其实吊人延伸会有背叛的含义，并不是肉体的出轨，而是精神上的叛变和背道而驰，一张完全反对主流团体的牌，延伸到个人意识中其实就是唱反调，而这种反叛心里不光是为了证明自己的独特和他人较劲，同时也是自己想不开、悟不透。
某种意义上这张牌我会想到水瓶座，为了证明自己的独特之处，和他人划清界限，又不是真正的清高，但当思维模式顺行，或是真正看透社会本质时候，这种能量则不是一般的强大
#塔罗[超话]# https://t.cn/Ai8mcm9B
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#快快评#【诱导未成年人无底线追星，有恶必惩】据中国政府网9月27日消息，国务院日前印发《中国儿童发展纲要（2021—2030年）》明确，严格管控诱导未成年人无底线追星、拜金炫富等存在价值导向问题的不良信息和行为。
崇拜偶像、喜好明星，本是人之常情。很多成年人也都是从年少追星时光中过来的，刚刚跨入60岁门槛的刘德华，也曾是无数中年人心中的“鲜肉”级爱豆。由此足见追星风气的“群众基础”。但无底线追星方式，在任何年代都是异数，都不为“追星主流”所理解、支持。反对无底线追星，任何时候都应该成为基本态度。而在无底线追星现象频频冲击世道人心的当下，更得拿出严防死守的态度和举措。
近年来，“严格管控诱导未成年人无底线追星”已成全社会共识，类似话语也被多部门强调过。例如，2020年7月13日，国家网信办发布关于开展2020“清朗”未成年人暑期网络环境专项整治的通知，要求重点整治诱导未成年人无底线追星、饭圈互撕等价值导向不良的信息和行为。
而将“严格管控诱导未成年人无底线追星”写入前述“纲要”，向公众再次表明了国家意志。人们从中不难感受到彻底消解乱象的决心和希望。
未成年人无底线追星令人忧心忡忡。诸如狂热应援、一掷千金、互撕谩骂等行为，实为未成年人难以承受之重。但未成年人的无底线追星行为，极少无师自通，多数情况下，是受到某些力量诱导的结果。例如，一些明星话题、热门帖文的互动评论环节，以煽动挑拨青少年粉丝群体对立、人肉搜索为能事，而在饭圈中，职业黑粉和恶意营销等违法违规账号也往往对未成年人形成诱导和心理逼迫，成为一种“恶 ”。
很多未成年人心智并未成熟，在蓄意诱导之下，很难做出理智、清醒判断，远离追星漩涡。长期浸染“追星染缸”风气，身心怎能不受损？一些未成年人的不理智追星行为更是给家庭经济带来灭顶之灾。凡此种种，不能不引起我们的高度重视。
严格管控相关不良信息和行为，除了要强化和落实互联网平台的主体责任，督促其把好内容审核、用户管理等关口外，还要通过多部门、多层级、多手段的参与，形成监管合力，从而对操控未成年粉丝的行为予以严厉的、精准的、常态化的惩处。
值得注意的是，一些操控行为比较隐蔽，系始作俑者有意逃避监管。这就需要积极引入社会监督机制，及时揭露违规违法行为，为主管部门及时整治提供帮助。
现代快报评论员 戴之深
崇拜偶像、喜好明星，本是人之常情。很多成年人也都是从年少追星时光中过来的，刚刚跨入60岁门槛的刘德华，也曾是无数中年人心中的“鲜肉”级爱豆。由此足见追星风气的“群众基础”。但无底线追星方式，在任何年代都是异数，都不为“追星主流”所理解、支持。反对无底线追星，任何时候都应该成为基本态度。而在无底线追星现象频频冲击世道人心的当下，更得拿出严防死守的态度和举措。
近年来，“严格管控诱导未成年人无底线追星”已成全社会共识，类似话语也被多部门强调过。例如，2020年7月13日，国家网信办发布关于开展2020“清朗”未成年人暑期网络环境专项整治的通知，要求重点整治诱导未成年人无底线追星、饭圈互撕等价值导向不良的信息和行为。
而将“严格管控诱导未成年人无底线追星”写入前述“纲要”，向公众再次表明了国家意志。人们从中不难感受到彻底消解乱象的决心和希望。
未成年人无底线追星令人忧心忡忡。诸如狂热应援、一掷千金、互撕谩骂等行为，实为未成年人难以承受之重。但未成年人的无底线追星行为，极少无师自通，多数情况下，是受到某些力量诱导的结果。例如，一些明星话题、热门帖文的互动评论环节，以煽动挑拨青少年粉丝群体对立、人肉搜索为能事，而在饭圈中，职业黑粉和恶意营销等违法违规账号也往往对未成年人形成诱导和心理逼迫，成为一种“恶 ”。
很多未成年人心智并未成熟，在蓄意诱导之下，很难做出理智、清醒判断，远离追星漩涡。长期浸染“追星染缸”风气，身心怎能不受损？一些未成年人的不理智追星行为更是给家庭经济带来灭顶之灾。凡此种种，不能不引起我们的高度重视。
严格管控相关不良信息和行为，除了要强化和落实互联网平台的主体责任，督促其把好内容审核、用户管理等关口外，还要通过多部门、多层级、多手段的参与，形成监管合力，从而对操控未成年粉丝的行为予以严厉的、精准的、常态化的惩处。
值得注意的是，一些操控行为比较隐蔽，系始作俑者有意逃避监管。这就需要积极引入社会监督机制，及时揭露违规违法行为，为主管部门及时整治提供帮助。
现代快报评论员 戴之深
差点就被自己气死了！新能源车型伤透了我的心，早知道还不如买燃油车，尝鲜的代价，就是被坑到怀疑人生。
网友：我是在去年的10月份入手了这台小鹏P7 2021款后驱长续航智享版，当时我们买这款车的理由很简单，因为现在汽车行业的发展趋势肯定是往新能源领域一直深化下去的，选择新能源汽车也是符合未来的发展趋势，另外一方面选择新能源汽车在性价比方面有更强的优势，同样都是二十几万的车，小型汽车只需要充电就能跑了几十块钱的电费，能跑几百公里，这不是很划算吗？尤其是对于我们这些大部分时间是在市区内出行的人来讲，不加油就意味着更强的性价比，所以我才会选择支持新能源车型。
当时我把我想买小鹏P7的这个想法跟我一个好朋友分享了，他是极力反对我买这台车，他给我提出的理由也很简单的，25万左右这个价位在合资品牌中型车里面几乎都是随便挑的，无论是丰田凯美瑞本田雅阁还是大众曼腾这些主流的中型车，哪一款都能够跳到不错的版本，那干嘛要去买台国产造车新势力造出来没几年的设置了，谁能保证这台车以后的质量问题靠谱，谁能保证这台车开开个三五年之后不出问题，而且电动车如果出问题的话，维修成本更高，完全没必要。
而我正是考虑到新能源汽车在使用成本方面会比传统燃油车更有优势，无论是外形的颜值还是使用体验或者说动力表现都会比合资车型靠谱啊！所以当时我也没有太多的犹豫，哪怕是我朋友反对我购买这样的车，最终我还是决定把这台车开回来。可是这半年的时间下来，我发现这台车的表现比我预料之中的要差很多。我跟大家分享一下这台车在我手里面的用车感受是什么样的。
1、首先是车辆的底盘离地间隙太低，意味着很多地方是跑不了的，车辆空载离地间隙只有130毫米，如果车上满员的情况下，离地间隙可能就只有110~120毫米左右，通过性的问题，对于这台车是一个非常大的考验。除了通过性这一点问题之外，作为一台纯电动车型，底盘低低间隙低就意味着车辆存在的安全隐患较大，因为本身这台车的电池是安装在底盘上的，如果车辆遇到拖地剐蹭的情况，很容易间接的伤害到电池。
2、车内的做工材料相对较差，细节的处理不够。简单举个例子来说，就像小鹏P7这台车的空调出风口本身在设计上就存在缺陷，前排出风口的造型是一个开口向上的斗型，可是随着使用时间的增加，内部的灰尘积累较多的情况下，这个空调出风口是很不容易被清理的。
3、最该让人吐槽的是，不该省的一个劲的抠门，就像天窗，这台车采用的是分段式全景天幕，前后各有一块玻璃，这个天幕是没有办法开启的，这种设计可以理解，越来越多的车型采用了这种风格，但是你在玻璃下方最起码也应该装个遮阳帘吧？居然连个这两年都不装，遇到大夏天太阳暴晒的天气，车里估计得热疯了，哪怕是空调开到最低的情况下。
4、这台车虽然定位的是中型车，但是实际的车身尺寸表现并不强，跟竞品车型相比也没有什么优势，并且空间受到了非常大的影响，这台车的车身长度是4.88米，轴距是将近三米，但实际上后排乘坐空间相当有限。即便人没有做到车内去感受仅从视觉上判断，这台车的空间就十分狭窄和拥挤。
5、续航里程是大打折扣的，因为当初买这台车时，我还特别选择了长续航的版本，续航里程能够达到586千米，但实际上这台车我自己用到现在基本上没有一次充满电，车子能够跑到500公里以上的最多的一次续航里程才只达到了400公里出头。
【小控说】
其实我个人是不太推荐大家在选择新能源车型时，选择这些刚刚上市没几年的造车新势力的品牌，因为他们本身既没有生产线也没有造车的基础，虽然可能掌握了一定的新能源车型的比较核心的技术，但是最基础的生产汽车的底子是没有的，哪怕是选择代工生产的车企，在整车品控管理方面也是相对落后的，如果你要买这样的车型，我的建议是尽可能的选择原本传统车企生产的一些新能源车型，最起码它在车辆的品控管理方面能够做到更加完美。
网友：我是在去年的10月份入手了这台小鹏P7 2021款后驱长续航智享版，当时我们买这款车的理由很简单，因为现在汽车行业的发展趋势肯定是往新能源领域一直深化下去的，选择新能源汽车也是符合未来的发展趋势，另外一方面选择新能源汽车在性价比方面有更强的优势，同样都是二十几万的车，小型汽车只需要充电就能跑了几十块钱的电费，能跑几百公里，这不是很划算吗？尤其是对于我们这些大部分时间是在市区内出行的人来讲，不加油就意味着更强的性价比，所以我才会选择支持新能源车型。
当时我把我想买小鹏P7的这个想法跟我一个好朋友分享了，他是极力反对我买这台车，他给我提出的理由也很简单的，25万左右这个价位在合资品牌中型车里面几乎都是随便挑的，无论是丰田凯美瑞本田雅阁还是大众曼腾这些主流的中型车，哪一款都能够跳到不错的版本，那干嘛要去买台国产造车新势力造出来没几年的设置了，谁能保证这台车以后的质量问题靠谱，谁能保证这台车开开个三五年之后不出问题，而且电动车如果出问题的话，维修成本更高，完全没必要。
而我正是考虑到新能源汽车在使用成本方面会比传统燃油车更有优势，无论是外形的颜值还是使用体验或者说动力表现都会比合资车型靠谱啊！所以当时我也没有太多的犹豫，哪怕是我朋友反对我购买这样的车，最终我还是决定把这台车开回来。可是这半年的时间下来，我发现这台车的表现比我预料之中的要差很多。我跟大家分享一下这台车在我手里面的用车感受是什么样的。
1、首先是车辆的底盘离地间隙太低，意味着很多地方是跑不了的，车辆空载离地间隙只有130毫米，如果车上满员的情况下，离地间隙可能就只有110~120毫米左右，通过性的问题，对于这台车是一个非常大的考验。除了通过性这一点问题之外，作为一台纯电动车型，底盘低低间隙低就意味着车辆存在的安全隐患较大，因为本身这台车的电池是安装在底盘上的，如果车辆遇到拖地剐蹭的情况，很容易间接的伤害到电池。
2、车内的做工材料相对较差，细节的处理不够。简单举个例子来说，就像小鹏P7这台车的空调出风口本身在设计上就存在缺陷，前排出风口的造型是一个开口向上的斗型，可是随着使用时间的增加，内部的灰尘积累较多的情况下，这个空调出风口是很不容易被清理的。
3、最该让人吐槽的是，不该省的一个劲的抠门，就像天窗，这台车采用的是分段式全景天幕，前后各有一块玻璃，这个天幕是没有办法开启的，这种设计可以理解，越来越多的车型采用了这种风格，但是你在玻璃下方最起码也应该装个遮阳帘吧？居然连个这两年都不装，遇到大夏天太阳暴晒的天气，车里估计得热疯了，哪怕是空调开到最低的情况下。
4、这台车虽然定位的是中型车，但是实际的车身尺寸表现并不强，跟竞品车型相比也没有什么优势，并且空间受到了非常大的影响，这台车的车身长度是4.88米，轴距是将近三米，但实际上后排乘坐空间相当有限。即便人没有做到车内去感受仅从视觉上判断，这台车的空间就十分狭窄和拥挤。
5、续航里程是大打折扣的，因为当初买这台车时，我还特别选择了长续航的版本，续航里程能够达到586千米，但实际上这台车我自己用到现在基本上没有一次充满电，车子能够跑到500公里以上的最多的一次续航里程才只达到了400公里出头。
【小控说】
其实我个人是不太推荐大家在选择新能源车型时，选择这些刚刚上市没几年的造车新势力的品牌，因为他们本身既没有生产线也没有造车的基础，虽然可能掌握了一定的新能源车型的比较核心的技术，但是最基础的生产汽车的底子是没有的，哪怕是选择代工生产的车企，在整车品控管理方面也是相对落后的，如果你要买这样的车型，我的建议是尽可能的选择原本传统车企生产的一些新能源车型，最起码它在车辆的品控管理方面能够做到更加完美。
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