70%，销量有望超过700万辆。新能源车的发展是大势所趋；
3. 目前在新能源车市场，十万元级价格区间的占比增长趋势并不明显，并且远远低于行业数据，这也正是海豚锚定十万级消费市场的重要原因；
4. 对用户而言，在过去，他们会考虑一款十万元级的燃油车，但却因为空间、动力、配置等问题，不断追加预算或作出妥协。而现在，由于新能源车用户满意度的持续提升，购置一辆同价位的新能源车也开始成为潜在用户认真思考的问题；
5. 海豚希望成为一款好看、耐看、好玩、好开、有个性、安全且实用的城市用车，打造“十万级纯电精品”，成为同价位传统燃油车的替代者。
二、 技术层面
1. 海豚是基于e平台 3.0打造的首款量产车，e平台 3.0创造性地从技术层解决了新能源车发展亟待解决的问题，突破了电动车的短板。基于e平台 3.0打造的车型，具备智能、安全、高效、美学的优势；
2. 海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，相对业界普遍采用的三合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面，优势明显；
3. 海豚搭载由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，充分考虑了各种环境条件的使用需要，配合电池包冷媒直冷直热技术，可以实现对电池组温度精确、高效率的控制，兼顾能耗和加热速度，冬季续航更出色；
4. 海豚配备的“刀片电池”打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，同时彻底消除了用户的安全顾虑；电池和车身高度融合的设计，“刀片电池”既是能量体又是结构件，为整车的被动安全和动态性能带来了更多助益，这也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的技术路线；
5. 海豚根据纯电动车的特性，量身打造了专属的安全车身结构，更高的起点兼顾了整车的空间效率以及美学设计，而燃油车或“油改电”车受制于车身结构，难以面面俱到；
6. 海豚采用全新的电子电气架构，使用域控制技术，并首次搭载BYD OS，相比过去的分布式系统，这些变化为智能系统的灵活拓展提供了绝佳平台；
7. 通过e平台 3.0的技术赋能，海豚以代际优势成为标杆级产品，突显了比亚迪掌握新能源车全产业链的体系优势，同时也让新能源车能量密度与电池系统安全、空间实用性与美学设计之间不再是矛盾的结合体，在综合效率、智能体验方面也获得了显著进步。
8. 技术是比亚迪在新能源领域的护城河，在推高行业标准的同时，将技术优势转化为用户体验优势，解决新能源用户真实用车场景中的痛点、难点。
三、 用户体验层面
1. 海豚采用海洋美学设计语言，整体设计具有丰富的海洋元素，活力十足且充满个性，满足了年轻用户对审美的高标准；
2. 海豚拥有2,700mm的超长轴距，堪比B级车的舒适内部空间超乎用户想象，满足用户各种场景的使用需要；
3. 海豚具有大师级的悬架调校，动力输出平顺，灵活、好开，适合城市交通环境，远胜同级别的隔音能力和行驶质感，全面满足用户的精致出行需求，获得更智能、更高效、更舒适的出行体验；
4. 海豚为用户提供丰富的舒适、便利配置，在智能科技方面，DiLink智能网联系统更具有碾压同价位燃油车车机系统的优势；
5. 作为纯电动车，海豚做到了“真续航”“冬季不怂”，更让用户开得爽、用得踏实。在主流媒体举办的新能源车冬季测试中，海豚禁受住了包括低温续航、低温充电、低温可靠性测试等极限苛刻考验。海豚不仅冬季续航达成率在同级车型位列前茅，而且低温充电速度有优势，车机启动速度快；
6. 在全国各地媒体参与、模拟北方用户冬季真实用车场景的“冬季光电”测试活动中，零下15℃至零下1℃的低温环境，保持空调26℃、二档风量的舒适设定，NEDC续航405km的海豚时尚版，平均续航成绩为367.2km，平均冬季续航达成率高达90.7%；
7. 当技术不再是影响纯电动车性能的阻碍，进阶的产品体验就成了海豚销量大增的铺路石。在各种场合完美迎合用户的使用需要，不仅刷新了用户对十万元级纯电车型的认知，也让海豚以新能源车的身份，取代同价位燃油车，成为10万级用车最佳选择。
四、 营销层面
1. 海洋网具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，作为海洋网的首款车型，在新的环境背景下，海豚学会了如何与年轻用户在同一个语境中互动，实现了与年轻用户的直联互动和高效沟通；
2. 海洋网在传统4S店的基础上，新增商超店和城市展厅，从过去的“人找车”，逐步向“车找人”的模式转变，潜在用户逛街，顺路就能了解海豚。今年春节期间，海洋网城市展厅和商超店更推出“过年不打烊”服务，平时工作忙碌的人群，在与家人一起逛街时，也能在各大商圈的展厅和商超店里体验海豚。更多的营销触点的建立，直接变成海洋网与年轻用户沟通的“桥头堡”，不仅让海洋网成为用户的近邻，同时也抹平了海洋网与用户日常生活的“时间差”，成为推动海豚销量持续增长的“加速器”；
3. 作为首款全面开启线上销售模式的车型，海豚潜在用户的买车过程像网购一样轻松。通过线上下单，线上、线下同步体验的方式，海豚的潜在用户可以更为全面、方便地了解产品。
其实提到比亚迪，我相信很多朋友并不陌生，但是提到比亚迪海豚，可能还是有一些朋友不太清楚，那么比亚迪海豚到底是什么呢？
10万级纯电车型的现象及物种，一上市就连续几个月销量破万，比亚迪海豚系列凭借着高颜值的外观和e平台3.0技术，
所以比亚迪海豚热销的原因也是跟这两者紧密相关，依靠着外观的高颜值再加上一平台的技术加持，让比亚迪海豚系列成为了同级最强的存在，大家都知道电动车最怕冬季了，但比亚迪海豚系列是唯一同济搭载了热泵系统，冬季不用担心电池能耗降低的问题，整个比亚迪海豚系列跟以往王朝车系不同，这一次采用的设计理念是海洋美学，整体的设计感觉更年轻化，更动感。
接下来我们就从几个层面让大家充分了解一下比亚迪海豚系列的整个布局
一、 海豚产品背景
1. 海豚是首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型；
2. 海豚是首款基于比亚迪e平台 3.0打造的量产车；
3. 海豚是首款采用比亚迪全新LOGO的车型；
4. 海豚是比亚迪海洋网海洋生物系列的首款车型；
5. 海豚是比亚迪首款全面开启线上销售模式的车型。
二、 海洋网
1. 海洋网是一个新的综合性销售网络，具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性；
2. 海洋网升级为两大产品序列：搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。
3. 比亚迪对行业市场进行深刻的洞察，以技术创新和营销革新满足用户更深层次的需求，已具备独立创造一个微分市场的能力。以DM-i超级混动技术颠覆燃油车市场，其中宋PLUS DM-i重新定义紧凑级SUV新价值；以e平台 3.0技术作为下一代电动车的摇篮，首款车型海豚树立十万级纯电精品标杆
一、 行业、市场层面
1. 逐年提升的新能源车市场渗透率，促使非政策驱动的市场需求持续释放。来自“乘联会”的数据显示，2021年新能源乘用车累计零售销量298.9万辆，新能源渗透率达到14.8%。其中，2021年12月新能源车国内零售渗透率为22.6%，“乘联会”预测2022年的新能源渗透率将到达25%，新能源车年销量将突破550万辆；
2. 最近几年的销量数据显示，十万元级的燃油车销量逐年下滑，而未来10-15万元售价区间将迎来新能源车爆发期，新能源车占比有望升至70%，销量有望超过700万辆。新能源车的发展是大势所趋；
3. 目前在新能源车市场，十万元级价格区间的占比增长趋势并不明显，并且远远低于行业数据，这也正是海豚锚定十万级消费市场的重要原因；
4. 对用户而言，在过去，他们会考虑一款十万元级的燃油车，但却因为空间、动力、配置等问题，不断追加预算或作出妥协。而现在，由于新能源车用户满意度的持续提升，购置一辆同价位的新能源车也开始成为潜在用户认真思考的问题；
5. 海豚希望成为一款好看、耐看、好玩、好开、有个性、安全且实用的城市用车，打造“十万级纯电精品”，成为同价位传统燃油车的替代者。
二、 技术层面
1. 海豚是基于e平台 3.0打造的首款量产车，e平台 3.0创造性地从技术层解决了新能源车发展亟待解决的问题，突破了电动车的短板。基于e平台 3.0打造的车型，具备智能、安全、高效、美学的优势；
2. 海豚搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，相对业界普遍采用的三合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面，优势明显；
3. 海豚搭载由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，充分考虑了各种环境条件的使用需要，配合电池包冷媒直冷直热技术，可以实现对电池组温度精确、高效率的控制，兼顾能耗和加热速度，冬季续航更出色；
4. 海豚配备的“刀片电池”打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，同时彻底消除了用户的安全顾虑；电池和车身高度融合的设计，“刀片电池”既是能量体又是结构件，为整车的被动安全和动态性能带来了更多助益，这也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的技术路线；
5. 海豚根据纯电动车的特性，量身打造了专属的安全车身结构，更高的起点兼顾了整车的空间效率以及美学设计，而燃油车或“油改电”车受制于车身结构，难以面面俱到；
6. 海豚采用全新的电子电气架构，使用域控制技术，并首次搭载BYD OS，相比过去的分布式系统，这些变化为智能系统的灵活拓展提供了绝佳平台；
7. 通过e平台 3.0的技术赋能，海豚以代际优势成为标杆级产品，突显了比亚迪掌握新能源车全产业链的体系优势，同时也让新能源车能量密度与电池系统安全、空间实用性与美学设计之间不再是矛盾的结合体，在综合效率、智能体验方面也获得了显著进步。
8. 技术是比亚迪在新能源领域的护城河，在推高行业标准的同时，将技术优势转化为用户体验优势，解决新能源用户真实用车场景中的痛点、难点。
三、 用户体验层面
1. 海豚采用海洋美学设计语言，整体设计具有丰富的海洋元素，活力十足且充满个性，满足了年轻用户对审美的高标准；
2. 海豚拥有2,700mm的超长轴距，堪比B级车的舒适内部空间超乎用户想象，满足用户各种场景的使用需要；
3. 海豚具有大师级的悬架调校，动力输出平顺，灵活、好开，适合城市交通环境，远胜同级别的隔音能力和行驶质感，全面满足用户的精致出行需求，获得更智能、更高效、更舒适的出行体验；
4. 海豚为用户提供丰富的舒适、便利配置，在智能科技方面，DiLink智能网联系统更具有碾压同价位燃油车车机系统的优势；
5. 作为纯电动车，海豚做到了“真续航”“冬季不怂”，更让用户开得爽、用得踏实。在主流媒体举办的新能源车冬季测试中，海豚禁受住了包括低温续航、低温充电、低温可靠性测试等极限苛刻考验。海豚不仅冬季续航达成率在同级车型位列前茅，而且低温充电速度有优势，车机启动速度快；
6. 在全国各地媒体参与、模拟北方用户冬季真实用车场景的“冬季光电”测试活动中，零下15℃至零下1℃的低温环境，保持空调26℃、二档风量的舒适设定，NEDC续航405km的海豚时尚版，平均续航成绩为367.2km，平均冬季续航达成率高达90.7%；
7. 当技术不再是影响纯电动车性能的阻碍，进阶的产品体验就成了海豚销量大增的铺路石。在各种场合完美迎合用户的使用需要，不仅刷新了用户对十万元级纯电车型的认知，也让海豚以新能源车的身份，取代同价位燃油车，成为10万级用车最佳选择。
四、 营销层面
1. 海洋网具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，作为海洋网的首款车型，在新的环境背景下，海豚学会了如何与年轻用户在同一个语境中互动，实现了与年轻用户的直联互动和高效沟通；
2. 海洋网在传统4S店的基础上，新增商超店和城市展厅，从过去的“人找车”，逐步向“车找人”的模式转变，潜在用户逛街，顺路就能了解海豚。今年春节期间，海洋网城市展厅和商超店更推出“过年不打烊”服务，平时工作忙碌的人群，在与家人一起逛街时，也能在各大商圈的展厅和商超店里体验海豚。更多的营销触点的建立，直接变成海洋网与年轻用户沟通的“桥头堡”，不仅让海洋网成为用户的近邻，同时也抹平了海洋网与用户日常生活的“时间差”，成为推动海豚销量持续增长的“加速器”；
3. 作为首款全面开启线上销售模式的车型，海豚潜在用户的买车过程像网购一样轻松。通过线上下单，线上、线下同步体验的方式，海豚的潜在用户可以更为全面、方便地了解产品。
山东省2022年工作动员大会丨山东年初“总动员”，为何高调提“创新”？#聚焦山东省2022年工作动员大会#
一年之计在于春。
春节后开班第一天，山东举行了全省工作动员大会。然而，这次的年初“总动员”，山东鲜明提出“十大创新”，并强调“把创新摆在发展全局的核心位置”。山东对创新的高调表态和强烈追求，让关于山东“很保守”的传统认知再度被颠覆。今年初，山东为何高调提“创新”？
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等不起、慢不得，必须创新突破
毋庸置疑，近几年来“创新”一直是山东的关键词。
于山东而言，创新不是“想不想”的问题，而是“必须做”和“不得不”的问题。
从宏观背景看，山东“走在前列、全面开创”的目标定位，决定了其必须以更大的创新激发社会发展的动力活力，以确保“走在前”。
从经济走势看，自2018年启动新旧动能转换重大工程以来，山东加快产业转型升级，经济发展连续闯关夺隘。2021年山东生产总值超8.3万亿元，同比增长8.3%，实现了“十四五”的良好开局。2022年山东省政府工作报告中，“创新”被提到了48次。不可否认，最近几年山东的确跑出了创新的“加速度”。
《中国区域创新评价能力报告2021》显示，山东的综合创新能力位居全国第六位，连续多年保持前列，在北方省份中仅次于北京。2021年GDP总量排名第一、二位的广东和江苏，创新能力分列第一位和第三位。而GDP总量与山东差距不足万亿元的浙江居第五位。不难发现，虽然山东的创新成效显著，但“前跑后追”的态势没变。
唯有创新才能持续发展，没有创新就难有更大作为。对此，山东的思路清晰而明确——无论是巩固拓展比较优势、补齐克服短板弱项，还是有效激发社会和市场的动力活力，山东都需要“强化创新、寻求突破”。
等不起的紧迫感、慢不得的危机感、坐不住的责任感，都决定了山东必须持之以恒“搞创新、求突破”。
科技研发创新，当仁不让打前锋
在山东的“十大创新”中，居于首位的是“科技研发创新”，紧随其后的是“人才引育创新”。近年来，作为工业大省的山东，在科技研发和人才引育方面的动作频频，不仅推动山东从“制造大省”加速迈向“制造强省”，更激发了社会各领域的发展活力。
制造业广为流传的“微笑曲线”理论认为，处于曲线两端的技术研发和品牌服务应具备高附加值。虽然在物联网时代这一理论颇有争议，但在加强创新研发和创新品牌服务的产业两端发力，对于山东制造业突破“卡脖子技术”和产业链的“低端锁定”，依然极具现实意义。
随着在科技研发领域政策资金支持力度的不断加大，山东的创新驱动能力显著增强。
2021年，山东在关键核心技术领域实现了多个突破——取得时速600公里磁浮交通系统、国密算法物联网安全芯片、磁悬浮离心鼓风机等一批标志性成果。
而目前正在冬奥会赛场大显身手的“山东制造”雪蜡车，更是科研创新结出的硕果，共申报专利66项，是名副其实的“中国首创、世界领先、完全国产”。
引人注目的是，在“十大创新”中的“加强文化宣传创新”方面，山东着重强调要擦亮“好客山东 好品山东”品牌。
近年来，随着观念的不断转变，山东更加注重品牌战略在实施质量强省中的重要作用。强调打响“山东好品”品牌，为山东推动高质量发展在农业、工业、服务业、建筑业等领域构建品牌体系。好客是真情，好品凭厚道。“好客山东”的“人”，“好品山东”的“物”，让山东的品牌势能再度升维，也折射出山东在发展理念方面的巨大转变。
是创新，让山东的“技术研发”和“品牌服务”产业两端的“微笑曲线”扬起来，发展格局拓展开。
以创新求突破，山东有满满的“获得感”
细数山东近年来的变化不难发现，营商环境的改变，数字变革的创新，产业生态的创新，带给山东的都是满满的“获得感”。
市场主体总量的变化是经济活力的晴雨表，也最能折射营商环境的优劣。数据显示，2018年山东市场主体总量为900万户，2019年突破1000万户大关。2020年，市场主体达到1185.8万户，其中，中小企业突破350万户，较2015年翻了一番多。截至2021年底，山东民营经济市场主体超过1300万户，民营工业对规模以上工业增长的贡献率达到70%以上。
作为经济发展内生动力的源泉，山东市场主体总量连续多年“百万”量的猛增，正是得益于山东营商环境的不断优化和一系列的改革创新举措。
与此同时，在持续的创新驱动下，山东的创新平台建设提速，创新主体不断壮大。2021年山东经济社会发展情况数据显示，山东实施的“专精特新”中小企业培育工程，打造了一批在细分领域掌握独门绝技的“单打冠军”和“配套专家”。新兴动能培育中，山东“四新”经济投资占全部投资比重提升至51.2%。
山东经济“量的提升、质的突破、稳的延续”的良好态势，归根结底源于创新。
人才“引育用”，既要有真心也要有实际
科技创新的本质是人才驱动。城市求贤，人才择城。前些年，山东一度成为人才流失第一大省。人才短缺，发展的后劲就不足。
近年来，山东陆续出台人才改革22条、人才支撑新旧动能转换20条、引才用才18条、人才兴鲁行动32条等综合性政策。2021年颁布实施了《山东省人才发展促进条例》，持续优化人才来鲁创新创业的政策环境，人才回流态势初步形成。
这次大会，山东提出在“招才引智”“自主培养”“人尽其才”上出新招，从“引、育、用”三个层面推动创新，山东的人才战略逻辑正越来越清晰。
在今年的山东春晚舞台上，“院士博士合唱团”登台亮相秀才艺，在羡煞旁人的同时，也展示了山东发展的十足后劲。
从“只会组织工人”到“学会组织工程师”，对人才的重视与重用，正逐渐成为山东推动动能转换和产业升级的最强信心和底气所在。
值得一提的是，在这次以“创新”为主题的大会上，山东对做出突出贡献的企业家大张旗鼓予以表彰重奖，既体现了对优秀企业家人才的重视，更大力弘扬了企业家精神。
谋发展、拓新局，创新势在必行
创新的本质是突破。做前人没有做过的事，走前人没走过的路，是创新最大的难度，也是创新的意义所在。
在山东的“十大创新”中，从“加强要素保障”到“加强风险防控”，从“加强文化宣传”到“加强推进落实”……创新的支撑、前提、载体、保障，均有系统谋划和顶层设计。一切发展成果，则皆以惠及民生为根本落脚点。
创新艰难但势在必行。2022年是党的二十大召开之年，是“十四五”规划实施的关键之年，也是山东新旧动能转换“五年取得突破”的决战之年。“当前，山东经济社会发展正处在关键时期，既面临难得发展机遇，也面临不少风险挑战，关键要把创新摆在发展全局的核心位置，持续增强经济社会发展创新力。”
起步就是冲刺、开局就是决战。山东能否在一季度实现“开门稳”“开门红”并为全年工作打牢基础、争取主动，创新是关键的关键。
惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。一个创新驱动下更具活力的山东，正呼之欲出。
一年之计在于春。
春节后开班第一天，山东举行了全省工作动员大会。然而，这次的年初“总动员”，山东鲜明提出“十大创新”，并强调“把创新摆在发展全局的核心位置”。山东对创新的高调表态和强烈追求，让关于山东“很保守”的传统认知再度被颠覆。今年初，山东为何高调提“创新”？
69f8a8a29879462a9dc51e0159f7882c
等不起、慢不得，必须创新突破
毋庸置疑，近几年来“创新”一直是山东的关键词。
于山东而言，创新不是“想不想”的问题，而是“必须做”和“不得不”的问题。
从宏观背景看，山东“走在前列、全面开创”的目标定位，决定了其必须以更大的创新激发社会发展的动力活力，以确保“走在前”。
从经济走势看，自2018年启动新旧动能转换重大工程以来，山东加快产业转型升级，经济发展连续闯关夺隘。2021年山东生产总值超8.3万亿元，同比增长8.3%，实现了“十四五”的良好开局。2022年山东省政府工作报告中，“创新”被提到了48次。不可否认，最近几年山东的确跑出了创新的“加速度”。
《中国区域创新评价能力报告2021》显示，山东的综合创新能力位居全国第六位，连续多年保持前列，在北方省份中仅次于北京。2021年GDP总量排名第一、二位的广东和江苏，创新能力分列第一位和第三位。而GDP总量与山东差距不足万亿元的浙江居第五位。不难发现，虽然山东的创新成效显著，但“前跑后追”的态势没变。
唯有创新才能持续发展，没有创新就难有更大作为。对此，山东的思路清晰而明确——无论是巩固拓展比较优势、补齐克服短板弱项，还是有效激发社会和市场的动力活力，山东都需要“强化创新、寻求突破”。
等不起的紧迫感、慢不得的危机感、坐不住的责任感，都决定了山东必须持之以恒“搞创新、求突破”。
科技研发创新，当仁不让打前锋
在山东的“十大创新”中，居于首位的是“科技研发创新”，紧随其后的是“人才引育创新”。近年来，作为工业大省的山东，在科技研发和人才引育方面的动作频频，不仅推动山东从“制造大省”加速迈向“制造强省”，更激发了社会各领域的发展活力。
制造业广为流传的“微笑曲线”理论认为，处于曲线两端的技术研发和品牌服务应具备高附加值。虽然在物联网时代这一理论颇有争议，但在加强创新研发和创新品牌服务的产业两端发力，对于山东制造业突破“卡脖子技术”和产业链的“低端锁定”，依然极具现实意义。
随着在科技研发领域政策资金支持力度的不断加大，山东的创新驱动能力显著增强。
2021年，山东在关键核心技术领域实现了多个突破——取得时速600公里磁浮交通系统、国密算法物联网安全芯片、磁悬浮离心鼓风机等一批标志性成果。
而目前正在冬奥会赛场大显身手的“山东制造”雪蜡车，更是科研创新结出的硕果，共申报专利66项，是名副其实的“中国首创、世界领先、完全国产”。
引人注目的是，在“十大创新”中的“加强文化宣传创新”方面，山东着重强调要擦亮“好客山东 好品山东”品牌。
近年来，随着观念的不断转变，山东更加注重品牌战略在实施质量强省中的重要作用。强调打响“山东好品”品牌，为山东推动高质量发展在农业、工业、服务业、建筑业等领域构建品牌体系。好客是真情，好品凭厚道。“好客山东”的“人”，“好品山东”的“物”，让山东的品牌势能再度升维，也折射出山东在发展理念方面的巨大转变。
是创新，让山东的“技术研发”和“品牌服务”产业两端的“微笑曲线”扬起来，发展格局拓展开。
以创新求突破，山东有满满的“获得感”
细数山东近年来的变化不难发现，营商环境的改变，数字变革的创新，产业生态的创新，带给山东的都是满满的“获得感”。
市场主体总量的变化是经济活力的晴雨表，也最能折射营商环境的优劣。数据显示，2018年山东市场主体总量为900万户，2019年突破1000万户大关。2020年，市场主体达到1185.8万户，其中，中小企业突破350万户，较2015年翻了一番多。截至2021年底，山东民营经济市场主体超过1300万户，民营工业对规模以上工业增长的贡献率达到70%以上。
作为经济发展内生动力的源泉，山东市场主体总量连续多年“百万”量的猛增，正是得益于山东营商环境的不断优化和一系列的改革创新举措。
与此同时，在持续的创新驱动下，山东的创新平台建设提速，创新主体不断壮大。2021年山东经济社会发展情况数据显示，山东实施的“专精特新”中小企业培育工程，打造了一批在细分领域掌握独门绝技的“单打冠军”和“配套专家”。新兴动能培育中，山东“四新”经济投资占全部投资比重提升至51.2%。
山东经济“量的提升、质的突破、稳的延续”的良好态势，归根结底源于创新。
人才“引育用”，既要有真心也要有实际
科技创新的本质是人才驱动。城市求贤，人才择城。前些年，山东一度成为人才流失第一大省。人才短缺，发展的后劲就不足。
近年来，山东陆续出台人才改革22条、人才支撑新旧动能转换20条、引才用才18条、人才兴鲁行动32条等综合性政策。2021年颁布实施了《山东省人才发展促进条例》，持续优化人才来鲁创新创业的政策环境，人才回流态势初步形成。
这次大会，山东提出在“招才引智”“自主培养”“人尽其才”上出新招，从“引、育、用”三个层面推动创新，山东的人才战略逻辑正越来越清晰。
在今年的山东春晚舞台上，“院士博士合唱团”登台亮相秀才艺，在羡煞旁人的同时，也展示了山东发展的十足后劲。
从“只会组织工人”到“学会组织工程师”，对人才的重视与重用，正逐渐成为山东推动动能转换和产业升级的最强信心和底气所在。
值得一提的是，在这次以“创新”为主题的大会上，山东对做出突出贡献的企业家大张旗鼓予以表彰重奖，既体现了对优秀企业家人才的重视，更大力弘扬了企业家精神。
谋发展、拓新局，创新势在必行
创新的本质是突破。做前人没有做过的事，走前人没走过的路，是创新最大的难度，也是创新的意义所在。
在山东的“十大创新”中，从“加强要素保障”到“加强风险防控”，从“加强文化宣传”到“加强推进落实”……创新的支撑、前提、载体、保障，均有系统谋划和顶层设计。一切发展成果，则皆以惠及民生为根本落脚点。
创新艰难但势在必行。2022年是党的二十大召开之年，是“十四五”规划实施的关键之年，也是山东新旧动能转换“五年取得突破”的决战之年。“当前，山东经济社会发展正处在关键时期，既面临难得发展机遇，也面临不少风险挑战，关键要把创新摆在发展全局的核心位置，持续增强经济社会发展创新力。”
起步就是冲刺、开局就是决战。山东能否在一季度实现“开门稳”“开门红”并为全年工作打牢基础、争取主动，创新是关键的关键。
惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。一个创新驱动下更具活力的山东，正呼之欲出。
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