干不掉的汽配城，有着怎样的生命力？
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
经过了一天一夜，宝贝的高烧终于有了好转，昨夜一夜未眠，凌晨两点买退烧贴，不停的物理降温，无效果，天微亮，直奔急诊。等待，看病，抽血，喂奶，今天一直缠着妈妈，不停的哭，一直高烧。从未有过的睡着觉说话，打算另寻医生，厚着脸皮问一个好友（妇幼儿科医生）她给了建议，再观察。一直哭没办法去楼下玩了会儿他的爱车，上楼吃饭，终于愿意让奶奶抱抱了，不一会儿在爸爸的怀里又昏睡了，吃药，玩耍，慢慢的有了精神，还自己抢吃了爸爸的两个大馄饨，此刻，降了温，一家人终于暂时放下了心。有时候想想一家人是不是很矫情，是不是太宠孩子了。婆婆一下也坐不住，一会儿煎山药饼，一会儿煮水饺，还要熬稀粥，就怕嘟嘟不吃饭，都在用心的爱他。宝贝现在睡着了，虽然以前也有过高烧，可从未向这次这样持久，闹人。养孩不易。突然觉得我坚决不二胎很正确，我真怕有个人分走了我们对他的爱。 https://t.cn/R2WxT6z
#你最喜欢张艺谋的哪部电影# #周末观影# 个人以为，《秋菊打官司》在张艺谋电影序列中数一数二的有味道。张艺谋的影片，我都没有完整地看过三遍，《秋菊打官司》是个例外。
这是张艺谋导演的第五部电影，抛开了《红高梁》《菊豆》《大红灯笼高高挂》浓烈鲜明的色彩和构图道具的形式感，告别了它们一致的民国时代的背景，《秋菊打官司》来到了当代，用的是另一套崭新的乡土写实主义美学。
冬日的城镇集市街道，拥挤喧闹，来往的人们面孔质朴，衣服素俭。这时，影片的主角秋菊在人群中闪现，绿色头巾，红色黑格棉袄，鼓着肚子，面无表情，腿脚有些笨重。
街道是真实的街道，人群也是真实的人群，并非影视城中找来人的群众演员。张艺谋这次将摄影机扛到了大街上，甚至让摄影师藏在纸箱中不让街上的人发现，用纪实的手法来讲故事。这成就了《秋菊打官司》也因此吃了官司，被人告了好几年。
丈夫被村长踢伤，村长拒不道歉认错，于是妻子秋菊开始去乡里、县里和市里去告状，讨要说法。这样一个常见的普通的民事纠纷案件，更多的会成为一段法制新闻，张艺谋以此拍成了电影，铺排得倒颇有意味。而意味的引领者，正是片中的西北乡西沟子村村民秋菊。
在秋菊告状的路上，不懂法律的她认识了乡里的李公安、县里代写状告信的老者、市里热心的旅社负责人、能说会道的黑三轮车夫、律师等。秋菊一次次从农村走向城市，一次次找到不同的人，一次次平静地讲述自己不屈的故事。这其中有对市井街道和人们生活的展现，有平常百姓和官员的互动，有人情世故和法理法规的角力。
碗碗腔是《秋菊打官司》的传神之笔，在张艺谋其他电影中难见这样的精彩。“唉，走咧。人面不知何处去，桃花依旧笑春风。”每当这段宛转悠回的碗碗腔响起，为受伤的男人找个地方说理的秋菊同志就出门了。她去集市，去乡里，去县里，去市里，都有这相同的背景音乐。
碗碗腔好似给文章分开段落那样，让电影故事有了层次，是刻意的重复，也代表着情节的递进，有前后呼应、一唱三叹之妙。特别是秋菊去县里和市里时，丝弦和唱腔再次响起，对照前面去乡里时离开家门来到村口的情形，观众不由感慨：为了一个说法，身怀六甲的秋菊又一腔勇猛地出发了。
碗碗腔可以看成秋菊的心曲。打官司横跨大半个冬日时光，像碗碗腔的曲调不停回荡。在秋菊告状的漫漫长路上，碗碗腔的旋律不变，她想得到个说法的初心也一直未改。
再次看《秋菊打官司》，人物的命运和故事的走向变得没那么重要，一些细节和事物倒引起了兴趣。调解打架斗殴也办理结婚登记的生着煤球炉的乡派出所，大街上摆着各种年画和周润发等港台明星的挂历的县城，村长手中那看起来有三斤重的一块价值五元的猪肉，都得到了前所未有的关注。
特别是秋菊的出行方式，很引人注意。当她和她丈夫的妹子在积着雪的村庄路口出现，陪伴她们的是装着辣子的手排车，随之她们坐上三轮车或手扶拖拉机，接着乘搭车顶上装着行李包裹和羊的公共汽车，再加上城里坐的人力黑三轮和局长的小轿车，秋菊的打官司之路，走过了一村又一乡，路过了一县又一市，真真体验了形形色色的交通工具。
《秋菊打官司》捕捉炮制了二十世纪九十年代初西北地区的社会图景，这样的原生态风格，这样的百姓市井生活，正是影片的魅力所在。平时用带着豁口的碗吃面的村长提着的那块五花肉昭示了当时的物价（如果你关心粮食和蔬菜，多半会觉得这价格相当可爱），秋菊住的工农旅社的大通铺的费用则是一夜一块五。
从她坐过的各种车里，当时的消费水平也可见一斑。卖了一手排车的辣子，秋菊没有选择七块半的公共汽车去县城，而是跟妹子一起凑够六个人，各掏二块五坐上车篷上写着“只准载货”的电动三轮。
像张艺谋电影中很多角色一样，秋菊是个一条道走到黑的倔人，她要去告状，不管春节还没到，辣子卖不上好价钱，装上手排车就往城里走。她又是节省的，宁愿坐狭小拥挤的电动三轮。
后来在市里，脚蹬黑三轮以出价四十五终价三十而实价不过五块的车费让秋菊受骗，不善言辞的秋菊知情后，基本是沉默的。之后妹子发现了蹬黑三轮的人，独自去追赶时撞坏了要送给局长的镜子，秋菊着急地关切妹子的安危，没有责怪她打破镜子，她又是温暖的。最后，当看着已经跟自己和解的村长被警车带走，秋菊陷入了不解。这时的她，徘徊在人情和法理之间，是茫然的。
没有来由的倔强，身为农民的俭省、温善、纯朴，沉默有时，迷茫有时，这就是村妇秋菊，有别于张艺谋之前电影中同样由巩俐演饰的乡野女子、护士、重重庭院里的少奶奶、染坊老东家的年轻媳妇，也跟之后的舞女、皇后以及二十多年一直等待丈夫归来的女人不同。她乍看起来身形笨拙、土味十足，但看完影片后，又可以说：美得很。
《<秋菊打官司>：土味、朴实但善美》文｜读者：南瓜邮递员
这是张艺谋导演的第五部电影，抛开了《红高梁》《菊豆》《大红灯笼高高挂》浓烈鲜明的色彩和构图道具的形式感，告别了它们一致的民国时代的背景，《秋菊打官司》来到了当代，用的是另一套崭新的乡土写实主义美学。
冬日的城镇集市街道，拥挤喧闹，来往的人们面孔质朴，衣服素俭。这时，影片的主角秋菊在人群中闪现，绿色头巾，红色黑格棉袄，鼓着肚子，面无表情，腿脚有些笨重。
街道是真实的街道，人群也是真实的人群，并非影视城中找来人的群众演员。张艺谋这次将摄影机扛到了大街上，甚至让摄影师藏在纸箱中不让街上的人发现，用纪实的手法来讲故事。这成就了《秋菊打官司》也因此吃了官司，被人告了好几年。
丈夫被村长踢伤，村长拒不道歉认错，于是妻子秋菊开始去乡里、县里和市里去告状，讨要说法。这样一个常见的普通的民事纠纷案件，更多的会成为一段法制新闻，张艺谋以此拍成了电影，铺排得倒颇有意味。而意味的引领者，正是片中的西北乡西沟子村村民秋菊。
在秋菊告状的路上，不懂法律的她认识了乡里的李公安、县里代写状告信的老者、市里热心的旅社负责人、能说会道的黑三轮车夫、律师等。秋菊一次次从农村走向城市，一次次找到不同的人，一次次平静地讲述自己不屈的故事。这其中有对市井街道和人们生活的展现，有平常百姓和官员的互动，有人情世故和法理法规的角力。
碗碗腔是《秋菊打官司》的传神之笔，在张艺谋其他电影中难见这样的精彩。“唉，走咧。人面不知何处去，桃花依旧笑春风。”每当这段宛转悠回的碗碗腔响起，为受伤的男人找个地方说理的秋菊同志就出门了。她去集市，去乡里，去县里，去市里，都有这相同的背景音乐。
碗碗腔好似给文章分开段落那样，让电影故事有了层次，是刻意的重复，也代表着情节的递进，有前后呼应、一唱三叹之妙。特别是秋菊去县里和市里时，丝弦和唱腔再次响起，对照前面去乡里时离开家门来到村口的情形，观众不由感慨：为了一个说法，身怀六甲的秋菊又一腔勇猛地出发了。
碗碗腔可以看成秋菊的心曲。打官司横跨大半个冬日时光，像碗碗腔的曲调不停回荡。在秋菊告状的漫漫长路上，碗碗腔的旋律不变，她想得到个说法的初心也一直未改。
再次看《秋菊打官司》，人物的命运和故事的走向变得没那么重要，一些细节和事物倒引起了兴趣。调解打架斗殴也办理结婚登记的生着煤球炉的乡派出所，大街上摆着各种年画和周润发等港台明星的挂历的县城，村长手中那看起来有三斤重的一块价值五元的猪肉，都得到了前所未有的关注。
特别是秋菊的出行方式，很引人注意。当她和她丈夫的妹子在积着雪的村庄路口出现，陪伴她们的是装着辣子的手排车，随之她们坐上三轮车或手扶拖拉机，接着乘搭车顶上装着行李包裹和羊的公共汽车，再加上城里坐的人力黑三轮和局长的小轿车，秋菊的打官司之路，走过了一村又一乡，路过了一县又一市，真真体验了形形色色的交通工具。
《秋菊打官司》捕捉炮制了二十世纪九十年代初西北地区的社会图景，这样的原生态风格，这样的百姓市井生活，正是影片的魅力所在。平时用带着豁口的碗吃面的村长提着的那块五花肉昭示了当时的物价（如果你关心粮食和蔬菜，多半会觉得这价格相当可爱），秋菊住的工农旅社的大通铺的费用则是一夜一块五。
从她坐过的各种车里，当时的消费水平也可见一斑。卖了一手排车的辣子，秋菊没有选择七块半的公共汽车去县城，而是跟妹子一起凑够六个人，各掏二块五坐上车篷上写着“只准载货”的电动三轮。
像张艺谋电影中很多角色一样，秋菊是个一条道走到黑的倔人，她要去告状，不管春节还没到，辣子卖不上好价钱，装上手排车就往城里走。她又是节省的，宁愿坐狭小拥挤的电动三轮。
后来在市里，脚蹬黑三轮以出价四十五终价三十而实价不过五块的车费让秋菊受骗，不善言辞的秋菊知情后，基本是沉默的。之后妹子发现了蹬黑三轮的人，独自去追赶时撞坏了要送给局长的镜子，秋菊着急地关切妹子的安危，没有责怪她打破镜子，她又是温暖的。最后，当看着已经跟自己和解的村长被警车带走，秋菊陷入了不解。这时的她，徘徊在人情和法理之间，是茫然的。
没有来由的倔强，身为农民的俭省、温善、纯朴，沉默有时，迷茫有时，这就是村妇秋菊，有别于张艺谋之前电影中同样由巩俐演饰的乡野女子、护士、重重庭院里的少奶奶、染坊老东家的年轻媳妇，也跟之后的舞女、皇后以及二十多年一直等待丈夫归来的女人不同。她乍看起来身形笨拙、土味十足，但看完影片后，又可以说：美得很。
《<秋菊打官司>：土味、朴实但善美》文｜读者：南瓜邮递员
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