#郑州公交5条线路停运#【受高新区疫情影响，郑州公交5条线路停运[话筒]】从郑州公交获悉：郑州市区339条公交线路7月16日7点受高新区疫情影响运营情况：停运线路：5条绕行线路：2条区间线路：5条跳站线路： 3条其他线路运营正常。受疫情影响线路明细（截止2022年7月16日7:00）涉及封控区域影响线路15条，其中：①停运线路5条：B201路、271路、182路、S116路、Y18路
　　②绕行线路2条：S151路、45路
　　③区间线路5条：31路、B27路、S150路、279路、D108路
　　④跳站线路3条：B12路、B67路、B35路
　　⑤涉及线路停运站台16座:长椿路站、河南工业大学站、雪松路站、牡丹路站、迎春街站、枫杨街站、合欢街站、瑞达中路站（以上站台均为上下行2座）

#用高德打车遇车祸身亡女生哥哥发声#
不要踢皮球好吗？对逝者最大的尊重就是好好善后而不是不负责任的甩锅[汗]

既然是在高德打的车，那人家就是信任你的！你一句我们不审核，只抽成，以后谁敢用高德打车！！！这些问题是一个正常企业该解决的吗？

1、高德地图并不是专业的网约车运营公司。高德的核心是地图，我们必须要承认，高德地图在国内导航的精准度本身确实值得称赞。但毫无疑问，高德的核心投入也在于地图，而绝不是打车。

而高德地图介入各种网约车平台，本质上是利用其在地图市场的垄断地位，开展的一种特殊竞争，而这种竞争，对网约车的经营环境而言，应该说是并不友好的。

2、高德地图对网约车公司的监管是否到位，这个问题高德应该向社会回应。鉴于高德地图本身 并不是一家网约车公司，对网约车的安全标准、安全设施、安全保障、应急机制等缺乏基本的认知。

在这个基础上，高德作为地图接入不同的网约车公司，但对网约车公司的资质如何很难做到切实可靠的监管。因此，借助这一波地图红利，网约车公司如雨后春笋般涌起，但背后的安全隐患，却令人堪忧。

如果高德无法实现对网约车的有序监管，那么作为网络服务提供商，其通过地图服务给不特定的社会公众提供打车平台的链接服务，如果将安全责任全部划归网约车公司，这本质上是对社会公众人身安全的淡漠。

所以，如果乘客因网约车公司的安全隐患发生问题，高德地图应该在其监管责任和义务范围内，对乘客的安全，承担相应的法律责任。

3、高德地图的打车业务涉及个人信息保护的诸多问题。高德地图本身没有自己的打车业务，但是他却提供给第三方平台各种交易机会。

这在本质上是对个人地理信息数据、手机信息等个人基本信息的加工、利用和经营。这里面有没有数据安全的隐患？有没有可能被各种资质、能力欠缺的网约车公司进行转卖利用？我想这些问题，应该都是需要被高度关注的问题。

总的来说，我始终认为，互联网企业应该守住自己的主营业务，而不是去过度扩张。

如果有一天，网约车公司去送外卖，抖音电商去搞打车，即便有关服务是低价的，但这背后显现出的资本扩张是否是有序的问题，也应该引起我们的高度关注。

【受高新区疫情影响#郑州市公交5条线路停运#】从郑州公交获悉：郑州市区339条公交线路7月16日7点受高新区疫情影响运营情况：停运线路：5条绕行线路：2条区间线路：5条跳站线路： 3条其他线路运营正常。受疫情影响线路明细（截止2022年7月16日7:00）涉及封控区域影响线路15条，其中：①停运线路5条：B201路、271路、182路、S116路、Y18路
　　②绕行线路2条：S151路、45路
　　③区间线路5条：31路、B27路、S150路、279路、D108路
　　④跳站线路3条：B12路、B67路、B35路
　　⑤涉及线路停运站台16座:长椿路站、河南工业大学站、雪松路站、牡丹路站、迎春街站、枫杨街站、合欢街站、瑞达中路站（以上站台均为上下行2座）