#月圆中秋饭绘贴纸大赛#第二季开始啦！饭绘大大们，快来为爱豆们绘制今年的中秋贴纸吧～
时间：9月12日12:009月17日12:00
参与方式：1.欢迎后援会/粉丝团及粉丝大咖们发布号召海报，欢迎各类饭绘大佬来参与投稿
2.饭绘大大带话题#月圆中秋饭绘贴纸大赛#在爱豆主超话下晒出贴纸并同步微博，文案标注【参赛作品为原创】字样
活动奖励：活动结束第一名饭绘对应的爱豆将会有一个自己名字命名的专属贴图包，TOP10的画手大大们都将有奖励哦（同一位爱豆不可重复获得奖励哦）～
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#氢燃料电池相比传统锂电池有哪些优劣势#
早在十几年前，我还在读书的时候，凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，氢燃料电池技术在理论上完爆石油与锂电池，被誉为车用能源的“终极形式”。
美中不足的是，氢燃料电池技术的产业化进度一直很慢，迟迟无法落地，经常被放在2050年这个尺度的“远景”上去讨论。于是我们戏谑：氢燃料电池是未来的完美技术，但它永远只存在于未来！
在过去十年中，由于锂电池技术及产业化的突飞猛进，氢燃料电池技术被过度轻视。而最近一两年，氢燃料电池又重新引起了注意，原因之一就是纯电动车遇到了两个硬核问题：
[威武]续航卡在下一代锂电池技术突破：随着电动车行业的迅速崛起，消费者的选择越来越多，相应的，对续航也会在满足日常使用情况的要求下逐渐提高。假设若一辆纯电车工况续航能达到800公里，这也许需要依赖于下一代锂电池技术的突破。
[威武]能量密度卡在物理化学的极限：锂电池能量密度太低，若以多堆电池的方法增加续航，就会造成过多能量浪费在运输电池本身的尴尬情况，既不经济，也不合理。
在过去十年中，锂电池的能量密度已经提高了2.5倍，就不能再给力一点，再提高2倍吗？ 答案是很困难，因为这种涉及物理化学原理的东西，不可能遵循摩尔定律，再提升就触碰到了安全极限，性能与安全不可兼得了。要想解决这个问题，得在锂固态电池的技术路线上努力了。
东方不亮西方亮。消费者在对于纯电动续航里程和充电时间上的期待，不正是氢燃料电池的拿手好戏吗？很多方面，氢燃料汽车避免了纯电车的短板，反而与传统燃油车的特性很像，例如：
[微风]氢气的能量密度比燃油大，比锂电池高上百倍。我们都知道，燃油与氢气释放能量都是一个氧化过程，要么是原子量为12的碳被氧化、要么是原子量为1的氢被氧化。汽油柴油都是碳氢化合物，而氢气只含氢，所以能量密度甚至更高。当然，考虑到比油箱复杂得多的储氢系统，情况会不一样。
[微风]加氢与加油都只需要三五分钟。如此一来，车主就不必到处找充电桩，免去充电等待的时间了。当然，加氢站不像加油站到处都是，基础设施建设是个问题。
如此说来，在续航与充能方面，氢燃料电池车与传统燃油车，真的很像啊！只不过一个是烧油，一个是烧氢。既然这么像，咱们为啥不直接用传统燃油车，还要开发氢燃料电池车呢？答案就是，相对于传统燃油车，氢燃料电池车同时具有节能减排的新能源车属性：
[微风]减排：氢燃料电池的反应方程式非常简单：氢气+氧气→水。不仅没有氮氧化物这种有毒气体，就连二氧化碳都没有啊！当然，这一点与电动车碳排放的争议相似，从全生命周期的角度来看，制氢是免不了有碳排放的。目前的主流观点是：即便是考虑70%的火电，纯电动车的碳排放还是优于燃油车，氢燃料电池车则与纯电动相当或更好。
[微风]可再生能源：相对地柴油汽油，氢能源最大的优势就是可再生。除了工业副产品制氢之外，还能通过煤制氢、利用谷电电解水制氢等，全生命周期的能源效率要优于汽油柴油。退一万步讲，能源效率还不如汽油柴油，但氢能源作为可再生能源，对石油对外依赖很强的中国、日本来说，依然是很有吸引力的选项。
和电动车相比，氢燃料电池车续航足、加氢快；和传统燃油车比，氢燃料电池车又具有节能减排的属性。虽然和两边比都有优势，但普遍认为燃料电池的产业化进程，要比纯电动慢5-10年，原因就在于有几个待解决的关键问题：
[微风]车载储氢技术：要论同样的重量，氢气的能量密度不低。然而，汽油柴油在自然条件下就是液体，而氢气要压缩成液体，还要保证安全，就需要一个挺大的储氢系统了。目前70兆怕的储氢系统，能量密度才每升800Wh。
[微风]燃料电池技术：主要是膜电极与空压机技术。一个是寿命问题，国内还只能做到几千小时耐久，日本丰田已经可以做到上万甚至几万小时；另外一个就是供应链问题，很多部件还依赖进口，成本大大上升。
[微风]加氢站基础设施建设：纯电动车目前面临充电不便的基础设施问题，氢燃料电池车也逃不过，甚至更严峻。纯电动车虽然充电慢，但除了超级快充站，在家里、单位里也能慢慢充，勉强可以用。若出行特性比较规律，甚至还挺方便，毕竟在家充电也省得跑加油站了，用车成本也更低。
氢燃料电池车没办法在家里加氢，只能依赖于加氢站；而加氢站成本很高，若用户规模不起来，那就得持续亏本运营，这种鸡生蛋、蛋生鸡的问题就非常难解决。所以普遍认为氢燃料电池车应该先应用在商用车上，因为商用车的路线比较规律，对加氢站数量的需求就比较小了。
除此之外，当前的工业副产品氢的纯度不够，在进一步提纯之前，无法直接用于氢燃料电池系统。
#新能源汽车##微博新知博主#
早在十几年前，我还在读书的时候，凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，氢燃料电池技术在理论上完爆石油与锂电池，被誉为车用能源的“终极形式”。
美中不足的是，氢燃料电池技术的产业化进度一直很慢，迟迟无法落地，经常被放在2050年这个尺度的“远景”上去讨论。于是我们戏谑：氢燃料电池是未来的完美技术，但它永远只存在于未来！
在过去十年中，由于锂电池技术及产业化的突飞猛进，氢燃料电池技术被过度轻视。而最近一两年，氢燃料电池又重新引起了注意，原因之一就是纯电动车遇到了两个硬核问题：
[威武]续航卡在下一代锂电池技术突破：随着电动车行业的迅速崛起，消费者的选择越来越多，相应的，对续航也会在满足日常使用情况的要求下逐渐提高。假设若一辆纯电车工况续航能达到800公里，这也许需要依赖于下一代锂电池技术的突破。
[威武]能量密度卡在物理化学的极限：锂电池能量密度太低，若以多堆电池的方法增加续航，就会造成过多能量浪费在运输电池本身的尴尬情况，既不经济，也不合理。
在过去十年中，锂电池的能量密度已经提高了2.5倍，就不能再给力一点，再提高2倍吗？ 答案是很困难，因为这种涉及物理化学原理的东西，不可能遵循摩尔定律，再提升就触碰到了安全极限，性能与安全不可兼得了。要想解决这个问题，得在锂固态电池的技术路线上努力了。
东方不亮西方亮。消费者在对于纯电动续航里程和充电时间上的期待，不正是氢燃料电池的拿手好戏吗？很多方面，氢燃料汽车避免了纯电车的短板，反而与传统燃油车的特性很像，例如：
[微风]氢气的能量密度比燃油大，比锂电池高上百倍。我们都知道，燃油与氢气释放能量都是一个氧化过程，要么是原子量为12的碳被氧化、要么是原子量为1的氢被氧化。汽油柴油都是碳氢化合物，而氢气只含氢，所以能量密度甚至更高。当然，考虑到比油箱复杂得多的储氢系统，情况会不一样。
[微风]加氢与加油都只需要三五分钟。如此一来，车主就不必到处找充电桩，免去充电等待的时间了。当然，加氢站不像加油站到处都是，基础设施建设是个问题。
如此说来，在续航与充能方面，氢燃料电池车与传统燃油车，真的很像啊！只不过一个是烧油，一个是烧氢。既然这么像，咱们为啥不直接用传统燃油车，还要开发氢燃料电池车呢？答案就是，相对于传统燃油车，氢燃料电池车同时具有节能减排的新能源车属性：
[微风]减排：氢燃料电池的反应方程式非常简单：氢气+氧气→水。不仅没有氮氧化物这种有毒气体，就连二氧化碳都没有啊！当然，这一点与电动车碳排放的争议相似，从全生命周期的角度来看，制氢是免不了有碳排放的。目前的主流观点是：即便是考虑70%的火电，纯电动车的碳排放还是优于燃油车，氢燃料电池车则与纯电动相当或更好。
[微风]可再生能源：相对地柴油汽油，氢能源最大的优势就是可再生。除了工业副产品制氢之外，还能通过煤制氢、利用谷电电解水制氢等，全生命周期的能源效率要优于汽油柴油。退一万步讲，能源效率还不如汽油柴油，但氢能源作为可再生能源，对石油对外依赖很强的中国、日本来说，依然是很有吸引力的选项。
和电动车相比，氢燃料电池车续航足、加氢快；和传统燃油车比，氢燃料电池车又具有节能减排的属性。虽然和两边比都有优势，但普遍认为燃料电池的产业化进程，要比纯电动慢5-10年，原因就在于有几个待解决的关键问题：
[微风]车载储氢技术：要论同样的重量，氢气的能量密度不低。然而，汽油柴油在自然条件下就是液体，而氢气要压缩成液体，还要保证安全，就需要一个挺大的储氢系统了。目前70兆怕的储氢系统，能量密度才每升800Wh。
[微风]燃料电池技术：主要是膜电极与空压机技术。一个是寿命问题，国内还只能做到几千小时耐久，日本丰田已经可以做到上万甚至几万小时；另外一个就是供应链问题，很多部件还依赖进口，成本大大上升。
[微风]加氢站基础设施建设：纯电动车目前面临充电不便的基础设施问题，氢燃料电池车也逃不过，甚至更严峻。纯电动车虽然充电慢，但除了超级快充站，在家里、单位里也能慢慢充，勉强可以用。若出行特性比较规律，甚至还挺方便，毕竟在家充电也省得跑加油站了，用车成本也更低。
氢燃料电池车没办法在家里加氢，只能依赖于加氢站；而加氢站成本很高，若用户规模不起来，那就得持续亏本运营，这种鸡生蛋、蛋生鸡的问题就非常难解决。所以普遍认为氢燃料电池车应该先应用在商用车上，因为商用车的路线比较规律，对加氢站数量的需求就比较小了。
除此之外，当前的工业副产品氢的纯度不够，在进一步提纯之前，无法直接用于氢燃料电池系统。
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#阿富汗# #历史那些事# 自 2001 年以来，阿富汗成了世界最大毒品生产基地和输出国，全球 90% 的罂粟类毒品（鸦片、海洛因）产自这里，但在上世纪八十年代之前，这个国家占全国总人口九成的农民都在本本分分的种植小麦、棉花和葡萄等传统农作物。
阿富汗的毒品问题，曾经的苏联，如今的美国两国都有责任。1979 年 12 月苏联发动对阿富汗的侵略战争，这场战乱长达十年，导致差不多 130 多万（占总人口十分之一）的阿富汗人死亡，整个国家也由此堕入无间地狱。
在这场长达 10 年的侵略战争期间，阿富汗建立了大大小小几十股反苏武装游击队，他们的英勇顽强，让苏联军队吃尽了苦头，也得到了全世界大多数国家的同情和支持，尤其是美国。
当时正是美苏争霸时期，因此苏联入侵阿富汗后，美国便开始全力支持阿富汗人民反侵略，派中央情报局（即 CIA）训练和指导各路反苏武装游击队战斗，以及提供最新式的武器。
然而，打仗也要吃饭，如何解决这个问题，成了阿富汗反苏武装游击队最头痛的事，战乱期间农民种植小麦之类的传统农作物根本不现实，只能靠国际援助，以及向邻国购买粮食，然而前者杯水车薪，后者则需要大量金钱。
这个时候，CIA 给阿富汗反苏游击队出了一个以毒养战的点子，即种植罂粟，然后制作鸦片出售，换回粮食和武器。为此，CIA 印了好多小册子，专门教人如何零经验种植罂粟，内容非常详细，同时还赠送罂粟种子。
这个点子，并不是 CIA 拍脑袋决定的，而是因为罂粟确实是战乱国家一种理想的养战作物，成本低，推广快，便于转运交易，再加之阿富汗气候条件适合种植，简直是「天作之合」。
为了帮助反苏游击队，CIA 还在靠近阿富汗的巴基斯坦西北边境省，扶持多名线人（即毒枭）先后建起一两百家毒品加工厂，专门用来加工和提纯阿富汗越境过来的罂粟，然后输出世界各地。
很快，阿富汗境内大大小小的反苏武装游击队纷纷开始种植罂粟，到苏联撤走的时候，阿富汗罂粟已经小有规模，尽管总体的种植面积不多，但是遍布境内各个省。
1989 年，深陷阿富汗十年之久的苏联扛不住了，留下一个傀儡政府，匆匆撤军回国，阿富汗人民艰难赢得了这场胜利，然而和平并没有如约而至，因为内战爆发了。
在一片混乱中，罂粟在阿富汗扎下根，很快成为世界上最大的毒源地。原因很简单，军阀同样需要以毒养战，展开争权夺利的厮杀（参考民国时期的鸦片军阀们）。上世纪 90 年代内战时期，阿富汗的罂粟产量翻了一番，占到了全球总产量的 75%。
图4是 1990-2013 年阿富汗种植罂粟的面积，后续年份更是一年比一年高。从 1994 年起，阿富汗鸦片产量首次超过金三角的缅甸，成为世界第一大鸦片类毒品产地。
2001 年之所以下降幅度特别大，是控制了阿富汗90%领土的塔利班，在2000年7月宣布鸦片「完全违背伊斯兰教义」，开启全面禁种的原因。据卫星照片显示，仅半年时间，阿富汗的罂粟种植面积从 82000 多公顷断崖式的降到 8000 公顷（图5）。
之所以还剩余 8000 公顷，并不是塔利班「手下留情」，而是这些罂粟种植地并不在其控制区域内，而是在阿富汗北方联盟领袖有「潘杰希尔的雄狮」之称的马苏德的地盘上。
当然，塔利班禁种罂粟也是有很大私心，一是想得到国际社会的承认；二是国际禁毒组织承诺出经费协助阿富汗禁毒；三是通过禁止罂粟种植同时可以宣扬其宗教主张，在阿富汗境内获得更多的支持。四是通过禁毒哄抬鸦片的价格，在其禁毒期间，鸦片价格基本上涨了 10 倍左右。
然而，不管私心怎么样，阿富汗的罂粟种植确实是大幅度下降，这是得到联合国毒品控制署承认的。眼见以阿富汗为中心的「金新月」就要退出全球最大毒源地的时候，911 事件爆发，随后美国入侵阿富汗，推翻了塔利班组织。
塔利班失势后，阿富汗又一次陷入混乱之中，境内的罂粟种植以匪夷所思的规模复兴扩张，不到一年的时间就恢复到了 2000 年的水平，随后时间的推移，鸦片种植面积更是震荡突破 20 万公顷。
原因是帮助美国打击塔利班的盟友——阿富汗北方联盟军阀，军队打到哪里罂粟就种植到哪里，而美军对这一切视而不见，因为要服从打击基地组织和塔利班的大局。
全面占领阿富汗后，美国并不是没有想过禁毒，也曾想通过对阿富汗一些农村地区通过空中喷洒农药强力铲除罂粟，原因是白宫接到 CIA 的情况，上面显示愈演愈烈的毒品贸易正让塔利班武装死灰复燃。
这个情报说出来也比较讽刺，原本执行严厉禁毒的塔利班被美国推翻后，很长时间一蹶不振，最终却通过毒品经济翻盘，占领了很多种植罂粟的乡村地区，大有卷土重来之势。
美国在阿富汗的禁毒措施还没有实行，就遭到了抵制，时任阿富汗财政部长阿什拉夫·加尼（2014 年当选阿富汗总统）警告到：如果不投入 200 亿美元援助用于发展真正可行的替代性生计，美国的禁毒计划将在阿富汗造成大规模贫困。#微博新知博主#
阿富汗的毒品问题，曾经的苏联，如今的美国两国都有责任。1979 年 12 月苏联发动对阿富汗的侵略战争，这场战乱长达十年，导致差不多 130 多万（占总人口十分之一）的阿富汗人死亡，整个国家也由此堕入无间地狱。
在这场长达 10 年的侵略战争期间，阿富汗建立了大大小小几十股反苏武装游击队，他们的英勇顽强，让苏联军队吃尽了苦头，也得到了全世界大多数国家的同情和支持，尤其是美国。
当时正是美苏争霸时期，因此苏联入侵阿富汗后，美国便开始全力支持阿富汗人民反侵略，派中央情报局（即 CIA）训练和指导各路反苏武装游击队战斗，以及提供最新式的武器。
然而，打仗也要吃饭，如何解决这个问题，成了阿富汗反苏武装游击队最头痛的事，战乱期间农民种植小麦之类的传统农作物根本不现实，只能靠国际援助，以及向邻国购买粮食，然而前者杯水车薪，后者则需要大量金钱。
这个时候，CIA 给阿富汗反苏游击队出了一个以毒养战的点子，即种植罂粟，然后制作鸦片出售，换回粮食和武器。为此，CIA 印了好多小册子，专门教人如何零经验种植罂粟，内容非常详细，同时还赠送罂粟种子。
这个点子，并不是 CIA 拍脑袋决定的，而是因为罂粟确实是战乱国家一种理想的养战作物，成本低，推广快，便于转运交易，再加之阿富汗气候条件适合种植，简直是「天作之合」。
为了帮助反苏游击队，CIA 还在靠近阿富汗的巴基斯坦西北边境省，扶持多名线人（即毒枭）先后建起一两百家毒品加工厂，专门用来加工和提纯阿富汗越境过来的罂粟，然后输出世界各地。
很快，阿富汗境内大大小小的反苏武装游击队纷纷开始种植罂粟，到苏联撤走的时候，阿富汗罂粟已经小有规模，尽管总体的种植面积不多，但是遍布境内各个省。
1989 年，深陷阿富汗十年之久的苏联扛不住了，留下一个傀儡政府，匆匆撤军回国，阿富汗人民艰难赢得了这场胜利，然而和平并没有如约而至，因为内战爆发了。
在一片混乱中，罂粟在阿富汗扎下根，很快成为世界上最大的毒源地。原因很简单，军阀同样需要以毒养战，展开争权夺利的厮杀（参考民国时期的鸦片军阀们）。上世纪 90 年代内战时期，阿富汗的罂粟产量翻了一番，占到了全球总产量的 75%。
图4是 1990-2013 年阿富汗种植罂粟的面积，后续年份更是一年比一年高。从 1994 年起，阿富汗鸦片产量首次超过金三角的缅甸，成为世界第一大鸦片类毒品产地。
2001 年之所以下降幅度特别大，是控制了阿富汗90%领土的塔利班，在2000年7月宣布鸦片「完全违背伊斯兰教义」，开启全面禁种的原因。据卫星照片显示，仅半年时间，阿富汗的罂粟种植面积从 82000 多公顷断崖式的降到 8000 公顷（图5）。
之所以还剩余 8000 公顷，并不是塔利班「手下留情」，而是这些罂粟种植地并不在其控制区域内，而是在阿富汗北方联盟领袖有「潘杰希尔的雄狮」之称的马苏德的地盘上。
当然，塔利班禁种罂粟也是有很大私心，一是想得到国际社会的承认；二是国际禁毒组织承诺出经费协助阿富汗禁毒；三是通过禁止罂粟种植同时可以宣扬其宗教主张，在阿富汗境内获得更多的支持。四是通过禁毒哄抬鸦片的价格，在其禁毒期间，鸦片价格基本上涨了 10 倍左右。
然而，不管私心怎么样，阿富汗的罂粟种植确实是大幅度下降，这是得到联合国毒品控制署承认的。眼见以阿富汗为中心的「金新月」就要退出全球最大毒源地的时候，911 事件爆发，随后美国入侵阿富汗，推翻了塔利班组织。
塔利班失势后，阿富汗又一次陷入混乱之中，境内的罂粟种植以匪夷所思的规模复兴扩张，不到一年的时间就恢复到了 2000 年的水平，随后时间的推移，鸦片种植面积更是震荡突破 20 万公顷。
原因是帮助美国打击塔利班的盟友——阿富汗北方联盟军阀，军队打到哪里罂粟就种植到哪里，而美军对这一切视而不见，因为要服从打击基地组织和塔利班的大局。
全面占领阿富汗后，美国并不是没有想过禁毒，也曾想通过对阿富汗一些农村地区通过空中喷洒农药强力铲除罂粟，原因是白宫接到 CIA 的情况，上面显示愈演愈烈的毒品贸易正让塔利班武装死灰复燃。
这个情报说出来也比较讽刺，原本执行严厉禁毒的塔利班被美国推翻后，很长时间一蹶不振，最终却通过毒品经济翻盘，占领了很多种植罂粟的乡村地区，大有卷土重来之势。
美国在阿富汗的禁毒措施还没有实行，就遭到了抵制，时任阿富汗财政部长阿什拉夫·加尼（2014 年当选阿富汗总统）警告到：如果不投入 200 亿美元援助用于发展真正可行的替代性生计，美国的禁毒计划将在阿富汗造成大规模贫困。#微博新知博主#
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