造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
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八字财库有什么作用
八字中的财库有什么作用，在易经十二地支中：辰、戌、丑、未为库，辰为水库、戍为火库、丑为金库、未为木库，这四个库也称财库，比如八字中以水为财的那么见辰就是财库，以火为财的见戍就是财库，那么财库有什么作用呢？
八字中的财库
一、八字命中的财库
1、八字日元甲或乙
出生日为甲乙木者财库为辰，若八字的四个地支中有辰字则说明你命里有财库。
2、八字日元是丙或丁
出生日为丙丁者财库就是丑，若八字的四个地支中有丑字则说明你命里有财库。
3、八字日元是戊或己
出生日为戊己者财库就是辰，若八字的四个地支中有辰字则说明你命里有财库。
4、八字日元是庚或辛
日元为庚辛者财库就是未，若八字的四个地支中有未字则说明你命里有财库。
5、八字日元是壬或癸
日柱是壬癸者财库就是戍，若八字的四个地支中有戍字则说明你命里有财库。
二、五行对财库的影响
1、生辰八字中金为财时，那么见丑就是财库，从五行生克的关系上讲，土生金，也就是说财库生克关系是生用神财星，而用神得到滋生，自然非常利于命主之财运。
2、木是财的八字以未土为财库
从五行生克的关系上，木克土，也就是说土是耗木的，这就是说与财库的生克关系是损耗用神财星的而用神受到损耗，不利于命主之财运。
3、水为财且财星水为用而辰土为财库
从五行生克的关系上讲，土克水，与财库的生克关系是克用神财星的，而用神受到克制，很不利于命主之财运。
4、火为财且财星火为用而戌土为财库
从五行生克的关系上讲，火生土，土是泄火的，这就是说与财库的生克关系是化泄用神财星的，而用神受到化泄，不太利命主之财运。
5、土为财且财星土为用而戌土为财库
从五行生克的关系上讲，土与土是同类相帮扶的，也就是说与财库的关系是帮扶财星的，而用神得到帮扶，十分有利于命主之财运。
三、八字有财库一定发财吗
找到自己八字是否有财库，再看命里财重财弱，若财重，按“库”论，这样的人如有大运帮扶，将来迟早有一天发大财。财弱，这类人一生很难发财。故并不是一见有“财库”，那么八字有“财库”且八字财星还旺，若遇大运帮扶日主强健，或财虽然弱，但有生财之源，或临月令正旺，一但流年冲开或刑开“财库”，就是发大财的时机。
四、有无财库对命主的影响后果
1、财有库不冲不发者
八字中普通正格的日元旺且财星旺的，特殊从格的八字以财星为喜用的，逢大运或流年冲财库时，如日元为甲乙木者，八字中地支见“戌”为财库；同时日元旺，以财为喜用，当遇流年或大运有“辰”去冲日主之财库，则就是命主发大财之时。
2、命主日元身强而又有财库者
那么命主因有财库而能存钱入库，肯定有存款在帐。
3、若命主日元身强而又无财库者
当命主经历财库之流年或大运，也会有存款在帐。
4、若命主八字中有财库者
八字有财库，但出现财库逢冲、逢刑的现象，那么也难以积蓄钱财，且发达无望。
5、若命主八字中身弱财库多者
此类人空有存钱箱而无钱入库，“财星入墓妻小气，守财如命无人情。”八字中见财库，并不都能发大财，若财星入库为喜财又在原局不被刑冲，命主将来必然发大财；若财星入墓，一生则难以发达。
日干坐财库的八字不错，因为日干坐财，就说明这个人很能存钱，库是装钱的，当然也要配合大运流年财较旺才好，那么必发大财，而且发则能存，财库对于八字中财富是很重要的。
八字中的财库有什么作用，在易经十二地支中：辰、戌、丑、未为库，辰为水库、戍为火库、丑为金库、未为木库，这四个库也称财库，比如八字中以水为财的那么见辰就是财库，以火为财的见戍就是财库，那么财库有什么作用呢？
八字中的财库
一、八字命中的财库
1、八字日元甲或乙
出生日为甲乙木者财库为辰，若八字的四个地支中有辰字则说明你命里有财库。
2、八字日元是丙或丁
出生日为丙丁者财库就是丑，若八字的四个地支中有丑字则说明你命里有财库。
3、八字日元是戊或己
出生日为戊己者财库就是辰，若八字的四个地支中有辰字则说明你命里有财库。
4、八字日元是庚或辛
日元为庚辛者财库就是未，若八字的四个地支中有未字则说明你命里有财库。
5、八字日元是壬或癸
日柱是壬癸者财库就是戍，若八字的四个地支中有戍字则说明你命里有财库。
二、五行对财库的影响
1、生辰八字中金为财时，那么见丑就是财库，从五行生克的关系上讲，土生金，也就是说财库生克关系是生用神财星，而用神得到滋生，自然非常利于命主之财运。
2、木是财的八字以未土为财库
从五行生克的关系上，木克土，也就是说土是耗木的，这就是说与财库的生克关系是损耗用神财星的而用神受到损耗，不利于命主之财运。
3、水为财且财星水为用而辰土为财库
从五行生克的关系上讲，土克水，与财库的生克关系是克用神财星的，而用神受到克制，很不利于命主之财运。
4、火为财且财星火为用而戌土为财库
从五行生克的关系上讲，火生土，土是泄火的，这就是说与财库的生克关系是化泄用神财星的，而用神受到化泄，不太利命主之财运。
5、土为财且财星土为用而戌土为财库
从五行生克的关系上讲，土与土是同类相帮扶的，也就是说与财库的关系是帮扶财星的，而用神得到帮扶，十分有利于命主之财运。
三、八字有财库一定发财吗
找到自己八字是否有财库，再看命里财重财弱，若财重，按“库”论，这样的人如有大运帮扶，将来迟早有一天发大财。财弱，这类人一生很难发财。故并不是一见有“财库”，那么八字有“财库”且八字财星还旺，若遇大运帮扶日主强健，或财虽然弱，但有生财之源，或临月令正旺，一但流年冲开或刑开“财库”，就是发大财的时机。
四、有无财库对命主的影响后果
1、财有库不冲不发者
八字中普通正格的日元旺且财星旺的，特殊从格的八字以财星为喜用的，逢大运或流年冲财库时，如日元为甲乙木者，八字中地支见“戌”为财库；同时日元旺，以财为喜用，当遇流年或大运有“辰”去冲日主之财库，则就是命主发大财之时。
2、命主日元身强而又有财库者
那么命主因有财库而能存钱入库，肯定有存款在帐。
3、若命主日元身强而又无财库者
当命主经历财库之流年或大运，也会有存款在帐。
4、若命主八字中有财库者
八字有财库，但出现财库逢冲、逢刑的现象，那么也难以积蓄钱财，且发达无望。
5、若命主八字中身弱财库多者
此类人空有存钱箱而无钱入库，“财星入墓妻小气，守财如命无人情。”八字中见财库，并不都能发大财，若财星入库为喜财又在原局不被刑冲，命主将来必然发大财；若财星入墓，一生则难以发达。
日干坐财库的八字不错，因为日干坐财，就说明这个人很能存钱，库是装钱的，当然也要配合大运流年财较旺才好，那么必发大财，而且发则能存，财库对于八字中财富是很重要的。
2003年，在陈冠希参加完活动后，一个粉丝追了上来说：“我给你2000万，你要跟我拍一部爱情片，如何？”
陈冠希笑笑说：“你留着自己家用吧！”
没想到，这话令到女粉丝不悦，她放下狠话：“你知道我爸是谁，你就会改变主意的！”
陈冠希，看着这位长着一口龅牙，皮肤黑沉，五官没有一点美感的女粉丝，很是迷惑，“跟你这样的人，演情侣，怎么演啊？”“她父亲是谁呢，这么厉害？”。
陈冠希，长相帅气英俊，当年是由于拍广告后，进入了娱乐圈，19岁就开始参演第一部电影《特警新人类》，20岁参演第二部电影《无间道》，好剧情加好导演，让陈冠希开始红火起来。
年轻的陈冠希，在观众的眼睛里，他眼睛里都是戏，是一个年轻好演员的苗子。
许多女粉丝，为他的形象着迷，把陈冠希当做心目中的偶像与“白马王子”或“梦中情人”。
那个时候，陈冠希出演《无间道》的片酬是50万。
21岁的时候，陈冠希遇到了这位“超级”粉丝，没想到，因为遇到了她，让陈冠希的人生有了意外的改变。
这位“超级”粉丝叫李倩妮，她被陈冠希的电影中的形象迷住了，把陈冠希当成自己的“梦中情人”。
李倩妮，父亲在深圳为官，她是一位官二代，16岁时就出国留学，18岁时在美国进修了电影专业。
李倩妮把自己留学期间的经历，写成了一本书叫《长翅膀的绵羊》。书中描述的是女主角在校园中被两名男学生追求。
后来回国后，李倩妮打算要把这本书拍成电影《时差7小时》，电影中的女主角由她自己来演，而男主角，她打算请她的偶像，也就是她的“梦中情人”陈冠希来演。
陈冠希，本来是拒绝参演这部剧的，首先主要原因就是女主角太丑了，想要娶一位自己都觉得丑的女孩子，要在剧中扮演亲吻、搂抱与深情的情景，自己就觉得难受。
但是，李倩妮开出2000万的片酬邀约，这钱砸得让陈冠希心动，想当初他拍《无间道》时，片酬也才50万，2000万对于他来讲，那要拍多久的戏才能赚够2000万。
而且，当时陈冠希的父亲的事业遭遇到打击，欠了1000多万元的外债。
在李倩妮的强大攻关下，陈冠希知道了李倩妮的家庭背景后，决定出演这部《时差7小时》。
后来这部电影出来后，李倩妮的父母动用自己的关系，让四年级以上的学生买票看戏，每人20元，收入了60多万的票房后，被要求下架。
原因是李倩妮的父亲被查，利用自己的权力给女儿卖票，影响不好。
这位父亲，也是太溺爱自己的女儿了，真是有求必应，女儿想与偶像拍电影，就支持她拍，让她过足了瘾，真是“父爱无疆”啊。
再说，陈冠希，由于拍了这部剧后，成了他一生中的一个黑点，一部烂片的历史见证。所以说，做事的时候，不能只认准钱，还要看做的事是否正确！
陈冠希笑笑说：“你留着自己家用吧！”
没想到，这话令到女粉丝不悦，她放下狠话：“你知道我爸是谁，你就会改变主意的！”
陈冠希，看着这位长着一口龅牙，皮肤黑沉，五官没有一点美感的女粉丝，很是迷惑，“跟你这样的人，演情侣，怎么演啊？”“她父亲是谁呢，这么厉害？”。
陈冠希，长相帅气英俊，当年是由于拍广告后，进入了娱乐圈，19岁就开始参演第一部电影《特警新人类》，20岁参演第二部电影《无间道》，好剧情加好导演，让陈冠希开始红火起来。
年轻的陈冠希，在观众的眼睛里，他眼睛里都是戏，是一个年轻好演员的苗子。
许多女粉丝，为他的形象着迷，把陈冠希当做心目中的偶像与“白马王子”或“梦中情人”。
那个时候，陈冠希出演《无间道》的片酬是50万。
21岁的时候，陈冠希遇到了这位“超级”粉丝，没想到，因为遇到了她，让陈冠希的人生有了意外的改变。
这位“超级”粉丝叫李倩妮，她被陈冠希的电影中的形象迷住了，把陈冠希当成自己的“梦中情人”。
李倩妮，父亲在深圳为官，她是一位官二代，16岁时就出国留学，18岁时在美国进修了电影专业。
李倩妮把自己留学期间的经历，写成了一本书叫《长翅膀的绵羊》。书中描述的是女主角在校园中被两名男学生追求。
后来回国后，李倩妮打算要把这本书拍成电影《时差7小时》，电影中的女主角由她自己来演，而男主角，她打算请她的偶像，也就是她的“梦中情人”陈冠希来演。
陈冠希，本来是拒绝参演这部剧的，首先主要原因就是女主角太丑了，想要娶一位自己都觉得丑的女孩子，要在剧中扮演亲吻、搂抱与深情的情景，自己就觉得难受。
但是，李倩妮开出2000万的片酬邀约，这钱砸得让陈冠希心动，想当初他拍《无间道》时，片酬也才50万，2000万对于他来讲，那要拍多久的戏才能赚够2000万。
而且，当时陈冠希的父亲的事业遭遇到打击，欠了1000多万元的外债。
在李倩妮的强大攻关下，陈冠希知道了李倩妮的家庭背景后，决定出演这部《时差7小时》。
后来这部电影出来后，李倩妮的父母动用自己的关系，让四年级以上的学生买票看戏，每人20元，收入了60多万的票房后，被要求下架。
原因是李倩妮的父亲被查，利用自己的权力给女儿卖票，影响不好。
这位父亲，也是太溺爱自己的女儿了，真是有求必应，女儿想与偶像拍电影，就支持她拍，让她过足了瘾，真是“父爱无疆”啊。
再说，陈冠希，由于拍了这部剧后，成了他一生中的一个黑点，一部烂片的历史见证。所以说，做事的时候，不能只认准钱，还要看做的事是否正确！
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