【第26届“中国青年五四奖章”评选揭晓】
在建团百年到来之际，为充分发挥青年典型模范带头作用，激励广大青少年踔厉奋发、勇毅前进，以优异成绩喜迎党的二十大胜利召开，共青团中央、全国青联决定，授予马瑜婷等49名同志第26届中国青年五四奖章，授予首钢集团冬奥服务保障青年团队等16个青年集体第26届中国青年五四奖章集体。确认冯韶伟等73名同志获第26届中国青年五四奖章、中国航天科技集团有限公司第六研究院八〇一所载人航天推进系统部等17个青年集体获第26届中国青年五四奖章集体。
——北京两名个人一个集体获奖
据《北京日报》报道，此次获奖个人和集体中，由北京市推选的两名个人和一个集体获奖。其中，中国航天科技集团有限公司第五研究院总体设计部型号副总设计师黄震，北京市公安局通州分局警务支援支队视频警务中队中队长张旗被授予“中国青年五四奖章”，首钢集团冬奥服务保障青年团队被授予“中国青年五四奖章”集体。
1982年出生的黄震，现任中国航天科技集团有限公司第五研究院总体设计部型号副总设计师，先后参与神舟飞船、新一代载人飞船、载人月面着陆器等多个重大工程项目研制。他突破了神舟飞船与空间实验室绕飞、手控交会对接等技术瓶颈，使自主设计的全新构型多用途飞船返回舱性能提升55%，首创无控自由飞行策略并取得成功。他实施新一代载人飞船试验船高速再入飞行试验，首次从8000km高度返回地球，组织完成了载人月面着陆器定点落月、月面极端环境生存等关键技术攻关，为我国实施载人月球探测提供了有力支撑。
北京市公安局通州分局警务支援支队视频警务中队中队长张旗，是全国公安系统二级英雄模范、首都公安科技信息化建设领军人物。他打造副中心智慧警务样板，服务城市管理16.4万余次，形成全国推广的“通州经验”。他研发20余个防疫模型，在全国多地得到应用，为阻断疫情链条、助力经济发展发挥非常重要的作用。他首创全数据立体化安保体系，发出预警上万条；打造秒级响应智慧安检模式，大大提升了冬奥城市通行效率。北京冬奥会上，张旗担任开幕式国旗传旗手，并作为火炬手参与冬奥火炬传递。
——首钢青年团队服务保障零投诉
首钢集团冬奥服务保障青年团队，是一支朝气蓬勃的团队。团队共有523人，其中35岁以下青年占比86%。2015年以来，他们组建28支青年突击队，针对赛道成型精度要求高等一系列难题，出色完成滑雪大跳台等26个冬奥工程的建设任务，确保了滑雪大跳台项目“当年开工、当年建成、当年交付、当年投用”的目标，成为冬奥会第一个交付运营的正式比赛场馆，在冬奥历史上第一次实现竞赛场馆与工业遗产再利用、城市更新的完美结合。他们服务重要会议28703次，持续2000多天为冬奥组委和国家队训练提供全方位服务，在闭环管控、冰上训练、住宿餐饮等方面细致保障，实现重大服务保障零投诉，展示了当代中国青年的风采。
杨倩、全红婵等运动员获奖
作为体育界代表，在东京奥运会、残奥会上表现突出的杨倩、全红婵、李豪等71名运动员和中国女子乒乓球队、中国男子乒乓球队、中国轮椅击剑女子重剑团体等15个集体获得表彰。
东京奥运会上，杨倩在射击女子10米气步枪决赛中为中国军团拿下东京奥运会首金，之后她搭档杨皓然再夺10米气步枪混合团体赛金牌，成为中国第一位“00后”奥运双金得主。
作为东京奥运会中国代表团最年轻的运动员，全红婵在跳水10米台决赛中五个动作三跳满分，以创奥运纪录的高分夺得冠军。在东京残奥会轮椅击剑项目男子佩剑个人A级决赛中，首次参加残奥会的李豪战胜乌克兰选手曼科，获得了中国代表团在当届残奥会上的首枚金牌。
“中国青年五四奖章”是共青团中央、全国青联授予中国优秀青年的最高荣誉，旨在树立政治进步、品德高尚、贡献突出的优秀青年典型。自1997年首次颁发以来，有多位运动员获得过此项殊荣，中国女子体操队、中国男子体操队、中国女子排球队等集体也曾获得过“五四奖章”。
——受表彰青年在乡村振兴等领域用青春书写梦想
85后投身乡村写下驻村日记
第26届“中国青年五四奖章”评选昨日揭晓。受到表彰的青年在乡村振兴、生态保护、社会服务等领域踔厉奋发、砥砺笃行，用执着诠释奉献，用青春书写梦想。
在江西省九江市武宁县东山村乡村振兴办公室，桌上一摞厚厚的笔记本格外醒目，这是九江学院派驻该村“85后”第一书记谭翊泉的驻村日记。
一页页、一行行，述说着谭翊泉扎根乡村、无悔奋斗的九年时光。自2013年投身脱贫攻坚战场，谭翊泉一腔热血、一心为民。
用“松树打桩”的办法，为村里修成一条4.8公里的沿湖路，继而争取资金修建道路12.8公里，结束了村里只有水路的历史；依托山水资源优势为村里蹚出一条“旅游+生态+产业”的发展新路；为使产业可持续，将村民的公德积分与银行信用分对接，首创“公德贷”，开拓了村民致富路……
“我们多跑一分、多做一分，村子的发展就多一分希望。”谭翊泉在日记里写下驻村的初心。九年来，他的身影穿梭于贫困户和村民家中，帮贫困户办证、销售农产品、报销医药费等，只要村民有需求，他就有回应。
2017年底，东山村脱贫摘帽。“要重点做好巩固拓展脱贫攻坚成果，同乡村振兴有效衔接，实现东山人的‘致富梦’。”谭翊泉选择留在乡村、服务基层，继续带领东山人过上更加幸福美好的生活。
——90后女孩为河狸建“食堂”
“90后”女孩初雯雯现任新疆阿勒泰地区自然保护协会会长，被称为“野生河狸生命守护者”。在她和团队的努力下，国家一级重点保护动物蒙新河狸种群数量已达600只，较三年前增长19.8%。
两岁起，初雯雯被从事野生动物研究工作的父亲抱着参加野外工作，在美丽的阿尔泰山度过了整个童年。大学毕业后，她追随父亲的脚步，回到家乡成为一名自然保护工作者。
2019年，初雯雯发起为河狸种植灌木柳的公益项目“河狸食堂”，让超过100万名网友知道了中国也有河狸。他们捐出零食钱，为河狸宝宝们种下了40多万棵灌木柳苗。
为了吸纳当地牧民参与到自然保护工作中来，初雯雯团队沿着700多公里的乌伦古河流域走访每一家牧民，一路宣讲自然保护工作的意义，并发起“河狸守护者”公益项目。如今，190户牧民已全部通过野外工作技能培训，上岗成为自然保护公益巡护员。2021年，初雯雯团队在网友们和当地政府的支持下发起“河狸方舟”公益项目，在新疆富蕴县开建我国首个专业的河狸救助中心。
“很幸运，能生活在这样一个国家大力支持自然保护、青年人可以施展志向的伟大时代。我相信，这一份和谐就是这个世界该有的、最好的样子。”在昆明举办的联合国生物多样性大会上，初雯雯作为中国青年代表发言时说。
——00后扛起家庭重担不忘追梦
2001年出生的刘羲檬早早就扛起家庭的重担。母亲在她出生后，因严重的类风湿瘫痪在床。3岁开始学做饭、洗衣，照顾妈妈的生活起居，4岁时独自上幼儿园……“面对来往车辆和熙熙攘攘的行人，也曾害怕、彷徨和无助，但对家中妈妈的牵挂驱使我第一时间要回到家里。”刘羲檬回忆说。
由于经年累月照顾母亲，上小学起，刘羲檬已熟练掌握了按摩、拔罐、理发等各种生活技能。每天坚持给妈妈按摩，准时给妈妈翻身、盖被子等，盼着妈妈能够早日康复。
2019年，刘羲檬成功考入哈尔滨师范大学。“只有我才能照顾好妈妈。”她决定带着妈妈一起上大学，每天“出租屋-学校”两点一线的匆忙生活令她安心。在学校里，刘羲檬没有放慢奋斗的脚步，如今已成为一名光荣的共产党员。
“我和妈妈彼此支撑、彼此陪伴。生活就是从困难到美好，以后也会更美好。”刘羲檬在追梦的路上未曾停下，她的青春在磨砺中闪闪发光。（综合新华社）
在建团百年到来之际，为充分发挥青年典型模范带头作用，激励广大青少年踔厉奋发、勇毅前进，以优异成绩喜迎党的二十大胜利召开，共青团中央、全国青联决定，授予马瑜婷等49名同志第26届中国青年五四奖章，授予首钢集团冬奥服务保障青年团队等16个青年集体第26届中国青年五四奖章集体。确认冯韶伟等73名同志获第26届中国青年五四奖章、中国航天科技集团有限公司第六研究院八〇一所载人航天推进系统部等17个青年集体获第26届中国青年五四奖章集体。
——北京两名个人一个集体获奖
据《北京日报》报道，此次获奖个人和集体中，由北京市推选的两名个人和一个集体获奖。其中，中国航天科技集团有限公司第五研究院总体设计部型号副总设计师黄震，北京市公安局通州分局警务支援支队视频警务中队中队长张旗被授予“中国青年五四奖章”，首钢集团冬奥服务保障青年团队被授予“中国青年五四奖章”集体。
1982年出生的黄震，现任中国航天科技集团有限公司第五研究院总体设计部型号副总设计师，先后参与神舟飞船、新一代载人飞船、载人月面着陆器等多个重大工程项目研制。他突破了神舟飞船与空间实验室绕飞、手控交会对接等技术瓶颈，使自主设计的全新构型多用途飞船返回舱性能提升55%，首创无控自由飞行策略并取得成功。他实施新一代载人飞船试验船高速再入飞行试验，首次从8000km高度返回地球，组织完成了载人月面着陆器定点落月、月面极端环境生存等关键技术攻关，为我国实施载人月球探测提供了有力支撑。
北京市公安局通州分局警务支援支队视频警务中队中队长张旗，是全国公安系统二级英雄模范、首都公安科技信息化建设领军人物。他打造副中心智慧警务样板，服务城市管理16.4万余次，形成全国推广的“通州经验”。他研发20余个防疫模型，在全国多地得到应用，为阻断疫情链条、助力经济发展发挥非常重要的作用。他首创全数据立体化安保体系，发出预警上万条；打造秒级响应智慧安检模式，大大提升了冬奥城市通行效率。北京冬奥会上，张旗担任开幕式国旗传旗手，并作为火炬手参与冬奥火炬传递。
——首钢青年团队服务保障零投诉
首钢集团冬奥服务保障青年团队，是一支朝气蓬勃的团队。团队共有523人，其中35岁以下青年占比86%。2015年以来，他们组建28支青年突击队，针对赛道成型精度要求高等一系列难题，出色完成滑雪大跳台等26个冬奥工程的建设任务，确保了滑雪大跳台项目“当年开工、当年建成、当年交付、当年投用”的目标，成为冬奥会第一个交付运营的正式比赛场馆，在冬奥历史上第一次实现竞赛场馆与工业遗产再利用、城市更新的完美结合。他们服务重要会议28703次，持续2000多天为冬奥组委和国家队训练提供全方位服务，在闭环管控、冰上训练、住宿餐饮等方面细致保障，实现重大服务保障零投诉，展示了当代中国青年的风采。
杨倩、全红婵等运动员获奖
作为体育界代表，在东京奥运会、残奥会上表现突出的杨倩、全红婵、李豪等71名运动员和中国女子乒乓球队、中国男子乒乓球队、中国轮椅击剑女子重剑团体等15个集体获得表彰。
东京奥运会上，杨倩在射击女子10米气步枪决赛中为中国军团拿下东京奥运会首金，之后她搭档杨皓然再夺10米气步枪混合团体赛金牌，成为中国第一位“00后”奥运双金得主。
作为东京奥运会中国代表团最年轻的运动员，全红婵在跳水10米台决赛中五个动作三跳满分，以创奥运纪录的高分夺得冠军。在东京残奥会轮椅击剑项目男子佩剑个人A级决赛中，首次参加残奥会的李豪战胜乌克兰选手曼科，获得了中国代表团在当届残奥会上的首枚金牌。
“中国青年五四奖章”是共青团中央、全国青联授予中国优秀青年的最高荣誉，旨在树立政治进步、品德高尚、贡献突出的优秀青年典型。自1997年首次颁发以来，有多位运动员获得过此项殊荣，中国女子体操队、中国男子体操队、中国女子排球队等集体也曾获得过“五四奖章”。
——受表彰青年在乡村振兴等领域用青春书写梦想
85后投身乡村写下驻村日记
第26届“中国青年五四奖章”评选昨日揭晓。受到表彰的青年在乡村振兴、生态保护、社会服务等领域踔厉奋发、砥砺笃行，用执着诠释奉献，用青春书写梦想。
在江西省九江市武宁县东山村乡村振兴办公室，桌上一摞厚厚的笔记本格外醒目，这是九江学院派驻该村“85后”第一书记谭翊泉的驻村日记。
一页页、一行行，述说着谭翊泉扎根乡村、无悔奋斗的九年时光。自2013年投身脱贫攻坚战场，谭翊泉一腔热血、一心为民。
用“松树打桩”的办法，为村里修成一条4.8公里的沿湖路，继而争取资金修建道路12.8公里，结束了村里只有水路的历史；依托山水资源优势为村里蹚出一条“旅游+生态+产业”的发展新路；为使产业可持续，将村民的公德积分与银行信用分对接，首创“公德贷”，开拓了村民致富路……
“我们多跑一分、多做一分，村子的发展就多一分希望。”谭翊泉在日记里写下驻村的初心。九年来，他的身影穿梭于贫困户和村民家中，帮贫困户办证、销售农产品、报销医药费等，只要村民有需求，他就有回应。
2017年底，东山村脱贫摘帽。“要重点做好巩固拓展脱贫攻坚成果，同乡村振兴有效衔接，实现东山人的‘致富梦’。”谭翊泉选择留在乡村、服务基层，继续带领东山人过上更加幸福美好的生活。
——90后女孩为河狸建“食堂”
“90后”女孩初雯雯现任新疆阿勒泰地区自然保护协会会长，被称为“野生河狸生命守护者”。在她和团队的努力下，国家一级重点保护动物蒙新河狸种群数量已达600只，较三年前增长19.8%。
两岁起，初雯雯被从事野生动物研究工作的父亲抱着参加野外工作，在美丽的阿尔泰山度过了整个童年。大学毕业后，她追随父亲的脚步，回到家乡成为一名自然保护工作者。
2019年，初雯雯发起为河狸种植灌木柳的公益项目“河狸食堂”，让超过100万名网友知道了中国也有河狸。他们捐出零食钱，为河狸宝宝们种下了40多万棵灌木柳苗。
为了吸纳当地牧民参与到自然保护工作中来，初雯雯团队沿着700多公里的乌伦古河流域走访每一家牧民，一路宣讲自然保护工作的意义，并发起“河狸守护者”公益项目。如今，190户牧民已全部通过野外工作技能培训，上岗成为自然保护公益巡护员。2021年，初雯雯团队在网友们和当地政府的支持下发起“河狸方舟”公益项目，在新疆富蕴县开建我国首个专业的河狸救助中心。
“很幸运，能生活在这样一个国家大力支持自然保护、青年人可以施展志向的伟大时代。我相信，这一份和谐就是这个世界该有的、最好的样子。”在昆明举办的联合国生物多样性大会上，初雯雯作为中国青年代表发言时说。
——00后扛起家庭重担不忘追梦
2001年出生的刘羲檬早早就扛起家庭的重担。母亲在她出生后，因严重的类风湿瘫痪在床。3岁开始学做饭、洗衣，照顾妈妈的生活起居，4岁时独自上幼儿园……“面对来往车辆和熙熙攘攘的行人，也曾害怕、彷徨和无助，但对家中妈妈的牵挂驱使我第一时间要回到家里。”刘羲檬回忆说。
由于经年累月照顾母亲，上小学起，刘羲檬已熟练掌握了按摩、拔罐、理发等各种生活技能。每天坚持给妈妈按摩，准时给妈妈翻身、盖被子等，盼着妈妈能够早日康复。
2019年，刘羲檬成功考入哈尔滨师范大学。“只有我才能照顾好妈妈。”她决定带着妈妈一起上大学，每天“出租屋-学校”两点一线的匆忙生活令她安心。在学校里，刘羲檬没有放慢奋斗的脚步，如今已成为一名光荣的共产党员。
“我和妈妈彼此支撑、彼此陪伴。生活就是从困难到美好，以后也会更美好。”刘羲檬在追梦的路上未曾停下，她的青春在磨砺中闪闪发光。（综合新华社）
回暖号角已经吹响 青岛楼市这场戏 谁能主演下半场？
进入2022年之后，中央及各部委开始频繁释放维稳信号，各地因城施策全面支持合理住房需求释放，优化调控政策，个别热点城市市场活跃度有所提升。
纵观楼市，当前在政策、经济、行业等暖风的吹拂下迎来了“楼市春天”，市场回暖信号明显增强！
01
4月18日，央行、国家外汇管理局印发《关于做好疫情防控和经济社会发展金融服务的通知》，即“金融23条”（如图）。
其中不乏大幅跟房地产市场相关的，基本概括如下：
1、完善住房领域金融服务
2、坚持“房住不炒”和“稳地价、稳房价、稳预期”
3、因城施策实施差别化住房信贷政策
4、合理确定最低首付比例和最低贷款利率要求
5、保持房地产开发贷款平稳有序投放
首付比例、贷款利率调整，不抽贷、不断贷，加大并购融资支持力度等，可以看出这一次的力度非常大，这对房地产来说是个大利好。
一次次的政策试水，就是一次次的房地产利好叠加。随着救市力度地不断加大，房地产的压力会慢慢变小，信心也会逐步被提振。
02
楼市“回暖”在即，反攻号角已经吹响，那么在未来“住房不炒”是常态的大环境下，青岛什么样的房子值得下手呢？
答案一定是地段好、配套好、空间好、价值高的房产更值得入手，而具有高性价比的核心区块产品，更是具备极大的偶然性，可遇不可求。
近几年随着青岛的发展重心不断向北，北青岛的区域价值在未来的爆发性和韧性总是被无限看好。那么说到北青岛，就不得不说白沙湾片区。
白沙湾片区地处胶州湾的湾底，是青岛市第三代生态科技新城的核心地带。作为大青岛环湾发展的一个重要节点，白沙湾板块处在三区交界的位置，跨海大桥、环湾大道、双埠立交桥等交通配套的完善，消弥了片区与主城区的时空阻隔；未来的胶州新机场、上合示范区与白沙湾片区的联系，也因为城轨及地铁配套利好大大缩短。
目前，依托青岛市“三湾三城”发展战略的全新构想，白沙湾板块以全新的面貌站在历史发展的舞台。经过十多年的发展，国家双创示范区、青岛中学、东方伊甸园、市民健康中心等重量级配套相继落户，一座一流的生态型科技新城正在崛起。
在青岛楼市整体向上的时代中，白沙湾板块一路前行，十多年间房价已经是当年的2到3倍，对于投资客来说算是一个不错的成绩。而白沙湾板块的重大改变，还是进行时。政府层面重新审视这一片区的规划，交通配套再完善，旧村改造推进周边道路打通，经历十多年的造城运动，白沙湾板块成为青岛楼市版图中的重要一极，安家需求持续涌入。
03
年初，青岛市城阳区第七届人民代表大会第一次会议票决产生2022年民生实事项目11件。其中建设中的流亭街道滨海路小学，将交付给北师大附属学校。这意味着白沙湾南岸也有了知名学校——北师大附属学校（小学），此次北师大团队运营滨海路小学将是对白沙湾南岸学校力量的提升，极大提升教育质量和水平，助力全区实现优质教育资源均衡布局。
名校的进驻，让白沙湾板块迎来新一轮的价值蜕变，市场认知也随之更新。尤其是离学校不远的青特·悦海府，更是占尽天时地利人和的优势。
青特·悦海府位于环湾路与青兰高速交叉口西南侧的白沙湾版块，距离青岛内海咫尺之遥，属于该地区仅存的一条宜居海岸线。
做实业出身的青特，品质自然信得过。不论是青特花溪地、青特小镇、青特星城、青特花屿城……每一个都凭借着过硬的品质，获得了客户的认可，口碑相传。据了解，青特地产开发的楼盘中，青特汇豪景苑、青特小镇等数个楼盘老带新比例约50%，这从侧面说明了青特客户对青特品牌的认可和忠诚，尤其是后期居住进去后对物业服务的认可。
作为白沙湾板块当之无愧地顶流，青特·悦海府项目分四期开发，一期主要是大平层，将绿化率、楼间距做到极致，绿化率约62%，楼间距约92-128米，保证业主私密性的同时，增大了采光面。项目于细微处深研城市人居需求的时代变革，执着探求以匠心缔造出的封面作品，打造全业态瞰海人居，构建独属于悦海府的生活美学。
一期璟园，建面约16.4万㎡，容积率1.8，贯彻青特置业“像造汽车一样造房子”的品质执念，用专注和精研雕琢美好细节。以约62%公园级绿化率打造新中式艺境园林。社区内目之所及的原生树石，皆以挑剔甚至苛刻的标尺甄选而来。6000多块山海石中精选出的33块、从680公里的远方全冠移植而来的8棵丛生朴树......一石一水，一草一木，都在传达着悦海府关于美的标准与感悟。或灿烂热烈的繁花、或致敬阵列的浓荫，花园里建家，平添一丝韵味。
二期宸园建面约23.8万方，立序城市生活主场，聚合城市资源，距离海岸仅数百米，规划1.5超低容积率，建筑、景观、商业的相互链接，社区与海岸的边界消融，为社区与城市创造相互融合的资源场域，让所享大于所得。新中式美学园林搭配山、海、石的景观设计，增加公共开放绿地，营造自然的社区景观环境，并配有云朵儿童乐园、摩卡会客厅、观赏花园、康养花园、健康跑道等。从海岸到园林，人与物的情感交融无处不在，在这个美丽新世界，人们彼此陪伴，生活无界。
除了在整体规划上颇为用心，在小区的格调营造上，青特·悦海府也拿出了满满的诚意。抛开其他先不提，光看建面约3000㎡会员制会所，就成本颇高。
影院、共享书吧、健身房、露天游泳池、私宴厅以及四点半学堂等等，可满足多种年龄段的多种需要。毕竟，在后疫情时代，无论是书吧、健身房还是泳池，青特悦海府的每一处设计，都对应着健康而美好的生活场景。
每一次市场调整风口，都隐藏着难得一见的机遇，关键是能不能敏锐地找准机会、把握机会。
楼市暖风频吹，置业青特·悦海府正当时！
进入2022年之后，中央及各部委开始频繁释放维稳信号，各地因城施策全面支持合理住房需求释放，优化调控政策，个别热点城市市场活跃度有所提升。
纵观楼市，当前在政策、经济、行业等暖风的吹拂下迎来了“楼市春天”，市场回暖信号明显增强！
01
4月18日，央行、国家外汇管理局印发《关于做好疫情防控和经济社会发展金融服务的通知》，即“金融23条”（如图）。
其中不乏大幅跟房地产市场相关的，基本概括如下：
1、完善住房领域金融服务
2、坚持“房住不炒”和“稳地价、稳房价、稳预期”
3、因城施策实施差别化住房信贷政策
4、合理确定最低首付比例和最低贷款利率要求
5、保持房地产开发贷款平稳有序投放
首付比例、贷款利率调整，不抽贷、不断贷，加大并购融资支持力度等，可以看出这一次的力度非常大，这对房地产来说是个大利好。
一次次的政策试水，就是一次次的房地产利好叠加。随着救市力度地不断加大，房地产的压力会慢慢变小，信心也会逐步被提振。
02
楼市“回暖”在即，反攻号角已经吹响，那么在未来“住房不炒”是常态的大环境下，青岛什么样的房子值得下手呢？
答案一定是地段好、配套好、空间好、价值高的房产更值得入手，而具有高性价比的核心区块产品，更是具备极大的偶然性，可遇不可求。
近几年随着青岛的发展重心不断向北，北青岛的区域价值在未来的爆发性和韧性总是被无限看好。那么说到北青岛，就不得不说白沙湾片区。
白沙湾片区地处胶州湾的湾底，是青岛市第三代生态科技新城的核心地带。作为大青岛环湾发展的一个重要节点，白沙湾板块处在三区交界的位置，跨海大桥、环湾大道、双埠立交桥等交通配套的完善，消弥了片区与主城区的时空阻隔；未来的胶州新机场、上合示范区与白沙湾片区的联系，也因为城轨及地铁配套利好大大缩短。
目前，依托青岛市“三湾三城”发展战略的全新构想，白沙湾板块以全新的面貌站在历史发展的舞台。经过十多年的发展，国家双创示范区、青岛中学、东方伊甸园、市民健康中心等重量级配套相继落户，一座一流的生态型科技新城正在崛起。
在青岛楼市整体向上的时代中，白沙湾板块一路前行，十多年间房价已经是当年的2到3倍，对于投资客来说算是一个不错的成绩。而白沙湾板块的重大改变，还是进行时。政府层面重新审视这一片区的规划，交通配套再完善，旧村改造推进周边道路打通，经历十多年的造城运动，白沙湾板块成为青岛楼市版图中的重要一极，安家需求持续涌入。
03
年初，青岛市城阳区第七届人民代表大会第一次会议票决产生2022年民生实事项目11件。其中建设中的流亭街道滨海路小学，将交付给北师大附属学校。这意味着白沙湾南岸也有了知名学校——北师大附属学校（小学），此次北师大团队运营滨海路小学将是对白沙湾南岸学校力量的提升，极大提升教育质量和水平，助力全区实现优质教育资源均衡布局。
名校的进驻，让白沙湾板块迎来新一轮的价值蜕变，市场认知也随之更新。尤其是离学校不远的青特·悦海府，更是占尽天时地利人和的优势。
青特·悦海府位于环湾路与青兰高速交叉口西南侧的白沙湾版块，距离青岛内海咫尺之遥，属于该地区仅存的一条宜居海岸线。
做实业出身的青特，品质自然信得过。不论是青特花溪地、青特小镇、青特星城、青特花屿城……每一个都凭借着过硬的品质，获得了客户的认可，口碑相传。据了解，青特地产开发的楼盘中，青特汇豪景苑、青特小镇等数个楼盘老带新比例约50%，这从侧面说明了青特客户对青特品牌的认可和忠诚，尤其是后期居住进去后对物业服务的认可。
作为白沙湾板块当之无愧地顶流，青特·悦海府项目分四期开发，一期主要是大平层，将绿化率、楼间距做到极致，绿化率约62%，楼间距约92-128米，保证业主私密性的同时，增大了采光面。项目于细微处深研城市人居需求的时代变革，执着探求以匠心缔造出的封面作品，打造全业态瞰海人居，构建独属于悦海府的生活美学。
一期璟园，建面约16.4万㎡，容积率1.8，贯彻青特置业“像造汽车一样造房子”的品质执念，用专注和精研雕琢美好细节。以约62%公园级绿化率打造新中式艺境园林。社区内目之所及的原生树石，皆以挑剔甚至苛刻的标尺甄选而来。6000多块山海石中精选出的33块、从680公里的远方全冠移植而来的8棵丛生朴树......一石一水，一草一木，都在传达着悦海府关于美的标准与感悟。或灿烂热烈的繁花、或致敬阵列的浓荫，花园里建家，平添一丝韵味。
二期宸园建面约23.8万方，立序城市生活主场，聚合城市资源，距离海岸仅数百米，规划1.5超低容积率，建筑、景观、商业的相互链接，社区与海岸的边界消融，为社区与城市创造相互融合的资源场域，让所享大于所得。新中式美学园林搭配山、海、石的景观设计，增加公共开放绿地，营造自然的社区景观环境，并配有云朵儿童乐园、摩卡会客厅、观赏花园、康养花园、健康跑道等。从海岸到园林，人与物的情感交融无处不在，在这个美丽新世界，人们彼此陪伴，生活无界。
除了在整体规划上颇为用心，在小区的格调营造上，青特·悦海府也拿出了满满的诚意。抛开其他先不提，光看建面约3000㎡会员制会所，就成本颇高。
影院、共享书吧、健身房、露天游泳池、私宴厅以及四点半学堂等等，可满足多种年龄段的多种需要。毕竟，在后疫情时代，无论是书吧、健身房还是泳池，青特悦海府的每一处设计，都对应着健康而美好的生活场景。
每一次市场调整风口，都隐藏着难得一见的机遇，关键是能不能敏锐地找准机会、把握机会。
楼市暖风频吹，置业青特·悦海府正当时！
【畅循环保民生 物流行业迎难而上】[酷][加油][围观]
——2022年一季度物流运行分析
中国物流信息中心
3月以来，国际环境更趋复杂严峻、国内疫情频发，物流供需增速稳中趋缓。尽管面临巨大考验，物流企业积极应对，在重点区域、领域增加基础设施、人员投入，为抗疫保供、维护产业链供应链稳定做出了较大贡献。
一、 物流需求增势趋缓，各领域恢复势头不均衡
（一）物流规模持续扩张，为经济发展提供保障
一季度全国社会物流总额84.0万亿元，按可比价格计算，同比增长6.2%。从规模看，单位GDP的物流需求系数（社会物流总额与GDP的比率）回升至3.1，为2020年以来的最高水平。显示多重压力下，物流需求为经济发展提供了有力保障，国民经济对于物流发展的依赖程度趋升。从增速看，一季度社会物流总额累计尚保持在6%左右的较快增长，且增速高于上年四季度2个百分点。显示我国超大规模市场优势依然明显，物流需求规模恢复势头得以延续。也要看到3月份以来世界局势复杂演变，国内疫情影响持续，社会物流总额增速有所放缓，3月当月增速比1-2月回落超过2个百分点。
图 1 2020-2022年各季度社会物流总额及GDP可比增长
（二）生产领域物流需求增长相对稳定，支撑作用明显
从结构看，大宗商品相关物流需求保持较快增长，民生消费相关需求稳中趋缓。从各领域看，物流工业生产物流需求展现较强韧性，增速平稳；进口物流需求受到外部不稳定因素影响降幅进一步扩大；与民生消费相关的物流需求恢复动力受到一定抑制。综合来看，一系列稳增长举措出台落地，工业生产稳步恢复，工业品物流总额拉动物流需求增长5个百分点，为物流需求提供有力支撑。
工业品物流运行平稳。一季度工业品物流总额比上年增长6.5%，比上年四季度回升2.6个百分点。3月当月虽有所回落，仍保持了5.0%的较快增长。综合来看，内外需求复苏、产生升级和保供稳增长的多重因素拉动下，工业物流需求总体保持较快增长。
从主要行业增长水平看，一方面，能源保供发力能源、原材料产业稳中有升，一季度采矿业物流需求增速较快达到两位数增长，增速环比1-2月提高。另一方面，制造业产业升级加快，装备、高科技等新动能增长引擎作用继续显现。其中，装备制造业同比增长8.1%，其中电气机械和器材制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业增长均超过10%；高技术制造业同比增长14.2%，增速均明显快于全部工业增长。
单位与居民物流总额增速稳中趋缓。一季度，单位与居民物品物流总额同比增长6.7%，增速降至近年来的较低水平。其中，全国实物商品网上零售额同比增长8.8%，增速比2021年四季度加快4个百分点，对民生消费类物流需求增长拉动作用依然明显。在实物商品网上零售额中，与居民生活密切相关的吃类和用类商品零售同比分别增长13.5%和10.6%。
进口物流量降幅进一步扩大。一季度进口物流总额比上年下降7.7%，降幅比1-2月扩大4.2个百分点。3月份以来，疫情防控措施升级叠加去年高基数等因素影响，进口物流量进一步回落，各主要货类均有不同程度下降。从进口商品来看，大宗商品方面进口量均有下降，铁矿砂及其精矿、原油、煤及褐煤、天然气的进口量同比下降5.2%、8.1%、24.2%和5.1%；部分中间品集成电路、汽车底盘进口量小幅下降，同比降幅10%以内。农产品方面，粮食进口量由增转降，肉类保持大幅下降，同比分别下降1.5%和36.5%。
（三）区域疫情防控升级，部分领域物流需求明显回落
3月上海、广东、山东、吉林等疫情较严重地区，防控措施升级，对部分领域物流需求造成一定影响。一方面，上海、吉林等省作为汽车制造重要产地部分工厂停工减产，一定程度上影响汽车领域物流需求明显回落，3月汽车制造物流需求同比下降1%。另一方面，长三角及广东作为电商物流重要集散地，部分配送中心封闭管理，对较电商、快递物流需求造成较大冲击，3月快递企业业务量同比下降3.1%。
二、物流行业运行趋缓，企业经营面临较大困难
（一）物流市场规模恢复势头有所放缓，行业景气水平回落
从规模看，一季度物流业总收入达到2.8万亿元，同比增长8.2%，增速比1-2月回落1.5个百分点。物流市场规模总体延续恢复性增长，电商快递等新业态势头较好。但3月以来，国内多地出现聚集性疫情，各地通行政策升级，物流业下行压力加大，恢复势头有所放缓。
从景气水平看，一季度中国物流业景气指数平均50.3%，尚位于景气区间，物流业运行总体平稳，但进入3月份，新订单、业务量指数均回落至50%以下，显示物流受到本轮疫情影响显著，物流服务和市场需求有所减弱，供需两端同步走低。
（二）物流供求关系偏紧，服务价格波动较大
一季度，受到疫情影响区域、领域供给短缺，物流供需结构性失衡加剧，物流服务价格波动明显增大。从不同运输方式来看，沿海散货、集装箱运输市场继续良好表现，市场运价维持在较高水平。3月中国沿海散货运价指数1215.81点，环比回升16.1%；中国出口集装箱运价指数3332.65点，环比小幅回调4.9%，但仍处于历史高位。3月以来因地区疫情防控和通行政策不同，公路物流供需处于非常态运行，各地区价格波动存在较大差异，全国总体价格水平上涨温和，3月中国公路物流运价指数平均100.3%，环比回升2%。
（三）物流企业盈利承压，运输企业普遍受阻
一季度，面对复杂严峻的国内外经济形势，物流迎难而上保障物流服务供给。综合来看，重点物流企业经营及资金水平尚处正常区间，物流业务总体保持小幅增长，但盈利水平明显回落。主要呈现以下特点：
一是物流企业营收总体保持增长。近年来，物流企业适应需求、环境变化的能力不断增强，一季度重点企业物流业务收入仍实现增长，比上年同期增长6.7%，但增速比1-2月回落超过10个百分点，显示在疫情冲击、国际地缘政治不稳定等因素影响下，3月企业经营受到较大影响。不同行业看，仓储企业营收增长快于运输企业。运输企业中水上、铁路运输企业保持增势，航空、公路运输企业则有所回落。
图 2 2022年一季度重点物流企业物流业务收入增长情况
二是物流企业资产负债率有所下降，资金周转尚处合理区间。3月末，重点物流企业资产同比增长3%，企业资产负债率同比下降1.4个百分点，应收账款平均回收期同比缩短2天，综合两项指标结合助企纾困政策的持续发力，一季度物流企业资金运行情况尚处合理区间，流动资金占用较前期略有改善。
三是物流企业经营困难增大，利润有所回落。伴随3月物流企业业务量放缓，经营困难有所增大，亏损企业数量增加，利润额同比下降。一季度，重点物流企业亏损面36%，比1-2月提高6个百分点；物流企业利润由上月的增长转为同比下降2.2%。重点物流企业收入利润率降至3%以下，比1-2月及上年同期均有所回落。同时，各类型物流企业盈利不均衡，尤其是以中小微企业为代表的运输企业利润明显回落，收入利润率同比下降0.3个百分点，且低于物流企业平均水平0.6个百分点。
三、经济畅通循环受阻，物流运行成本压力攀升
一季度社会物流总费用比上年增长8.6%，增速均高于同期社会物流总额、物流业总收入。社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，比2021年全年、上年同期提高0.1个百分点，物流运行效率有所降低，物流运行的成本压力有所增大。
从结构看，运输费用同比增长6.4%，占社会物流总费用比重为52.1%。保管费用同比增长11.2%，占35.2%。管理费用同比增长11.1%，占12.7%。三项费用构成与2021年、上年同期相比，运输环节占比明显回落（两期在53.5%左右），保管环节明显提高。具体来看：
一是运输时效受到较大影响，结构调整加快。3月份以来，各地物流防控措施普遍升级，物流运输体系、运输结构伴随着疫情管控的因素不断调整，展现了较强的适应能力。公路方面，因区域防控升级，公路运量、运力均有较大幅度缩减。广东、江苏均为是我国公路货运量排名较靠前的省份，此轮疫情管控造成的长三角等多地高速公路封闭导致上述省市公路货运量均有不同程度下降（同比下降8.3%和6.7%）。水运方面，上海港作为重要的外贸、物流集散地，疫情以来货物滞留、港口拥堵情况明显加剧，进出口物流时效受到较大影响，局部出现运力紧张的情况。在公路、水运等运输方式受到一定限制的背景下，铁路运输积极发挥自身在大宗商品保供、长距离跨区域运输等方面的优势，为大宗商品运输、民生保供运输提供了有力保障。3月份铁路货运量、货运周转量同比增长8%、12.2%，占比同比提高0.9和1.7个百分点，运输结构实现较大幅度调整。
二是供应链畅通性受阻，仓储及装卸费用上涨较快。3月以来受到疫情等因素影响，供应链上下游畅通性明显受阻，产销衔接水平有所下降。2月末，存货增长16.6%。产成品存货周转天数为19.8天，同比增加0.3天；应收账款平均回收期为58.3天，同比增加0.5天。此外，因核酸检测及防疫消杀等疫情防控要求，装卸搬运次数明显增加，相关的仓储及装卸搬运成本增长超过17%。
综合来看，今年一季度物流运行总体平稳，进入3月份以来世界局势复杂演变，国内疫情影响持续，物流需求、物流市场规模等增速有所放缓，时效受到较大影响，物流运行成本压力有所加大。
宏观层面坚持统筹疫情防控和经济发展，围绕“稳增长，保通畅”，密集出台了很多政策措施，二季度随着各地相关政策落实到位、疫情防控相对有效，物流需求仍有望延续恢复态势。
——2022年一季度物流运行分析
中国物流信息中心
3月以来，国际环境更趋复杂严峻、国内疫情频发，物流供需增速稳中趋缓。尽管面临巨大考验，物流企业积极应对，在重点区域、领域增加基础设施、人员投入，为抗疫保供、维护产业链供应链稳定做出了较大贡献。
一、 物流需求增势趋缓，各领域恢复势头不均衡
（一）物流规模持续扩张，为经济发展提供保障
一季度全国社会物流总额84.0万亿元，按可比价格计算，同比增长6.2%。从规模看，单位GDP的物流需求系数（社会物流总额与GDP的比率）回升至3.1，为2020年以来的最高水平。显示多重压力下，物流需求为经济发展提供了有力保障，国民经济对于物流发展的依赖程度趋升。从增速看，一季度社会物流总额累计尚保持在6%左右的较快增长，且增速高于上年四季度2个百分点。显示我国超大规模市场优势依然明显，物流需求规模恢复势头得以延续。也要看到3月份以来世界局势复杂演变，国内疫情影响持续，社会物流总额增速有所放缓，3月当月增速比1-2月回落超过2个百分点。
图 1 2020-2022年各季度社会物流总额及GDP可比增长
（二）生产领域物流需求增长相对稳定，支撑作用明显
从结构看，大宗商品相关物流需求保持较快增长，民生消费相关需求稳中趋缓。从各领域看，物流工业生产物流需求展现较强韧性，增速平稳；进口物流需求受到外部不稳定因素影响降幅进一步扩大；与民生消费相关的物流需求恢复动力受到一定抑制。综合来看，一系列稳增长举措出台落地，工业生产稳步恢复，工业品物流总额拉动物流需求增长5个百分点，为物流需求提供有力支撑。
工业品物流运行平稳。一季度工业品物流总额比上年增长6.5%，比上年四季度回升2.6个百分点。3月当月虽有所回落，仍保持了5.0%的较快增长。综合来看，内外需求复苏、产生升级和保供稳增长的多重因素拉动下，工业物流需求总体保持较快增长。
从主要行业增长水平看，一方面，能源保供发力能源、原材料产业稳中有升，一季度采矿业物流需求增速较快达到两位数增长，增速环比1-2月提高。另一方面，制造业产业升级加快，装备、高科技等新动能增长引擎作用继续显现。其中，装备制造业同比增长8.1%，其中电气机械和器材制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业增长均超过10%；高技术制造业同比增长14.2%，增速均明显快于全部工业增长。
单位与居民物流总额增速稳中趋缓。一季度，单位与居民物品物流总额同比增长6.7%，增速降至近年来的较低水平。其中，全国实物商品网上零售额同比增长8.8%，增速比2021年四季度加快4个百分点，对民生消费类物流需求增长拉动作用依然明显。在实物商品网上零售额中，与居民生活密切相关的吃类和用类商品零售同比分别增长13.5%和10.6%。
进口物流量降幅进一步扩大。一季度进口物流总额比上年下降7.7%，降幅比1-2月扩大4.2个百分点。3月份以来，疫情防控措施升级叠加去年高基数等因素影响，进口物流量进一步回落，各主要货类均有不同程度下降。从进口商品来看，大宗商品方面进口量均有下降，铁矿砂及其精矿、原油、煤及褐煤、天然气的进口量同比下降5.2%、8.1%、24.2%和5.1%；部分中间品集成电路、汽车底盘进口量小幅下降，同比降幅10%以内。农产品方面，粮食进口量由增转降，肉类保持大幅下降，同比分别下降1.5%和36.5%。
（三）区域疫情防控升级，部分领域物流需求明显回落
3月上海、广东、山东、吉林等疫情较严重地区，防控措施升级，对部分领域物流需求造成一定影响。一方面，上海、吉林等省作为汽车制造重要产地部分工厂停工减产，一定程度上影响汽车领域物流需求明显回落，3月汽车制造物流需求同比下降1%。另一方面，长三角及广东作为电商物流重要集散地，部分配送中心封闭管理，对较电商、快递物流需求造成较大冲击，3月快递企业业务量同比下降3.1%。
二、物流行业运行趋缓，企业经营面临较大困难
（一）物流市场规模恢复势头有所放缓，行业景气水平回落
从规模看，一季度物流业总收入达到2.8万亿元，同比增长8.2%，增速比1-2月回落1.5个百分点。物流市场规模总体延续恢复性增长，电商快递等新业态势头较好。但3月以来，国内多地出现聚集性疫情，各地通行政策升级，物流业下行压力加大，恢复势头有所放缓。
从景气水平看，一季度中国物流业景气指数平均50.3%，尚位于景气区间，物流业运行总体平稳，但进入3月份，新订单、业务量指数均回落至50%以下，显示物流受到本轮疫情影响显著，物流服务和市场需求有所减弱，供需两端同步走低。
（二）物流供求关系偏紧，服务价格波动较大
一季度，受到疫情影响区域、领域供给短缺，物流供需结构性失衡加剧，物流服务价格波动明显增大。从不同运输方式来看，沿海散货、集装箱运输市场继续良好表现，市场运价维持在较高水平。3月中国沿海散货运价指数1215.81点，环比回升16.1%；中国出口集装箱运价指数3332.65点，环比小幅回调4.9%，但仍处于历史高位。3月以来因地区疫情防控和通行政策不同，公路物流供需处于非常态运行，各地区价格波动存在较大差异，全国总体价格水平上涨温和，3月中国公路物流运价指数平均100.3%，环比回升2%。
（三）物流企业盈利承压，运输企业普遍受阻
一季度，面对复杂严峻的国内外经济形势，物流迎难而上保障物流服务供给。综合来看，重点物流企业经营及资金水平尚处正常区间，物流业务总体保持小幅增长，但盈利水平明显回落。主要呈现以下特点：
一是物流企业营收总体保持增长。近年来，物流企业适应需求、环境变化的能力不断增强，一季度重点企业物流业务收入仍实现增长，比上年同期增长6.7%，但增速比1-2月回落超过10个百分点，显示在疫情冲击、国际地缘政治不稳定等因素影响下，3月企业经营受到较大影响。不同行业看，仓储企业营收增长快于运输企业。运输企业中水上、铁路运输企业保持增势，航空、公路运输企业则有所回落。
图 2 2022年一季度重点物流企业物流业务收入增长情况
二是物流企业资产负债率有所下降，资金周转尚处合理区间。3月末，重点物流企业资产同比增长3%，企业资产负债率同比下降1.4个百分点，应收账款平均回收期同比缩短2天，综合两项指标结合助企纾困政策的持续发力，一季度物流企业资金运行情况尚处合理区间，流动资金占用较前期略有改善。
三是物流企业经营困难增大，利润有所回落。伴随3月物流企业业务量放缓，经营困难有所增大，亏损企业数量增加，利润额同比下降。一季度，重点物流企业亏损面36%，比1-2月提高6个百分点；物流企业利润由上月的增长转为同比下降2.2%。重点物流企业收入利润率降至3%以下，比1-2月及上年同期均有所回落。同时，各类型物流企业盈利不均衡，尤其是以中小微企业为代表的运输企业利润明显回落，收入利润率同比下降0.3个百分点，且低于物流企业平均水平0.6个百分点。
三、经济畅通循环受阻，物流运行成本压力攀升
一季度社会物流总费用比上年增长8.6%，增速均高于同期社会物流总额、物流业总收入。社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，比2021年全年、上年同期提高0.1个百分点，物流运行效率有所降低，物流运行的成本压力有所增大。
从结构看，运输费用同比增长6.4%，占社会物流总费用比重为52.1%。保管费用同比增长11.2%，占35.2%。管理费用同比增长11.1%，占12.7%。三项费用构成与2021年、上年同期相比，运输环节占比明显回落（两期在53.5%左右），保管环节明显提高。具体来看：
一是运输时效受到较大影响，结构调整加快。3月份以来，各地物流防控措施普遍升级，物流运输体系、运输结构伴随着疫情管控的因素不断调整，展现了较强的适应能力。公路方面，因区域防控升级，公路运量、运力均有较大幅度缩减。广东、江苏均为是我国公路货运量排名较靠前的省份，此轮疫情管控造成的长三角等多地高速公路封闭导致上述省市公路货运量均有不同程度下降（同比下降8.3%和6.7%）。水运方面，上海港作为重要的外贸、物流集散地，疫情以来货物滞留、港口拥堵情况明显加剧，进出口物流时效受到较大影响，局部出现运力紧张的情况。在公路、水运等运输方式受到一定限制的背景下，铁路运输积极发挥自身在大宗商品保供、长距离跨区域运输等方面的优势，为大宗商品运输、民生保供运输提供了有力保障。3月份铁路货运量、货运周转量同比增长8%、12.2%，占比同比提高0.9和1.7个百分点，运输结构实现较大幅度调整。
二是供应链畅通性受阻，仓储及装卸费用上涨较快。3月以来受到疫情等因素影响，供应链上下游畅通性明显受阻，产销衔接水平有所下降。2月末，存货增长16.6%。产成品存货周转天数为19.8天，同比增加0.3天；应收账款平均回收期为58.3天，同比增加0.5天。此外，因核酸检测及防疫消杀等疫情防控要求，装卸搬运次数明显增加，相关的仓储及装卸搬运成本增长超过17%。
综合来看，今年一季度物流运行总体平稳，进入3月份以来世界局势复杂演变，国内疫情影响持续，物流需求、物流市场规模等增速有所放缓，时效受到较大影响，物流运行成本压力有所加大。
宏观层面坚持统筹疫情防控和经济发展，围绕“稳增长，保通畅”，密集出台了很多政策措施，二季度随着各地相关政策落实到位、疫情防控相对有效，物流需求仍有望延续恢复态势。
✋热门推荐