开了一下蔚来的ET7，说说初体验主观感受。
①小50万的价格下，持有成本真的是算高的，受众面比例因入门门槛高而较小。
②外形很协调，但算不上惊喜，圆润型线面为主。
③内饰细节不错，流瀑呼吸效果车内氛围灯效果也很好看，四周及车顶ABC柱软包覆面积大。
④后排环抱造型设计越好，前排没有可启闭副驾置物箱，但悬浮副仪表台下的镂空空间还是比较大，但此位置放东西的便利性美观隐私性与前排置物箱比欠佳。
⑤方向盘前的小方屏意义不大，这部分内容的发展方向是在HUD投射内容里或在前挡风玻璃屏化区域内。
④NOMⅠ太聒噪了，试驾模式下喋喋不休个不停，而且还退不出，得下车断电再加载才行。换乘换驾过程中不知道为什么又执行了一次断电再加载，我才得以驾驭体验。
⑤空悬性能表现并不十分突出，过减速驳的动静仍较大车内感觉明显并不友好，但平路行驶中胎路震噪隔绝还是不错的。
⑥无边框车门，在夹胶玻璃下中高速风噪依然比较大比较明显，对车内交流互动和对音质影响形成负面影响，NVH表现主观感受较一般。这与4门密封胶条隔绝性能表现比较一般的因素直接关联，包括车顶单片玻璃对NVH负面影响也较直接。环绕立体声音效不错，车机流畅度不错。
⑦我个人来说是无法接受无物理遮光帘的玻璃天幕的。这对车内温度影响很大，尤其是车内光线明暗度全靠看天而定，很不友好，缺乏必要的可选择性。
⑧底盘悬架动态行驶质感还不错，重心低，车身重，前后多连杆空悬，制动表现也很线性，总体操控制动表现比较令人有信心和安心。
⑨加速性能没得说，表现很惊喜，就普通模式下就能体验到零百极速下的强烈失重感，极致弹射运动＋3秒级则更加明显让人感到身体不适。怎么说呢，就我个人对安全的认知，我并不认为极速零百是多么值得称道的性能优势。其实在7-8秒左右我认为已经很够用了，更能匹配对安全驾驭的需求和要求。
⑩ADAS，NOP之类，L2级功能表现给我的印象一般，主要还是泊车／语音交互控制，语音控制对主屏点选设置功能层面的内容的覆盖仍很有限，其实现有L2完全还是人为权重，辅助层面的便利程度仍非常有限，适用均景仍非常制约，所以，不单单是在ET7上，我在其他现有其他的产品上的体验认知收获全部都是非常有限的。这与当下各大品牌在行业专业化工作上表现出来的攻艰艰辛付出程度并不匹配，与对关联系统复杂性下期待的高级感先进性现实渴望非常脱节。
本次并未仔细看车身底盘悬架机械层面的具体细节，待后续再论。
总的来说，就一些个性化选装后50万左右上路的家用纯电轿车来看，我个人认为性价比比较一般，获得感并不强。哪怕是预算完全允许，能特别抓住我的认可感让人优选ET7的惊喜忠诚性层面的产品力还差得远。
①小50万的价格下，持有成本真的是算高的，受众面比例因入门门槛高而较小。
②外形很协调，但算不上惊喜，圆润型线面为主。
③内饰细节不错，流瀑呼吸效果车内氛围灯效果也很好看，四周及车顶ABC柱软包覆面积大。
④后排环抱造型设计越好，前排没有可启闭副驾置物箱，但悬浮副仪表台下的镂空空间还是比较大，但此位置放东西的便利性美观隐私性与前排置物箱比欠佳。
⑤方向盘前的小方屏意义不大，这部分内容的发展方向是在HUD投射内容里或在前挡风玻璃屏化区域内。
④NOMⅠ太聒噪了，试驾模式下喋喋不休个不停，而且还退不出，得下车断电再加载才行。换乘换驾过程中不知道为什么又执行了一次断电再加载，我才得以驾驭体验。
⑤空悬性能表现并不十分突出，过减速驳的动静仍较大车内感觉明显并不友好，但平路行驶中胎路震噪隔绝还是不错的。
⑥无边框车门，在夹胶玻璃下中高速风噪依然比较大比较明显，对车内交流互动和对音质影响形成负面影响，NVH表现主观感受较一般。这与4门密封胶条隔绝性能表现比较一般的因素直接关联，包括车顶单片玻璃对NVH负面影响也较直接。环绕立体声音效不错，车机流畅度不错。
⑦我个人来说是无法接受无物理遮光帘的玻璃天幕的。这对车内温度影响很大，尤其是车内光线明暗度全靠看天而定，很不友好，缺乏必要的可选择性。
⑧底盘悬架动态行驶质感还不错，重心低，车身重，前后多连杆空悬，制动表现也很线性，总体操控制动表现比较令人有信心和安心。
⑨加速性能没得说，表现很惊喜，就普通模式下就能体验到零百极速下的强烈失重感，极致弹射运动＋3秒级则更加明显让人感到身体不适。怎么说呢，就我个人对安全的认知，我并不认为极速零百是多么值得称道的性能优势。其实在7-8秒左右我认为已经很够用了，更能匹配对安全驾驭的需求和要求。
⑩ADAS，NOP之类，L2级功能表现给我的印象一般，主要还是泊车／语音交互控制，语音控制对主屏点选设置功能层面的内容的覆盖仍很有限，其实现有L2完全还是人为权重，辅助层面的便利程度仍非常有限，适用均景仍非常制约，所以，不单单是在ET7上，我在其他现有其他的产品上的体验认知收获全部都是非常有限的。这与当下各大品牌在行业专业化工作上表现出来的攻艰艰辛付出程度并不匹配，与对关联系统复杂性下期待的高级感先进性现实渴望非常脱节。
本次并未仔细看车身底盘悬架机械层面的具体细节，待后续再论。
总的来说，就一些个性化选装后50万左右上路的家用纯电轿车来看，我个人认为性价比比较一般，获得感并不强。哪怕是预算完全允许，能特别抓住我的认可感让人优选ET7的惊喜忠诚性层面的产品力还差得远。
PLANNING DES ATELIERS - du 27 juin au 01 juillet 2022
⚡Les ateliers avec Cécile sont à 100% PRESENTIEL (Paris 19e)
Pour vous inscrire aux ateliers, veuillez nous écrire à
▶️ pedagogie@campuslangues. com en précisant :
Le jour et l'heure
Le thème de l'atelier (grammaire, orthographe,...)
Vos nom, prénom et numéro étudiant
➡️ Merci de n'envoyer qu'un seul email par semaine avec toutes vos inscriptions
➡️ Une fois votre inscription reçue, le service pédagogique vous enverra les liens vous permettant de rejoindre les atelier
➡️ Il vous suffit de copier / coller le lien dans votre navigateur afin de rejoindre la session.
Nous vérifions tous les liens avant de les envoyer.
Le nombre de places est limité à 20 personnes par atelier
⚡Les ateliers avec Cécile sont à 100% PRESENTIEL (Paris 19e)
Pour vous inscrire aux ateliers, veuillez nous écrire à
▶️ pedagogie@campuslangues. com en précisant :
Le jour et l'heure
Le thème de l'atelier (grammaire, orthographe,...)
Vos nom, prénom et numéro étudiant
➡️ Merci de n'envoyer qu'un seul email par semaine avec toutes vos inscriptions
➡️ Une fois votre inscription reçue, le service pédagogique vous enverra les liens vous permettant de rejoindre les atelier
➡️ Il vous suffit de copier / coller le lien dans votre navigateur afin de rejoindre la session.
Nous vérifions tous les liens avant de les envoyer.
Le nombre de places est limité à 20 personnes par atelier
MON NOM À MOI, C'EST BILLY
Clément Lefèvre 绘图
Clément Lefèvre的新作《我的名字叫比利》，今年8月26上市。
我叫比利，是一个狂野的西部孩子。生长在西部，并不总是那么容易。幸运的是，生活中有狐狸夫人做的苹果派，有围着火堆讲牛仔故事，特别是有朋友围在一起。不幸的是，我们也时常被恶霸无情地折磨着。#绘本#
Clément Lefèvre 绘图
Clément Lefèvre的新作《我的名字叫比利》，今年8月26上市。
我叫比利，是一个狂野的西部孩子。生长在西部，并不总是那么容易。幸运的是，生活中有狐狸夫人做的苹果派，有围着火堆讲牛仔故事，特别是有朋友围在一起。不幸的是，我们也时常被恶霸无情地折磨着。#绘本#
✋热门推荐