德雷威亚太总部在沪开幕 计划持续加大在华投资
12月6日，全球领先的汽车售后市场和驾乘性能供应商德雷威（DRiVTM）宣布，公司位于上海杨浦区的亚太总部正式开幕，启动运营。此举将助力公司在亚太区域，尤其中国区域，实现更大规模以及更快速地发展。德雷威全球CEO Brian Kesseler先生、杨浦区副区长赵亮先生、美国驻上海总领事谭森先生、德雷威全球执行副总裁兼亚太区总裁蒋孔克先生等重要嘉宾亮相开幕庆典，共同见证这一重要时刻。
从左至右依次为：驻沪经济领事孙昭朗先生、德雷威全球执行副总裁兼亚太区总裁蒋孔克先生、德雷威全球CEO Brian Kesseler先生、美国驻上海总领事谭森先生、杨浦区副区长赵亮先生、杨浦区商委主任龚顺明先生
综合多方优势 以“新姿态”全新起航
德雷威由天纳克投资设立。天纳克是为各种市场提供驾乘性能和清洁空气产品及技术解决方案的全球领先设计商、制造商和营销商之一。2018年10 月1日，天纳克完成对全球领先原始设备制造商和售后市场供应商辉门的收购，并在该项收购之后，将集团整体业务重组拆分，建立了两家独立的上市公司。2019年，天纳克正式宣布，两家新公司中，专注于汽车动力系统技术的公司保留“天纳克”的名称，而专注于售后市场及驾乘性能技术的公司名称为“DRiV”，也即德雷威。
除了收购辉门，天纳克还在2018年11月宣布收购Öhlins公司。Öhlins公司是一家瑞典技术公司，为汽车和赛车行业研发优质悬架系统和部件。Öhlins加入天纳克将加速其先进原始设备（OE）智能悬架解决方案的研发，同时加速解决方案上市。而随着天纳克的拆分重组，Öhlins团队如今已成为德雷威的重要部分，其优质的OE系列和后市场汽车和赛车性能产品，也将增强德雷威的产品实力。
综合天纳克、辉门以及Öhlins三方优势，德雷威将旗下业务分为两大板块：一是售后业务（Motorparts）。该业务主要是在全球汽车售后市场发展、制造和分发范围广泛的产品，包括减振和支柱、转向和悬架、制动、密封、发动机、排放和维护等。二是原始设备业务（Ride Performance），主要为领先的全球原始设备制造商开发、制造和提供减振器、NVH 高性能材料和刹车片。
德雷威全球CEO Brian Kesseler先生表示：“德雷威规模超过60亿美金，是全球最大的多产品线，多品牌售后市场供应商，以及最大的原厂设备驾乘性能供应商之一，设计、制造、分销用于轻型汽车、商用车和其他机动性市场的各种产品，公司拥有从福特T型车时代到E型新能源车时代的坚实基础，以及31个非常知名的、值得尊崇的售后品牌，包括冠军、蒙诺、菲罗多、迈固，以及其他14个超过百年历史的品牌。”
领先的品牌和产品组合、庞大的全球业务规模以及与世界顶级制造商的长期合作，为德雷威提供了独一无二的竞争优势，德雷威完全有能力在美洲和欧洲、中东和非洲（“EMEA”）以及亚太地区快速增长的新兴市场（特别是中国）实现持续的增长。
接下来，德雷威致力于通过前沿科技和高性能解决方案来提升驾乘体验，为公司的售后市场和主机客户提供创新的技术、卓越的品质和无与伦比的服务。公司在全球有超过31,000名员工，遍及25个国家及地区，德雷威将通过团队协作，推动卓越的驾乘性能提升，帮助客户最大程度的享受每一辆车，每一次驾驶，每一场比赛，每一趟旅行。
加大在华投资力度 以“新战略”拿下更多市场份额
尽管近两年中国汽车产量增长有所放缓，但不可否认，中国汽车市场仍然有很大的发展空间和潜力。并且值得关注的是，2015年，中国汽车平均车龄在5年以下，预计到2025年将增至6.7年，这有望带来中国售后市场的持续显著增长。
德雷威视中国为重要的全球业务增长引擎，自2018年公司创立以来，在中国进行了大量投资。德雷威新亚太总部选择落户上海杨浦，也体现了德雷威深耕中国市场的决心。未来几年，德雷威还会有其他投资进入中国，以提高公司在商业运营、技术和制造业发展方面的能力。
德雷威全球执行副总裁兼亚太区总裁蒋孔克先生表示：“关于我们在中国市场的投资规划，首先，我们已经建设了一个新的原厂配套业务的常州工厂；另外，再过6个月，我们在上海周边地区也会有一个后市场业务的新工厂开始建设；此外在武汉和重庆，我们也在部署制动业务相关的新工厂。总之，德雷威将根据市场需求逐步增加产能方面的投资。”
事实上，德雷威在中国汽车市场已经有了很深的根基。传统的天纳克与辉门均较早进入中国市场，也都是强大的全球售后市场参与者。在拆分之前，天纳克中国总部位于上海，其中国研发中心已经成为天纳克全球三大研发中心之一，研发团队实力已与美、德团队水平相当，辉门亚太总部和技术中心同样设立在上海，为中国和亚洲地区客户提供技术服务。两家公司在中国已经拥有丰富的产品技术组合、成熟的市场经验以及相对完善的产能和渠道布局，而德雷威综合双方优势，进一步强化公司在华实力。
目前，德雷威在北京和重庆两地分别设有一家技术中心，在平湖和武汉分别建有两家生产工厂，同时在昆山、天津、广州、上海分别设有物流中心。德雷威拥有强大的多元化产品线组合，产品包括发动机件、密封件、底盘件、制动产品、滤清器、减振器、排放产品、点火系统、点火线圈、电池、滤清器、化学品等，在服务主机和售后客户的同时，也为普通消费者提供卓越的差异化产品。
渠道方面，除了线下渠道之外，德雷威目前已建立了包括途虎、京东、天猫等B2C渠道在内的B2C全渠道覆盖，并将参与B2B渠道。同时，德雷威也为其淘宝网店经销商提供在线授权。公司将根据线上和线下客户的不同需求，分别为他们创造和推出更多的新产品和创新服务。
未来，德雷威将持续发力中国市场，将通过销售与渠道投入、产品线及覆盖率、主机背景与品牌影响力的结合、制动新品的迅速投放来发展中国市场，通过扩大品牌影响力、渠道渗透率、物流配送力提升中国业务。
关于德雷威
继天纳克公司（纽约证券交易所代码：TEN）预计分离成两家新的独立公司，一家售后和驾乘性能公司（德雷威）以及一家新的动力总成技术公司后，德雷威将成为全球最大的多产品线，多品牌售后市场公司，以及全球最大的原厂配套驾乘性能和制动公司之一。德雷威的主要产品品牌包括蒙诺®，Öhlins®，华克®， Clevite®弹性体， 迈固®， Fel-Pro®， 瓦格纳®， 菲罗多®，冠军®等。德雷威于2018年的预期应有业务总额为64亿美元，其中54％来自售后市场，46％来自原厂配套客户。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
12月6日，全球领先的汽车售后市场和驾乘性能供应商德雷威（DRiVTM）宣布，公司位于上海杨浦区的亚太总部正式开幕，启动运营。此举将助力公司在亚太区域，尤其中国区域，实现更大规模以及更快速地发展。德雷威全球CEO Brian Kesseler先生、杨浦区副区长赵亮先生、美国驻上海总领事谭森先生、德雷威全球执行副总裁兼亚太区总裁蒋孔克先生等重要嘉宾亮相开幕庆典，共同见证这一重要时刻。
从左至右依次为：驻沪经济领事孙昭朗先生、德雷威全球执行副总裁兼亚太区总裁蒋孔克先生、德雷威全球CEO Brian Kesseler先生、美国驻上海总领事谭森先生、杨浦区副区长赵亮先生、杨浦区商委主任龚顺明先生
综合多方优势 以“新姿态”全新起航
德雷威由天纳克投资设立。天纳克是为各种市场提供驾乘性能和清洁空气产品及技术解决方案的全球领先设计商、制造商和营销商之一。2018年10 月1日，天纳克完成对全球领先原始设备制造商和售后市场供应商辉门的收购，并在该项收购之后，将集团整体业务重组拆分，建立了两家独立的上市公司。2019年，天纳克正式宣布，两家新公司中，专注于汽车动力系统技术的公司保留“天纳克”的名称，而专注于售后市场及驾乘性能技术的公司名称为“DRiV”，也即德雷威。
除了收购辉门，天纳克还在2018年11月宣布收购Öhlins公司。Öhlins公司是一家瑞典技术公司，为汽车和赛车行业研发优质悬架系统和部件。Öhlins加入天纳克将加速其先进原始设备（OE）智能悬架解决方案的研发，同时加速解决方案上市。而随着天纳克的拆分重组，Öhlins团队如今已成为德雷威的重要部分，其优质的OE系列和后市场汽车和赛车性能产品，也将增强德雷威的产品实力。
综合天纳克、辉门以及Öhlins三方优势，德雷威将旗下业务分为两大板块：一是售后业务（Motorparts）。该业务主要是在全球汽车售后市场发展、制造和分发范围广泛的产品，包括减振和支柱、转向和悬架、制动、密封、发动机、排放和维护等。二是原始设备业务（Ride Performance），主要为领先的全球原始设备制造商开发、制造和提供减振器、NVH 高性能材料和刹车片。
德雷威全球CEO Brian Kesseler先生表示：“德雷威规模超过60亿美金，是全球最大的多产品线，多品牌售后市场供应商，以及最大的原厂设备驾乘性能供应商之一，设计、制造、分销用于轻型汽车、商用车和其他机动性市场的各种产品，公司拥有从福特T型车时代到E型新能源车时代的坚实基础，以及31个非常知名的、值得尊崇的售后品牌，包括冠军、蒙诺、菲罗多、迈固，以及其他14个超过百年历史的品牌。”
领先的品牌和产品组合、庞大的全球业务规模以及与世界顶级制造商的长期合作，为德雷威提供了独一无二的竞争优势，德雷威完全有能力在美洲和欧洲、中东和非洲（“EMEA”）以及亚太地区快速增长的新兴市场（特别是中国）实现持续的增长。
接下来，德雷威致力于通过前沿科技和高性能解决方案来提升驾乘体验，为公司的售后市场和主机客户提供创新的技术、卓越的品质和无与伦比的服务。公司在全球有超过31,000名员工，遍及25个国家及地区，德雷威将通过团队协作，推动卓越的驾乘性能提升，帮助客户最大程度的享受每一辆车，每一次驾驶，每一场比赛，每一趟旅行。
加大在华投资力度 以“新战略”拿下更多市场份额
尽管近两年中国汽车产量增长有所放缓，但不可否认，中国汽车市场仍然有很大的发展空间和潜力。并且值得关注的是，2015年，中国汽车平均车龄在5年以下，预计到2025年将增至6.7年，这有望带来中国售后市场的持续显著增长。
德雷威视中国为重要的全球业务增长引擎，自2018年公司创立以来，在中国进行了大量投资。德雷威新亚太总部选择落户上海杨浦，也体现了德雷威深耕中国市场的决心。未来几年，德雷威还会有其他投资进入中国，以提高公司在商业运营、技术和制造业发展方面的能力。
德雷威全球执行副总裁兼亚太区总裁蒋孔克先生表示：“关于我们在中国市场的投资规划，首先，我们已经建设了一个新的原厂配套业务的常州工厂；另外，再过6个月，我们在上海周边地区也会有一个后市场业务的新工厂开始建设；此外在武汉和重庆，我们也在部署制动业务相关的新工厂。总之，德雷威将根据市场需求逐步增加产能方面的投资。”
事实上，德雷威在中国汽车市场已经有了很深的根基。传统的天纳克与辉门均较早进入中国市场，也都是强大的全球售后市场参与者。在拆分之前，天纳克中国总部位于上海，其中国研发中心已经成为天纳克全球三大研发中心之一，研发团队实力已与美、德团队水平相当，辉门亚太总部和技术中心同样设立在上海，为中国和亚洲地区客户提供技术服务。两家公司在中国已经拥有丰富的产品技术组合、成熟的市场经验以及相对完善的产能和渠道布局，而德雷威综合双方优势，进一步强化公司在华实力。
目前，德雷威在北京和重庆两地分别设有一家技术中心，在平湖和武汉分别建有两家生产工厂，同时在昆山、天津、广州、上海分别设有物流中心。德雷威拥有强大的多元化产品线组合，产品包括发动机件、密封件、底盘件、制动产品、滤清器、减振器、排放产品、点火系统、点火线圈、电池、滤清器、化学品等，在服务主机和售后客户的同时，也为普通消费者提供卓越的差异化产品。
渠道方面，除了线下渠道之外，德雷威目前已建立了包括途虎、京东、天猫等B2C渠道在内的B2C全渠道覆盖，并将参与B2B渠道。同时，德雷威也为其淘宝网店经销商提供在线授权。公司将根据线上和线下客户的不同需求，分别为他们创造和推出更多的新产品和创新服务。
未来，德雷威将持续发力中国市场，将通过销售与渠道投入、产品线及覆盖率、主机背景与品牌影响力的结合、制动新品的迅速投放来发展中国市场，通过扩大品牌影响力、渠道渗透率、物流配送力提升中国业务。
关于德雷威
继天纳克公司（纽约证券交易所代码：TEN）预计分离成两家新的独立公司，一家售后和驾乘性能公司（德雷威）以及一家新的动力总成技术公司后，德雷威将成为全球最大的多产品线，多品牌售后市场公司，以及全球最大的原厂配套驾乘性能和制动公司之一。德雷威的主要产品品牌包括蒙诺®，Öhlins®，华克®， Clevite®弹性体， 迈固®， Fel-Pro®， 瓦格纳®， 菲罗多®，冠军®等。德雷威于2018年的预期应有业务总额为64亿美元，其中54％来自售后市场，46％来自原厂配套客户。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
奥迪A6L奋起直追 捷豹XFL爆冷垫底
10月，国产C级车的整体销量大幅下滑。与之形成鲜明对照的是，奥迪A6L凭借强大的品牌影响力和产品实力奋起直追，再次拿下10月单月的销量冠军。奔驰E级则强势占据着累计销量冠军的地位。宝马5系步步紧逼，在燃油车和新能源板块同步发威。ABB三强之外，捷豹XFL在10月的销量爆冷垫底，仅卖出2辆。
10月，国产C级车整体销量为52480辆，环比下滑13.54%，与去年同期相比下降10.53%。前10个月累计销量为502050辆，同比下滑8.24%，跌幅有所扩大。
尽管该细分市场在10月出现大幅负增长的情况，但奥迪A6L却凭借强大的品牌影响力和产品实力奋起直追，再次拿下单月的销量冠军。数据显示，10月，奥迪A6L的销量为15427辆；1-10月的累计销量为97780辆，继续缩小与奔驰E级和宝马5系的差距。市场的良好表现，一定程度上得益于奥迪A6L在终端市场的优惠政策。经济日报-中国经济网记者在走访北京地区4S店时了解到，奥迪A6L的终端优惠8万元左右。
奥迪某北京4S店
得益A6L等主力车型的热销，奥迪品牌10月在中国市场（含香港地区）销量达到6.01万辆，同比增长6%；1-10月，累计销量为55.11万辆，同比增长2.1%。今年以来，奥迪方面一直处于战略调整阶段，在对经销商库存、订单管理等进行调整的同时，也对一汽-大众奥迪销售事业部的组织架构，包括产品投放战略等进行了调整。从9、10两月来看，奥迪销量连续突破6万辆，调整效果正逐渐显现，呈现“后半程爆发”趋势。
11月以来，一汽-大众奥迪销售事业部和奥迪德国总部又相继传来人事调整的消息。11月4日起，孙惠斌接替荆青春，正式出任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理，全面负责奥迪品牌营销工作。上周五（11月15日），奥迪方面宣布，此前曾任宝马集团采购董事的Markus Duesmann将于2020年4月1日，接替伯蓝-绍特出任奥迪汽车股份公司管理董事会主席。在新领导班子的带领下，奥迪品牌中国将呈现怎样的发展势头，令人期待。
相比之下，奔驰品牌在在电力驱动领域的前沿科技成果让人瞩目。11月8日，全新梅赛德斯-奔驰在中国市场的首款国产豪华纯电车型——EQC正式上市，意味着梅赛德斯-奔驰在电动出行领域迈出了具有里程碑意义的一步；也提前打响了BBA三家在新能源领域的争夺战。据统计和观察，到2020年前后，高档车细分市场将迎来一波国产电动车“小高潮”，包括奔驰、宝马和奥迪在内的众多车企，纷纷将电动车产品锁定在中大型纯电SUV，并以此为延展，从上而下地逐步投放其他纯电动产品。
奔驰某北京4S店
在全面“触电”的同时，奔驰在传统燃油车市场上的表现同样精彩。其中，奔驰E级强势占据着累计销量冠军的地位。数据显示，1-10月，奔驰E级的累计销量为130613辆；10月当月实现销售12910辆。此外，奔驰还不断加强在其他产品领域的攻势，以超过15款新车为消费者奉上“SUV之年”。
作为BBA之中在新能源领域的领先者，宝马新能源车型前10月继续在华保持高速增长，同比涨幅超41.5%。其中，5系新能源在10月的销量为2764辆，前10个月的销量为22386辆。展望未来，宝马方面表示，至今年年底，其电动车型将扩展至12款；至2021年底，其电动车保有量将达到100万辆。
宝马5系
新能源也快速增长的同时，宝马在传统燃油车版本也不断创新高。作为宝马在华市场的走量车型，5系在10月的销量为10373辆；前10个月累计销量达112855辆，成为BMW品牌销量冠军。
事实上，宝马旗下的主力车型，全都迎来“爆发”。数据显示，1-10月，全新BMW 3系家族累计销量近10.5万辆，BMW X1完成交付超过8万辆，新BMW X3累计交付已近10万辆。得益于此，今年前10个月，宝马集团在中国累计交付587417辆BMW和MINI汽车，同比增长13.8%；10月单月共交付61400辆新车，同比增长8.8%。
ABB三强之外，其他C级车型的销量排名鲜有波澜。不过，捷豹XFL在10月的销量爆冷垫底，仅卖出2辆。放眼整个捷豹路虎，在经历了上半年的“爆发期”之后，近期呈现出一定疲态。而近期的一则人事任命引发业界关注，此前在中国工作的李大龙（Richard Shore）再次来到中国，自2020年1月1日起出任联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁。捷豹路虎希望，“李大龙对于捷豹与路虎品牌的认知以及在华业务运营的经验，能够帮助其在充满机遇和挑战的中国市场环境中进一步发展”。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
10月，国产C级车的整体销量大幅下滑。与之形成鲜明对照的是，奥迪A6L凭借强大的品牌影响力和产品实力奋起直追，再次拿下10月单月的销量冠军。奔驰E级则强势占据着累计销量冠军的地位。宝马5系步步紧逼，在燃油车和新能源板块同步发威。ABB三强之外，捷豹XFL在10月的销量爆冷垫底，仅卖出2辆。
10月，国产C级车整体销量为52480辆，环比下滑13.54%，与去年同期相比下降10.53%。前10个月累计销量为502050辆，同比下滑8.24%，跌幅有所扩大。
尽管该细分市场在10月出现大幅负增长的情况，但奥迪A6L却凭借强大的品牌影响力和产品实力奋起直追，再次拿下单月的销量冠军。数据显示，10月，奥迪A6L的销量为15427辆；1-10月的累计销量为97780辆，继续缩小与奔驰E级和宝马5系的差距。市场的良好表现，一定程度上得益于奥迪A6L在终端市场的优惠政策。经济日报-中国经济网记者在走访北京地区4S店时了解到，奥迪A6L的终端优惠8万元左右。
奥迪某北京4S店
得益A6L等主力车型的热销，奥迪品牌10月在中国市场（含香港地区）销量达到6.01万辆，同比增长6%；1-10月，累计销量为55.11万辆，同比增长2.1%。今年以来，奥迪方面一直处于战略调整阶段，在对经销商库存、订单管理等进行调整的同时，也对一汽-大众奥迪销售事业部的组织架构，包括产品投放战略等进行了调整。从9、10两月来看，奥迪销量连续突破6万辆，调整效果正逐渐显现，呈现“后半程爆发”趋势。
11月以来，一汽-大众奥迪销售事业部和奥迪德国总部又相继传来人事调整的消息。11月4日起，孙惠斌接替荆青春，正式出任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理，全面负责奥迪品牌营销工作。上周五（11月15日），奥迪方面宣布，此前曾任宝马集团采购董事的Markus Duesmann将于2020年4月1日，接替伯蓝-绍特出任奥迪汽车股份公司管理董事会主席。在新领导班子的带领下，奥迪品牌中国将呈现怎样的发展势头，令人期待。
相比之下，奔驰品牌在在电力驱动领域的前沿科技成果让人瞩目。11月8日，全新梅赛德斯-奔驰在中国市场的首款国产豪华纯电车型——EQC正式上市，意味着梅赛德斯-奔驰在电动出行领域迈出了具有里程碑意义的一步；也提前打响了BBA三家在新能源领域的争夺战。据统计和观察，到2020年前后，高档车细分市场将迎来一波国产电动车“小高潮”，包括奔驰、宝马和奥迪在内的众多车企，纷纷将电动车产品锁定在中大型纯电SUV，并以此为延展，从上而下地逐步投放其他纯电动产品。
奔驰某北京4S店
在全面“触电”的同时，奔驰在传统燃油车市场上的表现同样精彩。其中，奔驰E级强势占据着累计销量冠军的地位。数据显示，1-10月，奔驰E级的累计销量为130613辆；10月当月实现销售12910辆。此外，奔驰还不断加强在其他产品领域的攻势，以超过15款新车为消费者奉上“SUV之年”。
作为BBA之中在新能源领域的领先者，宝马新能源车型前10月继续在华保持高速增长，同比涨幅超41.5%。其中，5系新能源在10月的销量为2764辆，前10个月的销量为22386辆。展望未来，宝马方面表示，至今年年底，其电动车型将扩展至12款；至2021年底，其电动车保有量将达到100万辆。
宝马5系
新能源也快速增长的同时，宝马在传统燃油车版本也不断创新高。作为宝马在华市场的走量车型，5系在10月的销量为10373辆；前10个月累计销量达112855辆，成为BMW品牌销量冠军。
事实上，宝马旗下的主力车型，全都迎来“爆发”。数据显示，1-10月，全新BMW 3系家族累计销量近10.5万辆，BMW X1完成交付超过8万辆，新BMW X3累计交付已近10万辆。得益于此，今年前10个月，宝马集团在中国累计交付587417辆BMW和MINI汽车，同比增长13.8%；10月单月共交付61400辆新车，同比增长8.8%。
ABB三强之外，其他C级车型的销量排名鲜有波澜。不过，捷豹XFL在10月的销量爆冷垫底，仅卖出2辆。放眼整个捷豹路虎，在经历了上半年的“爆发期”之后，近期呈现出一定疲态。而近期的一则人事任命引发业界关注，此前在中国工作的李大龙（Richard Shore）再次来到中国，自2020年1月1日起出任联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁。捷豹路虎希望，“李大龙对于捷豹与路虎品牌的认知以及在华业务运营的经验，能够帮助其在充满机遇和挑战的中国市场环境中进一步发展”。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
造车新势力要“凉凉”？实探五大车企体验店了解真实“光景”
近两年，造车新势力逐步感受到汽车市场和资本市场的寒意。补贴退坡、融资困难、质量问题频现……一道道“沟壑”摆在面前，日子亦越发艰难。为此，关于造车新势力要“凉凉”等言论开始蔓延……
至于这些新造车玩家究竟能撑多久，哪些能存活下来，恐怕目前无人能确切论定。不过，现实的市场销售境况在反映其生存状态上或最为直接。为此，近日笔者走进位于北京的五大新势力企业线下门店，一探其真实生存“光景”。
蔚来东方广场体验店：ES6补贴幅度大 订单量有提升
根据蔚来汽车发布的最新交付结果显示，第三季度交付量为4799辆，环比增长了35.1％，同比增长47%。
订单量的持续提升，下线门店功不可没。在北京市蔚来东方广场体验店，看车和享受蔚来“体验式营销”的消费者不在少数。探店当天，笔者遇到了一对来自大连的母子现场订购了一台ES6，问及购买原因时，两人表示主要看中蔚来的产品和服务理念。“我们也是考量了很久，但最终还是选择信任蔚来，用心打造的产品和服务是能感觉到的。”
为提升销量，蔚来在优惠服务上亦拿出自己的一套方案。据销售人员介绍，目前订购蔚来ES6及ES8车型均可享受终生免费换电/免费质保、首付30%，3年0利率等优惠服务。此外，ES6还可享受两万元补贴，ES8可享受一万元。另据了解，9月底，蔚来已经开始提供补贴后33.8万元起更具竞争力的ES6标准版本，同时搭载84千瓦时电池组，NEDC续驶里程分别扩大到510公里和430公里的ES6和ES8也将在近期开始交付。
在一批造车新势力公司中，蔚来的发展是最好的。不过进入2019年，股价暴跌、财报低迷、销量滑坡、融资不利以及公司人事动荡等等，在这家造车新势力公司进行了集中呈现。面对诸多质疑声，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在近期举办的世界智能网联汽车大会上回应道：“大家不要忘记蔚来是一个正常经营的公司，我们的销售收入目前已经达到了百亿元的规模，并且每个月还有进账。我们不一定活得阳光明媚，但肯定死不了。”
威马汽车东方广场店：月销售约30台 着力提升用户满意度
威马汽车位于东方广场的体验店距离蔚来不远，虽然已是傍晚，销售人员依旧很耐心地接待了笔者并做了详细讲解。与其它销售方式不同的是，威马销售人员主要通过iPad中的专用软件展示车辆内部构造让潜在客户更多了解车型。
据介绍，目前该店每日体验的顾客平均达四十余位，月销售量约30台左右。另销售人员告诉盖世汽车，2018款EX5目前拥有一批库存车辆，如果订购优惠力度较大，性价比也不错。
据最新发布的机动车交强险数据显示，威马汽车今年1-9月累计上牌量为12656辆，在造车新势力阵营中排名第一，不过相比全年交付10万辆的目标仍有较大差距。
为此，威马汽车内部推进了一系列组织变革，9月1日起董事长兼CEO沈晖同时兼任销售公司总经理，对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整。另新设首席增长官一职，优信二手车前首席营销官王鑫已于9月底正式上任。此外，威马也在着力提升用户满意度，包括长续航产品威马EX5 520的推出、动力电池终身免费质保政策、用户关怀计划、智选官方认证二手车品牌等。
而在渠道网络布局方面，据了解，截止到2019年7月，威马新零售渠道网络布局已累计达到124家，覆盖全国82城，触点深入三四线城市，提前5个月完成了年初制定的2019年威马新零售渠道布局达百家的目标。
小鹏汽车合生汇店：G3 520版到店 潜在消费者较多
在北京市小鹏汽车合生汇店，因商场客流量较大，店内咨询车辆的潜在消费者亦不少。据销售人员介绍，每周体验看车的潜在客户约在3500-4000人之间，很多准车主都是在逛商场或就餐时无意了解到小鹏产品后，最终下单购买。尤其今年4月北京新能源汽车指标发放之后，月销量多时可突破200台。
此外，据该销售介绍，目前新款小鹏G3高续航版本意向客户较多，这款车型优惠约在35000元，购车后还有25000元的国家补贴，促销力度较大。
目前，小鹏汽车正在加速“新零售＋新运营”体系的快速落地，预计到2019年年底，计划投入运营超过120家线下网点。
理想华熙体验店：潜在客户观望居多 预定明年提车
与其他造车新势力专注纯电动不同，理想首款产品剑走偏锋采用了增程式。因此在探店的近一小时内，大多数消费者都在了解其增程式系统，对综合续航里程超过800公里的好奇程度远超理想ONE车型本身。
销售顾问表示，首批量产版理想ONE将于2019年11月份开始交付首批用户，如果现在通过理想APP下单，最早提车时间将在2020年3月。
不过，值得注意的是在限牌城市，理想汽车悬挂号牌的指标情况，是影响预订量的一大因素。
奇点汽车嘉铭中心店：因量产“跳票” 门店冷清
在探店过程中，奇点汽车中心店最为冷清，其原因主要为旗下车型 iS6一直未量产所致。
早在2018年1月，奇点汽车位于北京市嘉铭中心的汽车体验厅对外开放。彼时，奇点汽车宣称，一年内要开设200家汽车体验厅，奇点iS6将在年底实现量产。不过，2018年10月，该司却宣布iS6推迟上市，预计在2019年春节前后。直至今日，其量产计划仍未确定，这在一定程度上对消费者的耐心和信任损耗不小。
因此，奇点汽车这家新造车企业的未来市场发展如何，估计要等产品量产后才好评判。
小结：
伴随着新能源汽车补贴退坡、传统车企入局、特斯拉国产化推进，新能源汽车市场的竞争将会愈发激烈，造车新势力的考验亦在加重。不可否认，新造车企业的淘汰赛已经开启，但我们看到不少依然在努力坚守和坚持，寄希做出一番成绩。此外，这些新生力量带来的新的消费理念正在被越来越多的消费者所感知和认可。为此，说其“凉凉”恐怕还为时过早，不如静观其变，或者给点加油声……
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
近两年，造车新势力逐步感受到汽车市场和资本市场的寒意。补贴退坡、融资困难、质量问题频现……一道道“沟壑”摆在面前，日子亦越发艰难。为此，关于造车新势力要“凉凉”等言论开始蔓延……
至于这些新造车玩家究竟能撑多久，哪些能存活下来，恐怕目前无人能确切论定。不过，现实的市场销售境况在反映其生存状态上或最为直接。为此，近日笔者走进位于北京的五大新势力企业线下门店，一探其真实生存“光景”。
蔚来东方广场体验店：ES6补贴幅度大 订单量有提升
根据蔚来汽车发布的最新交付结果显示，第三季度交付量为4799辆，环比增长了35.1％，同比增长47%。
订单量的持续提升，下线门店功不可没。在北京市蔚来东方广场体验店，看车和享受蔚来“体验式营销”的消费者不在少数。探店当天，笔者遇到了一对来自大连的母子现场订购了一台ES6，问及购买原因时，两人表示主要看中蔚来的产品和服务理念。“我们也是考量了很久，但最终还是选择信任蔚来，用心打造的产品和服务是能感觉到的。”
为提升销量，蔚来在优惠服务上亦拿出自己的一套方案。据销售人员介绍，目前订购蔚来ES6及ES8车型均可享受终生免费换电/免费质保、首付30%，3年0利率等优惠服务。此外，ES6还可享受两万元补贴，ES8可享受一万元。另据了解，9月底，蔚来已经开始提供补贴后33.8万元起更具竞争力的ES6标准版本，同时搭载84千瓦时电池组，NEDC续驶里程分别扩大到510公里和430公里的ES6和ES8也将在近期开始交付。
在一批造车新势力公司中，蔚来的发展是最好的。不过进入2019年，股价暴跌、财报低迷、销量滑坡、融资不利以及公司人事动荡等等，在这家造车新势力公司进行了集中呈现。面对诸多质疑声，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在近期举办的世界智能网联汽车大会上回应道：“大家不要忘记蔚来是一个正常经营的公司，我们的销售收入目前已经达到了百亿元的规模，并且每个月还有进账。我们不一定活得阳光明媚，但肯定死不了。”
威马汽车东方广场店：月销售约30台 着力提升用户满意度
威马汽车位于东方广场的体验店距离蔚来不远，虽然已是傍晚，销售人员依旧很耐心地接待了笔者并做了详细讲解。与其它销售方式不同的是，威马销售人员主要通过iPad中的专用软件展示车辆内部构造让潜在客户更多了解车型。
据介绍，目前该店每日体验的顾客平均达四十余位，月销售量约30台左右。另销售人员告诉盖世汽车，2018款EX5目前拥有一批库存车辆，如果订购优惠力度较大，性价比也不错。
据最新发布的机动车交强险数据显示，威马汽车今年1-9月累计上牌量为12656辆，在造车新势力阵营中排名第一，不过相比全年交付10万辆的目标仍有较大差距。
为此，威马汽车内部推进了一系列组织变革，9月1日起董事长兼CEO沈晖同时兼任销售公司总经理，对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整。另新设首席增长官一职，优信二手车前首席营销官王鑫已于9月底正式上任。此外，威马也在着力提升用户满意度，包括长续航产品威马EX5 520的推出、动力电池终身免费质保政策、用户关怀计划、智选官方认证二手车品牌等。
而在渠道网络布局方面，据了解，截止到2019年7月，威马新零售渠道网络布局已累计达到124家，覆盖全国82城，触点深入三四线城市，提前5个月完成了年初制定的2019年威马新零售渠道布局达百家的目标。
小鹏汽车合生汇店：G3 520版到店 潜在消费者较多
在北京市小鹏汽车合生汇店，因商场客流量较大，店内咨询车辆的潜在消费者亦不少。据销售人员介绍，每周体验看车的潜在客户约在3500-4000人之间，很多准车主都是在逛商场或就餐时无意了解到小鹏产品后，最终下单购买。尤其今年4月北京新能源汽车指标发放之后，月销量多时可突破200台。
此外，据该销售介绍，目前新款小鹏G3高续航版本意向客户较多，这款车型优惠约在35000元，购车后还有25000元的国家补贴，促销力度较大。
目前，小鹏汽车正在加速“新零售＋新运营”体系的快速落地，预计到2019年年底，计划投入运营超过120家线下网点。
理想华熙体验店：潜在客户观望居多 预定明年提车
与其他造车新势力专注纯电动不同，理想首款产品剑走偏锋采用了增程式。因此在探店的近一小时内，大多数消费者都在了解其增程式系统，对综合续航里程超过800公里的好奇程度远超理想ONE车型本身。
销售顾问表示，首批量产版理想ONE将于2019年11月份开始交付首批用户，如果现在通过理想APP下单，最早提车时间将在2020年3月。
不过，值得注意的是在限牌城市，理想汽车悬挂号牌的指标情况，是影响预订量的一大因素。
奇点汽车嘉铭中心店：因量产“跳票” 门店冷清
在探店过程中，奇点汽车中心店最为冷清，其原因主要为旗下车型 iS6一直未量产所致。
早在2018年1月，奇点汽车位于北京市嘉铭中心的汽车体验厅对外开放。彼时，奇点汽车宣称，一年内要开设200家汽车体验厅，奇点iS6将在年底实现量产。不过，2018年10月，该司却宣布iS6推迟上市，预计在2019年春节前后。直至今日，其量产计划仍未确定，这在一定程度上对消费者的耐心和信任损耗不小。
因此，奇点汽车这家新造车企业的未来市场发展如何，估计要等产品量产后才好评判。
小结：
伴随着新能源汽车补贴退坡、传统车企入局、特斯拉国产化推进，新能源汽车市场的竞争将会愈发激烈，造车新势力的考验亦在加重。不可否认，新造车企业的淘汰赛已经开启，但我们看到不少依然在努力坚守和坚持，寄希做出一番成绩。此外，这些新生力量带来的新的消费理念正在被越来越多的消费者所感知和认可。为此，说其“凉凉”恐怕还为时过早，不如静观其变，或者给点加油声……
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
✋热门推荐