高功率低油耗 凯迪拉克XT4背后的秘密
高功率低油耗 凯迪拉克XT4背后的秘密
对于传统车企而言，进一步提升内燃机热效率是应对排放法规和油耗政策的zui有效措施，虽然让发动机的真实循环接近理论循环非常困难，但是技术始终在进步，哪怕是把热效率提高1%，都能带来无限的可能。就像涡轮代替自吸，小排量增压发动机渐成主流一样。纵观目前豪华车市场，2.0T引擎已经被广泛应用，从入门车型到旗舰车型，都能看到2.0T引擎的身影，所以如何将2.0T引擎的潜力发挥也是很多主流车企正在着手做的事情。通用汽车给出的解决方案，就是凯迪拉克XT4上搭载的这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。
技术升级，遵循单缸zui优理念
对于一台引擎来说，在满足动力需求的前提下省油的做法无非就几种。要么减少气缸数量，要么降低排量。那么到底是降低排量好，还是减少气缸数量好呢？这个问题，就需要从引擎的热效率、震动水平等多方面的因素入手，寻找单缸排量的zui优值。
热效率是决定单缸zui优排量的指标之一。所谓热效率就是气缸面积和气缸容积的比值，在合理范围内这个比值越低热效率就越高，气缸容积就是我们俗称的排量。气缸排量减小会导致面积容积比会变大，热效率降低；同样气缸排量增大，燃烧时间会增加热损失也会增加，同样热效率也会下降，所以对任何发动机而言都一定存在单缸排量zui优值。
理论上单缸zui优排量是0.33L-0.5L，换句话说单缸在这个排量区间内发动机的动力性和经济性会达到zuihao的平衡，XT4上这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机就是遵循了这样的设计原则，在单缸效率zui优设计基础上，通过不同数量的气缸组合，使车辆达到至佳性能表现。
在单缸排量zui优的前提下，如何将热效率zuida化，这也是数十年来工程师们一直努力的方向，缸内直喷就是其中一项技术。
缸内直喷相比于歧管喷射zuida的优点就是雾化能力更好，经过缸内直喷进入气缸的汽油颗粒更小，和空气的接触面积更大，燃烧也更充分，所以缸内直喷发动机的燃烧效率是比采用歧管喷射的发动机高不少的。而直喷技术的重点之一就是喷射压力，目前市面上大多数缸内直喷引擎的喷射压力为12-20MPa，而这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机将喷油压力提升至了35MPa。更大的直喷压力能将燃油雾化至9um大小的喷雾颗粒，更充分的燃油雾化可以有效提升发动机的压缩比，实现高效、快速的燃烧，同时排放还会进一步降低，这也是这台引擎能全面满足国Ⅵ排放要求背后的技术。
Tripower技术，适时切换至佳工作状态
在智能化的背景下，如何在不同工况下使发动机保持在至佳工作状态是各大厂商的研究方向。每个厂商也都有相应的技术，例如马的SKYACTIV和日产的VC-TURBO技术，它们都有一个特点就是都是在压缩比上下功夫。而凯迪拉克XT4上这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，就采用另一种解决方案——可变气缸技术。
实际上“可变气缸”并不是一个新技术，早在上世纪80年代凯迪拉克就将这一技术运用在了量产车上，只不过当时变缸技术多运用于大排量多缸引擎。这次依然是凯迪拉克，不同的是它将更先进的可变气缸技术运用到了直列四缸引擎上。
变缸技术的原理，是通过关闭进排气门和停止缸内供油实现的，这对进排气门在关闭和开启的时机上都有非常jingque的要求。而凯迪拉克XT4搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机创新运用了Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取至佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，显著提升燃油经济性。
直白点说，当你深踩油门加速时，发动机进入四缸高性能模式，此时扭矩大，响应快；当在城市道路中低速行驶时，发动机进入四缸经济模式，比上一代发动机节油5%；当高档位小油门稳速行驶时，发动机进入两缸超经济模式，比上一代发动机节油15%。
这一整套Tripower可变气门管理技术由ECU控制，ECU会根据发动机当前转速、油门踏板位置来选取至佳气门升程，从而使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”和“双缸超经济”三种模式之间切换，做到不同工况下动力和油耗兼得的表现。在这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机的帮助下，凯迪拉克XT4的百公里加速时间仅需7.6s，油耗仅有7.2L/100km。
ATM主动热管理，让引擎时刻处在至佳工作温度中
对于一台集智能化和高效于一体的发动机，其对于工作温度也有严苛的要求，为了让它能迅速进入到至佳工作温度中，全新2.0T可变缸涡轮增压发动机也搭载了另一个亮点技术——ATM主动热管理系统。
采用电子水泵 电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，可以结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，从而智能、jingque地控制冷却系统各环路的流量。再加上35MPa高压直喷系统、双涡道单涡轮增压器、全铝缸盖集成排气歧管等前沿动力科技的辅佐，进一步满足满足对系统热量的jingque管理，优化燃油效率与动力性能。全新2.0T可变缸涡轮增压发动机可爆发出同级zui优的177千瓦zuida功率，并在1500~4000转/分钟的宽广扭矩平台内输出高达350牛米的峰值扭矩，让凯迪拉克XT4的动力响应更快，性能表现更为出色。
高功率低油耗 凯迪拉克XT4背后的秘密
对于传统车企而言，进一步提升内燃机热效率是应对排放法规和油耗政策的zui有效措施，虽然让发动机的真实循环接近理论循环非常困难，但是技术始终在进步，哪怕是把热效率提高1%，都能带来无限的可能。就像涡轮代替自吸，小排量增压发动机渐成主流一样。纵观目前豪华车市场，2.0T引擎已经被广泛应用，从入门车型到旗舰车型，都能看到2.0T引擎的身影，所以如何将2.0T引擎的潜力发挥也是很多主流车企正在着手做的事情。通用汽车给出的解决方案，就是凯迪拉克XT4上搭载的这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。
技术升级，遵循单缸zui优理念
对于一台引擎来说，在满足动力需求的前提下省油的做法无非就几种。要么减少气缸数量，要么降低排量。那么到底是降低排量好，还是减少气缸数量好呢？这个问题，就需要从引擎的热效率、震动水平等多方面的因素入手，寻找单缸排量的zui优值。
热效率是决定单缸zui优排量的指标之一。所谓热效率就是气缸面积和气缸容积的比值，在合理范围内这个比值越低热效率就越高，气缸容积就是我们俗称的排量。气缸排量减小会导致面积容积比会变大，热效率降低；同样气缸排量增大，燃烧时间会增加热损失也会增加，同样热效率也会下降，所以对任何发动机而言都一定存在单缸排量zui优值。
理论上单缸zui优排量是0.33L-0.5L，换句话说单缸在这个排量区间内发动机的动力性和经济性会达到zuihao的平衡，XT4上这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机就是遵循了这样的设计原则，在单缸效率zui优设计基础上，通过不同数量的气缸组合，使车辆达到至佳性能表现。
在单缸排量zui优的前提下，如何将热效率zuida化，这也是数十年来工程师们一直努力的方向，缸内直喷就是其中一项技术。
缸内直喷相比于歧管喷射zuida的优点就是雾化能力更好，经过缸内直喷进入气缸的汽油颗粒更小，和空气的接触面积更大，燃烧也更充分，所以缸内直喷发动机的燃烧效率是比采用歧管喷射的发动机高不少的。而直喷技术的重点之一就是喷射压力，目前市面上大多数缸内直喷引擎的喷射压力为12-20MPa，而这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机将喷油压力提升至了35MPa。更大的直喷压力能将燃油雾化至9um大小的喷雾颗粒，更充分的燃油雾化可以有效提升发动机的压缩比，实现高效、快速的燃烧，同时排放还会进一步降低，这也是这台引擎能全面满足国Ⅵ排放要求背后的技术。
Tripower技术，适时切换至佳工作状态
在智能化的背景下，如何在不同工况下使发动机保持在至佳工作状态是各大厂商的研究方向。每个厂商也都有相应的技术，例如马的SKYACTIV和日产的VC-TURBO技术，它们都有一个特点就是都是在压缩比上下功夫。而凯迪拉克XT4上这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，就采用另一种解决方案——可变气缸技术。
实际上“可变气缸”并不是一个新技术，早在上世纪80年代凯迪拉克就将这一技术运用在了量产车上，只不过当时变缸技术多运用于大排量多缸引擎。这次依然是凯迪拉克，不同的是它将更先进的可变气缸技术运用到了直列四缸引擎上。
变缸技术的原理，是通过关闭进排气门和停止缸内供油实现的，这对进排气门在关闭和开启的时机上都有非常jingque的要求。而凯迪拉克XT4搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机创新运用了Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取至佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，显著提升燃油经济性。
直白点说，当你深踩油门加速时，发动机进入四缸高性能模式，此时扭矩大，响应快；当在城市道路中低速行驶时，发动机进入四缸经济模式，比上一代发动机节油5%；当高档位小油门稳速行驶时，发动机进入两缸超经济模式，比上一代发动机节油15%。
这一整套Tripower可变气门管理技术由ECU控制，ECU会根据发动机当前转速、油门踏板位置来选取至佳气门升程，从而使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”和“双缸超经济”三种模式之间切换，做到不同工况下动力和油耗兼得的表现。在这台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机的帮助下，凯迪拉克XT4的百公里加速时间仅需7.6s，油耗仅有7.2L/100km。
ATM主动热管理，让引擎时刻处在至佳工作温度中
对于一台集智能化和高效于一体的发动机，其对于工作温度也有严苛的要求，为了让它能迅速进入到至佳工作温度中，全新2.0T可变缸涡轮增压发动机也搭载了另一个亮点技术——ATM主动热管理系统。
采用电子水泵 电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，可以结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，从而智能、jingque地控制冷却系统各环路的流量。再加上35MPa高压直喷系统、双涡道单涡轮增压器、全铝缸盖集成排气歧管等前沿动力科技的辅佐，进一步满足满足对系统热量的jingque管理，优化燃油效率与动力性能。全新2.0T可变缸涡轮增压发动机可爆发出同级zui优的177千瓦zuida功率，并在1500~4000转/分钟的宽广扭矩平台内输出高达350牛米的峰值扭矩，让凯迪拉克XT4的动力响应更快，性能表现更为出色。
91畅修保：选购攻略-冰箱应该怎么选？
家里的老式三门冰箱用了八九年，不仅制冷效果变差连箱门磁封条都合不紧了，而且逢年过节食材根本塞不下，不如换一台新冰箱。但是，却发现自己对冰箱的了解少之又少，想搜一下冰箱，结果各种铺天盖地的宣传广告扑面而来，直接当场蒙圈。今天，小编就从全方位分析，告诉你冰箱到底该怎么选。
冰箱买大的，不会后悔
冰箱的置换率很低，大部分冰箱的平均寿命在10-15年之间。所以，买一台冰箱，基本十几年是不会换新的了，所以买冰箱一步到位很重要。
生活中，冰箱里的东西只会越囤越多。平时遇到促销疯狂囤货；老妈一时兴起寄来两只鸡；老公逛一次山姆，拎回来10包牛排……
所以，一台大冰箱错不了。
大冰箱容量大，更重要的是它提供了多选择的存储分区：蔬果区、珍品区、母婴空间、宽幅变温区等，食材的存储更加定制化。
大容量冰箱的特色是多种开门方式，比如一台超过500L的大容量冰箱，根据功能分区的不同组合，可以分为十字门和法式多开门、双开门。
法式多开门侧重于冷藏室的使用，因为我们平时使用冷藏室的频率远远高于冷冻室，那么位于腰部以上的冷藏室就给我们带来了很多方便。
（法式多开门侧重冷藏室的使用，位于腰部以上的冷藏室带来了方便）
一般情况下，下半部分会有一个变温抽屉，用于短期微冻保鲜；还有一个是冷冻抽屉。整体来说，冷冻区的设计更简单，容积较小，比较适合冷冻需求不是很大的家庭。
双开门冰箱的设计就显得有点“粗犷”了，大开大合。冰箱的左侧是冷冻室、右侧是冷藏室，冷冻室的深度要浅于冷藏室，所以冷冻室容积要较小。
冷冻室的垂直空间变多了，内置摆放架非常有利于管理冰箱中的冷冻食品，很适合有大量冷冻需求的家庭。
相比双开门，十字门冰箱看上去更加美观、精致，上层冷藏区，下层冷冻区，多个抽屉室的设计也非常便于管理存储食材。
虽然大冰箱看起来美观、用起来方便，但是占地却很大，所以提前的尺寸规划是必须的。
冰箱的尺寸一定要匹配你预留空间的尺寸，而且冰箱的后部和左右两侧要留出10厘米左右的空隙，以便冰箱散热。
变频+冷风，当然是首选
我们买冰箱时常看到这样的推荐：买变频不买定频，买风冷不买直冷。的确，“变频”和“风冷”代表着冰箱更为成熟的技术。
“变频”和“定频”指代的冰箱的压缩机技术，压缩机是家用冰箱制冷系统的核心部件，制冷效率的高低和压缩机息息相关。
（压缩机的存在就是为了将状态1的低温低压饱和蒸气压缩成状态2的高温高压的过热蒸气，期间电能转化为制冷剂的内能 / Wikipedia）
定频压缩机只有关停-启动两种状态，因为它只能输出固定的频率，这也老旧定频冰箱为什么会发出时断时续的运行声音的原因。
而变频压缩机可输出一定范围内的变化频率，它可以根据冰箱内温度与设定温度之间的差值大小来调整自己的输出频率。
所以，它可以使冰箱内部的温度，相对保持平稳，虽然我们并不能观察，但是有实验测试过定频冰箱内温度波动范围可能超过10℃，而变频冰箱只有3℃左右，可见温度平稳更有利于食物的保鲜。
（定频冰箱（红线）与变频冰箱（蓝线）内温度随时间的变化曲线）
而且，变频压缩机还有省电、制冷速度快、速冻能力强、运转噪音低等优势。
除了压缩机，制冷方式也对制冷效果的影响很重要，“风冷”和“直冷”就是两种最主要的制冷方式。
两种制冷方式最显著的差异就是是否会导致冰箱内结霜，直冷冰箱开箱门时，空气中的水蒸气进入，会逐渐冻结成冰块，更有甚至冻得连抽屉都抽不动，需要手动除霜。
风冷冰箱内部则不会有冰块冻结，水蒸气的凝结霜转移到了蒸发器表面，冰箱内的“自动除霜”装置每隔一段时间将其除去。
相比直冷，风冷不仅可实现大功率制冷，而且还能保持冰箱内各处温度的一致，不会出现制冷死角。
所以，买变频、风冷无霜冰箱大概率没错。
除了制冷，保鲜也非常重要
冷藏（温度高于0℃）、冷冻（低于-18℃）是冰箱的两个最基本功能，但是对于食材的存放，都希望能保持最初的新鲜，这对冰箱保鲜功能的要求，就很高了。
目前，市面上关于食材的保鲜技术主要可以分为三类：变温功能、杀菌去味、干湿分储。
变温功能
主要功能是软冷冻，变温区的温度介于冷藏温度和冷冻温度之间。
西门子的零度生物保鲜技术、松下的-3℃微冻保鲜、国产冰箱的宽幅变温室等都是软冷冻的实际例子。
（日立冰箱的真空冰温（0℃）区域与冷藏室保鲜效果对比）
我们知道冷藏室的温度高于0℃，冷冻室的温度一般低于-18℃，如果是肉类存储，在冷藏室容易腐坏，放冷冻室又要提前解冻，麻烦且费时，而放变温室就不会这样。
有实验证明猪肉在-4℃下存放18天之后，菌落总数、挥发性盐基氮和生物胺都还都保持在国家标准范围内，这表明我们依然可以放心食用。
更重要的是，-4℃下储存3天的猪肉硬度仅为冷冻条件（-18℃）下的3.6%，这样就免去了长时间解冻的麻烦。而且猪肉如果反复解冻，冰晶会刺破肉细胞组织，造成汁液流失，非常影响猪肉质地和口感。
变温区除了可提供软冷冻功能外，其-20℃到4℃之间宽幅变温还可调整做冷藏室或者冷冻室使用，一区多用。
干湿分储
风冷制冷系统的一大缺点就是风路循环会带走冰箱内的水分，使得蔬果等食材失水严重。所以为了提高对蔬果的保鲜效果，就诞生了干湿分储技术。
海尔冰箱的干湿分储盒和松下冰箱的底部保湿蔬果抽屉就是这方面的应用例子。
以海尔冰箱为例，蔬果盒（湿区）采用了生态植物膜，空气湿度可以维持在90%左右，珍品盒（干区）利用空气压力原理，将湿度保持在45%左右。这样，蔬果既不会过度失水，珍品也不易受潮。
杀菌去味
冰箱最大的麻烦就是滋生细菌，虽然低温的环境可以抑制部分细菌的生长，但是抑制并不代表可以消灭，如果温度升高那么细菌便迅速繁殖。
而且细菌的一大家族——腐败菌，可以在低温下生长，有些冷冻条件都拿它没办法，例如李斯特菌就可以在-20℃存活一年。
因此，市场上不少宣称自己的杀菌率99.99%，大部分人认为这是智商税，其实并不是这样，2013年之后关于冰箱除菌的国家标准正式推行，凡是宣称自己是抗菌冰箱的，必须在中国质量认证中心(CQC)的检测通过后，对金黄色葡萄球菌、大肠杆菌的抗菌率大于等于90%。
所以，只有拿着CQC除菌认证证书的冰箱，他的抗菌效果才是真实存在的。
冰箱那么多品牌怎么选
品牌也是购买冰箱重要的考量因素之一，选品牌首选知名品牌，国产知名品牌和外国品牌都可以。
不过，在功能侧重点上，不同品牌之间会有一些差别。
总结
1.功能需求永远是第一位的，买前一定要清楚家里对冰箱的需求有哪些，需求量有多少。
2.在预算可观的情况下，尽量选购一台大容量冰箱，一定不会后悔的，只不过需要提前做好尺寸规划。
3.买冰箱最好亲自到商场体验一番，这样对冰箱的内置空间布局有更直观的了解。而且如果在意冰箱颜值的化，实地选购再合适不过了。
除了上述总结建议用户购买冰箱时主动了解延保及保修服务正常情况下我们的冰箱可以用10年之久
家里的老式三门冰箱用了八九年，不仅制冷效果变差连箱门磁封条都合不紧了，而且逢年过节食材根本塞不下，不如换一台新冰箱。但是，却发现自己对冰箱的了解少之又少，想搜一下冰箱，结果各种铺天盖地的宣传广告扑面而来，直接当场蒙圈。今天，小编就从全方位分析，告诉你冰箱到底该怎么选。
冰箱买大的，不会后悔
冰箱的置换率很低，大部分冰箱的平均寿命在10-15年之间。所以，买一台冰箱，基本十几年是不会换新的了，所以买冰箱一步到位很重要。
生活中，冰箱里的东西只会越囤越多。平时遇到促销疯狂囤货；老妈一时兴起寄来两只鸡；老公逛一次山姆，拎回来10包牛排……
所以，一台大冰箱错不了。
大冰箱容量大，更重要的是它提供了多选择的存储分区：蔬果区、珍品区、母婴空间、宽幅变温区等，食材的存储更加定制化。
大容量冰箱的特色是多种开门方式，比如一台超过500L的大容量冰箱，根据功能分区的不同组合，可以分为十字门和法式多开门、双开门。
法式多开门侧重于冷藏室的使用，因为我们平时使用冷藏室的频率远远高于冷冻室，那么位于腰部以上的冷藏室就给我们带来了很多方便。
（法式多开门侧重冷藏室的使用，位于腰部以上的冷藏室带来了方便）
一般情况下，下半部分会有一个变温抽屉，用于短期微冻保鲜；还有一个是冷冻抽屉。整体来说，冷冻区的设计更简单，容积较小，比较适合冷冻需求不是很大的家庭。
双开门冰箱的设计就显得有点“粗犷”了，大开大合。冰箱的左侧是冷冻室、右侧是冷藏室，冷冻室的深度要浅于冷藏室，所以冷冻室容积要较小。
冷冻室的垂直空间变多了，内置摆放架非常有利于管理冰箱中的冷冻食品，很适合有大量冷冻需求的家庭。
相比双开门，十字门冰箱看上去更加美观、精致，上层冷藏区，下层冷冻区，多个抽屉室的设计也非常便于管理存储食材。
虽然大冰箱看起来美观、用起来方便，但是占地却很大，所以提前的尺寸规划是必须的。
冰箱的尺寸一定要匹配你预留空间的尺寸，而且冰箱的后部和左右两侧要留出10厘米左右的空隙，以便冰箱散热。
变频+冷风，当然是首选
我们买冰箱时常看到这样的推荐：买变频不买定频，买风冷不买直冷。的确，“变频”和“风冷”代表着冰箱更为成熟的技术。
“变频”和“定频”指代的冰箱的压缩机技术，压缩机是家用冰箱制冷系统的核心部件，制冷效率的高低和压缩机息息相关。
（压缩机的存在就是为了将状态1的低温低压饱和蒸气压缩成状态2的高温高压的过热蒸气，期间电能转化为制冷剂的内能 / Wikipedia）
定频压缩机只有关停-启动两种状态，因为它只能输出固定的频率，这也老旧定频冰箱为什么会发出时断时续的运行声音的原因。
而变频压缩机可输出一定范围内的变化频率，它可以根据冰箱内温度与设定温度之间的差值大小来调整自己的输出频率。
所以，它可以使冰箱内部的温度，相对保持平稳，虽然我们并不能观察，但是有实验测试过定频冰箱内温度波动范围可能超过10℃，而变频冰箱只有3℃左右，可见温度平稳更有利于食物的保鲜。
（定频冰箱（红线）与变频冰箱（蓝线）内温度随时间的变化曲线）
而且，变频压缩机还有省电、制冷速度快、速冻能力强、运转噪音低等优势。
除了压缩机，制冷方式也对制冷效果的影响很重要，“风冷”和“直冷”就是两种最主要的制冷方式。
两种制冷方式最显著的差异就是是否会导致冰箱内结霜，直冷冰箱开箱门时，空气中的水蒸气进入，会逐渐冻结成冰块，更有甚至冻得连抽屉都抽不动，需要手动除霜。
风冷冰箱内部则不会有冰块冻结，水蒸气的凝结霜转移到了蒸发器表面，冰箱内的“自动除霜”装置每隔一段时间将其除去。
相比直冷，风冷不仅可实现大功率制冷，而且还能保持冰箱内各处温度的一致，不会出现制冷死角。
所以，买变频、风冷无霜冰箱大概率没错。
除了制冷，保鲜也非常重要
冷藏（温度高于0℃）、冷冻（低于-18℃）是冰箱的两个最基本功能，但是对于食材的存放，都希望能保持最初的新鲜，这对冰箱保鲜功能的要求，就很高了。
目前，市面上关于食材的保鲜技术主要可以分为三类：变温功能、杀菌去味、干湿分储。
变温功能
主要功能是软冷冻，变温区的温度介于冷藏温度和冷冻温度之间。
西门子的零度生物保鲜技术、松下的-3℃微冻保鲜、国产冰箱的宽幅变温室等都是软冷冻的实际例子。
（日立冰箱的真空冰温（0℃）区域与冷藏室保鲜效果对比）
我们知道冷藏室的温度高于0℃，冷冻室的温度一般低于-18℃，如果是肉类存储，在冷藏室容易腐坏，放冷冻室又要提前解冻，麻烦且费时，而放变温室就不会这样。
有实验证明猪肉在-4℃下存放18天之后，菌落总数、挥发性盐基氮和生物胺都还都保持在国家标准范围内，这表明我们依然可以放心食用。
更重要的是，-4℃下储存3天的猪肉硬度仅为冷冻条件（-18℃）下的3.6%，这样就免去了长时间解冻的麻烦。而且猪肉如果反复解冻，冰晶会刺破肉细胞组织，造成汁液流失，非常影响猪肉质地和口感。
变温区除了可提供软冷冻功能外，其-20℃到4℃之间宽幅变温还可调整做冷藏室或者冷冻室使用，一区多用。
干湿分储
风冷制冷系统的一大缺点就是风路循环会带走冰箱内的水分，使得蔬果等食材失水严重。所以为了提高对蔬果的保鲜效果，就诞生了干湿分储技术。
海尔冰箱的干湿分储盒和松下冰箱的底部保湿蔬果抽屉就是这方面的应用例子。
以海尔冰箱为例，蔬果盒（湿区）采用了生态植物膜，空气湿度可以维持在90%左右，珍品盒（干区）利用空气压力原理，将湿度保持在45%左右。这样，蔬果既不会过度失水，珍品也不易受潮。
杀菌去味
冰箱最大的麻烦就是滋生细菌，虽然低温的环境可以抑制部分细菌的生长，但是抑制并不代表可以消灭，如果温度升高那么细菌便迅速繁殖。
而且细菌的一大家族——腐败菌，可以在低温下生长，有些冷冻条件都拿它没办法，例如李斯特菌就可以在-20℃存活一年。
因此，市场上不少宣称自己的杀菌率99.99%，大部分人认为这是智商税，其实并不是这样，2013年之后关于冰箱除菌的国家标准正式推行，凡是宣称自己是抗菌冰箱的，必须在中国质量认证中心(CQC)的检测通过后，对金黄色葡萄球菌、大肠杆菌的抗菌率大于等于90%。
所以，只有拿着CQC除菌认证证书的冰箱，他的抗菌效果才是真实存在的。
冰箱那么多品牌怎么选
品牌也是购买冰箱重要的考量因素之一，选品牌首选知名品牌，国产知名品牌和外国品牌都可以。
不过，在功能侧重点上，不同品牌之间会有一些差别。
总结
1.功能需求永远是第一位的，买前一定要清楚家里对冰箱的需求有哪些，需求量有多少。
2.在预算可观的情况下，尽量选购一台大容量冰箱，一定不会后悔的，只不过需要提前做好尺寸规划。
3.买冰箱最好亲自到商场体验一番，这样对冰箱的内置空间布局有更直观的了解。而且如果在意冰箱颜值的化，实地选购再合适不过了。
除了上述总结建议用户购买冰箱时主动了解延保及保修服务正常情况下我们的冰箱可以用10年之久
#致敬最闪亮的星# 【用责任担当铺就平安畅通路———记全国先进基层党组织阿拉善盟公路运输维护中心巴彦浩特公路养护工区党支部】进入伏天以来，阿拉善大地持续高温让人燥热难耐，外出几分钟就大汗淋漓。但在贺兰山脚下的公路上，阿拉善盟公路运输维护中心巴彦浩特公路养护工区的养路人仍身着橘红色的工作服顶烈日、冒酷暑，每天坚守在一线，处置路面病害、打扫路域环境、修复公路设施，为过往车辆消除安全隐患，保障管养路段的干净整洁和平安畅通。
“太阳越毒，温度越高，越是要盯紧公路安全隐患，天气再热都要克服，对于我们养路人来说，保障好公路的安全和畅通才是最重要的。”巴彦浩特公路养护工区党支部书记马秀萍说。
要把公路管养好、保畅通，关键建好党支部。近年来，该工区党支部充分发挥战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，团结带领党员干部职工，克服条件艰苦、环境恶劣等困难，坚持党建引领、创新发展、服务为民，打造出管养路段“畅安舒美”的公路环境。
巴彦浩特公路养护工区下设巴彦浩特养护站和长中线养护站，现有职工42人，工区党支部现有党员13名。负责管养G1817乌银高速巴彦浩特至银川段以及S218长中线一级公路，管养里程达173公里。
针对工区人员少，负责路段管养任务异常艰巨的实际，近年来，该工区党支部坚持党建引领，抓班子、带队伍、促发展，通过不断总结和充实完善，形成“包帮创带”的工作机制。包，即班子成员包站点，通过调研、参与生产、谈心谈话、征求意见等方式了解站点、职工的困难与问题；帮，即划分党员责任区、设立党员示范岗，党员带头帮助入党积极分子、普通职工提升政治素养、理论水平；创，即严格落实“三会一课”、组织生活会、民主评议党员等党内组织生活制度，争创“最强党支部”；带，即以老带新，开展党员践诺承诺、导师带徒、岗位练兵、劳动竞赛等主题活动，以薪火相传的形式提高职工业务知识和养护实操技能。通过“包帮创带”这一行之有效的党建工作机制，工区党支部逐渐锻造成了一座守得住寂寞、耐得住艰苦、顶得住压力、扛得起责任的坚强战斗堡垒，有效地为公路管养提供了坚强的保障。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。在该工区负责管养公路中，任务最为繁重的是G1817乌银高速的宁蒙交界贺兰山段，其中穿越贺兰山区的急弯陡坡路段，每年因山洪、雨雪造成的道路灾害常有发生，环境极端艰苦，管护难度极大。每次面对极端天气造成的水毁、雪阻、沙阻等急难险重任务，党员先锋队都带头冲在前，第一时间清淤除障，保障道路平安畅通。夏季作业时，室外最高气温突破38℃，地表温度可达到60℃以上，沥青摊铺现场温度更是高达130℃，党员始终带头冲在前，冒高温、战酷暑，工装湿了干、干了又湿……工区依靠党建的力量，集体的智慧，攻坚克难、坚守初心、勇担使命，完成了一次次的急难险重任务。据了解，近年来在该工区党支部的带领下，共完成重大应急抢险任务达38次。
“养护是基础，探索创新养护模式、提升养护水平是根本。近年来，工区党支部坚持以党建引领，树牢‘绿色、循环、生态、低碳’养护发展理念，把解决效率、安全、成本、节能等方面的难点问题作为切入点，注重党员带头，积极引导广大职工以技术创新推动养护生产，在创新发展之路上取得了许多成效。”马秀萍介绍道。
该工区党支部以节能降耗增效益，探索废旧材料再利用，在乌银高速公路上选用废旧沥青混合料，使用自主研发的热再生设备进行现场热加工拌和，设置拦水带32.1公里，循环利用废旧料比外购成品沥青混合料可节约费用50%以上。以低碳环保做示范，探索推广应用新材料，在路面裂缝处治中，针对不同程度的裂缝，采用不同方式进行处治，大胆尝试使用贴缝带粘贴裂缝的新材料新工艺，实现了减少施工环节、节省施工时间、避免有害气体的环保养护效果。以生态护路预防先行，探索尝试利用新技术，在预防性养护中积极尝试利用蜂巢约束系统进行边坡防护，修复后的坡体稳固性良好，减少了水毁灾害，既保护了生态环境，又美化了路域环境。以技术革新促养护，探索机械设备再改造，从节约养护成本、提高工作效率、减轻劳动强度、保障生产安全为出发点，鼓励党员积极开展技改研发，成功改造了拦水带成型机、密封胶加热灌缝机等机械，研制了拦水带预制机、疏通涵洞轨道车，自制手柄式贴缝带工具等设备，使公路服务保障能力得到显著提升。
据了解，近年来，该工区党支部通过以党员为技术带头人进行公路养护技术创新。目前，有11项技术革新项目被全盟、全区公路系统推广使用，其中1项研发成果获得了国家实用新型专利。
在管养好公路保障畅通的同时，该工区党支部还主动承担社会责任，践行为民服务宗旨。在疫情防控期间，工区党支部开展“党旗飘、战疫情、我先行”等活动，组织党员、职工到社区报到、向社区请战，参加疫情防控志愿服务。并带领全体职工主动靠前服务，共巡查公路8.76万公里、清扫路面2880公里、清除冰雪60.7万平方米、服务通行车辆141.3万辆，保证重要通道的平安畅通。在脱贫攻坚战中，工区党支部了解到阿左旗巴彦诺日公苏木沙日布拉格嘎查有一条长42公里的乡村道路，沙尘大、急弯多，给群众出行带来安全隐患。为解决这一群众关心的难题，工区党支部组织人员和机械设备，突击10余天完成道路整修施工。积极投身乡村振兴，为民解忧，工区党支部了解到阿左旗苏海图嘎查苁蓉基地长时间缺水，梭梭幼苗成活受到严重影响，工区党支部在自有生产生活用水紧张的情况下，连续3年无偿为牧民浇灌梭梭林，确保5万亩梭梭苗顺利成活，保障了牧民的经济收益，受到了当地百姓的赞誉。
一分耕耘一分收获。近年来，该工区党支部先后获得全国“公路行业优秀党组织”，全区“基层服务型党组织示范点”“先进基层党组织”等多项荣誉。今年6月28日，在全国“两优一先”表彰大会上，该工区党支部又荣获“全国先进基层党组织”称号。
“从炎炎夏日到寒冬腊月，时间不停地转动，不变的是我们养路人在一线的坚守。今后我们要继续履行好养路人的职责和使命，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，把大漠的公路养护好，为阿拉善百姓铸就一个畅通、安全的出行环境！”马秀萍说。（内蒙古日报社融媒体记者 刘宏章）
“太阳越毒，温度越高，越是要盯紧公路安全隐患，天气再热都要克服，对于我们养路人来说，保障好公路的安全和畅通才是最重要的。”巴彦浩特公路养护工区党支部书记马秀萍说。
要把公路管养好、保畅通，关键建好党支部。近年来，该工区党支部充分发挥战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，团结带领党员干部职工，克服条件艰苦、环境恶劣等困难，坚持党建引领、创新发展、服务为民，打造出管养路段“畅安舒美”的公路环境。
巴彦浩特公路养护工区下设巴彦浩特养护站和长中线养护站，现有职工42人，工区党支部现有党员13名。负责管养G1817乌银高速巴彦浩特至银川段以及S218长中线一级公路，管养里程达173公里。
针对工区人员少，负责路段管养任务异常艰巨的实际，近年来，该工区党支部坚持党建引领，抓班子、带队伍、促发展，通过不断总结和充实完善，形成“包帮创带”的工作机制。包，即班子成员包站点，通过调研、参与生产、谈心谈话、征求意见等方式了解站点、职工的困难与问题；帮，即划分党员责任区、设立党员示范岗，党员带头帮助入党积极分子、普通职工提升政治素养、理论水平；创，即严格落实“三会一课”、组织生活会、民主评议党员等党内组织生活制度，争创“最强党支部”；带，即以老带新，开展党员践诺承诺、导师带徒、岗位练兵、劳动竞赛等主题活动，以薪火相传的形式提高职工业务知识和养护实操技能。通过“包帮创带”这一行之有效的党建工作机制，工区党支部逐渐锻造成了一座守得住寂寞、耐得住艰苦、顶得住压力、扛得起责任的坚强战斗堡垒，有效地为公路管养提供了坚强的保障。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。在该工区负责管养公路中，任务最为繁重的是G1817乌银高速的宁蒙交界贺兰山段，其中穿越贺兰山区的急弯陡坡路段，每年因山洪、雨雪造成的道路灾害常有发生，环境极端艰苦，管护难度极大。每次面对极端天气造成的水毁、雪阻、沙阻等急难险重任务，党员先锋队都带头冲在前，第一时间清淤除障，保障道路平安畅通。夏季作业时，室外最高气温突破38℃，地表温度可达到60℃以上，沥青摊铺现场温度更是高达130℃，党员始终带头冲在前，冒高温、战酷暑，工装湿了干、干了又湿……工区依靠党建的力量，集体的智慧，攻坚克难、坚守初心、勇担使命，完成了一次次的急难险重任务。据了解，近年来在该工区党支部的带领下，共完成重大应急抢险任务达38次。
“养护是基础，探索创新养护模式、提升养护水平是根本。近年来，工区党支部坚持以党建引领，树牢‘绿色、循环、生态、低碳’养护发展理念，把解决效率、安全、成本、节能等方面的难点问题作为切入点，注重党员带头，积极引导广大职工以技术创新推动养护生产，在创新发展之路上取得了许多成效。”马秀萍介绍道。
该工区党支部以节能降耗增效益，探索废旧材料再利用，在乌银高速公路上选用废旧沥青混合料，使用自主研发的热再生设备进行现场热加工拌和，设置拦水带32.1公里，循环利用废旧料比外购成品沥青混合料可节约费用50%以上。以低碳环保做示范，探索推广应用新材料，在路面裂缝处治中，针对不同程度的裂缝，采用不同方式进行处治，大胆尝试使用贴缝带粘贴裂缝的新材料新工艺，实现了减少施工环节、节省施工时间、避免有害气体的环保养护效果。以生态护路预防先行，探索尝试利用新技术，在预防性养护中积极尝试利用蜂巢约束系统进行边坡防护，修复后的坡体稳固性良好，减少了水毁灾害，既保护了生态环境，又美化了路域环境。以技术革新促养护，探索机械设备再改造，从节约养护成本、提高工作效率、减轻劳动强度、保障生产安全为出发点，鼓励党员积极开展技改研发，成功改造了拦水带成型机、密封胶加热灌缝机等机械，研制了拦水带预制机、疏通涵洞轨道车，自制手柄式贴缝带工具等设备，使公路服务保障能力得到显著提升。
据了解，近年来，该工区党支部通过以党员为技术带头人进行公路养护技术创新。目前，有11项技术革新项目被全盟、全区公路系统推广使用，其中1项研发成果获得了国家实用新型专利。
在管养好公路保障畅通的同时，该工区党支部还主动承担社会责任，践行为民服务宗旨。在疫情防控期间，工区党支部开展“党旗飘、战疫情、我先行”等活动，组织党员、职工到社区报到、向社区请战，参加疫情防控志愿服务。并带领全体职工主动靠前服务，共巡查公路8.76万公里、清扫路面2880公里、清除冰雪60.7万平方米、服务通行车辆141.3万辆，保证重要通道的平安畅通。在脱贫攻坚战中，工区党支部了解到阿左旗巴彦诺日公苏木沙日布拉格嘎查有一条长42公里的乡村道路，沙尘大、急弯多，给群众出行带来安全隐患。为解决这一群众关心的难题，工区党支部组织人员和机械设备，突击10余天完成道路整修施工。积极投身乡村振兴，为民解忧，工区党支部了解到阿左旗苏海图嘎查苁蓉基地长时间缺水，梭梭幼苗成活受到严重影响，工区党支部在自有生产生活用水紧张的情况下，连续3年无偿为牧民浇灌梭梭林，确保5万亩梭梭苗顺利成活，保障了牧民的经济收益，受到了当地百姓的赞誉。
一分耕耘一分收获。近年来，该工区党支部先后获得全国“公路行业优秀党组织”，全区“基层服务型党组织示范点”“先进基层党组织”等多项荣誉。今年6月28日，在全国“两优一先”表彰大会上，该工区党支部又荣获“全国先进基层党组织”称号。
“从炎炎夏日到寒冬腊月，时间不停地转动，不变的是我们养路人在一线的坚守。今后我们要继续履行好养路人的职责和使命，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，把大漠的公路养护好，为阿拉善百姓铸就一个畅通、安全的出行环境！”马秀萍说。（内蒙古日报社融媒体记者 刘宏章）
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