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1100万套需求，48V轻混系统将迎爆发期！
随着世界主要发达经济体排放标准的不断提高，为了满足日益严苛的排放法规，广大车企持续加大对于节能减排技术的研发投入。近日一则国内某知名动力电池企业与博世集团达成协议，为其在全球范围内提供48V轻混系统动力电池的新闻让48V轻混系统走入人们的视野，在今年的成都车展上更是亮相了多款搭载48V系统的中高端车型，让广大消费者对于48V系统的关注度陡然提升。48V轻混系统最早由奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众公司在2011年联合提出，用以替代目前汽车上采用的12V系统，由于48V轻混系统在减排效果和经济性方面的突出优势使其成为了主流的传统燃油车减排技术之一，在目前纯电动汽车相关技术还并不是完全成熟，特别是成本高企的现状下，48V轻混系统赢得了广大车企和消费者的认可和青睐。根据相关机构的统计数据预测，到2025年排放法规严苛的亚太、北美和欧洲地区对于48V混动系统的需求量将达到1100万套左右。
48V系统为何能够获得广大厂商和消费者的一致认可呢？这就要从48V轻混系统的特性说起，在传统的燃油车上为了提升燃油经济性，往往会安装自动启停系统，但是由于传统的12V系统输出能力较弱，因此车辆起步动力滞后，同时节油效果也不明显，因此许多消费者会选择直接关掉自动启停系统。但是更换为48V系统后，可以提供更高的输出功率，可以有效的缩短车辆启动时间，提高自动启停系统的舒适性，并使发动机尽快进入万有特性中的经济区，可以使得节油效果提升10-15%。48V系统的加入也让制动能量的回收成为了可能，在拥堵的城市中走走停停成为常态，大量的燃油就消耗在了持续的车辆起步过程，而48V轻混系统能够实现制动能量回收，相关研究表明在NEDC工况下，通过制动能量的回收和再利用最多能够降低24%燃油消耗量，在实际使用中也可以实现10-15%的节油效果。
48V系统最重要的优势还是成本，我们以广受欢迎的强混系统的代表丰田卡罗拉为例，虽然其有着出色的节油效果，但是其单套系统的成本在17000元左右，节油效果在15%-20%，相比之下48V轻混系统由于电池容量较小，系统复杂程度较低，因此单套系统的成本仅在5000元左右，节油效果在10-15%，因此48V轻混系统仅用强混系统30%左右的成本，就实现其70%左右的节油效果，出色的性价比使得采用48V轻混系统车辆具有不错的节油效果的同时价格也更为亲民，更容易为广大消费者所接受。
48V系统凭借着高性价比和良好的节油效果，在排放法规日益严苛的当下得到了广泛的关注，但是将传统的12V系统升级到48V系统需要解决诸多棘手的问题。首先，为了降低车辆改造的成本，车灯、显示屏和车载电脑等低功率负载仍将使用传统的12V电压，而48V电压则主要负责动力总成、空调和底盘等大功率负载，因此48V系统要同时提供12V和48V两套供电系统，这两套系统之间通过一个DC/DC转换器进行连接，如果发生接地失效，48V系统上的高压电流会直接流入12V系统，从而对低压线路上的元器件造成严重的伤害，因此完善电路设计，实现两套电压系统组件的分离是48V系统面临的重要挑战之一。
随着电压的升高，电磁兼容也是一项不得不考虑的问题，48V系统的DC/DC转换器和驱动电机及其控制器产生的强电磁辐射可能会干扰车载设备间的CAN通信，进而影响车辆的安全性，因此在48V系统的设计中如何解决电磁兼容问题是我们面临的另外一项重大挑战。
出于成本和体积等因素的考虑，48V系统的电池容量相对比较小，通常低于1kWh，因此在汽车起步和刹车制动能量回收的过程中，作为48V系统核心的锂离子电池通常需要在较高的倍率下进行充放电，大电流充放电本身就会造成的电池寿命的加速衰降，同时大电流产生的高温还会进一步加剧锂离子电池寿命的衰降。因此高性能锂离子电池的设计和热管理系统设计成为了决定48V系统性能的核心挑战之一。
48V系统对于成本的极致追求，也对企业的成本控制能力提出了非常高的要求，相关研究显示到2020年48V系统的成本将下降到5000元以内，如何在保证高性能的同时实现低成本将是各大48V系统供应商面临的重要挑战之一。
因此虽然48V系统有着巨大的市场需求量，但是其过高技术壁垒让众多企业望而却步，大部分企业难以在性能和成本之间得到完美的平衡，只有极少数的企业凭借着深厚的技术积累和强大的成本管控能力在这一领域取得了令人瞩目的成绩。这其中要以A123公司的48V系统最具有代表性，万向早在1999年就宣布进入新能源汽车行业，2002年万向电动汽车有限公司成立，2014年万向以1.5亿美元的价格收购了由先后出任宝马、福特设计中心总裁的亨德里克·菲斯克一手创办的菲斯克汽车公司，进军新能源汽车领域，万向最重要的一笔收购是2012年对于美国A123公司的收购，借此万向不但掌握了动力电池的生产技术，还获得了A123的核心技术——“超级磷酸铁锂”，凭借着超级磷酸铁锂材料方面的技术优势，万向成功研制了超高功率锂离子电池，其功率密度达到了惊人的5900W/kg，工作温度范围涵盖了-30-65℃，满足多工况复杂条件下的使用需求，为高性能48V轻混系统的研制奠定了良好的基础。
在新能源汽车领域20载默默耕耘，厚积薄发的万向终于迎来了爆发的一天，2017年2月万向公司宣布获得了上汽通用260万套48V超级纳米磷酸铁锂轻混系统订单，订单总额超10亿美元，一举确立了万向公司在48V系统领域的龙头地位。
2018年3月，万向A123高功率型48V轻混系统入选工信部新一批技术改造升级名单，得到国家的正式认可。意气风发的万向集团积极拥抱市场，其与吉利合作开发的高性能48V轻混系统已经应用于博瑞GE MHEV车型，在万向先进技术的加持下其节油效果（节油15%）和动力体验都达到了一流水平，成为48V轻混系统的行业标杆。
在今年的成都车展上，搭载A123研发的48V轻混系统的捷豹路虎揽胜极光运动版惊艳亮相，在A123的48V系统加持下不但实现了15%的节油效率，还将发动机的燃料效率提升了20%，在节油的同时也带来了一流的驾驶体验。实际上不仅仅吉利、捷豹路虎和上汽通用、江淮等车企选择与万向紧密合作，目前国内上市的几款搭载48V系统的车型，采用的几乎都是万向的技术。
万向在动力电池领域的技术优势不仅得到了广大乘用车企业的认可，还获得了像Karma这样的世界超级轿跑品牌的垂青，在今年的成都车展上Karma带来的两款超级跑车2020 Karma Revero GT和Karma GT designed by Pininfarina均搭载了来自A123的动力电池。而A123作为这家世界超级轿跑品牌的核心供应商，携手客户，联袂亮相豪车馆。
据悉，搭载在Karma这两款超级跑车上的该款电芯已经累计配套了近十万台车辆，部分车辆更是累计行驶15万公里，无一例安全事故。高品质得益于万向的坚守，长期以来万向在GBT各项测试外，坚持进行严苛的针刺测试，确保电芯在极端情况下的安全性。万向的坚守也为万向在广大用户中树立了良好的口碑，如今万向已经成为高品质动力电池的代名词。
万向于1999年开始布局清洁能源，累计投入近百亿元，潜心钻研，扎实积累，在自主研发的同时，万向还积极寻求与国际先进技术和领先企业的合作，用全球资源参与全球竞争，打造有全球影响力的品牌。万向清洁能源正在形成自己的协同优势，接下来将陆续投入超过2000亿元，建一座10平方公里的“万向创新聚能城”，包括新能源汽车零部件、新能源汽车电池、纯电动客车、新能源乘用车四大产业板块，围绕清洁能源产业，基于未来科技应用，将成为开放、分享的创新创业平台。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
随着世界主要发达经济体排放标准的不断提高，为了满足日益严苛的排放法规，广大车企持续加大对于节能减排技术的研发投入。近日一则国内某知名动力电池企业与博世集团达成协议，为其在全球范围内提供48V轻混系统动力电池的新闻让48V轻混系统走入人们的视野，在今年的成都车展上更是亮相了多款搭载48V系统的中高端车型，让广大消费者对于48V系统的关注度陡然提升。48V轻混系统最早由奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众公司在2011年联合提出，用以替代目前汽车上采用的12V系统，由于48V轻混系统在减排效果和经济性方面的突出优势使其成为了主流的传统燃油车减排技术之一，在目前纯电动汽车相关技术还并不是完全成熟，特别是成本高企的现状下，48V轻混系统赢得了广大车企和消费者的认可和青睐。根据相关机构的统计数据预测，到2025年排放法规严苛的亚太、北美和欧洲地区对于48V混动系统的需求量将达到1100万套左右。
48V系统为何能够获得广大厂商和消费者的一致认可呢？这就要从48V轻混系统的特性说起，在传统的燃油车上为了提升燃油经济性，往往会安装自动启停系统，但是由于传统的12V系统输出能力较弱，因此车辆起步动力滞后，同时节油效果也不明显，因此许多消费者会选择直接关掉自动启停系统。但是更换为48V系统后，可以提供更高的输出功率，可以有效的缩短车辆启动时间，提高自动启停系统的舒适性，并使发动机尽快进入万有特性中的经济区，可以使得节油效果提升10-15%。48V系统的加入也让制动能量的回收成为了可能，在拥堵的城市中走走停停成为常态，大量的燃油就消耗在了持续的车辆起步过程，而48V轻混系统能够实现制动能量回收，相关研究表明在NEDC工况下，通过制动能量的回收和再利用最多能够降低24%燃油消耗量，在实际使用中也可以实现10-15%的节油效果。
48V系统最重要的优势还是成本，我们以广受欢迎的强混系统的代表丰田卡罗拉为例，虽然其有着出色的节油效果，但是其单套系统的成本在17000元左右，节油效果在15%-20%，相比之下48V轻混系统由于电池容量较小，系统复杂程度较低，因此单套系统的成本仅在5000元左右，节油效果在10-15%，因此48V轻混系统仅用强混系统30%左右的成本，就实现其70%左右的节油效果，出色的性价比使得采用48V轻混系统车辆具有不错的节油效果的同时价格也更为亲民，更容易为广大消费者所接受。
48V系统凭借着高性价比和良好的节油效果，在排放法规日益严苛的当下得到了广泛的关注，但是将传统的12V系统升级到48V系统需要解决诸多棘手的问题。首先，为了降低车辆改造的成本，车灯、显示屏和车载电脑等低功率负载仍将使用传统的12V电压，而48V电压则主要负责动力总成、空调和底盘等大功率负载，因此48V系统要同时提供12V和48V两套供电系统，这两套系统之间通过一个DC/DC转换器进行连接，如果发生接地失效，48V系统上的高压电流会直接流入12V系统，从而对低压线路上的元器件造成严重的伤害，因此完善电路设计，实现两套电压系统组件的分离是48V系统面临的重要挑战之一。
随着电压的升高，电磁兼容也是一项不得不考虑的问题，48V系统的DC/DC转换器和驱动电机及其控制器产生的强电磁辐射可能会干扰车载设备间的CAN通信，进而影响车辆的安全性，因此在48V系统的设计中如何解决电磁兼容问题是我们面临的另外一项重大挑战。
出于成本和体积等因素的考虑，48V系统的电池容量相对比较小，通常低于1kWh，因此在汽车起步和刹车制动能量回收的过程中，作为48V系统核心的锂离子电池通常需要在较高的倍率下进行充放电，大电流充放电本身就会造成的电池寿命的加速衰降，同时大电流产生的高温还会进一步加剧锂离子电池寿命的衰降。因此高性能锂离子电池的设计和热管理系统设计成为了决定48V系统性能的核心挑战之一。
48V系统对于成本的极致追求，也对企业的成本控制能力提出了非常高的要求，相关研究显示到2020年48V系统的成本将下降到5000元以内，如何在保证高性能的同时实现低成本将是各大48V系统供应商面临的重要挑战之一。
因此虽然48V系统有着巨大的市场需求量，但是其过高技术壁垒让众多企业望而却步，大部分企业难以在性能和成本之间得到完美的平衡，只有极少数的企业凭借着深厚的技术积累和强大的成本管控能力在这一领域取得了令人瞩目的成绩。这其中要以A123公司的48V系统最具有代表性，万向早在1999年就宣布进入新能源汽车行业，2002年万向电动汽车有限公司成立，2014年万向以1.5亿美元的价格收购了由先后出任宝马、福特设计中心总裁的亨德里克·菲斯克一手创办的菲斯克汽车公司，进军新能源汽车领域，万向最重要的一笔收购是2012年对于美国A123公司的收购，借此万向不但掌握了动力电池的生产技术，还获得了A123的核心技术——“超级磷酸铁锂”，凭借着超级磷酸铁锂材料方面的技术优势，万向成功研制了超高功率锂离子电池，其功率密度达到了惊人的5900W/kg，工作温度范围涵盖了-30-65℃，满足多工况复杂条件下的使用需求，为高性能48V轻混系统的研制奠定了良好的基础。
在新能源汽车领域20载默默耕耘，厚积薄发的万向终于迎来了爆发的一天，2017年2月万向公司宣布获得了上汽通用260万套48V超级纳米磷酸铁锂轻混系统订单，订单总额超10亿美元，一举确立了万向公司在48V系统领域的龙头地位。
2018年3月，万向A123高功率型48V轻混系统入选工信部新一批技术改造升级名单，得到国家的正式认可。意气风发的万向集团积极拥抱市场，其与吉利合作开发的高性能48V轻混系统已经应用于博瑞GE MHEV车型，在万向先进技术的加持下其节油效果（节油15%）和动力体验都达到了一流水平，成为48V轻混系统的行业标杆。
在今年的成都车展上，搭载A123研发的48V轻混系统的捷豹路虎揽胜极光运动版惊艳亮相，在A123的48V系统加持下不但实现了15%的节油效率，还将发动机的燃料效率提升了20%，在节油的同时也带来了一流的驾驶体验。实际上不仅仅吉利、捷豹路虎和上汽通用、江淮等车企选择与万向紧密合作，目前国内上市的几款搭载48V系统的车型，采用的几乎都是万向的技术。
万向在动力电池领域的技术优势不仅得到了广大乘用车企业的认可，还获得了像Karma这样的世界超级轿跑品牌的垂青，在今年的成都车展上Karma带来的两款超级跑车2020 Karma Revero GT和Karma GT designed by Pininfarina均搭载了来自A123的动力电池。而A123作为这家世界超级轿跑品牌的核心供应商，携手客户，联袂亮相豪车馆。
据悉，搭载在Karma这两款超级跑车上的该款电芯已经累计配套了近十万台车辆，部分车辆更是累计行驶15万公里，无一例安全事故。高品质得益于万向的坚守，长期以来万向在GBT各项测试外，坚持进行严苛的针刺测试，确保电芯在极端情况下的安全性。万向的坚守也为万向在广大用户中树立了良好的口碑，如今万向已经成为高品质动力电池的代名词。
万向于1999年开始布局清洁能源，累计投入近百亿元，潜心钻研，扎实积累，在自主研发的同时，万向还积极寻求与国际先进技术和领先企业的合作，用全球资源参与全球竞争，打造有全球影响力的品牌。万向清洁能源正在形成自己的协同优势，接下来将陆续投入超过2000亿元，建一座10平方公里的“万向创新聚能城”，包括新能源汽车零部件、新能源汽车电池、纯电动客车、新能源乘用车四大产业板块，围绕清洁能源产业，基于未来科技应用，将成为开放、分享的创新创业平台。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
群雄争霸复联4 无惧Battle哈弗F5
复联4携手哈弗F5引爆年轻市场
复联4无惧强敌 哈弗F5同样实力不凡
这两天最令影迷高兴的消息，应该就是《复联4》定档了。最重要的是破天荒领先北美上映！这对于我们内地的观众来说，真的是一个值得兴奋的消息！可以作为全球第一个能首先看到《复联4》的国家！不光如此，漫威为了讨好国内观众，还专门制作了4张中国版海报，当然，这也离不开祖国的日益强大。
不光在电影圈，国内自主汽车品牌也是如此，由于近几年技术及品牌度的提升，加上国产的高性价比，现在可以说过得风生水起。特别是以哈弗F5、长安CS55和吉利缤越为代表的国产紧凑型SUV，备受年轻消费者追捧。那么问题来了，这三款车都人气颇高，如果预算只有10万元左右，究竟该买谁呢？今天我们就通过对这三款车从外观、内饰、动力和配置作一次实力“开黑”，看看他们谁才是真正的王者！
由于当前国产品牌紧凑型SUV，大多都是年轻人比较关注的车型，在保证基本驾乘需求的前提下，他们通常更喜欢选择配置适中的版本。我们选择了三款车型中售价和配置都比较居中的版本进行对比，它们分别是：
对比车型 官方指导价
哈弗F5 2018款1.5T i型 10.80万
长安CS55 2018款1.5T自动炫色型 10.39万
吉利缤越 2019款 260T DCT游侠 10.88万
外观对比
作为哈弗F系的扛鼎之作，哈弗F5颜值一直都是其最具杀伤力的“武器”之一，它的朝气蓬勃、动感时尚往往让很多年轻人一见倾心。
哈弗F5采用“尖锋battle”美学设计语言，前保险杠造型非常饱满，从头贯穿至尾部的腰线条突显肌肉感，配合大尺寸点阵式设计进气格栅，将哈弗F5塑造出了锐不可当的气势与浑然天成的气度。
长安CS55，这款车的前脸设计依旧采用家族式语言设计，很具有品牌风格。个性化的进气格栅，配合醒目的前大灯，可以说辨识度极高。尤其是C型行车灯侧边线条，给人以眼前一亮的感觉。
吉利缤越在外观方面也采用家族设计语言，标志性的回形进气格栅周围用熏黑状镀铬材料装饰，很有立体感。大灯也十分简洁犀利，内部灯组采用双L形设计，视觉效果很好，值得肯定。
小结：外观的部分，三款SUV各有所长，不分伯仲。其中哈弗F5主打符合年轻化潮流风格，大量新潮设计元素直击年轻人的审美需求；长安CS55沿袭家族式设计语言，整体外观方面辨识度高；吉利缤越则在家族设计语言基础上加入了新元素，赢得了市场的认可。
内饰对比
除了外观，内饰设计也是年轻人所关注的重点之一。哈弗F5内饰采用了充满战斗气息的红黑色差搭配，进一步凸显了其年轻、运动化的产品气质。
9寸中控屏现实效果出众，有效提升了车内空间的科技感。特别是在新车的空调出风口、中控面板都运用红色元素进行点缀，视觉效果非常符合当下年轻人群的审美标准。
长安CS55内饰同样是黑红搭配的颜色，并采用仿碳纤维的装饰条。8英寸的悬浮式中央屏幕，对于整个中控台视觉效果的提升明显，加上智能手机式的界面设计，菜单分类也比较清晰，值得称赞。
吉利缤越在内饰设计方面简洁干净，悬浮式10.25英寸长条形中控显示屏，看上去非常有科技感。其次，缤越的中控台采用了软质材料，配合拉丝铝面板不会感觉车里沉闷，装饰效果不错。
小结：内饰方面而言，哈弗F5紧贴年轻新潮设计风格，长安CS55则比较大气、清晰，而吉利缤越主打“简洁范儿”，看上去很佛系。
动力对比
我们选的哈弗F5、长安CS55和吉利缤越三款对比车型，都是10万级别的车，且三款车均搭载1.5T动力。首先让我们通过账面数据对比，看到三款车在动力方面的差异。
上表可以看出，哈弗F5与吉利缤越1.5T动力参数方面要优于长安CS55，而哈弗F5和长安CS55的1.5T均使用四缸来提升动力输出，而吉利缤越却使用的三缸发动机。此外，哈弗F5在最大扭矩上达到285N·m，则显著优于其它两款车型。值得注意的是，哈弗F5还采用了CVVL技术，该技术在保证强劲动力的同时，还能提升发动机的燃油经济性。
传动方面，哈弗F5和吉利缤越均搭载7速湿式双离合变速箱，而长安CS55则搭载6挡手自一体变速箱。而在底盘悬架方面，哈弗F5和长安CS55均采用后独立悬架，而吉利缤越则采用扭力梁式非独立悬架。由于三款车型都是典型的城市SUV，在市区行驶状态下，哈弗F5无论是7速湿式双离合变速箱还是后独立悬架，相比其他两款车型显然更为专业，也更容易让用户轻松驾驭。
小结：同是10万级别的三款车型，哈弗F5和吉利缤越动力方面明显占优，实际操控感和驾驶乐趣，也优于长安CS55。而哈弗F5和长安CS55又都采用后独立悬架，这方面又比吉利缤越非独立悬架更具优势，因此综合来看哈弗F5更为出色。
智能互联对比
智能互联科技是哈弗F5的主打产品亮点。哈弗F5配备了Nuance语音操控系统，其语音识别率高达97%。
同时，这套网联系统还集成了10万档在线电台、拥有2000万在线音乐，为驾车出行的路上带来了丰富的多媒体娱乐选择。此外，哈弗F5配备了7*24小时智能私享管家，拥有全时专属人工坐席服务，随时随地为广大车主提供资讯、天气、导航等全领域服务。
长安CS55在智能配置上也有提升，车载系统采用了新的UI界面设计，交互体验更加完善，IACC智能驾驶系统也科技感十足，包括了单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等功能。
吉利缤越在智能配置方面表现也不错，搭载了吉客智能生态系统和远程控制系统，用户可以在车内通过语音控制发送指令，操控空调、天窗、导航等，并可以通过手机App端实现远程启动发动机、空调、开启座椅加热等多项车辆控制和车辆信息查询功能。
小结：三家汽车厂商都意识到了智能化和互联网是大势所趋，三款车型在这些方面的表现均较为出色。特别是哈弗F5在语音交互系统、影音娱乐、远程控制配置方面更加丰富多元，使其与时尚潮流的年轻人走得更近。而其他两款车型的智能网联系统，同样为车辆的驾乘体验带来了显著的加分项。
【写在最后的话】
综上所述，三款车型都是国产紧凑型SUV中的翘楚，几项对比下来甚至是难分伯仲，但哈弗F5无论是外观、内饰、动力还是智能配置方面，都从内而外地散发出一股锐意革新、朝气蓬勃的气息。过去，哈弗H系用高品质成就了哈弗品牌百万台的销量体系，今天哈弗F5这样面对年轻人的做法，赢得漂亮开局的同时，更让年轻人看到了这一细分市场真正的实力存在。相信凭借这样的实力，哈弗F5成为爆品只是自身的一小步，未来更能助力哈弗品牌在后百万时代走得更加从容。
复联4携手哈弗F5引爆年轻市场
复联4无惧强敌 哈弗F5同样实力不凡
这两天最令影迷高兴的消息，应该就是《复联4》定档了。最重要的是破天荒领先北美上映！这对于我们内地的观众来说，真的是一个值得兴奋的消息！可以作为全球第一个能首先看到《复联4》的国家！不光如此，漫威为了讨好国内观众，还专门制作了4张中国版海报，当然，这也离不开祖国的日益强大。
不光在电影圈，国内自主汽车品牌也是如此，由于近几年技术及品牌度的提升，加上国产的高性价比，现在可以说过得风生水起。特别是以哈弗F5、长安CS55和吉利缤越为代表的国产紧凑型SUV，备受年轻消费者追捧。那么问题来了，这三款车都人气颇高，如果预算只有10万元左右，究竟该买谁呢？今天我们就通过对这三款车从外观、内饰、动力和配置作一次实力“开黑”，看看他们谁才是真正的王者！
由于当前国产品牌紧凑型SUV，大多都是年轻人比较关注的车型，在保证基本驾乘需求的前提下，他们通常更喜欢选择配置适中的版本。我们选择了三款车型中售价和配置都比较居中的版本进行对比，它们分别是：
对比车型 官方指导价
哈弗F5 2018款1.5T i型 10.80万
长安CS55 2018款1.5T自动炫色型 10.39万
吉利缤越 2019款 260T DCT游侠 10.88万
外观对比
作为哈弗F系的扛鼎之作，哈弗F5颜值一直都是其最具杀伤力的“武器”之一，它的朝气蓬勃、动感时尚往往让很多年轻人一见倾心。
哈弗F5采用“尖锋battle”美学设计语言，前保险杠造型非常饱满，从头贯穿至尾部的腰线条突显肌肉感，配合大尺寸点阵式设计进气格栅，将哈弗F5塑造出了锐不可当的气势与浑然天成的气度。
长安CS55，这款车的前脸设计依旧采用家族式语言设计，很具有品牌风格。个性化的进气格栅，配合醒目的前大灯，可以说辨识度极高。尤其是C型行车灯侧边线条，给人以眼前一亮的感觉。
吉利缤越在外观方面也采用家族设计语言，标志性的回形进气格栅周围用熏黑状镀铬材料装饰，很有立体感。大灯也十分简洁犀利，内部灯组采用双L形设计，视觉效果很好，值得肯定。
小结：外观的部分，三款SUV各有所长，不分伯仲。其中哈弗F5主打符合年轻化潮流风格，大量新潮设计元素直击年轻人的审美需求；长安CS55沿袭家族式设计语言，整体外观方面辨识度高；吉利缤越则在家族设计语言基础上加入了新元素，赢得了市场的认可。
内饰对比
除了外观，内饰设计也是年轻人所关注的重点之一。哈弗F5内饰采用了充满战斗气息的红黑色差搭配，进一步凸显了其年轻、运动化的产品气质。
9寸中控屏现实效果出众，有效提升了车内空间的科技感。特别是在新车的空调出风口、中控面板都运用红色元素进行点缀，视觉效果非常符合当下年轻人群的审美标准。
长安CS55内饰同样是黑红搭配的颜色，并采用仿碳纤维的装饰条。8英寸的悬浮式中央屏幕，对于整个中控台视觉效果的提升明显，加上智能手机式的界面设计，菜单分类也比较清晰，值得称赞。
吉利缤越在内饰设计方面简洁干净，悬浮式10.25英寸长条形中控显示屏，看上去非常有科技感。其次，缤越的中控台采用了软质材料，配合拉丝铝面板不会感觉车里沉闷，装饰效果不错。
小结：内饰方面而言，哈弗F5紧贴年轻新潮设计风格，长安CS55则比较大气、清晰，而吉利缤越主打“简洁范儿”，看上去很佛系。
动力对比
我们选的哈弗F5、长安CS55和吉利缤越三款对比车型，都是10万级别的车，且三款车均搭载1.5T动力。首先让我们通过账面数据对比，看到三款车在动力方面的差异。
上表可以看出，哈弗F5与吉利缤越1.5T动力参数方面要优于长安CS55，而哈弗F5和长安CS55的1.5T均使用四缸来提升动力输出，而吉利缤越却使用的三缸发动机。此外，哈弗F5在最大扭矩上达到285N·m，则显著优于其它两款车型。值得注意的是，哈弗F5还采用了CVVL技术，该技术在保证强劲动力的同时，还能提升发动机的燃油经济性。
传动方面，哈弗F5和吉利缤越均搭载7速湿式双离合变速箱，而长安CS55则搭载6挡手自一体变速箱。而在底盘悬架方面，哈弗F5和长安CS55均采用后独立悬架，而吉利缤越则采用扭力梁式非独立悬架。由于三款车型都是典型的城市SUV，在市区行驶状态下，哈弗F5无论是7速湿式双离合变速箱还是后独立悬架，相比其他两款车型显然更为专业，也更容易让用户轻松驾驭。
小结：同是10万级别的三款车型，哈弗F5和吉利缤越动力方面明显占优，实际操控感和驾驶乐趣，也优于长安CS55。而哈弗F5和长安CS55又都采用后独立悬架，这方面又比吉利缤越非独立悬架更具优势，因此综合来看哈弗F5更为出色。
智能互联对比
智能互联科技是哈弗F5的主打产品亮点。哈弗F5配备了Nuance语音操控系统，其语音识别率高达97%。
同时，这套网联系统还集成了10万档在线电台、拥有2000万在线音乐，为驾车出行的路上带来了丰富的多媒体娱乐选择。此外，哈弗F5配备了7*24小时智能私享管家，拥有全时专属人工坐席服务，随时随地为广大车主提供资讯、天气、导航等全领域服务。
长安CS55在智能配置上也有提升，车载系统采用了新的UI界面设计，交互体验更加完善，IACC智能驾驶系统也科技感十足，包括了单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等功能。
吉利缤越在智能配置方面表现也不错，搭载了吉客智能生态系统和远程控制系统，用户可以在车内通过语音控制发送指令，操控空调、天窗、导航等，并可以通过手机App端实现远程启动发动机、空调、开启座椅加热等多项车辆控制和车辆信息查询功能。
小结：三家汽车厂商都意识到了智能化和互联网是大势所趋，三款车型在这些方面的表现均较为出色。特别是哈弗F5在语音交互系统、影音娱乐、远程控制配置方面更加丰富多元，使其与时尚潮流的年轻人走得更近。而其他两款车型的智能网联系统，同样为车辆的驾乘体验带来了显著的加分项。
【写在最后的话】
综上所述，三款车型都是国产紧凑型SUV中的翘楚，几项对比下来甚至是难分伯仲，但哈弗F5无论是外观、内饰、动力还是智能配置方面，都从内而外地散发出一股锐意革新、朝气蓬勃的气息。过去，哈弗H系用高品质成就了哈弗品牌百万台的销量体系，今天哈弗F5这样面对年轻人的做法，赢得漂亮开局的同时，更让年轻人看到了这一细分市场真正的实力存在。相信凭借这样的实力，哈弗F5成为爆品只是自身的一小步，未来更能助力哈弗品牌在后百万时代走得更加从容。
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