足球，有让人流泪的力量｜行走法国女足世界杯
来源人民日报社体育部
中国队球员吴海燕（中左）与主教练贾秀全在赛后拥抱。当地时间6月17日晚，2019年国际足联女足世界杯B组小组赛在法国勒阿弗尔海洋体育馆举行，中国女足以0∶0逼平西班牙女足，从而以1胜1平1负积4分小组第三的成绩，晋级16强。比赛结束后，贾秀全在迎接队员时激动落泪。
新华社记者 郑焕松 摄
56岁的贾秀全哭了。熬过与西班牙队的90分钟，终场哨响一刻，他握紧拳头狠狠挥了挥。随后，这个铁骨铮铮的男人“偷偷”擦拭着眼角，一次又一次。
这个细微的动作被摄像机捕捉到了。人们看到贾秀全发红的眼眶，隐约泪光闪烁。“我从没想过贾指导会哭，他一哭我也跟着哭了，他替我们扛下了所有压力。”一战封神的门将彭诗梦
走进混采区，声音微微哽咽。
谁能想到贾秀全落泪呢？在外界眼中，他是个“硬核”的人，不苟言笑且强势敢言。本届女足世界杯第一场小组赛后，他对着记者一句“王霜表现得怎么样？你还用问我吗”引起轩然大波。尽管王霜事后回应，贾指导待我们就像父亲，但人们认定“这个教练不好惹”。
赛场内外，贾秀全总是一脸严肃，极少流露感性的一面。守着“我需要一个团队，而不是某一个球星”的话语风格，他像极了那种中国式严父。中国女足主教练是个“高危”职业，20年间这个位置换了15任人选，贾秀全接手只有1年。
世界杯首战后，贾秀全过往的“惊人之语”被翻了出来，人们挑剔地审视这个曾当过国足队长的硬汉。而当中国女足艰难从小组出线后，他的潸然泪下展现了不为人熟知的另一面。

当地时间6月8日，2019年国际足联女足世界杯B组小组赛中国队对阵德国队，贾秀全（前）在场边观战。
新华社记者 毛思倩 摄
贾秀全与中国女足，缘分不只一年。1982年，19岁的他进入男足国家队，转年，中国女子国家足球队成立。1992年，贾秀全与前国家女足队员唐坤媛组建了家庭。未曾想，26年后出现在他人生的，不只是一名女足队员，还有一支球队。
“当时肯定是不想带，第一对女足不了解，怕干不好，第二男足教练到女足领域，不合适。家人是反对的，说你不懂女足，身体也不好，女足训练时间远远大于男足。朋友中支持的，觉得我能把男足的东西带给女足，这是很好的机会。”贾秀全曾对着电视镜头这样说。
最终，知遇之恩让贾秀全选择接手中国女足。心里的目标定得不高，让女足有变化就行。2018年5月初执教时，他有点“崩溃”，队员力量差，受伤也多，15米的传球传不到位，身体接触怕对抗。对比发展极快的欧洲女足，曾经领先的“铿锵玫瑰”差得太多了。
接手3个月后就是雅加达亚运会，第一次正式大赛，贾秀全和中国女足匆匆磨合。在大连，训练场旁有一座山，太阳升起时，姑娘们已经开练了，等到太阳落山再收工。几乎天天如此，没有一人叫苦叫累。一点点打磨整体战术，球员们赢球的欲望上来了。
贾秀全在一次次集训中逐渐了解这群姑娘。和男足相比，女孩子求知欲更强。他想把1994年开始当教练积累下来的东西，传授给这支中国女足。刚开始，队员们觉得“贾指导挺狠的”，训练强度大，要求苛刻。开始和风细雨，后来狂风暴雨，要求的东西必须得做到，不能讨价还价。
贾秀全知道自己的脾气，也看得到队员们的懂事。在这种相互理解中，队伍走到亚运会的关口。抽到朝鲜女足，大部分人很悲观，但贾秀全想得开。“打遭遇战，不是不能打，找出自己的办法，发挥出自己的东西，也可以赢。”贾秀全说，这需要球员的高度执行、高度纪律、高度付出。
雅加达亚运会后，贾秀全意识到队员的内心发生了根本变化，虽然没能赢得冠军，但全队的精神状态、专注度不一样了。团队足球，这是贾秀全执教的核心。更重要的，他希望重塑中国女足的自信心。

贾秀全（中）在训练中指导队员。2019年3月2日，中国女足进行赛前训练，备战2019年阿尔加夫杯国际女足邀请赛与丹麦队的比赛。
新华社记者 张立云 摄
而后冬训3个月，中国女足打了十几场比赛，成绩很不错。但到了阿尔加夫杯，欧洲强队一下把所有人打懵了，包括贾秀全。他第一次强烈感受到，从赛场上的直观差距到更深层次对足球的理解，这是一种全方位的落后。贾秀全被迫调整了对世界杯的期望值和目标，“我们的软肋太明显了。”
出征法国前，队员们发现贾指导变得柔和了，以前一着急就开骂，现在以鼓励为主。贾秀全则调侃，自己五十几岁才成熟。中国女足主教练这个位置，他也在摸索和积累，怎么管理球队、让球员和教练融合是门学问。
贾秀全说，世界杯最好的状态就是要有一颗冠军的心，这曾被外界“群嘲”。虽然以目前中国女足的实力，在世界杯舞台根本无法奢望当主角，但他却想硬气一把，因为教练的情绪会感染队员。“都说我们进了死亡之组，那我们就拼一下，看能不能拼出去。对手实力比我们强，也必须去面对。”
他想让队员们安静下来，平时训练怎么做的，到赛场上去发挥出来，不用做最好的自己，就做最真实的自己。但世界杯肩负的压力不是说卸就卸，第一场0∶1输给德国女足，中国姑娘在场上如同紧绷的弦，临门一脚随时可能断掉。第二场依靠灵光乍现1∶0小胜南非女足，全队从悬崖边拉回自己。

贾秀全（左二）在场边指挥。当地时间6月17日，在法国勒阿弗尔举行的2019年国际足联女足世界杯B组小组赛中，中国队以0∶0战平西班牙队，晋级16强。
新华社记者 丁旭 摄
第三场对西班牙女足，是最煎熬的90分钟。队员们赛后坦言，对手比德国队技术更好。守住一个平局有多难？射门24∶1的数据，足以诠释场面的被动。西班牙女足在门前狂轰滥炸，中国姑娘竭尽全力拼抢与防守，门将彭诗梦高接低挡，确保城池不失。
电视镜头给到贾秀全，他几乎全程伫立场边。直到比赛最后时刻，还在给“向下压”的手势。“比赛很难，姑娘们顶住了压力，我是做过运动员的，最清楚这种压力，虽然她们嘴上不说。”赛后发布会上，贾秀全解释着为何落泪。
在贾秀全看来，“什么都不能拿以前对比，时隔4年，欧洲足球发展得这么快，各支队伍都在进步。我们必须做到200%的努力，才有可能不被人家落下。今天我们拿到了1分，还保有继续与强队交流的希望。”

中国队守门员彭诗梦（中）在比赛中扑救。当地时间6月17日，在法国勒阿弗尔举行的2019年国际足联女足世界杯B组小组赛中，中国队以0∶0战平西班牙队，晋级16强。
新华社记者 毛思倩 摄
让“铿锵玫瑰”重新绽放，不是一句轻飘飘的口号。现实的鸿沟，巨大的压力，非常人所能体会。与西班牙女足这一战，场面并不好看，但在防守端，中国女足几乎做到满分。不惜体力的奔跑、堵截，众志成城的防守、补救，咬牙拼出的宝贵平局换来最好的晋级路径。技战术的差距或许难以短期内弥补，但在精神力量、比赛作风上，中国姑娘展现出贾秀全所期望的“铁军”气质。
男儿有泪不轻弹。击中贾秀全内心的，是达成目标的艰难与喜悦，更因为姑娘们踢出了斗志和不屈。当21岁的彭诗梦奋不顾身扑救撞击到门柱，想必贾秀全的内心也是一颤。时光带走了中国女足20年前的领先地位，但没有丢掉曾经的“玫瑰精神”。永不放弃、顽强拼搏，赋予足球让人流泪的力量。
我们为什么迷恋足球？除了玄妙的球技、跌宕的剧情、团队的荣耀之外，更能感受到命运与人性、尊严与梦想。中国女足在这一晚，讲述了一个不够好看、但足够热血的故事。 https://t.cn/RU0BKMQ
来源人民日报社体育部
中国队球员吴海燕（中左）与主教练贾秀全在赛后拥抱。当地时间6月17日晚，2019年国际足联女足世界杯B组小组赛在法国勒阿弗尔海洋体育馆举行，中国女足以0∶0逼平西班牙女足，从而以1胜1平1负积4分小组第三的成绩，晋级16强。比赛结束后，贾秀全在迎接队员时激动落泪。
新华社记者 郑焕松 摄
56岁的贾秀全哭了。熬过与西班牙队的90分钟，终场哨响一刻，他握紧拳头狠狠挥了挥。随后，这个铁骨铮铮的男人“偷偷”擦拭着眼角，一次又一次。
这个细微的动作被摄像机捕捉到了。人们看到贾秀全发红的眼眶，隐约泪光闪烁。“我从没想过贾指导会哭，他一哭我也跟着哭了，他替我们扛下了所有压力。”一战封神的门将彭诗梦
走进混采区，声音微微哽咽。
谁能想到贾秀全落泪呢？在外界眼中，他是个“硬核”的人，不苟言笑且强势敢言。本届女足世界杯第一场小组赛后，他对着记者一句“王霜表现得怎么样？你还用问我吗”引起轩然大波。尽管王霜事后回应，贾指导待我们就像父亲，但人们认定“这个教练不好惹”。
赛场内外，贾秀全总是一脸严肃，极少流露感性的一面。守着“我需要一个团队，而不是某一个球星”的话语风格，他像极了那种中国式严父。中国女足主教练是个“高危”职业，20年间这个位置换了15任人选，贾秀全接手只有1年。
世界杯首战后，贾秀全过往的“惊人之语”被翻了出来，人们挑剔地审视这个曾当过国足队长的硬汉。而当中国女足艰难从小组出线后，他的潸然泪下展现了不为人熟知的另一面。

当地时间6月8日，2019年国际足联女足世界杯B组小组赛中国队对阵德国队，贾秀全（前）在场边观战。
新华社记者 毛思倩 摄
贾秀全与中国女足，缘分不只一年。1982年，19岁的他进入男足国家队，转年，中国女子国家足球队成立。1992年，贾秀全与前国家女足队员唐坤媛组建了家庭。未曾想，26年后出现在他人生的，不只是一名女足队员，还有一支球队。
“当时肯定是不想带，第一对女足不了解，怕干不好，第二男足教练到女足领域，不合适。家人是反对的，说你不懂女足，身体也不好，女足训练时间远远大于男足。朋友中支持的，觉得我能把男足的东西带给女足，这是很好的机会。”贾秀全曾对着电视镜头这样说。
最终，知遇之恩让贾秀全选择接手中国女足。心里的目标定得不高，让女足有变化就行。2018年5月初执教时，他有点“崩溃”，队员力量差，受伤也多，15米的传球传不到位，身体接触怕对抗。对比发展极快的欧洲女足，曾经领先的“铿锵玫瑰”差得太多了。
接手3个月后就是雅加达亚运会，第一次正式大赛，贾秀全和中国女足匆匆磨合。在大连，训练场旁有一座山，太阳升起时，姑娘们已经开练了，等到太阳落山再收工。几乎天天如此，没有一人叫苦叫累。一点点打磨整体战术，球员们赢球的欲望上来了。
贾秀全在一次次集训中逐渐了解这群姑娘。和男足相比，女孩子求知欲更强。他想把1994年开始当教练积累下来的东西，传授给这支中国女足。刚开始，队员们觉得“贾指导挺狠的”，训练强度大，要求苛刻。开始和风细雨，后来狂风暴雨，要求的东西必须得做到，不能讨价还价。
贾秀全知道自己的脾气，也看得到队员们的懂事。在这种相互理解中，队伍走到亚运会的关口。抽到朝鲜女足，大部分人很悲观，但贾秀全想得开。“打遭遇战，不是不能打，找出自己的办法，发挥出自己的东西，也可以赢。”贾秀全说，这需要球员的高度执行、高度纪律、高度付出。
雅加达亚运会后，贾秀全意识到队员的内心发生了根本变化，虽然没能赢得冠军，但全队的精神状态、专注度不一样了。团队足球，这是贾秀全执教的核心。更重要的，他希望重塑中国女足的自信心。

贾秀全（中）在训练中指导队员。2019年3月2日，中国女足进行赛前训练，备战2019年阿尔加夫杯国际女足邀请赛与丹麦队的比赛。
新华社记者 张立云 摄
而后冬训3个月，中国女足打了十几场比赛，成绩很不错。但到了阿尔加夫杯，欧洲强队一下把所有人打懵了，包括贾秀全。他第一次强烈感受到，从赛场上的直观差距到更深层次对足球的理解，这是一种全方位的落后。贾秀全被迫调整了对世界杯的期望值和目标，“我们的软肋太明显了。”
出征法国前，队员们发现贾指导变得柔和了，以前一着急就开骂，现在以鼓励为主。贾秀全则调侃，自己五十几岁才成熟。中国女足主教练这个位置，他也在摸索和积累，怎么管理球队、让球员和教练融合是门学问。
贾秀全说，世界杯最好的状态就是要有一颗冠军的心，这曾被外界“群嘲”。虽然以目前中国女足的实力，在世界杯舞台根本无法奢望当主角，但他却想硬气一把，因为教练的情绪会感染队员。“都说我们进了死亡之组，那我们就拼一下，看能不能拼出去。对手实力比我们强，也必须去面对。”
他想让队员们安静下来，平时训练怎么做的，到赛场上去发挥出来，不用做最好的自己，就做最真实的自己。但世界杯肩负的压力不是说卸就卸，第一场0∶1输给德国女足，中国姑娘在场上如同紧绷的弦，临门一脚随时可能断掉。第二场依靠灵光乍现1∶0小胜南非女足，全队从悬崖边拉回自己。

贾秀全（左二）在场边指挥。当地时间6月17日，在法国勒阿弗尔举行的2019年国际足联女足世界杯B组小组赛中，中国队以0∶0战平西班牙队，晋级16强。
新华社记者 丁旭 摄
第三场对西班牙女足，是最煎熬的90分钟。队员们赛后坦言，对手比德国队技术更好。守住一个平局有多难？射门24∶1的数据，足以诠释场面的被动。西班牙女足在门前狂轰滥炸，中国姑娘竭尽全力拼抢与防守，门将彭诗梦高接低挡，确保城池不失。
电视镜头给到贾秀全，他几乎全程伫立场边。直到比赛最后时刻，还在给“向下压”的手势。“比赛很难，姑娘们顶住了压力，我是做过运动员的，最清楚这种压力，虽然她们嘴上不说。”赛后发布会上，贾秀全解释着为何落泪。
在贾秀全看来，“什么都不能拿以前对比，时隔4年，欧洲足球发展得这么快，各支队伍都在进步。我们必须做到200%的努力，才有可能不被人家落下。今天我们拿到了1分，还保有继续与强队交流的希望。”

中国队守门员彭诗梦（中）在比赛中扑救。当地时间6月17日，在法国勒阿弗尔举行的2019年国际足联女足世界杯B组小组赛中，中国队以0∶0战平西班牙队，晋级16强。
新华社记者 毛思倩 摄
让“铿锵玫瑰”重新绽放，不是一句轻飘飘的口号。现实的鸿沟，巨大的压力，非常人所能体会。与西班牙女足这一战，场面并不好看，但在防守端，中国女足几乎做到满分。不惜体力的奔跑、堵截，众志成城的防守、补救，咬牙拼出的宝贵平局换来最好的晋级路径。技战术的差距或许难以短期内弥补，但在精神力量、比赛作风上，中国姑娘展现出贾秀全所期望的“铁军”气质。
男儿有泪不轻弹。击中贾秀全内心的，是达成目标的艰难与喜悦，更因为姑娘们踢出了斗志和不屈。当21岁的彭诗梦奋不顾身扑救撞击到门柱，想必贾秀全的内心也是一颤。时光带走了中国女足20年前的领先地位，但没有丢掉曾经的“玫瑰精神”。永不放弃、顽强拼搏，赋予足球让人流泪的力量。
我们为什么迷恋足球？除了玄妙的球技、跌宕的剧情、团队的荣耀之外，更能感受到命运与人性、尊严与梦想。中国女足在这一晚，讲述了一个不够好看、但足够热血的故事。 https://t.cn/RU0BKMQ
试广汽Aion S：不光510KM续航，它给的比你想要的更多
续航是纯电动车最大的痛点，但却并不应该成为你选购电动车的最大因素。如果说是NEDC续航里程510KM吸引你走进广汽新能源的4S店，那么不需要适应就能满足你对电动轿车所有幻想，才是你为Aion S买单的最好理由。
炫酷秀给外人，舒服留给自己
想做出一台电动车并不难，想做好一台电动车不容易。前赴后继的新势力们乐此不疲地在PPT上搬弄着对未来十几年的憧憬，渴望着凭借自己的梦想改变未来出行生态，但产品落地后的境地还是会让大部分人醒悟：原来大饼画得再大，实现不了的功能终究是幻想。
我一直认为现阶段的电动车，尤其是非高端豪华类电动车，最该做到的是务实，这个阶段的消费者不比特斯拉车主们更希望不顾一切地尝鲜，先有一个满足车辆最基本功能：出行的能力，再去谈形而上学的东西。这也是我想说的有关Aion S的特征。
从外观上看，你不太会觉得这样性感的车身设计会出自一个传统的汽车厂商之手。它跳脱燃油车的设计语言，没有上进气格栅的布置，一条镀铬饰条区隔了车头上下两部分。
你能在车头看到很犀利的线条，T型的头灯是最大的亮点，所有的光源都是LED，日行灯和示宽灯组成的T型相当有型。
再看看侧面的悬浮车顶和动感的腰线，Aion S在外观上会让你觉得它和燃油车里的凯美瑞一样性感。
但回到内饰可能不是你想象中的未来感，而是扑面而来的豪华与熟悉。在内装布置上它更倾向于给你越级的质感，虽然它只是个轴距2750mm的A+级轿车。这种质感的底气不是靠邯郸学步就能得来的，除了双联屏、双幅方向盘、大面积真皮和翻毛皮材质的铺设外，非常好的做工和装配工艺才不会让它的豪华只停留在表面。
依旧是传统的T型中控区布置，依旧是传统燃油车样式的换挡杆，依旧是熟悉的实体按键布置，你觉得或许有些没有创新，但可当你坐进主驾驶位置，你发现什么都不需要你去适应。
下意识地就知道手该按哪个位置，基本功能区都在你意料之中，甚至在中控台下方还掏出一个额外空间给你放包。
纯电动平台的优势在于不需要顾虑油改电平台带来的弊病，更好地实现功能。宽大又柔软的座椅本就能让你坐得很舒服了，这种细腻的皮质加翻毛皮的搭配真的很少在这个级别车型上看到，这种质感更是难得。
而广汽新能源第二代平台的独立性，不仅保证它的后排没有燃油车布置排气的大鼓包，对前机舱位置的优化更实现了它后排乘客腿部空间能达到4拳之宽。
所以最起码这样的氛围搭设和空间布置，于你而言是有品质且惬意的。炫酷秀给外人看就好了，还是要把舒服留给自己的。
什么是恰如其分的定制化？
“定制化”这个在劳斯莱斯上听着才不违和的词出现在平民座驾里一般都是噱头成分更大，为了彰显产品对个性化市场的理解。但定制化内容还需辩证性地看待，它的选装内容、价格、实用性如果合理，又何乐而不为？
你可以通过广汽新能源APP对外观内饰色彩和多个配置套装进行随意搭配，还有超16800种定制化组合可供选择，更可拥有前风挡玻璃签名、座椅头枕刺绣等个性化专属定制。
而不同车型可选装的套装也是不同的，在整个Aion S车系中，最具性价比的还是魅630 EVO车型，它可以选装惬意驾乘套装、智酷科技套装、泊车无忧套装、尊享智驾套装和太阳能全景天窗。
这样一来，你可以覆盖到的功能有什么？一类是麂皮绒座椅、前排座椅通风加热的舒适类配置，一类是蓝牙虚拟钥匙、无线充电、双向充电机这样的智能科技配置，一类是前挡风个性签名、座椅头枕刺绣的这种彰显个性的心理需求配置，甚至还能选装太阳能全景天窗，它能额外给车内一些设备供电，在监测到车内温度过高时还能自动通风。
但更重要的是它的L2级别自动驾驶套装，这里面除了前方碰撞预警、车道保持、车道偏离预警等常规功能外，高速自动辅助驾驶和拥堵自动辅助驾驶功能更值得关注。目前能够有较好体验的实现这两个功能的车型并不多，我们在场地试驾中简单体验了相关功能。
在跟随前车行驶时能做到及时地反应和保持合理速度，甚至在弯道不是很大的时候也是可以跟随前车转弯的，但需要记住的是这些技术仅可作为辅助驾驶使用减轻驾驶疲劳，中国实际路况极其复杂，一定要将车辆主导权牢牢掌握在自己手上。
这不只是一场续航的军备竞赛
NEDC工况下510KM的续航里程无疑是Aion S最大的噱头之一，但我们关注的不应止步于此。实现500KM以上的续航也不只是厂商之间在做一场技术的军备竞赛，它的实际表现和先进技术带来的体验上的提升更加重要。
Aion S是国内第一款采用宁德时代811三元锂电池的量产车型，它的续航数据很好看，但它的电池容量才58.8kWh。这是什么概念？吉利几何A能够实现500KM的续航，而它的电池容量去到了61.9kWh。这是典型的小电池跑出了长续航。
你不需要背着更大的电池来满足长续航的需求了，一来是纯电动车平台对车身整体的减重，它的底盘和车身都采用了钢铝混合的材料，而且它的三合一电驱在前机舱做到了很高的集成度，加上NCM811 材料的电池电芯本身也保证了减重的效果，整车轻量化得到了保证。
二来811的高能量密度也不能忽视，170wh/kg的能量密度在电动车圈里也是罕见的。这些优势汇集在一起实现了什么？我们在试驾的这段过程中表显能耗基本在13kWh/100km，不是说电池能量密度高、电池容量大就一定好，装得多还要用得少才能保证跑得远。
续航以外，再来说说体验感受。它有一个布置在前轴的单电机，最大功率135KW，最大扭矩300牛米。数据层面不是说特别亮眼，我理解这也不是它应该拼命去做大的方向。
作为一个家用取向的电动车，动力表现在充沛层面就已经OK了，毕竟日常驾驶最极限地也就是变道超车了，1.6吨多的车身还不至于拖泥带水，踩下电门你也不用考虑像燃油车一样的变速箱响应和扭矩上升问题，没有一脚电门解决不了的问题，如果有那就踩深点。
倒是试驾车配备的这个固特异御乘系列轮胎路噪是有点感人，0.245cD的风阻系数和前排侧窗夹胶玻璃带来的好隔音表现被轮胎影响不小。好在轮胎是消耗件，后期如果对这点接受不了的还可以根据自己需求换个好点的。
总结：
对于刚需大于一切的20万级家用电动轿车来说，还是要遵从马斯洛需求的级别，先解决好基本要求，再去满足形而上学的东西。本质上来讲我们还是先需要一台品质好靠谱功能满足最常用需求的代步工具，Aion S的定位正是如此。
它给你满足虚荣的外观，还给到你不需要适应成本且品质上乘的内饰和乘坐体验，驾控方面满足你日常需求该有的动力充足、悬挂舒服。另外在辅助驾驶、社交互动上还有L2级别套件和AI智能系统这些升华的需求，甚至太阳能全景天窗、刺绣头枕这种更细分化个性化的选装，所以为什么说别光关注510KM的续航，Aion S也满足了你对这个级别纯电动所以的想象。
汽车质量家：www.autoqa.cn
续航是纯电动车最大的痛点，但却并不应该成为你选购电动车的最大因素。如果说是NEDC续航里程510KM吸引你走进广汽新能源的4S店，那么不需要适应就能满足你对电动轿车所有幻想，才是你为Aion S买单的最好理由。
炫酷秀给外人，舒服留给自己
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从外观上看，你不太会觉得这样性感的车身设计会出自一个传统的汽车厂商之手。它跳脱燃油车的设计语言，没有上进气格栅的布置，一条镀铬饰条区隔了车头上下两部分。
你能在车头看到很犀利的线条，T型的头灯是最大的亮点，所有的光源都是LED，日行灯和示宽灯组成的T型相当有型。
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纯电动平台的优势在于不需要顾虑油改电平台带来的弊病，更好地实现功能。宽大又柔软的座椅本就能让你坐得很舒服了，这种细腻的皮质加翻毛皮的搭配真的很少在这个级别车型上看到，这种质感更是难得。
而广汽新能源第二代平台的独立性，不仅保证它的后排没有燃油车布置排气的大鼓包，对前机舱位置的优化更实现了它后排乘客腿部空间能达到4拳之宽。
所以最起码这样的氛围搭设和空间布置，于你而言是有品质且惬意的。炫酷秀给外人看就好了，还是要把舒服留给自己的。
什么是恰如其分的定制化？
“定制化”这个在劳斯莱斯上听着才不违和的词出现在平民座驾里一般都是噱头成分更大，为了彰显产品对个性化市场的理解。但定制化内容还需辩证性地看待，它的选装内容、价格、实用性如果合理，又何乐而不为？
你可以通过广汽新能源APP对外观内饰色彩和多个配置套装进行随意搭配，还有超16800种定制化组合可供选择，更可拥有前风挡玻璃签名、座椅头枕刺绣等个性化专属定制。
而不同车型可选装的套装也是不同的，在整个Aion S车系中，最具性价比的还是魅630 EVO车型，它可以选装惬意驾乘套装、智酷科技套装、泊车无忧套装、尊享智驾套装和太阳能全景天窗。
这样一来，你可以覆盖到的功能有什么？一类是麂皮绒座椅、前排座椅通风加热的舒适类配置，一类是蓝牙虚拟钥匙、无线充电、双向充电机这样的智能科技配置，一类是前挡风个性签名、座椅头枕刺绣的这种彰显个性的心理需求配置，甚至还能选装太阳能全景天窗，它能额外给车内一些设备供电，在监测到车内温度过高时还能自动通风。
但更重要的是它的L2级别自动驾驶套装，这里面除了前方碰撞预警、车道保持、车道偏离预警等常规功能外，高速自动辅助驾驶和拥堵自动辅助驾驶功能更值得关注。目前能够有较好体验的实现这两个功能的车型并不多，我们在场地试驾中简单体验了相关功能。
在跟随前车行驶时能做到及时地反应和保持合理速度，甚至在弯道不是很大的时候也是可以跟随前车转弯的，但需要记住的是这些技术仅可作为辅助驾驶使用减轻驾驶疲劳，中国实际路况极其复杂，一定要将车辆主导权牢牢掌握在自己手上。
这不只是一场续航的军备竞赛
NEDC工况下510KM的续航里程无疑是Aion S最大的噱头之一，但我们关注的不应止步于此。实现500KM以上的续航也不只是厂商之间在做一场技术的军备竞赛，它的实际表现和先进技术带来的体验上的提升更加重要。
Aion S是国内第一款采用宁德时代811三元锂电池的量产车型，它的续航数据很好看，但它的电池容量才58.8kWh。这是什么概念？吉利几何A能够实现500KM的续航，而它的电池容量去到了61.9kWh。这是典型的小电池跑出了长续航。
你不需要背着更大的电池来满足长续航的需求了，一来是纯电动车平台对车身整体的减重，它的底盘和车身都采用了钢铝混合的材料，而且它的三合一电驱在前机舱做到了很高的集成度，加上NCM811 材料的电池电芯本身也保证了减重的效果，整车轻量化得到了保证。
二来811的高能量密度也不能忽视，170wh/kg的能量密度在电动车圈里也是罕见的。这些优势汇集在一起实现了什么？我们在试驾的这段过程中表显能耗基本在13kWh/100km，不是说电池能量密度高、电池容量大就一定好，装得多还要用得少才能保证跑得远。
续航以外，再来说说体验感受。它有一个布置在前轴的单电机，最大功率135KW，最大扭矩300牛米。数据层面不是说特别亮眼，我理解这也不是它应该拼命去做大的方向。
作为一个家用取向的电动车，动力表现在充沛层面就已经OK了，毕竟日常驾驶最极限地也就是变道超车了，1.6吨多的车身还不至于拖泥带水，踩下电门你也不用考虑像燃油车一样的变速箱响应和扭矩上升问题，没有一脚电门解决不了的问题，如果有那就踩深点。
倒是试驾车配备的这个固特异御乘系列轮胎路噪是有点感人，0.245cD的风阻系数和前排侧窗夹胶玻璃带来的好隔音表现被轮胎影响不小。好在轮胎是消耗件，后期如果对这点接受不了的还可以根据自己需求换个好点的。
总结：
对于刚需大于一切的20万级家用电动轿车来说，还是要遵从马斯洛需求的级别，先解决好基本要求，再去满足形而上学的东西。本质上来讲我们还是先需要一台品质好靠谱功能满足最常用需求的代步工具，Aion S的定位正是如此。
它给你满足虚荣的外观，还给到你不需要适应成本且品质上乘的内饰和乘坐体验，驾控方面满足你日常需求该有的动力充足、悬挂舒服。另外在辅助驾驶、社交互动上还有L2级别套件和AI智能系统这些升华的需求，甚至太阳能全景天窗、刺绣头枕这种更细分化个性化的选装，所以为什么说别光关注510KM的续航，Aion S也满足了你对这个级别纯电动所以的想象。
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